1、高层建筑内电梯选型配置的几个问题高层建筑内电梯选型配置的几个问题 长期以来，高层建筑内的交通配置被局限于对电梯和扶梯型号的选择上，有关电梯配置的文章 有些是先介绍项目的概况，然后列一个电梯规格表了事。实际上，电梯和扶梯的设计是对建筑 土建影响最大的项目之一，并且事后难以更改。电梯配置必须考虑到使用功能、交通组织等因 素，决不仅仅是载重量、速度和停站的设计问题。电梯配置应该被提高到与暖通空调、给排 水、楼宇自控等相当的重要程度上，与指示牌等合称为室内交通系统的设计，以区别于道路交 通系统。本文简单谈谈电梯的配置问题。 一、电梯配置与建筑学一、电梯配置与建筑学 电梯一般都位于高层建筑的核心筒内，所
2、以电梯配置在建筑方案设计阶段就已经是着重考 虑的问题。正是由于电梯专业人员在建筑方案设计阶段很难介入，影响了电梯向更高更深的方 向上发展。 二、关于电梯分类二、关于电梯分类 根据使用功能分类，电梯通常分为客梯、客梯兼消防梯、服务梯、观光梯、专用电梯（如 货梯、餐梯）和扶梯等。其中，服务梯的概念越来越与客梯相混淆，许多电梯厂商取消了服务 梯这一梯种，而采用与客梯相同的配置，只是在档次上加以区别。服务梯概念的产生是因为它 有其特定的使用意义。考虑到经常性运货的要求（如保洁和运送床单、生活用品等用的手推 车），服务梯的轿厢深度都比较大。目前的发展趋势是将原来的偏开门改为中分门，将对重由 轿厢侧面改到
3、后面，这样由于轿厢重心与对重距离加大，对于非复绕的曳引机应注意曳引能力 问题。 三、载重量和速度三、载重量和速度 高层建筑内主客梯的载重量一般都在 12501600kg 之间，速度视行程而定。以往电梯 不间断地驶完全行程所需时间一般在 50s 以内，随着人们工作节奏的加快，这一指标已提高到 40s。有关电梯交通分析的资料有文献可查。 四、电梯停站四、电梯停站 这里针对大楼内集中布置的主客梯谈谈电梯停站设计的问题。对于集中布置的电梯，根据 楼层服务对象的不同区分电梯停站，可有效地防止不同类型的客户乘坐同一电梯的情况，给用 户增添舒适方便的感觉。如低区电梯为商务层服务，高区电梯为客房层服务。另一个值得注意 的是首层以上客户去往地下的问题。很显然，所有客梯去往地下室是不可取的。有资料显示， 每增加一个频繁使用的地下室，就会给电梯上下一次的运行时间增加 20s。目前有的群控电梯 中有 12 部到达
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