1、珠三角新命题：如何打造世界级城市群珠三角新命题：如何打造世界级城市群 十月金秋，从万里晴空俯瞰珠三角大地，河流穿行其间，公路纵横交错，城镇星罗棋 布，一种因宏观与辽阔带来的冲击深深地吸引着你，不由得感叹这片土地的勃勃生机。车 行珠三角城市群，则会有不同感受，城市与农村交织重叠，路网与水网纠缠咬合，厂区与 住宅难以分隔，拥堵不时出现，这一切让你的出行并非那么轻松写意。 诚然，“蔓延拥堵再蔓延”的传统城市发展模式，使城市病有增无减，并开 始像病菌一样感染着珠三角。而建成区的无序延伸，又致使城市群内部镇镇像农村，村村 像城镇，城市群空间布局呈“小散乱”之态。如何走出城市“摊大饼”式发展窠臼，变单 中
2、心集聚为多中心辐射，让大中小城市及小城镇密切联系、合理分工、科学布局，已成为 当下亟待解决的重要课题。 发展突破尚余胜负手。以世界级城市群为标杆，珠三角需在交通基础设施建设、城市 体系协调发展、生态空间保护利用、产业布局调整更新等领域作出应变。 南方日报记者 黄伟 李春江 李书龙 大调研大调研 向多中心演变向多中心演变 先搭交通骨架先搭交通骨架 珠江口东西岸交通联系难题待解；新建机场选址需作区域化考量。珠江口东西岸交通联系难题待解；新建机场选址需作区域化考量。 前不久，一则来自十二届全国人大常委会第三次会议上的消息引起了老广们的深思。 国家审计署审计长刘家义向会议报告区域综合交通运输体系建设审
3、计情况时专门提 及，珠三角地区通过优化布局，逐步提高了公路、轨道、水路、航空和管道等交通运输方 式的综合效能，但由于体制未完全理顺，仍存在发展不协调的问题。从规划上看，12 个地 方交通项目与国家规划衔接不到位，个别区域跨界道路以 10 车道对接 4 车道 纵观各世界级城市群的发展历程，高效、完善、统一的交通基础设施是其成型的骨架 与血脉，对于优化城市群空间布局至关重要。国家发改委国土开发与地区经济研究所所长 肖金成表示，在城市群发展中，应高度重视城市群区域交通的统一规划建设，尤其要加强 核心城市与城市群区域的交通联系。 细察珠三角城市群崛起之路，亦符合上述发展定律。 自 1989 年广东首条高速广佛高速开通以来，珠三角交通网络日新月异。早在“十 一五”期末，珠三角核心区高速公路里程已超 2000 公里，密度达 7.37 公里/百平方公里， 在全球仅次于纽约大都市区。 依托发达的交通网络，
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