2015东莞市TOD轨道站点综合开发（厦边站）.pdf
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2015东莞市TOD轨道站点综合开发（厦边站）.pdf
1、 00 项目概况 基地位置：基地是穗莞深城际线站点，位 于东莞市长安镇西部，属厦边村范围。北 部为夏边村，南邻虎门镇，东西均为工业 区。 基地规模：本次规划基地以厦边站800M 范围为主体，北以横村路为界，东、南以 自然河流为界，西以银城八路为界，规划 区总面积约172.9公顷。 基地 SITE 172.9ha 农地 工业 虎门镇 长安镇 厦边村 用地特征：基地以振安路为界，划分为南 北两部分，其中北部基本建成，主要以工 业为主，包括居民点1处，路网相对密集 完善；南面则以鱼塘为主，有居民点1处， 除沿路部分有一定建设外，并无其他建设， 道路尚未建成。 00 项目概况 工况用地：54.1ha
2、未利用地：21.7ha 农用水面：48.6ha 01 定位研究 02 规划方案 方案构思 规划结构 土地利用 功能构成 开发强度 建筑高度 交通组织 公共设施 绿地系统 规划对比 03 核心区设计 04 实施协调 更新策略 省市合作备选用地 启动区 土规调整建议 线路特征分析 发展趋势判研 优势条件挖掘 站点目标定位 用地布局 建筑功能 路网体系 公共空间 步行组织 空间设计 01 定位研究 线路特征分析 发展趋势判研 优势条件挖掘 站点目标定位 穗莞深城际轨道交通位于珠三角中东部，连通了珠三角区域的中心城市广州、深圳和地区性中心东莞。线 路起于广州广深铁路新塘站，止于深圳机场，共设15站。远
3、期预留延伸至福田中心区的条件。 1. 广、深之间又一便捷交通走廊，经过前海、沙井-松岗、宝安、长安-虎门等东部都市圈主要节点，提升 广深城镇带的凝聚力度，促进广深城镇带与广州、深圳的合作。是珠三角聚合区域核心功能的区域发展“脊 梁”。 2. 主要强化东莞与广州、东莞与深圳，以及东莞境内沿线各城镇间的联系，承担广深间非直达和部分过境 （香港）交通功能。 长安厦边站 线路特征分析 穗莞深线路特征：珠三角东岸城际客运主脊，强化东莞与广深港联系的动脉 珠三角城际轨道交通主骨架网项目示意图 1.1 2.89%3.70% 11.19% 26.39% 5.48%3.49% 4.45% 42.41% 政府行政部门 教育行业 商贸流通 工业企业 交通运输业 金融业 通信/ IT业 其他 1.以公务商务出行、探亲访友、城际城内通勤为主； 2.从事工业企业、商务流通等行业的中青年人士，对舒适性要 求高的中高端客
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