村庄路面宽7m桥梁重建工程项目可行性研究报告48页.doc

1、村庄路面宽7m桥梁重建工程项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月XX项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月58可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目 录第一章 总论11.1概论11.2编制依据和范围31.3研究结论与建议4第二章 项目区概况52.1项目区位概况52.2自然条件62.3经济状况7第三章 项

2、目建设的背景和必要性83.1工程现状83.2项目建设的必要性9第四章 交通运输情况及预测114.1运输网及公路运输的地位和作用114.2运输量发展水平及特点114.3旧桥存在的问题124.4交通运输发展趋势13第五章 技术标准及建设规模145.1技术标准145.2主要技术指标的选用155.3建设规模15第六章 建设条件及建设方案166.1建设条件166.2建设方案17第七章 建设方案187.1设计依据187.2设计指导思想187.3全桥总体设计197.4工程建设主要材料207.5工程建设施工要点21第八章 节能25第九章 环境评价259.1概述259.2评价依据及标准269.3评价范围269.

3、4评价年限269.5编制原则269.6施工期采取的治理措施279.7运营期采取的治理措施28第十章 劳动安全与卫生消防28第十一章 项目招标方案2911.1编制依据2911.2招标内容30第十二章 项目实施进度3212.1项目实施组织机构3212.2项目实施进度安排3312.3质量保证体系36第十三章 投资估算与资金筹措3713.1编制依据3713.2投资估算3813.3资金筹措40第十四章 社会经济综合评价4014.1评价依据4014.2效益分析40第十五章 结论与建议4115.1结论4115.2建议4141第一章 总论1.1概论项目概况1、项目名称：*县*乡社溪桥重建项目2、项目承办单位：

4、*乡人民政府3、项目负责人：XX4、建设期限：2010年7月-2010年12月5、建设地点：*乡社溪村6、建设性质：重建7、项目总投资和资金筹措：项目总投资为98.2205万元，其中申请中央资金44万元，地方自筹54.2205万元。承办单位概况*乡人民政府是*县人民政府领导下的政府机构，下设乡政府办公室、民政所、财政所、计生办、规划所、企业办、安监站等站所。*乡人民政府负责*乡的管理工作，制定和组织实施经济、科技和社会发展计划，制定资源开发技术改造和产业结构调整方案，组织指导好各业生产，搞好商品流通，协调好本乡与外地区的经济交流与合作，抓好招商引资，人才引进与项目开发，不断培育市场体系，组织经

5、济运行，促进经济发展。制定并组织实施村镇建设规划，部署重点工程建设，地方道路建设及公共设施，水利设施的管理，负责土地、林木、水等自然资源和生态环境的保护，做好护林防火工作。负责本行政区域内的民政、计划生育、文化教育、卫生、体育等社会公益事业的综合性工作，维护一切经济单位和个人的正当经济权益，取缔非法经济活动，调解和处理民事纠纷，打击刑事犯罪维护社会稳定。按计划组织本级财政收入和地方税的征收，完成国家财政计划，不断培植税源，管好财政资金，增强财政实力。抓好精神文明建设，丰富群众文化生活，提倡移风易俗，反对封建迷信，破除陈规陋习，树立社会主义新风尚。完成上级政府交办的其它事项。项目建设内容及规模桥

6、头引道路基宽为8.5米，路面宽为7米，单侧土路肩为0.75米。桥梁上部构造采用2-18m装配式预应力砼空心板简支梁桥，下部构造采用柱式墩，肋式台，扩大基础。桥梁全长44.04m，净宽7+21.0m。1.1.4主要经济技术指标序号指标名称单位数量备注1桥梁长度m44.042桥梁净宽m93设计荷载公路-级4设计洪水频率1/505通航等级无6桥头引道（1）路基宽度m8.5（2）路面宽度m7 （3）单侧土路肩宽度m0.757投资与资金来源（1）总投资万元98.2205（2）地方自筹资金万元54.2205（3）申请中央资金万元441.2编制依据和范围编制依据*县*乡社溪桥重建工程可行性研究报告于2010

7、年4月由*县*乡人民政府委托*工程咨询中心进行编制，经过现场勘察和充分调查，收集有关资料后研究论证完成。1、交通部水运、公路建设项目可行性研究报告编制方法；2、市政公用工程设计文件编制规定（中华人民共和国建设部2003年）；3、交通部1996611号公路工程投资估算指标；4、建设部建标1996628号市政工程可行性研究投资估算编制方法；5、*县土地利用总体规划；6、*县总体规划纲要（浙江大学城规院2003年）；7、项目建设单位提供的关于编制可行性研究报告的委托书；8、项目建设单位提供的其它基础资料。研究范围(1)通过对项目拟建地区经济发展和项目区交通现状进行调查，论证项目建设的必要性及有利条件

8、；(2)确定项目地址用地与总平面规划；(3)通过调查和测算分析，确定项目建设规模和工程技术初步方案；(4)估算项目总投资，提出资金来源与筹措方案，拟定投资计划和实施进度安排建议；(5)定性分析项目的社会效益和间接带来的经济效益；(6)从技术、经济、环保、社会等各方面论证项目建设的必要性，经济上的合理性和技术上的可行性，提出研究结论和建议。1.3研究结论与建议结论*县*乡社溪桥重建项目的建设，能改善*乡的交通状况，对改善本区域内群众的生产生活起到积极的作用，能带动当地的经济发展，对推动建设新农村有着重要的作用。桥型方案采用预应力混凝土简支梁桥方案，桥梁上部构造采用2-18m装配式预应力混凝土空心

9、板简支梁桥，下部构造采用柱式墩。其技术上可行，经济上合理。建议为确保项目建设的顺利实施，本可行研究报告提出如下建议：1、本项目在报告批复后，应尽快委托有资质的设计单位对本项目进行工程设计，制订出详细的项目实施计划，尽早开展项目的其它前期工作。2、本项目属于危桥改建项目，重点在施工上，因此尽量避免后期现场施工与设计部不相符的情况，尽量结合确保新老结构相结合。3.本项目工程量大，建设项目多，因此建议项目建设单位按照轻重缓急、分步实施、分期建设的原则稳妥、合理的安排建设项目。4、由于建设资金尚未到位，在完善相关手续的情况，原则上可以采用邀请有资质的单位进行公开招标，之后建设单位要把资金尽快落实到位，

10、确保项目的建设顺利进行。第二章 项目区概况2.1项目区位概况*县位于*省东南部，*州市东北部，地处北纬260518至270813，东经1154020至1161715之间，东与石城、广昌县交界，南与瑞金市、于都县为邻，西与兴国、永丰县相连，北与乐安、宜黄、南丰县接壤。南北长117.2公里，东西宽61公里，总面积4053.16平方公里，版图面积居*省第三，*州市第一。县城驻地梅江镇，地处北纬2628，东经11600，系*东北至*西南的交通咽喉，又是闽、粤的交通要道。县城距省会南昌市320公里，距*州市 160公里。建成区面积15平方公里，城市人口约15万，是全县政治、文化、经济和信息中心。*乡地处

11、*省*州市*县西北部，东经11558，北纬2687，距*县城31公里，东北接石上镇，南毗梅江镇，西连青塘镇、黄陂镇。唐朝时开辟驿道，系通往XX地区乐安县、永丰县、宜黄县的必经之道。清朝时首次设乡，为*州的六个乡之一，版图面积为672平方公里。现辖有6个村，38个村小组，总面积88.13平方公里。2.2自然条件1、地形地貌特征项目区属*南中低山丘陵区，地貌以丘陵、山地为主。境内一般高程300-500米，最高点为西北部的凌云山，海拔1454.9米，最低年是南部黄石镇下车坪村，海拔154米。2、地质条件项目区地质构造处于南岭东西复杂构造带的东段北侧，地质基础系古生代震旦纪的浅变质岩构成，以震旦系和白

12、垩系分成最广。岩石主要有花岗石、变质岩、紫色页岩，以花岗岩居多。土壤类型以酸性紫色土、冲积土和红砂岩、红色粘土发育而成的棕红壤为主，多呈中性和酸性反应。根据中国地震参数区划区，区域内属地震动参数0.05g（地震烈度6度）区。3、气象条件项目区属中亚热带季风湿润气候区，气候温和，四季分明，日照充足，雨量充沛，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长，适宜于亚热带作物的正常生长。多年平均气温14至19之间，多年平均日照时数为1938.8小时，日照百分率44%。县城无霜期多年平均值为279天，最长为319天，最短为224天。多年平均降水量1706mm，实测年最大降水量2791mm（1997年），多年平均最大一年

13、降水量218.1mm。项目区内自然灾害主要是水旱灾害，水灾成因为降水年内分配不匀，暴雨集中的4-6月份洪水泛滥成灾，造成山体滑波，水土流失，造成农田减产；旱灾主要有伏旱、伏秋旱和秋旱，旱灾成因是降雨少，蒸发大，渠道来水无法满足灌溉用水需要，旱灾多发生于渠道下游。4、水文条件社溪桥是一座横跨*河的桥梁，*河发源于*乡境内山泉水，流入梅江河。流域呈扇形，上游山峦重叠，森林茂密，植被极好，中下游中低山丘陵，小块平原和盆地间插其间，植被较差，有中、轻度水土流失。2.3经济状况2008年，*县内生产总值49.34亿元，增长12.8%，三产结构比28.7:36.9:34.4；财政总收入2.4亿元，增长30

14、%，地方财政收入1.78亿元，增长31.3%；实现工业增长值11.57亿元，增长8.9，规模以上工业增加值3.02亿元，增长53.5%；农业总产值21.2亿元，增长8%。完成全社会固定资产投资15.7亿元，城镇以上固定资产投资7.1亿元；社会消费品零售总额14.08亿元，增长16.4%；农民人均纯收入2558元，增长8.9%。2010年，*县主要预期指标：全县生产总值年均增长12%；财政总收入年均增长10%，其中地方财政收入年均增长9.3%；农民人均纯收入年均增长6.3%；社会消费品零售总额年均增长12%；利用县外资金年均增长20%；城镇化率40%。人口自然增长率控制在8.2以内；全社会固定资

15、产投资年均增长20%。全县经济逐年稳步增长，经济结构继续调整，工业主导地位初步形成，县域经济发展水平尚处于工业化初期。城镇化水平不断提高，城市基础设施日益完善，城市面貌日新月异，城市功能更加完善，为城市经济发展奠定了坚实的基础。全球经济结构的调整，东部沿海地区产业转移带来的生产要素在*州地区的重新分配，以及*县对外交通条件改善，特别是区域大交通济南广州、泉州南宁两条高速公路的实施，更为*县经济建设和社会事业的发展创造良好机遇和条件。*乡物华天宝，资源丰富。已探明的矿产资源有稀土、钨矿、碌柱矿、花岗岩（玛瑙）板材等12种，曾有“钨矿之乡”的美誉；12108亩耕地，盛产粮油莲瓜；近千亩水面，遍养鱼

16、鹅鸭；89760亩山地，漫布松杉果茶。一批名优特新产品闻名遐迩：脐橙、温柑、魔芋、箬叶、小竹笋、黄鸡、玉扣纸、土铁菜刀、竹制品和红砖誉满县内外，远销沿海各大中城市。*，山川秀丽，人文荟萃。境内属典型的亚热带湿润季风气候，年均气温18.7摄氏度，日照充足，温暖多雨，气候宜人。有唐朝的铁墓记、清朝的棋盘街和第五次反“围巢”的后勤医院等人文古迹，客家文化氛围浓厚。曾拍摄过翠江红旗、静静的鸡笼山和*兵暴等电视剧。*乡设施完备，交通便捷。傍省道临宁公路和昌厦一级公路而居，实现了县乡主干道水泥化，村村通公路、通电，到县城只有30分钟车程；兴建了移动电话基站和有线电视站；圩镇初具规模，兴建了农民街一条道，完

17、成了自来水工程等。第三章 项目建设的背景和必要性3.1工程现状*县*乡社溪桥位于*县*乡社溪自然村，是一座横跨*河的桥梁，老桥桥型为石拱桥，结构简单。桥面、拱圈大部分出现开裂，现已控制车辆通行，该桥拱脚处开裂，裂缝宽约3厘米，裂缝直通桥面，系拱桥推理所致。栏杆多处损坏，现已成危桥，交通极为不便。桥梁的结构和现状如下图1、图2。3.2项目建设的必要性1、是改善当地交通条件的必要社溪桥的重建能极大地改善*乡的交通条件，促进当地村经济发展，推动新农村建设、实现人民脱贫致富奔小康、全面建设和谐社会、促进社会全面发展起着重要作用。中央提出科学发展观，构建和谐社会，就是要实现社会全面、健康地发展，让一部分

18、人先富起来不是我们社会主义建设的目标，实现共同富裕才是我们构建和谐社会的最终目标。当前，党中央和国务院把加大改善农村和农业基础设施条件，解决“三农”问题作为今后一段时期的重要工作，改善农村和农业基础设施条件是全面建设和谐社会，促进社会全面进步的基础条件。与此相应，国家对农村公路建设的工作思路和投资结构进行了重大战略调整，加大了农村公路的投资力度。根据这一新形势的要求和省委十一届四次全会精神，*县党委、政府适时地提出了必须抢抓机遇，加大基础设施建设力度，加快公路建设步伐。2、消除安全隐患、确保人民群众生命财产的安全社溪桥是*乡群众来往通行的必经之路，为确保人民生命财产安全，当地花费了很大的人力和

19、物力，设立了危险警示标志，同时控制车辆通行。花费了不少的人力和物力对桥梁进行维修，但由于使用年代久，已超出设计使用年限，维修困难。交通安全问题是当地政府和人民群众一颗无法放下的心事；因此这一交通问题一日不解决，人民群众的安全隐患就不会消失，人民的生命和财产安全就得不到安全保障。重建原有桥梁是当地人民多年的愿望，是消除交通安全隐患、确保人民群众生产和财产安全的唯一方法。当地群众迫切的要求重建此桥。3、是促进当地经济发展的需要“经济要发展，交通要先行”，这已经成为各级领导和全国民众共识。十一届三中全会以来，在党中央改革、开放的方针指导下，工农业生产发展迅速，经济持续稳定的增长。随着经济的发展扩大了

20、相邻县、市之间的联系，也加强了与外界的交流。项目建设地点位于社溪村，由于地缘关系，该桥是*乡的交通要道。该桥的建成在加强地区之间的经济协作，发挥*乡内的经济优势，加快区域内社会经济发展步伐都起着重要的作用，是保持和促进当地经济交流的必要条件。第四章 交通运输情况及预测4.1运输网及公路运输的地位和作用1995年以前*县的运输网络主要有水路和公路，但之后随着公路建设的加快，公路网的改善和公路等级的不断提高，加之河道运输条件的恶化，方便、快捷的公路运输业便逐渐取代了水上运输业，公路运输占全县运输总量的99%。2006年全县公路通车里程为2312.212公里，其中省养公路183.592公里，县乡公路

21、2128.62公里。全县24个乡镇全部通了公路，300个行政村通公路，224个行政村通水泥路（油路）。4.2运输量发展水平及特点*县2003年完成公路客运量112万人，客运周转量8000万人公里；完成货运量85万吨，货运周转量7800万吨公里。*县2009年营运客、货车拥有量见表下表： *县2009年营运客、货车拥有量 类别合计交通部门非交通部门个体辆座位或吨位辆座位或吨位辆座位或吨位辆座位或吨位营运客车1203790722256481534891534营运货车240426240429170250*县公路运输量统计表年份总人口（人）总客运量（万人）客运周转量（万人/公里）总货运量（万吨）货运周

22、转量（万吨/公里）人均客运量人均货运量200343391711280008578002.581.96200453391713590009580002.53 1.78 20056139171711100010082002.79 1.63 20067352561901500010087002.69 1.42 20077532143002300011088003.18 1.55 20087613724153300011590004.18 1.60 200976649345948000120100004.81.65根据*县的公路运输沿变过程和现状,影响区内的产业政策,结合*州市、*省的交通运输发展趋势

23、分析，影响区域内在将来相当长的一段时期内对公路运输的需求必将有较大的增长，并对公路运输更加安全性、舒适性、快捷性提出更高的要求。随着产业结构的进一步调整、规模产业的形成，市场经济全球化的发展，也要求公路运输能够提供更宽广的服务领域。随着经济的发展，人民生活水平的不断提高，人们的出行次数将进一步增加，车辆的人均拥有量较快速增长，货物流通量将快速增长；特别是景德镇至瑞金高速公路经过*县，*县内公路运输的客运量、货运量将有较大的增长，水运比例将继续减小。4.3旧桥存在的问题1、相关公路（桥梁）*乡社溪桥老桥为石拱桥，是当地的交通要道。2、存在的主要问题与原因分析（1）桥梁桥型为是石拱桥，结构简单。就

24、目前的功能已不能满足当地运输日益增长的运输量。（2）建设年代已久，超出设计使用年限，桥面、拱圈大部分出现开裂，现已控制通行，该桥拱脚处开裂，系拱桥推理所致。4.4交通运输发展趋势1、公路网规划及本项目在路网中的地位和作用*县公路网主要分三个层次，公路网骨架干线网、次干线网、支线网。公路网骨架（干线网）济南至广州高速公路（规划中）、319国道、5条省道。区域次干线网：由县道组成，起加密干线网的作用，沟通*县到乡（镇）及乡镇与乡镇间的交通联系，全县有县道12条。区域支线网：由乡道组成，起加密干线网的作用，沟通乡（镇）至村及乡（镇）内的交通联系。社溪桥为*乡境内的一座公路桥梁。2、本项目在路网中的地

25、位和作用本项目为*乡的交通要道。在本地公路运输网中占有极其重要的地位。它的建设，将以更优越、便捷的交通功能改善区域的交通运输状况，完善当地路网布局，促进*经济的繁荣和发展。经济的发展带动交通运输的发展，交通运输的发展反过来必定促进经济的繁荣，根据项目建成后对周边各地区影响程度及项目建成后对周边各地区影响程度和*县行政区划，将影响区划分为直接影响区和间接影响区，直接影响区定为*乡。3、其它相关运输方式*往东10公里至兴国接通京九铁路，建设中的龙*韶铁路是铁道部计划中的闽桂铁路的一部分，经福建长汀县、*瑞金市、于都县、*州市章贡区与京九铁路接轨，再经南康市、大余县进入广东的南雄，该项目已于2004

26、年建成通车。4、交通运输发展趋势当今及今后相当长的一段时期，公路运输是*县主要的运输方式。公路运输便捷、灵活、中间环节少，能够实现门对门服务，在*经济发展中发挥着重要作用。“八五”、“九五”期间，*公路运输发展情况是：客运量由1990年的88.4万人发展到2003年的112万人；客运周转量由1990年的4591.5万人发展到2003年的8000万人/公里，平均增长4.4%；货运量周转量由1990年的2442万吨公里发展到2003年的7800万吨/公里，年平均增长9.3%。随着经济的发展，公路客货运输将以较大的幅度增长。综合*县国民经济指标的预测值，推算2010年公路客运量为125.4万吨，年平

27、均增长7%；2020年为204.3万吨，年平均增长5%。第五章 技术标准及建设规模5.1技术标准根据实际需要及节约资金等方面出发，考虑本桥兼有行人过桥等功能，该桥技术标准如下：1、设计荷载：公路-级2、设计洪水频率：1/503、通航等级：无4、设计车速：20km/h5、地震动峰值加速度：0.05g6、桥面宽度：净-7+21.0m7、桥梁长度：44.04m8、桥头引道宽度：路基8.5m，路面7m，单侧土路肩0.75m；9、桥面坡度：2%5.2主要技术指标的选用1、设计荷载设计荷载为公路-级，人群荷载为3.5kn/。2、设计洪水频率对于该桥梁工程所在河道的防洪标准，则根据城市防洪设计规范（GJJ5

28、0-92）及防洪标准（GB50201-94）确定：*河干流设计防洪标准为50年一遇。3、地震烈度本地区基本烈度为度，按设防。5.3建设规模1、桥头引道桥头引道路基宽为8.5米，路面宽为7米，单侧土路肩为0.75米。按四级公路标准设计桥头引道，路基工程填方段宜采用级配较好的粗粒土作为填料。砾类土、砂类土应优选作路床填料。要特别重视桥头台背的回填采用砾类土、砂类土分层填筑，达到标准规定。2、桥梁工程桥梁包括台背为44.04米，路径分布为4米台背+17.96米预制梁长+0.04米伸缩缝+17.96米预制梁长+4米台背距离。桥面净宽7+21.0米。3、桥梁工程排水及防护桥面设置2%的双向排水横坡，俩侧

29、设置泄水管，将桥面雨水排除。河滩桥墩基坑严格按有关施工技术规范的要求回填，根据其高程位置以及冲刷情况进行植草或砌石防护。4、桥面铺张桥面上的行车道板上设置10-15cm的混凝土调平层。调平层上设柔性防水层，采用桥梁专用防水涂料。面层为10cm的C40混凝土铺张层。第六章 建设条件及建设方案6.1建设条件1、地形、地貌条件本项目建设地点位于社溪村，俩岸施工现场地比较平坦，适宜本工程的建设。地面附属物主要有植物、草地等。2、气候条件由于地处东亚季风区，距海洋较近，加上纬度较低，*形成了明显亚热带湿润气候，总的特点是：气候温和，阳光充足，雨量充沛，四季分明及春早，夏长，秋短，冬暖，无霜期长。全年平均

30、气温18.3,无霜期280天，年平均降水量为1760毫米。3、工程地质经工程地质钻探揭露表明，场地上部为第四系冲击粉质粘土、砂土等，下部为白垩系紫红色泥质粉砂岩，钻孔揭露至基岩强风化层，所揭露的地层自上而下主要有杂填土、粉质粘土、细砂、粗砂、砾砂、圆砾和泥质粉砂岩。钻探资料表明，未发现不良地质现象，场地稳定性好，适宜建筑物的建造。4、水文*河支系自北向南流经过，水资源丰富。5、地震根据国家质量技术监督局发布，2001年8月1日实施的国家标准中国地震动参数区划图（CB18306-2001），*为6度抗震度防烈度区。本工程抗震设计按6度地震作用进行计算，设计基本地震加速度值0.05g，动力反应谱0

31、.35S。抗震措施按本地区抗震烈度提高一度即7度设计。6、交通条件本项目建设地点交通较为方便。7、施工条件本项目施工条件良好，施工所需建材在当地均能供应，交通便利且运距不长，施工用水，用电可直接从现有管网接入。8、周边环境条件项目建设场址地处位置附近无各种化学、生物、物理污染源，无过境架空高压线。 6.2建设方案1、桥型方案选择根据工程区域社会经济状况及所在道路的特点、确定桥梁方案时考虑的主要问题。本建设方案采用简支梁式桥。简支梁式桥是常用的桥梁形式之一，同其他桥型相比，它具有技术简单、施工难度小、质量容易控制、综合造价较低等优点。2、桥梁结构方案采用3跨简支跨于*河，全长44.04m，上部构

32、造采用2-18m装配式预应力混凝土空心板简支梁桥，0号桥台处设置60型的伸缩缝，2号桥台处设置桥面连续；下部构造采用柱式墩，肋式台，扩大基础。第七章 建设方案7.1设计依据1、部颁公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）；2、公路工程技术标准（JTGB01-2003）；3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）；4、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；5、公路圬工桥涵设计规范（JTGD61-2005）；6、公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）；7、公路桥涵抗震设计细则（JTGB62-2008）；7.2设计指导思想依据项目区道路的利用

33、状况以及交通人流量大，开发运输潜力大的特点，结合项目区现状分析，工程规划设计必须本着以服务群众的指导思想，通过给农民带来方便和农业兴修基础设施的积极性，改造这座石拱桥为简支梁桥，以及引导农民积极投入乡村基础设施建设，将项目区逐步建设成一个具有现代化道路基础设施的乡镇。本项目以加快推动*乡基础设施组织制度的完善和发展，大力推进基础设施建设的进程，确保人民群众的财产及人身安全，促进农民增收为目的，以点带面的推动*县道路基础事业的发展，提高我县的综合生产、生活能力。7.3全桥总体设计1、上部构造利用2008年交通部颁20米空心板通用图进行修改，通用图改成17.96米非标图，就把原图中的参数用实际值替

34、换过来，如角度、边板悬臂长等。跨径分布为4台背距离+17.96预制染长+0.04伸缩缝梁长+4台背距离，桥梁总长44.04米。原图中普通钢筋不动，通过计算后调整相应预应力钢束数量、引伸量等。2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数按铰接板法计算，并采用空间结构计算软件校核。3、17.96米非标图结构内力计算采用桥梁博士V3.20程序进行分析。4、本设计要求地基承载力不小于350Kpa，如地基承载力不满足设计要求，应做地基加固处理。5、桥面行车道横向坡度2%，由桥面铺装层不等厚形成，以保证网架主染顶面水平，方便施工。6、本桥采用黄海高程系统。7、桥面板按

35、单向板和悬臂板进行计算。8、竖向梯度温度效应，按现行规范规定取值。9、旧桥墩台身及基础采用浆砌块石可能性较大，施工时估计原有墩身需要拆除，出于桥墩不高，从施工便捷及美观角度出发，桥墩采用C30钢筋砼圆端形实体墩较合适，与原有桥墩基础顺接，连接处采用植筋工艺，圆端形实体墩表面设6防裂钢筋网。桥台利用仅有的原桥台基础形成U型桥台，前墙采用C25素砼，侧墙及其扩大基础采用C20片石砼，片石强度不小于MU40，片石含量不大于20%。搭板及部分台背回填建议采用级配碎石，分层碾压，能很好的避免运营后桥头病害，桥台搭板现浇时应考虑路线纵坡的影响。10、由于旧桥改造工程的特殊性，重点在施工上，后期现场施工应避

36、免与设计考虑不相符的地方，特别是新老结构结合的部分需要动态设计。本桥应以中间桥墩的中心线为基准，其它尺寸据此参照。由于无旧石桥资料，未知因素较多，施工时要先确认桥梁基础尺寸、埋至深度及基础的稳定程度，必要时对基础进行加固，如旧桥拆除后。7.4工程建设主要材料1、混凝土（1）水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5和42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。（2）粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产，碎石最大粒径不宜走过20，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。（3）混凝土：预制空心板、封锚端、铰缝、桥面现浇层和封端混凝土均采用C40。有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂

37、、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土，桥面铺装采用C40防水混凝土。2、普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GBI3013-1991）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998）的规定。本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=6、8两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=8、10、12、14、16五种规格。3、预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa,公称直径d=15.2的低松弛高强度绞线，其力学性能指标应符合（预应力混凝土用钢绞线）（GB/T5224-2003）的规定。4、其他材料（1）钢板：应采用碳素结构钢（GB700-1988

38、）规定的Q235B钢板。（2）锚具：采用15-4型和15-5型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。（3）支座：可采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。7.5工程建设施工要点有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：1、空心板预制（1）浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护拦、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20。浇筑混凝土应充分振捣密实，严格控制其质量。（2）为了防止预制

39、板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，右累计上拱值超过计算值8，应采取控制措施。预制空心板在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示：项目钢束张拉完上拱度（）存梁30d上拱度（）存梁60d上拱度（）存梁90d上拱度（）二期恒载产生的下挠值（）边板+9.3+11.4+12.0+12.3+3.9中板+10.7+13.1+13.8+14.1+3.5表注：正值表示位移向上，负值表示位移向下。（3）空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500长的6钢筋，形成6凹凸不平的粗糙面。（4）空心板预制时，应注意按图纸预埋钢筋和预埋件

40、，桥面系、伸缩缝、人行道及其它相关附属构造，均应按图纸施工，人行道预埋钢筋必须埋在预制空心板内。2、预应力工艺（1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板钢筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。（2）预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的90%后，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉。施工单位在条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa。（3

41、）施加预应力采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。（4）预应力钢束张拉顺序为：左N1右N2右N1左N2.（5）孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。3、空心板安装（1）预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。（2）桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。4、本桥设计利用了旧桥基础部分，拆除原桥墩台基础顶面以上部分后，应仔细检查旧桥的平面尺寸与标高，如发现基础的平面尺寸不能满足设计要求，或基础部分结构松散，应采取拓宽、加固基础或拆除墩

42、身措施。如发现旧桥基础顶面标高与设计不符，可出墩台身高度变化调整。5、台后及锥、护坡填土后，为减少水平土压力，不能采用大型机械推土填筑的施工方法，只能选用小型夯实机械按路基填土的有关规定分层夯实，其压实度应不小于96%（重型击实际准）。6、钢筋焊接接头的施工方法及焊接工艺应符合钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）的有关规定。7、未尽事宜按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）相关条款执行。8、其他（1）封锚端混凝土浇筑前须将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇巩新混凝土。（2）预制空心板顶面应拉毛，锚固端和铰缝面等新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6的粗糙面，1001

43、00面积中不少于1个点，以得新旧混凝土良好结合。（3）上部构造设计钢筋长度应考虑拆减，实际施工下料时应按照有关施工规范要求进行控制，下部构造也应考虑钢筋长度的折减。（4）严格控制支座标高，避免支座脱空。（5）施工前，应人工清除旧桥上部构造及桥台基础以上圬工，同时应采取措施，保证工人人身安全，保证拆除旧桥时，不会对旧桥基础及墩台身部分产生破坏性操作，清除后，应对老桥基础及墩台身部分进行检测。 第八章 节能节能是国家发展经济的一项长远战略方针。节能是指加强用能管理，采用技术上可行、经济上合理以及环境社会可以承受的措施，减少从能源生产到消费各个环节中的损失和浪费，更加有效、合理地利用能源，提高能源利

44、用效率和经济效益，以保护环境，保障国民经济和社会的发展，满足人民生活需要。根据项目建设的不同阶段，采取相应的措施进行节能，具体措施有：1、严格按照节能法等相关法律法规的要求进行设计和施工。2、采用合理的配电方式，电气设备选用节能型产品。3、选择合理的电线，降低电力线路的电能损耗。4、选择低损耗变压器，降低电力变压器的电能损耗，以节约电力能源。第九章 环境评价9.1概述环境是人类生存、繁衍、发展的基础。我国社会主义建设中坚持发展与环境兼顾的方针，注意环境保护。桥梁建设一方面促进社会进步和经济繁荣，另一方面也可能对环境带来不利影响，本节就社会环境、生态环境、空气影响和噪声影响四个方面，对*县*乡社

45、溪桥重建项目进行评价。9.2评价依据及标准1、中华人民共和国环境保护法；2、中华人民共和国污染防治法；3、环境空气质量标准（GB30951996）；4、大气污染物综合排放标准（GB162971996）；5、污水综合排放标准（GB89781996）；6、地表水环境质量标准（GB382002）；7、交通部JTGB-2006公路建设项目环境评价规范9.3评价范围以项目建设可能影响的区域为主。根据该项目建设环境影响的特点。评价范围确定为：项目的评价分施工期和运营期进行评价。9.4评价年限根据项目建设及交通量增长情况，确定评价年限为：1、建设期：2010年7月-2010年12月2、运营期：2011年-2

46、020年9.5编制原则1、符合国家环境保护法律、法规和环境功能规划的要求；2、坚持污染物排放总量控制和达标排放的要求；3、坚持“三同时”原则，即环境治理设施应与项目的主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用；4、力求环境效益与经济效益相统一。研究环境保护治理措施时，应从环境效益经济效益相统一的角度分析论证，力求环境保护治理方案技术可行和经济合理；5、注重资源综合利用，对项目建设过程中产生的废气、废水、固体废弃物，尽量提出再利用方案。9.6施工期采取的治理措施（1）空气环境施工扬尘：对易产生扬尘的建筑材料设立临时仓库。室外堆放的散装材料应采用棚布覆盖或经常喷洒水。在挖填方时要及时洒水，以防起尘。

47、（2）地表水生活污水：因施工人员均为本地人员，施工营地生活污水进入排水管，对地表水环境影响较小。施工废水：施工所产生的骨料筛分排水等采用沉淀池处理后排入*河，其对地表水环境的影响有限。（3）声环境施工机械噪声夜间影响严重，施工场地周围有居民，施工应禁止夜间使用高噪声的施工机械，尽可能避免夜间施工。固定地点施工机械操作场地，应设置在200m范围内无较大居民区的地方。在无法避开的情况下，采取临时降噪措施，如安置临时声屏障。项目施工期结束后，施工噪声对声环境所产生的影响将随之结束。（4）生态合理安排施工顺序，施工结束后及时平整场地，弃土及时清运，恢复原有生态环境。（5）水土流失建设单位应严格遵守国家

48、和地方有关水土保持法律、法规，并按照水土保持方案技术规范(SL-204-98)要求编制建设区水土保持实施方案，遵从“三同时”原则，并认真组织实施。9.7运营期采取的治理措施运营期环境影响主要表现在交通噪声、机动车尾气、由于降水导致的含有路面废物残渣、泄漏油料的地表径流对水环境的影响。为了避免或减轻对环境的影响，应采取以下措施：1、大力推广使用清洁燃料，汽车安装尾气净化装置，加强道路两侧绿化。2、制定事故污染防范措施和事故污染应急预案。3、在废弃的土石方采用表面盖土，种草绿化措施，起声屏障的作用。第十章 劳动安全与卫生消防根据国家有关法律、法规，在施工过程中，建筑工程管理必须坚持“安全第一、预防

49、为主”的方针，建立健全安全生产的责任制度和群防群治制度。本项目将严格按照中华人民共和国安全生产法、建筑安全生产监督管理规定以及安全生产监督管理的有关规定进行建设，采取的劳动安全措施主要有：1、对施工现场的安全管理人员及其施工作业人员进行安全生产培训。2、建筑施工企业在编制施工组织设计时，应当根据建筑工程的特点制定相应的安全技术措施；对专业性较强的工程项目，应当编制专项安全施工组织设计，并采取安全技术措施。专项安全施工组织设计，必须经所属上级管理部门批准后实施，并报各地建筑主管部门及安全生产监督机构备案。3、施工现场使用的安全防护用品、电气产品、安全设施、架设机具以及机械设备等，必须符合规定的安

50、全技术指标，达到安全性能要求。建筑安全生产监督机构应当对其进行检查，不符合安全标准的，不得投入使用。4、吊装等特种设备的安装应有相应的专业技术人员、技术工人及检测手段，保证设备可以安全使用。5、施工期安全问题主要涉及施工人员的人身安全。施工时应配备专职施工安全员，检查施工人员安全装备设施的穿戴及必要的安全防范措施，施工应选在人少的季节和时段进行，同时做好各方面的措施，确保无人员伤亡。6、建立完善的安全体系，保证险情及时发现，及时处理。7、施工时设立必要的安全标志，护栏、护柱。8、沿线道路设置完善的指路、指示标志，交通标志应设在驾驶人员和交通人员容易看到的地方，根据需要设置照明或采用反光标志。9

51、、配备专职人员负责环境卫生，采取措施防止水污染、固体废弃物污染。第十一章 项目招标方案11.1编制依据1、中华人民共和国招标投标法；2、国家发展计划委员会招标公告发布暂行办法；3、七部委联合发布评标委员会和评标办法暂行规定。4、2008年国家计划委员会发布的工程建设招标范围和规模标准规定11.2招标内容11.2.1招标工作原则建设项目主体工程的施工单位的选定必须依法进行招标，择优选定中标单位。招标文件和标底，应委托有相应资质的单位编制。建设项目的评标由建设单位依法组建的评标委员会负责，评标委员会由发改委、纪检监察、财政和建设单位的代表和有关技术、经济等方面专家组成，成员人数为5人以上单数，其中

52、技术、经济等方面的专家不得少于成员总数的三分之二。建设项目中标单位不得转包或者违法分包工程，擅自转包或违法分包的，可依法取消中标资格。11.2.2招标方式按照国家相关招标文件要求，结合本项目特点，拟采用以下招标方式：主体工程施工采用公开招标，进行资格预审；工程勘察设计及施工监理采取公开招标。招标通过委托招标的组织形式采取公开招标的方式进行（具体见下表）内容项目招标范围招标形式招标方式不采用招标方式招标公告发布、中标公示全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察设计网站、报刊建筑工程网站、报刊监理及其他网站、报刊设备购置网站、报刊11.2.3招投标程序根据建设项目分项规模和建设要求，凡

53、是需公开招标的项目，在招投标过程中应遵守如下程序：（1）在本项目经上级部门批复同意一个月内，建设单位在主管部门指定的媒介上发布有关招标公告。（2）在招标文件开始发出日起30日内，具有承担招标项目能力的法人或者其他组织都可以招标。投标人少于3个时，项目发包单位应当重新进行招标。投标文件应当对招标文件提出的实质性要求和条件做出响应，招标项目属于建筑施工的，招标文件的内容还包括拟派出的项目负责人与主要技术人员的简历、业绩和拟用完成招标项目的机械设备，本项目不接受联合招标。开标时由招标代理机构主持，邀请所有投标人参加，开标时有招标人委托公证机构检查并公证。投标人的投标应当符合下列条件之一：能够最大限度

54、的满足招标文件中规定的各项综合评价标准或者能够满足招标文件的实质性要求。评标按照中华人民共和国招投标管理法的规定和程序进行。中标人确定后，招标人向中标人发出中标通知书，该通知书具有法律效力，若中标人放弃中标项目，应当承担法律责任，自中标通知书发出7日之内，按照招标文件要求与建设单位签订书面合同，合同签订后中标人不得向他人转让中标项目，也不得将中标项目肢解后分别向他人转让。施工企业选择招标：本项目涉及内容广泛，依据工程的需要，采用总承包和专项分包相结合方式，择优选择施工企业。11.2.4评标委员的人员组成和资质要求针对采用公开招标的方式项目，在招投标过程中，为保证项目的公开，对评标委员会的组成和

55、资质有如下要求：（1）评标委员会有技术和经济等5个评委组成。开标当天在县招标中心专家库随机抽取4名专家及招标人委派代表1人。评标委员会主任由纪检监察部门担任，主任不参与投票，只负责人员的挑选和监督投票的公证性；评标委员会采用单数制，但最低不少于5人，并且技术、经济等方面的专家不得少于成员总数的三分之二。评标委员会严格按照招标文件确定的评标标准和方法，对投标文件进行评审和比较。评标方式公平、公正择优确定中标人或中标排序人，按规定公示后确定中标人。（2）评标委员会成员在副高（副教授）级以上，从事本专业至少在8年以上，对工程项目有较深入的研究，并且职业道德良好，与投标单位无任何厉害关系，评标委员会成

56、员应当客观公正的履行职务，遵守职业道德，对所提出的评审意见承担个人责任。第十二章 项目实施进度12.1项目实施组织机构本项目是利国利民工程，为了抓好落实，*乡人民政府成立了工程筹建领导小组。项目建设实行项目法人责任制、招标投标制和工程监理制；该项目委托中介机构招投标中心实行公开招标，并招标确定建设工程监理单位，对项目建设进行全过程监督，由县发改委、财政和审计部门监督项目资金的拨付及使用，以确保工程质量、进度和资金的合理使用。该项目严格执行“项目法人负责制”、“招标投标制”、“工程监理制”、“合同管理制”和国家有关法律和法规。项目建设完工后，由县发改委、财政和审计组织有关专家和技术人员对项目进行

57、最终竣工验收和确认。12.2项目实施进度安排12.2.1建设工期本项目建设工期为2010年07月-2010年12月，建设期为6个月。12.2.2项目设施进度计划安排为了使项目建设顺利进行，严格要求按照基本建设的程度，循序渐进来安排实施。本项目计划从以下几个阶段实施。为加快建设速度,缩短建设周期，各阶段允许有一定交叉。1、前期准备阶段本阶段的主要工作内容包括：编制项目可研报告；编制计划任务书；办理相关审批手续；进行项目工程设计等工作。2、施工阶段本阶段主要工作内容制定工作计划、建设准备、组织施工、生产准备、具体工作内容：（1）制定年度工作计划。包括建设进度安排、资金使用安排、主体与设备配套相互衔

58、接、编制招标文件、进行施工阶段招标、选择监理单位及施工单位。（2）建设准备。作好技术准备，搞好“四通一平”工作；修建临时生产和生活设施；协调图纸和技术资料供应。组织施工：按计划、设计文件的规定，编制施工组织设计，进行施工。生活准备：包括组织机构设置，人员配备及培训。3、竣工投产阶段本阶段主要工作包括项目竣工验收和交付使用工作。具体安排如下：项目实施进度安排表时间工程项目2010456789101112前期工作勘察设计工程招投标土建工程附属设施及装修竣工验收12.3质量保证体系在工程实施过程中，为确保工程质量，建设单位应严格执行基本建设程序，建立项目法人责任制、工程监理责任制、招投标制和合同制等

59、“四制”，实行工程质量终身负责制。从工程勘察、可行性研究、初步设计、工程招投标、开工报告，材料和施工质量，竣工验收重重把关。并选择有良好信誉的建设监理单位配合施工，保证了工程的顺利竣工。在工程的勘察和设计中应委托有相应资质的勘察设施部门进行，勘察设计应制定相应的质量保证措施，严格按规范程序对勘察设施成果进行审查。对工程的主要土建施工及主要设备采用招标方式，在工程建设中要严格实行工程监理制，加强质量成本控制。对工程质量应在自检，平行检验的基础上进行初验、终验，不符合质量要求的一律不允许验收。建设单位必须按照经批准的设计组织实施，施工单位要严格按照设计图纸施工，不得擅自变更建设地点、规模、标准和主

60、要建设内容。严格项目资金管理，节约资金、杜绝浪费，建立基建专户，保证项目资金专项专用，坚持按照工程进度支付工程开支，对项目资金实行报账制，以监督资金的使用，所有开支须经审计报账，充分发挥资金的使用效益。第十三章 投资估算与资金筹措13.1编制依据本预算根据交通部发布的公路基本建设工程概算预算编制办法（JTG/T B06-2007）、公路工程预算定额（JTG/T B0602-2007）、公路工程机械台班费用定额（JTG/T B0603-2007）（交通部公告2007年第33号）和*省交通厅2008年发布的公路工程基本建设项目概算预算编制办法*省补充规定（*交字【2008】235号）来编制。*乡社

61、溪桥施工取费按*省三级施工企业费率计算，引道按三级施工企业取费。地方材料单价根据实地调查计算确定。外购材料供应价格根据*省交通工程造价管理站*交造价字20106号文关于发布2010年三、四月份公路、水运工程主要外购材料平均供应价格信息的通知确定。材料运杂费按*省补充规定计算。机械养路费和车船使用税按*省政府颁发的有关规定计算。第三部分工程建设其他费用按编制办法计列，建设单位管理费累进办法计，根据财综200878号文规定取消工程质量监督费和工程定额测定费俩项费用，工程管理费按3%计，生产人员培训费0.1%，竣工验收检测费按3万计，项目前期工作费按合同和有关标准计列，联合试用费按0.05%计，生产

62、人员培训费按1人，每人2000计。机械养路费和车船使用税按*省政府颁布的有关规定计算。13.2投资估算本项目总投资为982205元，其中：建安工程费用822816元，占总投资的83.77%，工程建设其他费用130781元，占总投资的13.32%，预备费28608元，占总投资的2.91%。序号项目或用名称单位数量单价合 计备注一第一部分建安工程费用822816总投资83.77%（一）临时工程9779总投资1%1临时电力线路km0.3325979779（二）桥梁涵洞工程813037总投资82.77%1下部构造280625（1）桥台134373桥台台帽、挡块m11.9136816281耳背墙m10.

63、6132714062台身m186.4558104030（2）桥墩64156墩挡块m0.31540462墩身m76.46369462694（3）搭板枕梁m24.3127530987（4）其他附属工程51109堆坡、护坡m4929114271开挖土方m22.424.5550台背填砂性土m10234.63530拆除旧桥m71645.8327582上部构造532412（1）220米预应力空心板m161.62326.3375935（2）桥面铺张m35.51104.539211（3）60型伸缩缝m27257369475（4）四氟矩形版式橡胶支座块4835917243（5）泄水管个163.455（6）栏杆m

64、90817294（7）人行道m14165723199二第二部分工程建设其它费用130781总投资13.32%1建设单位管理费286342前期工作费用44228（1）项目编制费5000（2）国税、地税392283勘察设计费360004工程监理费246845设计文件审查费8236竣工验收试验检测费300007招标费82888联合试运转费4119生产人员培训费2000三预备费28608总投资2.91%工程总投资982205总投资100%13.3资金筹措本项目总投资为98.2205万元，其中申请中央资金44万元，地方自筹54.2205万元。第十四章 社会经济综合评价14.1评价依据本项目经济评价以国家

65、发改委、建设部2006年颁布的建设项目经济评价方法与参数（第三版）和交通部1996年颁布的公路建设项目经济评价方法（1996.12讨论稿）及2002年出版的公路建设项目可行性研究指南为依据编制。14.2效益分析本项目工程是国家扶持、政府支持、群众企盼的一项民心工程，其建设资金部分为上级补助、其余为地方自筹，不涉及银行贷款。因此经济评价只包括国民经济评价部分。项目的建设，提高了公路技术等级和路面等级，完善了项目区的交通网络，加强了项目区和毗邻区对外交流，节约了过往群众时间，减少了交通事故。1、项目的实施，完善了*乡的基础建设设施，加强了本乡与毗邻区的联系沟通，也为群众出行安全提供了保障。2、项目

66、的实施，有利于提高沿线人民的交通水平，缓解群众乘车难、运输难的问题，降低运输成本、缩短旅客、物资的在途时间。3、项目为改造桥梁并铺设水泥混凝土层，可以拉动县城经济的发展，加快*乡人民脱贫致富的步伐，加速新农村建设，同时通过积极的努力，可以把沿线资源优势变成经济优势，完全可以作为该地区经济发展的支柱产业之一来进行大力扶持。4、项目的实施，以国家扶助资金，项目区劳力投劳方式组织项目施工，农户从中可得工程施工的劳务工资。5、项目的实施，体现了党和政府对农村、农业和农民的政策扶持和关怀，密切了党群、干群关系，在人民群众中树立了良好的政府形象。第十五章 结论与建议15.1结论*县*乡社溪桥重建项目的建设

67、，能改善*乡的交通状况，对改善本区域内群众的生产生活起到积极的作用，能带动当地的经济发展，对推动建设新农村有着重要的作用。桥型方案采用预应力混凝土简支梁桥方案，桥梁上部构造采用2-18m装配式预应力混凝土空心板简支梁桥，下部构造采用柱式墩。其技术上可行，经济上合理。15.2建议为确保项目建设的顺利实施，本可行研究报告提出如下建议：1、本项目在报告批复后，应尽快委托有资质的设计单位对本项目进行工程设计，制订出详细的项目实施计划，尽早开展项目的其它准备工作。2、本项目属于危桥改建项目，重点在施工上，因此尽量避免后期现场施工与设计部不相符的情况，尽量结合确保新老结构相结合。3.本项目工程量大，建设项目多，因此建议项目建设单位按照轻重缓急、分步实施、分期建设的原则稳妥、合理的安排建设项目。4、由于建设资金尚未到位，在完善相关手续的情况，原则上可以采用邀请有资质的单位进行公开招标，落实施工单位，之后建设单位要把资金尽快落实到位，确保项目的建设顺利进行。