天津于家堡中心商务区交通枢纽工程设计方案（4页）.doc
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天津于家堡中心商务区交通枢纽工程设计方案（4页）.doc
1、工程概况工程概况 天津于家堡中心商务区位于海河北岸，北至新港路，东、西、 南三面环水。城际于家堡站为地下二层，车站规模为 3 台 6 线。于 家堡站交通枢纽工程以城际铁路车站为核心，配套建设规划的城市 轨道线路 B1、B2、Z1 三线的预留车站工程及公交车辆停车场、社会 车辆停车场等市政工程。 于家堡站交通枢纽分为公交中心工程、枢纽控制中心工程、出 租车停车场工程、社会车停车场工程、轨道交通换乘站工程五部 分，总建筑面积 190900m 2，其中，新建公交中心工程，位于堡京路 西侧，布置在地面层（半下沉式），设置公交首末站，规划 610 条公交线路，占地面积 3200m 2。新建枢纽控制中心，
2、位于堡京路西 侧，建筑面积 8000m 2。新建出租车停车场工程，位于 B1 线东侧，布 置在地下一层，蓄车位约 100 个，建筑面积 17900m 2。新建社会车停 车场工程，位于城际站场西侧，布置在地下二层，停车位约 550 个，建筑面积 39700m 2。新建轨道交通 B1、B2、Z1 线于家堡站，位 于铁路站房东西两侧，建筑面积 122100m 2。 于家堡枢纽工程城际车站站台位于地下二层，基坑深度 22.5m；B1、B2 线车站与城际车站平行，B1 线车站紧邻城际车站， 与城际车站基坑深度基本一致，B2 线车站及 B2 线车站与城际车站 之间的社会车停车场基坑深度略浅为 17m；Z1 线车站与以上三站垂 直，基坑深度 29.5m；其余配套的出租车、商业等工程位于地下一 层，基坑深度 11m。 其示意图如下： 本工程分四个施工标段，其标段划分示意图如下： 本工程基础维护结构采用 T 型地下连续墙结构，深度为-61.5 米。主体支护体系采用 AM 旋挖扩底灌注桩及 MPE 垂直插入钢管柱施 工功法，其中 HPE 钢管柱垂直插入技术为国家专利技术。主体施工 采用盖挖逆施，结构施工采用钢骨混凝土梁支撑结构，主梁高度为 2.2 米，宽度为 1.8 米。顶板混凝土厚度为 800 毫米。目前本工程 主体施工负一层底板及顶板施工基本完成。 以下为本工程效果图：
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