现代化物流园区客运公铁联运综合市场服务区四位一体项目可研101页.doc

1、现代化物流园区客运公铁联运综合市场服务区四位一体项目可研XX工程咨询有限公司二零XX年XX月现代化物流园区客运公铁联运综合市场服务区四位一体项目可研建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月58可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日- 92 -目录第一章 总论4一、项目名称4二、项目概述4（一）建设目标4（二）建设地点5（三）建设期5（四）建设

2、规模5（五）建设项目主要功能5（六）建设项目投资和效益情况6三、项目立项背景7（一）我国物流中心与物流园区的建设发展7（二）xx县物流园区项目的提出8四、项目的指导思想及原则11五、项目研究依据12六、项目研究目标13第二章 项目建设的必要性和条件11一、项目建设的必要性111、项目建设是顺利实现xx县经济社会发展战略的需要。112、项目建设是进一步优化xx县产业布局，提升产业竞争力的需要。11二、项目选址与主要建设条件14（一）项目建设地位置14（二）主要建设条件14三、项目建设的有利条件15（1）区位优势15（2）资源优势15（3）商贸优势16（4）交通优势16（5）政策优势17培育充满活

3、力现代物流企业18第三章 市场分析20一、县的经济现状和发展目标20二、县的交通现状及发展目标21三、县物流产业现状及发展目标22四、县相关产业发展对物流业的内需分析23五、县周边地区发展对物流业的外需分析24六、市场需求分析和组织量、适站量预测25(一)经济发展预测25（二）运量预测26特征年客货运量预测表27（三）组织量预测27县客货物流中心组织量预测结果28（四）适站量预测28七、市场竞争分析29第四章 物流园区建设方案31一、物流园区建设的功能需求31（一）提供客运服务32（二）提供货物的集散、中转和配送等服务32（三）提供货物流通加工服务33（四）提供货运交易服务34（五）提供信息查

4、询、需求预测服务35（六）提供生产、生活辅助服务35二、物流中心建设总体布局36（一）平面布置原则36（二）平面布置方案38（三）平面布置技术指标43三、物流园区建设工程方案51（一）设计依据51（二）建设条件51（三）主要建设工程53（四）配套工程设计53（五）建设工程技术指标55四、物流园区建设设备方案55五、物流园区总体建设规模56第五章 物流中心信息系统规划57一、物流中心信息系统的主要作用57二、物流中心信息系统的设计目标57三、物流中心信息系统的设计原则58四、物流中心信息系统的构成591、信息系统的体系架构592、信息系统的网络拓扑结构60五、物流中心信息系统的功能61六、物流中

5、心信息系统实现的关键技术61七、物流中心信息系统的建设步骤621、一期完成网络布线工程622、二期完成数据仓库建设和应用系统开发工程62第六章 人力资源配置63一、组织机构设置原则63二、管理组织机构的设置631、业务经营部门642、职能管理机构643、行政事务管理机构64三、人力资源配置65四、组织机构运行机制65第七章 投资估算与资金筹措67一、编制依据67（1）公路站场建设项目可行性研究报告编制办法；67（5）本项目的建设主项、工作量及各专业提供的造价资料。67二、投资估算671、 固定资产投资总额估算672、流动资金投资估算691、 固定资产投资总额估算70固定资产投资总额=工程费用+

6、预备费用712、流动资金投资估算71三、资金筹措71第八章 环境保护73一、环境影响73（一）对大气环境的影响73（二）对声环境的影响73（三）对生态环境的影响74二、保护措施74（一）对大气环境的保护措施74（二）对声环境的保护措施75（三）对生态环境的保护措施75第九章 项目实施计划及指标76一、项目实施计划76二、项目招标方案77（一）依据的法规77（二）招标范围77（三）拟采用的招标组织形式78（四）招标方式78第十章 项目经济和社会效益评价79一、营业收入分析791、预计货运收入792、预计仓储收入793、预计客运收入804、车辆检修清洗收入807、其他收入400万元/年81二、成本

7、费用分析811、运营成本812、人工工资及福利813、折旧费824、摊销费825、修理费826、其他费用82三、项目财务评价821、项目盈利能力分析822、敏感性分析833、xx县物流园区总体效益分析83四、项目国民经济评价841、评价参数及其有关的说明842、建设投资调整843、经营费用调整854、国民经济效益计算85国民经济评价效益计算汇总表875、国民经济评价结论87五、项目社会效益评价881、提高运输效率，降低运输成本882、创造良好的投资环境893、带动其他产业的发展894、提供就业岗位915、促进经济的繁荣与发展91第十一章 结论和建议92一、建议92二、结论92第一章 总论一、项

8、目名称xx县物流园区建设项目二、项目概述（一）建设目标以xx县特有的区位和资源优势为基础，以“xx”铁路过境xx县为契机，建设布局合理、设施齐全、功能完善、服务先进的，集客运中心、公铁联运物流中心、综合市场、综合服务区四位一体、相互带动的xx县现代化物流园区。（二）建设地点项目拟建设地点位于距xx县xx镇xx乡xx村，总占地面积1000亩，成近似长方形分布。该场址地势平坦，北靠xx河，并与212国道隔河相望，南邻xx公路，东西与民房相邻，交通方便，水电通信设施齐全。（三）建设期项目建设期3年，一期工程：客运中心、物流中心。计划建设期为第一年-第二年，第三年投入使用；二期工程：综合市场和综合服务

9、区。计划建设期为第三年，第四年投入使用。（四）建设规模一期工程：客运中心占地30亩，包括综合性候车大楼、发车位、停车区、站前广场。物流中心占地300亩。包括综合办公大楼、铁路专用线站台区、仓储区、设备停放维修区、停车区。二期工程：综合市场占地400亩，包括药材、农副产品、煤炭、石油、建材、木材、牲畜等专业市场。综合服务区占地100亩，包括餐饮、娱乐和其他生产生活配套服务设施。（五）建设项目主要功能客运中心建成后,主要承担xx县与周边地区的中短途旅客运输任务、远程铁路旅客运输中转任务和小批量货物运输任务，xx县县城的客运车辆将全部集中于客运中心组织发送。xx县客运中心将以其舒适的候车环境和优质的

10、服务为旅客提供集散、中转、换乘等服务。公铁联运物流中心建成后，将成为甘肃南部货运系统的主要枢纽，除承担xx县自身的货物储运外，还可辐射周边七县的货物储运，其基本功能包括货物运输的组织管理，货物仓储、货物中转、货物装卸、货物中介代理、货运信息服务等，能逐步实现快速货运、集装箱运输、危险货物运输、大型货物运输、冷藏保鲜货物运输等专业化、规模化货物运输。综合市场包括药材、农副产品、矿石、煤炭石油、建材、木材、牲畜等专业市场，它的建立，将进一步完善xx县现有市场体系，充分发挥物流中心和专业市场的相互带动作用，充分发挥专业市场的集聚效应，带动xx县地区经济和社会的快速发展。综合服务区的建设，将为客运中心

11、、物流中心、综合市场提供餐饮、住宿、娱乐等配套服务。（六）建设项目投资和效益情况项目建设总投资预计33571万元。资金筹措主要采取招商引资方式。按国内同类物流园区建设项目经营状况估算，项目建成后，预计正常年将实现经营收入9643万元，上缴营业税金530.4万元，实现利润总额5314万元。 项目的建成对于提升xx县及甘肃南部地区的商贸流通能力，促进xx县物流产业的发展，同时带动相关产业的发展，创造更多的就业机会，促进xx县社会的稳定和经济的繁荣，改善xx县的投资环境，提升xx县的形象和地位，都具有积极的意义。三、项目立项背景（一）我国物流中心与物流园区的建设发展中华人民共和国物流术语标准给物流中

12、心下的定义是：从事物流活动的场所或组织，应具备符合下列要求：a、主要面向社会服务；b、物流功能健全；c、完善的信息网络；d、辐射范围大；e、少品种、大批量；f、存储、吞吐能力强；g、物流业务统一经营、管理。近几年，我国各种形式的物流中心如雨后春笋般发展起来。全国共有各种类型的物流中心1000多家，其中北京、上海、深圳投资都在1000亿元以上。新建物流中心投资额、占地规模呈扩大趋势，科技含量增高。除此之外，铁路系统也准备建设50个物流中心，交通部准备建设45个物流中心。这些物流中心的建设发展，极大地推动了区域经济和物流产业的发展。物流园区是综合了运输、仓储、流通加工、运输代理等物流企业，各类商品

13、交易市场等商贸企业，金融、保险、餐饮、住宿、娱乐等服务企业于一体的从事大规模物流活动的场所。它的建设和发展，充分发挥了企业集聚效应，延伸了供应链、产业链和服务链，增强了物流的集散功能，减少了货物无效转运，提高了物流效率，促进了商品流通，从而带动了区域经济发展。1998年12月1日，国内第一个物流园区深圳平湖物流园区建成使用。到目前为止，中国物流园区的发展已经走过了10个年头，这期间数以百计的物流园区拔地而起。目前，规划中的项目达300多个，其中将近1/2分布在长江三角洲、珠江三角洲和环渤海3个主要经济区域。长江三角洲60家左右，珠江三角洲30家左右,环渤海40家左右。作为物流中心发展的更高形态

14、，物流园区具有如下特点：1、占地规模大物流园区具有比物流中心更大的规模，这一点在国内外都是明确的。因为规模大小将决定物流园区所能够承载的设施、功能与服务。比如，上海的第一个保税物流园区是1平方公理左右，苏州的第一个保税物流园区是0.5平方公里左右。2、物流设施完备物流园区具有比物流中心更加完备的设施，这些设施包括基础设施(用于仓储运输服务的设施)、公共设施(用于工商、税务、海关、商检、银行、保险等服务的设施)以及相关设施(用于办公、住宿、饮食等服务的设施)。3、运输手段多样化物流园区具有比物流中心更加多样化的运输手段，通常采用海铁、公铁、海公等多式联运作为其主要的运输手段。4、聚集效应通过在供

15、应链、产业链和服务链上有效聚集不同性质的企业，物流园区比单纯的物流中心更能发挥企业聚集效应，从而极大提高物流效率和物流产品、服务的附加值。（二）xx县物流园区项目的提出1、项目基础（1）xx县的区位优势xx县地处甘肃南部中心地带，位于定西市的漳县、天水的武山县、陇南地区的礼县、宕昌县、甘南市的迭部、临潭、卓尼县这四区八县的几何中心，地理位置优越，是甘川南北大通道的必经之地。自古就有“西控青海，南通巴蜀，东去三秦”之说，商贸活跃，是甘肃南部久负盛名的商品集散地，享有陇原“旱码头”的美称。（2）xx县的资源优势xx县现有独具特色的中药材、草畜、洋芋、矿石、水电、旅游等六大资源，在此基础上，药材、草

16、畜、洋芋三大支柱产业和水电、矿产、旅游三大新兴产业竞相发展的格局已经初步形成。（3）xx县的商贸优势xx县是甘肃南部重要的商品集散地，县内商贸活跃，市场繁荣，与周边七县的商贸关系密切，随着“一城八镇”建设步伐的不断加快，xx县商贸将更加活跃，市场将更加繁荣，对周边各县的经济辐射能力将更强。（4）xx县的交通优势xx县境内共有国道212线甘川公路、省道306线徐（家店）合（作）公路、XX（县）代（古寺）公路等公路17条。已基本形成了以国道212线和省道306线为主干，县乡公路为骨架，乡村公路为支点的公路交通网络，全县行政村通车率达到90%。随着西部大开发战略的深入实施，即将开工建设的“xx”铁路

17、将过境xx县，在xx县设立区段站，“兰成”高速公路、“兰九”大通道也将过境xx县，从而最终形成贯通东西、南北，以铁路、国道、省道为骨架，县乡公路为辐射，乡村道路为支撑的四通八达的公铁联运交通网络。2、项目的指导战略“十四五”现代流通体系建设规划指出，对“十四五”时期现代流通体系建设作出全面部署，是今后一段时期推动现代流通体系建设的统筹设计和系统指引，对于培育完整内需体系、促进形成强大国内市场、加快构建新发展格局具有重要意义。规划围绕深化现代流通市场化改革、完善现代商贸流通体系、加快发展现代物流体系、增强交通运输流通承载能力、加强现代金融服务流通功能、推进流通领域信用体系建设等6大领域，提出18

18、方面、50项任务举措，以及5个专栏和19个具体工程。3、项目的提出近年来，随着产业结构的调整和全县经济社会的发展，特别是西部大开发战略的深入实施和小康建设步伐的加快，xx县作为甘肃南部地区重要的商贸中心，客货运输量呈现快速增长态势，对客货运输能力、运输质量、运输时间等各方面也提出了更高、更新的需求。然而，与此相对应的是xx县流通产业发展的相对滞后，主要表现在：缺乏现代化的客运中心、区域性的物流中心和大型专业化市场，现有客货运场站分散、规模小，场站基础设施薄弱，客货运能力低，运输方式单一，基本以公路运输为主，货运代理及货运配载信息化程度低，货物运输基本处于“粗放型”经营水平。相对滞后的物流产业，

19、已成为xx县经济社会进一步发展的“瓶颈”。独特的资源区位优势，是xx县发展建设物流园区得天独厚的资源，“xx”铁路即将过境xx县，设立区段站，是xx县发展建设公铁联运物流园区千载难逢的历史机遇，依托有利资源，抓住历史机遇，在xx县国民经济和社会发展第十四个五年计划纲要和xx县县域经济发展研究物流发展战略的指导下，突破现有物流产业“瓶颈”，打造辐射甘肃南部的物流园区，做大做强xx县现代物流产业，对于调整xx县经济结构，增强xx县经济活力，加快xx县经济发展，促进我省流通产业升级和结构调整，提高区域流通产业的整体竞争力，意义重大。 正是在这样的背景下，项目单位提出实施本可研项目。在可研报告具体编制

20、过程中，编制小组成员认真听取了委托单位对项目的设想和要求，在现场实际调研和广泛收集整理原始资料的基础上，进行了分析研究，并在项目单位的积极配合下，依照国家的有关规定、投资项目可行性研究指南（试用版）及建设项目经济评价方法与参数（第二版）的要求，对本项目建设的必要性、市场需求、项目建设规模、建设条件、工程建设方案、环境保护、人力资源配置、投资估算及资金筹措、经济和社会效益评价等方面进行了重点分析、研究和论证，在此基础上，编制完成了本项目可行性研究报告。四、项目的指导思想及原则本次可研的指导思想是：以政府物流发展政策和战略为指导，以市场调查和市场分析为基础，对规划用地现状与物流发展进行分析研究，结

21、合城市功能布局及空间结构特点，在保证经济合理性和环境适应性的基础上，本着总体规划、分布实施、先易后难，滚动发展的思想，积极设计规划xx县物流园区。在对xx县物流园区进行规划时，依据其本身特点，确定了以下原则：（一）系统整合原则，不仅考虑单一基础设施要素，而且考虑系统的整体结构效应；不仅考虑土建基础设施的建设，而且同步考虑信息系统基础设施与物流园区等的协调建设。（二）制定综合目标的原则，在分析确定物流园区总体战略目标的前提下，提出目标分阶段实施策略。 （三）在物流园区规划中，充分考虑利用信息技术，实现物流电子化和信息化的原则。五、项目研究依据 （一）中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规

22、划和2035年远景目标纲要及xx县国民经济和社会发展第十四个五年计划纲要； （二）xx县有关部门提供的xx铁路xx县段经济运量情况调研分析； （三）xx县有关部门提供的xx县县域经济发展研究； （四）xx县有关部门提供的建设甘肃南部特色经济强县战略规划； （五）xx县有关部门提供的xx县志； （六）xx县有关部门提供的xx县2005统计年鉴； （七）原国家计委办公厅同意出版发行的投资项目可行性研究指南（试用版）； （八）国家计委、建设部1993年颁布的建设项目经济评价方法与参数（第二版）； （九）国家及甘肃省颁布的有关行业规定、产业政策、法规和标准；六、项目研究目标本次可研主要将达到以下目标：

23、1、充分讨论建设xx县物流园区的必要性和可行性，明确建设物流园区的地位和作用。2、重点研究xx县物流园区的功能定位，从实际出发，根据市场需求，提出切实可行的规划方案。3、研究建设xx县物流园区的近期实施方案，明确远期任务，确定远景发展目标。4、客观公正的对规划项目进行经济和社会效益评价。5、对研究中难以明确的问题给出建议意见，并提出以后工作中尚需进一步解决的问题。第二章 项目建设的必要性和条件一、项目建设的必要性1、项目建设是顺利实现xx县经济社会发展战略的需要。在xx县国民经济和社会发展第十四个五年计划纲要和xx县县域经济发展研究中明确提出了把xx县打造成木寨岭以南地区区域经济发展平台，建成

24、甘肃南部特色经济强县和商贸集散中心的战略构想，同时提出了加强基础设施建设、地方工业体系建设、城镇建设和发展现代商贸物流业等重点工作。xx县现有流通产业由于布局不合理、经营规模小、流通效率低，流通成本高等因素已成为这一战略构想和这些重点工作得以顺利实现的“瓶颈”，不足以支撑xx县快速发展的商贸和经济活动。因此，要保证xx县经济社会发展战略和重点工作的实现，必须促进现有流通产业的升级和结构调整，进一步扩大流通企业经营规模，提高流通效率，降低流通成本，积极建设布局合理、设施齐全、功能完善、服务先进的现代物流园区，为全社会提供专业化的物流服务，以发展现代物流方式为重点，实现流通现代化。本项目正是顺应这

25、一需要，提出建设以区域特色和资源优势为基础，集客运中心、公铁联运物流中心、综合市场、综合服务区四位一体、相互带动的xx县现代化物流园区。2、项目建设是进一步优化xx县产业布局，提升产业竞争力的需要。（1）项目建设将进一步增强农业优势产业的发展中药材、草畜产品、马铃薯是xx县三大农业支柱产业，外向型特征明显，外销量逐年增大，xx县国民经济和社会发展第十四个五年计划纲要中明确提出：将会加快推动xx州（国际）陆港建设，使xx县成为陆港型和商贸服务型物流枢纽和西部陆海新通道上的重要节点城市，对内促进与成渝经济区的产业合作、对外加强与东亚、南亚的贸易交流，带动经济发展，整体提升县域经济社会发展水平。（2

26、）项目建设有利于培育大型流通企业，促进流通产业升级和结构调整。xx县现有流通产业存在布局不合理、经营规模小、流通效率低，流通成本高等问题，具体表现在：缺乏区域性的物流中心，现有货运场站分散、规模小，场站基础设施薄弱，货物储运能力低，运输方式单一，基本以公路运输为主，货物组织化程度低，货运代理及货运配载信息化程度低，货物运输基本处于“粗放型”经营水平。为了尽快调整和优化当前xx县及甘肃南部地区货物流通领域的结构，培育大型流通企业，扩大货物的吞吐量，同时为适应xx县向甘肃南部商贸集散地和区域物流中心方向发展的良好趋势，促进货物运输与各专业化市场、物流相关工业的协调发展，有必要建立一个客运中心、物流

27、中心、综合市场、综合服务区四位一体、相互带动的现代化区域物流园区。有利于将传统储运企业转变为现代物流企业，促进现代物流产业的形成，提高物流社会化程度，为企业优化物流系统提供市场环境。通过物流园区建设，唤起企业潜在的物流需求，鼓励其将物流只能从生产经营中剥离出来，由专业物流公司提供规模化、专业化的物流服务，降低企业经营成本，提升企业的竞争力。物流园区的一个重要功能是集聚效应，通过集聚扩大了企业的商圈，增加了交易机会。同时，通过物流园区将零散的资源进行优化整合，将产业发展链条中的采购、加工、供应、销售、客户服务、交易结算、物流、信息反馈等各项功能集中在一起，充分发挥其经济集聚作用，降低流通成本，提

28、高经营效率，不仅使各企业的综合竞争力得到提升，还能带动产业链条上的相关企业，降低成本，提高竞争力。物流园区的建设对整合流通产业链，提升流通业整体水平，促进流通产业的快速发展起着重要作用。3、项目建设是加强物流基础设施建设，改善xx县投资环境，提升xx县形象地位的需要。创造良好的投资环境，以项目建设为依托，招商引资，是推动地方经济社会快速发展的重要渠道。要创造良好的投资环境，除了提供优惠政策环境，改善司法环境和诚信环境外，更为重要的是为企业的经营发展提供优良的商贸流通环境，具体来说，就是要通过加强物流基础设施建设，为企业创造良好的物流储运环境。完备的物流基础设施和物流系统能够使投资企业降低运营成

29、本，增加企业效益，给企业和投资方带来实实在在的好处。通过本项目的建设，可以极大的改善xx县地区的商贸流通环境，进而创造具有竞争力、吸引力的投资环境，加大xx县地区的招商引资力度，有力的推动xx县地区的经济社会发展，提升xx县在甘肃南部地区乃至全省的形象及地位。综上，为进一步加强xx县物流基础设施建设，改善xx县商贸环境，优化xx县产业布局，提升产业竞争力，把xx县打造成甘肃南部区域经济发展平台和商贸集散中心，建设以区域特色和资源优势为基础的，布局合理、设施齐全、功能完善、服务先进的，集客运中心、公铁联运物流中心、综合市场、综合服务区四位一体、相互带动的xx县现代化物流园区十分必要。二、项目选址

30、与主要建设条件（一）项目建设地位置项目拟建场址位于距xx县县城3公里处的xx镇xx乡xx村，地处212国道、拟建xx铁路交汇处，总占地面积约1000亩，700亩农耕地和300亩河滩地，形状呈近似矩形。该场址地势平坦，北靠xx河，并与212国道、拟建xx铁路隔河相望，南邻xx公路，东西与民房相邻，交通方便，水电通信设施齐全。（二）主要建设条件1、地理条件xx县地处甘南高原东缘、陇中黄土高原及陇南山地接壤区，平均海拔2500多米，最高3747米，最低2040米，相对高差1707米。全境地势由东南向西北倾斜。地表切割较少，河谷宽浅，属高原地形。2、气候条件全县气候高寒阴湿，降雨量多，气温低，无霜期短

31、，年平均日照时数2215小时，年平均气温为5.7摄氏度，年温差23.1摄氏度，无霜期120天，年降雨量596.5毫米，降雨量集中在69月份，年平均蒸发量1188.2毫米。3、项目区社会经济条件xx县xx镇辖10个社区居委会，11个村民委员会，共有常住户10631户，52075人。全镇总面积37.3平方公里，耕地11550亩。洮河、xx河自西向东、自南向北绕城而过，国道212线，省道徐合路纵横贯穿全镇，交通便利、商贸活跃、商贾云集。境内盛产当归、党参、红（黄）芪等各种名贵中药材，尤以“XX归”享誉世界，是甘肃南部最大的商贸集散地和中药材交易重镇之一。全镇共发展个体工商户和私营企业314户，总产值

32、达到2.45亿元，创利润730万元，上交税金560万元。全镇种植各类中药材5620亩，洋芋3310亩，蔬菜600亩，粮经比例调整到1：4，药材、洋芋、蔬菜种植面积占到耕地总面积的82.5%。三、项目建设的有利条件（1）区位优势xx县地处甘肃南部中心地带，位于定西市的漳县、天水的武山县、陇南地区的礼县、宕昌县、甘南市的迭部、临潭、卓尼县这四区八县的几何中心，距离甘肃XX和四川广元均在300公里左右，处于XX和广元的中心位置，地理位置优越，是甘川南北大通道的必经之地。自古就有“西控青海，南通巴蜀，东去三秦”之说，商贸活跃，是甘肃南部久负盛名的商品集散地，享有陇原“旱码头”的美称。（2）资源优势xx

33、县现有独具特色的中药材、草畜、洋芋、矿石、水电、旅游等六大资源，在此基础上，药材、草畜、洋芋三大支柱产业和水电、矿产、旅游三大新兴产业竞相发展的格局已经初步形成。xx县资源的外向型特征明显，特有的资源优势，为xx县物流产业的发展提供了持续的内需支持。2xx年预计全县运出总量为320万吨，其中：当归等中药材6万吨，矿产品150万吨；预计到2015年全县运出总量为426.9万吨，其中：当归等中药材6.5万吨，洋芋、油料、蚕豆等农副产品67万吨，草蓄产品153.4万吨，矿产品200万吨。（3）商贸优势xx县是甘肃南部重要的商品集散地，县内商贸活跃，市场繁荣，与周边七县的商贸关系密切，随着“一城八镇”

34、建设步伐的不断加快，xx县商贸将更加活跃，市场将更加繁荣，对周边各县的经济辐射能力将更强。特别是“xx”铁路建成后，xx县区段站对周边县的货物调入、调出运量起到中转作用，周边七县的货运量将为xx县物流产业的发展提供持续的外需支持。（4）交通优势xx县境内共有国道212线甘川公路、省道306线徐（家店）合（作）公路、XX（县）代（古寺）公路等公路17条，通车总里程1490.25公里，按行政等级分，国道甘川公路55公里，省道178公里，县道143.25公里，乡道68公里，村道1046公里。已基本形成了以国道212线和省道306线为主干，县乡公路为骨架，乡村公路为支点的公路交通网络，全县行政村通车率

35、达到90%。随着西部大开发战略的深入实施，即将开工建设的“xx”铁路将在xx县设立一个较大的区段站，“兰成”高速公路、“兰九”大通道也将过境xx县，从而最终形成贯通东西、南北，以铁路、国道、省道为骨架，县乡公路为辐射，乡村道路为支撑的四通八达的公铁联运交通网络。（5）政策优势“十四五”现代流通体系建设规划聚焦制约现代流通体系建设的突出瓶颈和堵点问题，对“十四五”时期现代流通体系建设作出全面部署，是今后一段时期推动现代流通体系建设的统筹设计和系统指引，对于培育完整内需体系、促进形成强大国内市场、加快构建新发展格局具有重要意义。构建现代物流基础设施网络一是建设国家物流枢纽网络。加快国家物流枢纽布局

36、建设，构建全国骨干物流设施网络。打造“通道+枢纽+网络”的物流运行体系。二是完善区域物流服务网络。强化物流基础设施互联互通和信息共享，构建支撑现代流通的多层级物流服务体系。完善城市配送设施和县乡村快递物流配送体系，提升末端“最后一公里”网络服务能力。三是健全冷链物流设施体系。推进国家骨干冷链物流基地布局建设，构建冷链物流骨干网络。补齐生鲜农产品流通“最先一公里”短板，加强销地高标准冷库和冷链分拨配送设施建设。同时加大冷链物流全流程监管力度，消除“断链”隐患。拓展物流服务新领域新模式一是发展多种形式铁路快运。加快铁路快运基础设施网络建设，开展高铁多样式、大批量快件运输试点。二是推进物流与相关产业

37、融合创新发展。加强物流基础设施与工业园区、商品交易市场等统筹布局、联动发展，支持物流企业与生产制造、商贸流通企业深度协作。三是推广集约智慧绿色物流发展模式。拓展物流信息平台功能，积极应用现代信息技术和智能装备，扩大新能源运输工具应用范围，推广绿色包装技术和物流标准化器具循环共用，鼓励构建线上线下融合的废旧物资逆向物流体系。培育充满活力现代物流企业一是提升物流企业网络化经营能力。支持骨干物流企业加强资源整合、优化网络布局，引导龙头企业加快境内外节点设施布局。二是提高物流企业专业化服务水平。提升企业对接多元化物流需求的专业物流服务能力，引导物流企业为大宗商品贸易企业提供国内国际采购、运输、仓储等协

38、同化服务，支持大件物流企业优化跨区域运输线，培育壮大医药物流企业，推动危化品物流企业加强设施设备投入和技术改造。提升多元化国际物流竞争力一是加强国际航空物流能力建设。提升综合性机场货运设施能力和服务品质，稳妥有序推进专业性货运枢纽机场建设，支持优势企业建设强大国际货运机队。二是拓展内陆国际联运通道。优化中欧班列开行方案，加快集结中心示范工程建设；优化西部陆海新通道等通道运输组织，积极构建中国-东盟多式联运联盟等国际化平台；完善双多边国际道路运输协定体系，拓展国际道路运输网络。三是提升国际海运服务水平。拓展沿海港口国际航线网络，加强国际枢纽海港建设，推动航运企业组建世界一流船队。四是增强口岸物流

39、服务能力。合理布局建设进出境邮件快件处理中心，完善综合保税区、保税物流中心等配套设施和服务平台；强化海南自由贸易港、边境经济合作区等国际物流设施建设。xx县国民经济和社会发展第十四个五年规划和二三五年远景目标纲要指出，要抢抓国家“一带一路”建设的重大机遇，构筑东接西联、南来北往的重要交通枢纽，深化对内对外开放，拓展国内国际合作交流新渠道，丰富国内国际合作交流新内涵，扩大经贸、文化、教育、科技、卫生、旅游等领域国内国际交流，把xx县建设成为西部陆海贸易新通道重要节点城市。 项目建设顺应了国家全面建设小康社会，加快城镇化建设步伐，深入实施西部大开发战略的历史潮流，紧紧抓住了“xx”铁路、“兰成”高

40、速公路、“兰九”大通道过境xx县的历史机遇，符合国家产业政策和投资方向，紧扣xx县十一五发展目标。因此，项目建设必将得到国家和地方政府的资金和政策支持。第三章 市场分析一、xx县的经济现状和发展目标2022年前三季度，全县地区生产总值完成48.9亿元，按不变价格计算，同比增长7.3%。其中：第一产业增加值12.52亿元，同比增长5.1%；第二产业增加值5.16亿元，同比增长11.1%；第三产业增加值31.22亿元，同比增长7.6%。前三季度全县城镇居民人均可支配收入22717元，较上年同期增加1040元，同比增长4.8%，增速比上半年提高0.5个百分点；农村居民人均可支配收入7911元，较上年

41、同期增加455元，同比增长6.1%，增速比上半年提高0.7个百分点。前三季度，农村居民人均可支配收入增速高于城镇居民1.3个百分点，城乡居民收入差距进一步缩小，城乡居民收入差距由上年的2.91:1缩小到2.87:1。xx县县域经济发展的基本思路是：实施生态立县、产业富县、工业强县、商贸活县、依法治县六大战略；加快项目建设、工业建设、城镇建设、新农村建设、基础设施建设、生态环境建设六项建设；壮大药材，洋芋、草蓄、水电、矿产、旅游六大产业；走好优化结构、劳务移民、育人揽才、以工带农、以城带乡六条路子，努力把xx县建设成甘肃南部特色经济强县和商贸集散中心。特色经济强县的总体框架基本形成，农业优势产业

42、和产业化水平进一步提高，形成3个年销售收入5000万元以上的优势农产品加工龙头企业，农业产业化的覆盖面和带动能力达到50%以上。地方工业规模扩大,水力、矿产资源开发加工能力增加，为工业的快速发展奠定基础。区域物流中心初步形成，各类专业批发市场和生产要素市场形成初步规模，货物流通有序，流通体系和批发零售网络基本形成，对县内和周边地区的辐射和影响力增加。基础设施条件明显改善，“十四五”期间计划建设的重点基础设施项目按期开工或完成，特别是事关xx县发展的xx铁路、兰成高速公路以及兰九大通道等重大项目建设，要做好相关工作，确保目标任务的完成。以两线建设为契机，完成县乡公路的改扩建和实现村村通公路目标。

43、二、xx县的交通现状及发展目标目前，xx县已基本形成了以国道212线和省道306线为主干，县乡公路为骨架，乡村公路为支点的公路交通网络，全县通车里程数达到971.8公里，18个乡镇通过县乡公路与县城相连，通车率达100%， 均为等级公路；300个行政村中，通等级路的村133个，通农二级路的村56个，其余通等外公路，乡镇通车率达到90%。多年来，交通建设滞后，已成为xx县县域经济发展的一大瓶颈。针对这一情况，xx县政府提出，公路建设要以为县域经济快速发展提供便捷、通畅的交通运输为目的，以培养和完善客货运市场体系为纽带，重点围绕xx铁路、兰成高速公路的开工建设以及国道212线和省道306线的改扩建

44、，打通全县东西、南北大通道。同时，通过各种方式，多方筹措资金，加速县、乡、村道路建设步伐。县乡公路全部达到等级公路标准，油化率达到100%，90%的乡村公路达到等级公路标准，乡镇村通车率达到100%。铁路建设主要围绕xx铁路和xx县火车站建设，搞好铁路与公路的对接，建设配套设施，保持物流和客流的通畅。 加强公路、铁路建设，最终形成贯通东西、南北，以铁路、国道、省道为骨架，县乡公路为辐射，乡村道路为支撑的四通八达的公铁联运交通网络。使xx县成为甘肃南部重要的交通枢纽中心、商贸集散中心、物资转运基地、建材和农副产品集散基地。三、xx县物流产业现状及发展目标xx县现有物流产业存在布局不合理、经营规模

45、小、流通效率低，流通成本高等问题，具体表现在：缺乏区域性的物流中心，现有货运场站分散、规模小，场站基础设施薄弱，货物储运能力低，运输方式单一，基本以公路运输为主，货物组织化程度低，货运代理及货运配载信息化程度低，货物运输基本处于“粗放型”经营水平。为满足xx县经济社会快速发展的需要，必须促进现有物流产业的升级和结构调整，进一步扩大物流企业经营规模，提高流通效率，降低流通成本，以发展现代物流方式为重点，积极建设布局合理、设施齐全、功能完善、服务先进的现代物流园区，为全社会提供专业化、现代化的物流服务。四、xx县相关产业发展对物流业的内需分析中药材产业、草畜产业、马铃薯产业是xx县三大支柱性优势产

46、业，全县盛产中药材238种，目前年产药材5.78万吨，其中当归2万多吨；全县拥有天然草场290万亩，种植优质牧草4.3万亩，畜牧业条件得天独厚，年产肉类2万多吨，牛羊皮15万张；年产马铃薯54万吨。到2010年，全县中药材种植面积将达到30万亩，建成30万亩XX山红三叶、猫尾草种植基地，马铃薯种植面积也将达到30万亩。中药材产业、草畜产业、马铃薯产业外向型经济特征明显，是xx县主要的外运资源，三大支柱产业的快速发展，必将对xx县物流产业的储运能力提出更高的要求，同时也为xx县物流产业的发展，提供了内需保障。xx县拥有丰富的矿产资源，已探明金属、非金属矿产30余种，矿点、矿化点40多个，其中金、

47、锑、铅、锌、铜、锰、钼、泥炭、大理石等28种矿藏量丰富，已开采的有金、锑、铅、锌、硅石、大理石等， 其中金矿10余处，蕴藏面积达1000多平方公里，锑矿5处，总储量32000多吨，泥炭储量1.5亿多吨。矿石产业，作为xx县的新兴产业，发展潜力巨大，是xx县未来通过铁路运输的最主要的外运资源，为推动xx县物流产业的发展，提供了充足的内需资源。为了进一步推动农业产业化经营，加强工业体系建设，优化产业布局，提高优势资源的附加值，十一五期间，xx县将在现有优势资源基础上，大力发展资源精深加工工业，扶持发展一批具有一定规模和科技含量的精深加工企业， 这些企业的发展，也必将有力的推动xx县物流产业的发展。

48、xx县现有大小市场32个，其中以中药材、洋芋、畜产品和农副产品为主的专业市场8个，综合市场3个，农村集贸市场21个。十一五期间，xx县提出要以县城建设为龙头，形成以大宗农产品批发市场、建筑建材批发市场、煤炭石油批发市场等大型批发市场，加快县城商贸功能区的建设，在南川组建货运配载中心，协调组织公路货运和铁路货运，形成多种形式的联运和高效、快捷的货运市场体系。到2010年，各类市场总数达到50个以上，市场容量和交易量大幅提高。快速发展的xx县市场体系，为推动xx县物流产业的发展，提供了充足的内需资源。五、xx县周边地区发展对物流业的外需分析xx县位于武山、漳县、礼县、宕昌、迭部、临潭、卓尼七个县的

49、几何中心，距离甘肃XX和四川广元均在300公里左右，处于XX和广元的中心位置，地理位置优越。自古就有“西控青海，南通巴蜀，东去三秦”之说，商贸活跃，享有陇原“旱码头”的美称。特别是xx铁路xx县区段站的建设，将进一步加强xx县成为甘肃南部重要的交通枢纽中心、商贸集散中心、物资转运基地、建材和农副产品集散基地的地位和作用，增强xx县对周边七县的辐射力。xx铁路建成之后，xx县作为甘川南北大通道的必经之地，利用铁路货运运量大、安全性高、成本低的特点，必将吸引周边七县的通川物流汇聚xx县，为推动xx县物流产业的发展，提供了充足的外需保障。xx铁路建设后，xx县区段站对周边县的货物调入、调出运量起到中

50、转作用，据预测，七个周边县的货物运量如下：预计到2030年运出总量为2483.59万吨，其中：中药材27.34万吨，农副产品292.97万吨，草蓄产品991.4万吨，矿产品1171.88万吨。预计到2030年调入各类物资422.58万吨，其中：煤炭273.44万吨，石油5.86万吨，钢材3.91万吨，水泥13.67万吨，木材9800吨，农资19.53万吨，粮食58.59万吨，砖瓦39.06万吨，酒类及其它百货食品7.54万吨。六、市场需求分析和组织量、适站量预测 (一)经济发展预测xx县在过去的几年里经济发展迅速，国民生产总值、客货运量都有大幅增长，见下表：xx县2000-2005年主要社会经

51、济指标及交通运输统计表项目年份主要社会经济指标交通运输发展总人口（万人）国民生产总值（万元）货运量（万吨）客运量（万人）200044.0949574104.21119.21200144.5254433143132.78200244.8160100182.35146.34200344.8566200148141200444.9975800168193200545.2386110220210 项目以2005年xx县各项经济指标为预测基数，以建成第一年即2013年、2015年、2020年、2025年、2030年为特征年对xx县今后经济、客货运量进行预测。 随着经济的发展，社会经济总量的增加，国民经济

52、的增长速度将会逐渐放缓，xx县国民经济增长率及人均生产总值增长率采用下表数据：增长率取值表预测时间2006-20102011-20152016-20202021-20252026-2030国民生产总值增长率%1110987人均生产总值增长率%108765通过计算可得特征年国内生产总值及人均生产总值，见下表：特征年国民生产总值、人均生产总值预测表预测量年份国民生产总值（万元）人均生产总值（元）20131596103312201523368544502020359553624220255283018853203074096911298（二）运量预测任何区域的交通运输状况都直接受该区域社会经济状况的

53、直接或间接影响，xx县客货运量与其区域经济的经济发展密切相关，货运量与国民生产总值、客运量与人均国内生产总值都有密切的关系。采用线性回归分析方法对历史数据进行分析研究，得到货运量与国民生产总值及客运量与国民生产总值的关系：（1） 货运量与国民生产总值 (R=0.99)（2） 客运量与国内生产总值 (R=0.90)式中：-客运量（万人）；-人均生产总值（万元）由上述两个关系可对特征年xx县的客货运量进行预测，数值见下表： 特征年客货运量预测表预测量年份货运量（万吨）客运量（万人）2013435430201566360020201051869202515711258203022261627（三）组

54、织量预测运输场站组织量是指通过运输场站及其信息服务系统进行处理并调配的货运量，它是反映运输场站在运输中起作用的一个指标，根据货运及客运性质的不同，分别进行预测。1、货运组织量预测货运组织量主要包括在运输场站内作业的货运量，以及货运代理量、信息服务量和货运市场交易量。xx县物流园区客货物流中心建成后，将通过优良的场站设施和设备、优质高效的服务，提高其运输经济效益，吸引越来越多的货主到物流中心进行运输交易，如货运代理、配载服务等，提高其货运市场的所占份额。xx铁路建成后，在xx县建有铁路货运场站，占有一定的市场份额，各企事业单位及民间拥有的货物运输能力也不可忽视，同样要占有一定的市场份额。客货物流

55、中心建成后，随着设施、设备的不断完善以及管理、服务水平的不断提高，所占市场份额会逐年增加，预计到2030年将达到30%左右，据此测算拟建项目的货运组织量。2、客运组织量预测客运组织量是指场站组织的客运发送量，包括站内发送量加部分中途乘车的客运量。随着xx县客运物流中心的建成，将以其优越的地理位置、舒适的候车环境和优质的服务吸引越来越多的旅客。xx县目前的汽车站，占地仅5亩，不能满足目前的发展需要，客车以路为站，占道经营，自由发车，管理失控。项目建成后，xx县县城的客运车辆将全部集中于项目的客运物流中心组织发送；即将建成的xx铁路将吸引更多的旅客出行，需要通过客运物流中心集散。预计未来各特征年通

56、过拟建项目来组织的旅客发送量将占全县旅客出行总量35%左右，根据此推算拟建成项目的客运组织量。xx县客货物流中心组织量预测结果特征年份客货运组织量货运组织量（万吨）客运组织量（万人）2013130.5150.52015198.9210.02020315.3304.12025471.3440.32030667.8569.5（四）适站量预测运输场站适站量是指进入运输站场进行站务作业的货运量，它是运输场站组织量的重要组成部分，是确定场站建设规模的依据。1、货运适站量预测货运适站量指一定时期内运输场站发出与到达的货物数量，即吞吐量（包括中转量）。拟建的xx县物流中心采用公铁联运运输方式，根据其货运功能

57、定位，确定拟建项目货运适站量为组织量的40%左右。2、客运适站量预测客运适站量指一定时期场站的旅客发送量。由于拟建项目的客运中心是当地唯一的规模型汽车站，今后必将以其舒适的候车环境和优质的服务吸引众多的旅客进站上车，确定拟建项目的客运适站量是组织量的30%左右。xx县客货物流中心适站量预测结果特征年份客货运适站量货运适站量（万吨）客运适站量（万人）201352.2045.15201579.5663.002020126.1291.232025188.52132.092030267.12170.85七、市场竞争分析目前，甘肃南部尚未建立区域化的现代物流中心，与本项目拟建物流中心存在竞争关系的有xx

58、铁路xx县站铁路货场、宕昌站铁路货场、武都站铁路货场、陇西宇臻物流中心、以及其他周边七县的大型物流企业。从竞争对手的物流条件来看，xx铁路xx县站铁路货场、宕昌站铁路货场、武都站铁路货场由于场站面积小，仓储能力低，只能提供货物的短期中转，而且不具备现代物流的货物配送、货运代理、信息服务等功能，因此，对本项目不构成大的竞争威胁。陇西宇臻物流中心是一个现代化的大型物流企业，对本项目具有一定的竞争压力，但宇臻物流中心的主要辐射范围是甘肃中部地区，而且其物流运输主要是依托陇海铁路，因此，虽然对本项目构成一定的竞争压力，但两者之间不存在完全竞争，相反两者可以实现辐射范围的优势互补，共谋发展。xx县周边七

59、县中，除宕昌外，其他各县不具备铁路货运能力，xx铁路虽然过境宕昌，但宕昌站不是区段站，货运能力小，因此，对本项目不构成大的竞争威胁。武都，作为甘肃东南部的重要城市，其物流企业同样具备公铁联运的物流能力，因此对本项目甘肃南部区域物流中心的地位构成一定竞争威胁，但武都和xx县的距离相对较远，辐射范围并不完全重叠，因此不构成完全的竞争关系。鉴于以上分析，xx县因该抓住xx铁路过境xx县，设立区段站的优势，尽快开工上马本项目，占得先机，把xx县打造成甘肃南部现代化的区域物流中心。第四章 物流园区建设方案一、物流园区建设的功能需求物流园区选址地点位于距xx县县城xx镇xx乡xx村，毗邻xx国道，xx铁路

60、线从物流园区穿过，距离xx车站2.5公里，地理位置优越，交通便利。物流园区规划总占地面积1000亩，成近似长方形分布，该场址地势平坦，交通方便，水电通信设施齐全。得天独厚的地理位置决定了xx县物流园区的功能应与xx县地区的产业结构、综合运输网布局、xx县地区的发展规划相适应，应为xx县及其周边地区提供优质高效的服务，满足当地经济发展的要求，促进当地商贸流通业的发展，为把xx县打造成甘肃南部区域物流中心做出其应有的贡献。xx县物流园区的建设目标是“以区域特色和资源优势为基础，建设布局合理、设施齐全、功能完善、服务先进，集客运中心、公铁联运物流中心、综合市场、综合服务区四位一体、相互带动的xx县现

61、代化物流园区”。根据xx县物流园区所处的地理位置、周边市场货源状况，结合xx县地区发展规划以及物流园区建设目标，设计xx县物流园区的功能为：提供客运服务，便于旅客集散、中转、换乘，提供货物的集散、中转和配送服务，提供货物流通加工服务，提供货运交易服务，提供信息查询、需求预测服务，提供生产、生活辅助服务等。（一）提供客运服务随着xx县经济的快速增长，人民生活水平的不断提高，人们的出行次数逐年增加，服务质量的要求也越来越高。xx县现有县运输公司属国有企业，现有的汽车站，占地仅5亩，建筑面积1000m2，已远不能满足目前的发展需要，客车以路为站，占道经营，自由发车，管理失控。客运中心建成后,主要承担

62、xx县与周边地区的中短途旅客运输任务、远程铁路旅客运输中转任务和小批量货物运输任务，xx县县城的客运车辆将全部集中于客运中心组织发送。xx县客运中心将以其舒适的候车环境和优质的服务为旅客提供集散、中转、换乘等服务。（二）提供货物的集散、中转和配送等服务根据货物的性质、运输要求、货物流向和场站作业要求，提供货物的集货、保管、分拣、拼装、配送和分发等作业，具体可以分为以下几个功能。1、运输功能。物流中心必须具有强大的运输支持功能与之相配套，可以通过各种运输方式与区域内的其他物流节点相衔接。物流中心的职责首先应该是负责为客户选择合理的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的货

63、物运送目的地，并达到安全、迅速、价廉的要求。2、储存功能。储存功能是物流中心必备的功能。储存功能不以储存客户的货物为目的，而是通过与储存相关的作业环节确保供应、生产、销售活动的开展，从而保证客户市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存积压的资金，减少储存成本，保障客户的利益。因此物流中心需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣选设备。3、装卸搬运功能。它是随着运输功能的存在而存在的一项功能。为了衔接储存和运输等物流作业，需要将商品从运输工具上卸下来，或者从发货地装上去，有时还需要进行短距离的搬运作业，分为装卸和搬运两种活动。物流运作中需要配备一定的装卸、卸载、垂直提升、水平运送、码垛等装卸搬运设备来

64、进行大批量重复性的装卸搬运作业，以此来提高劳动生产率，减少作业过程对货物造成的损毁。4、配送功能。配送是在合理区域范围内，根据用户要求，对货物进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动，是物流进入最终阶段，以配送、送货形式最终完成物流活动并实现资源配置的活动。配送是物流管理中的一个重要环节，配送体系的设计和管理可以影响到商品的物流成本，配送效率和可靠性影响到物流服务的好坏。在物流园区内建设xx县公铁联运物流中心，中心建成后将成为甘肃南部货运系统的主要枢纽，除承担xx县自身的货物储运外，还可辐射周边七县的货物储运，逐步实现快速货运、集装箱运输、危险货物运输、大型货物运输

65、、冷藏保鲜货物运输等专业化、规模化货物运输。（三）提供货物流通加工服务流通加工功能是在物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为了促进产品销售、维护产品质量和实现物流效率化，对物品进行加工处理，使物品发生物理或化学性变化的功能。这种在流通过程中对商品进一步的辅助性加工，如装袋、定量化小包装、贴标签、挑选、混装、刷标记等，可以弥补企业、物资部门、商业部门生产过程中加工程度的不足，更有效地满足用户的需求，更好地衔接生产和需求环节，使流通过程更加合理化，是物流活动中的一项重要增值服务，也是现代物流发展的一个重要趋势。xx县物流中心调出产品主要有药材、农副产品，在外运之前根据市场需要和购销企业的要求，对

66、其进行再加工包装，提高商品附加值。这样的流通加工作业在物流企业内进行，能把需加工的商品最大限度地集中起来，统一做加工处理，可节省相当可观的人力成本。（四）提供货运交易服务xx县规划在十一五期间，依托xx铁路、国道212线改建和“兰九”旅游大通道建设途径xx县的绝对有利条件，在南川建设火车站、长途汽车站，以物资客运中转为基础，大力发展交通运输业，建成横贯东西、连接南北的甘肃南部交通枢纽中心。同时，积极规划建设“石油、煤炭运销基地”、“建筑建材运销加工基地”、“中药材生产、加工、销售基地”三个基地。xx县物流中心地理位置得天独厚，在xx县物流中心设置一个综合性大型交易市场，将煤炭、建材、药材等交易

67、市场设在其中，将进一步完善xx县现有市场体系，充分发挥物流中心和专业市场的相互带动作用，充分发挥专业市场的集聚效应，带动xx县地区经济和社会的快速发展。一方面，市场可依托物流中心高效的服务功能，提高货运效率，加速货物周转，降低物流成本。另一方面，物流中心除了为货主提供仓储配送服务外，还可为承托双方提供公铁联运货物、零担货物、快运货物的货运代理服务，为承托双方提供便利；对于受理的小批量货物，可按照货物的性质、运输方向和运输时间要求进行组合，以整车货物进行运输，缩短运输时间，提高物流中心的经济效益。（五）提供信息查询、需求预测服务信息处理是现代物流中不可缺少的功能之一。物流信息包括商品数量、质量、

68、作业管理、订货、发货和货款支付相关的商流信息，也包括供应商、客户、市场等与供应链相关联的信息。通过收集、统计与物流活动有关的信息，能够为用户提供全方位的信息查询服务，使物流活动有效、顺利地进行。物流中心根据商品进货、出货信息来预测未来一段时间内的商品进出库量，进而预测市场对商品的需求，及时调整订货策略，以降低风险，提高经济效益。xx县物流中心设计采用网络、电子信息公告栏等方式及时公布相关信息，为用户提供信息查询、需求预测服务。（六）提供生产、生活辅助服务 为了使物流园区的运作更加高效，物流服务更为完善，xx县物流园区除了具备上述功能外，还应提供以下服务：为承托双方提供相应的货运交易办公条件；提

69、供金融、工商、保险等配套服务；为车辆集中停放、等待配货或途中休整，为城市便捷货运车辆临时停放提供必要的停车场地；为车辆提供检修、清洗、加油等运输生产辅助服务，为旅客、业务人员、货主、车主提供休息、娱乐等生活服务，为物流中心全区提供绿化、保洁、保安和物业管理等服务。xx县物流园区可以根据实际市场需求，本着“统一规划、分期实施”的原则来建设。初期以本地区企业为依托，以物流中心为基地，利用与周边地区紧密联系的快速货运通道，利用毗邻xx线xx县车站这一得天独厚的地理优势，办理各种货物的运输，提供仓储、区域配送等基本服务，同时为货物集散和交易提供平台。二、物流中心建设总体布局（一）平面布置原则为了突出物

70、流中心的主体功能，使内部布局设计合理，我们进行各项设施的设计时应该遵守以下原则:1、应根据系统理论，运用系统分析的方法求的内部布局整体优化，把定性分析、定量分析和经验结合起来，以动态的观点作为总体布局的出发点，并贯穿于方案设计的始终。2、为保证内部布局合理化，应注意从宏观（总体方案）到微观（每个部门、库房、设施），再从微观到宏观过程的协调。3、根据拟建用地的地形、地貌、对外交通条件及物流中心功能的要求，确定进、出口位置，划分功能区域，力求各区域功能划分明了、联系方便，保证各经营环节相互衔接，经营流程畅通。4、布局必须满足便于管理、提高物流效益，对作业量的变化和商品形态的变化能灵活适应等要求。5

71、、各功能区内交通组织尽量采用单向环形运输通道，车流、货流尽量减少交叉干扰，有工艺联系的作业区域之间应使运输距离最短。6、场区布置应为货物承托双方提供方便，并避免人流深入场地与车流交叉。7、建筑物的方位、形式等方面应按照城市规划与景观设计要求，充分考虑消防安全与环境保护、绿化等要求，设计方案在满足项目工艺和面积要求的前提下，要节约用地，提高土地利用率，并为今后的发展留有余地。8、要全面科学地考虑各种因素，进行人、机械设备和环境的综合设计，才能创造一个设施完整、功能齐全、服务优质的物流园区。（二）平面布置方案xx县物流园区平面布置主要考虑园区所处位置的地形、地貌、交通等方面建设条件，结合xx县车站

72、位置、铁路线走向，根据上述平面布置原则及物流园区功能设计，设计方案见物流园区平面布置图。1、客运中心区客运中心对旅客运输经营进行组织管理，对进入该中心的客运车辆进行统一管理、调度、指挥，对运输经营者统一编排运行班次、售票；为旅客提供安全方便、舒适快捷的服务。根据其功能设置如下作业区域：（1）办公作业区。在入口处附近设置集旅客购票、候车以及办公的综合性服务大楼，出入口设置门卫室，供保安值班休息使用。（2）发车位。发车位应紧靠旅客候车室，方便旅客乘车。（3）停车区。客运中心有大量大型客运车辆出入，应设置专门的停车区。（4）站前广场。考虑设置一定面积的站前广场，以便客流与车流分开。2、物流中心区物流

73、中心内各种物流作业既相互联系，又相互独立。作业流程明确后，即可针对物流中心的营运特性设计所需作业区域。根据xx县物流中心的功能及作业流程，设置如下作业区域：（1）办公作业区。在入口处附近设置综合办公大楼，为客户提供服务，避免客户深入物流中心与车流、货流产生交叉；在出入口设置门卫室，供保安值班休息使用。（2）铁路专用线站台区。xx县物流中心区有铁路线与车站相连，xx线建成通车后，大部分货物将通过铁路运输，届时物流中心的货运量将大幅增长，因此在物流中心内要设置铁路装卸线，并且装卸线要与散堆装场、仓库紧密相连，便于货物装卸，减少搬运时货物的走行距离，提高装卸效率，加速货物周转。（3）仓储区。仓储区用

74、于货物的存放，为客户提供仓储服务，是物流中心最重要的功能区。xx县调入物资主要有煤炭、石油、木材、建材，调出物资主要有矿石、中药材、农副产品、草畜产品，因此考虑在仓储区设置散堆场用于煤炭、矿石建材等的存放，设置普通仓库用于农副产品、中药材等物资的存放，设置保鲜仓库用于鲜活易腐货物的存放。（4）设备停放、维修区。为了完成物流中心的装卸、搬运作业，需要配备一定数量的装卸、搬运设备，如叉车、输送机械等，应为这些设备提供停放区域，并为其提供保养服务。（5）停车区。物流中心有大量的车辆出入，应设置专门的车辆停留区域。3、综合市场区xx县规划在十一五期间，积极规划建设“石油、煤炭运销基地”、“建筑建材运销

75、加工基地”、“中药材生产、加工、销售基地”三个基地。xx县物流中心地理位置得天独厚，在xx县物流中心设置一个综合性大型交易市场，将煤炭、建材、药材等交易市场设在其中，依托物流中心的服务功能，可提高货运效率，加速货物周转，降低物流成本。具体考虑在综合市场内设置煤炭、石油能源交易市场、木材、钢材、水泥等建材交易市场、药材交易市场、牲畜市场、蔬菜市场、农副产品交易市场等。4、综合服务区xx线通车后，xx县车站会有大量客流在此中转；同时客运中心、物流中心、综合市场建成后，旅客、商家、货主、客户等需要餐饮、娱乐、休闲等方面的服务。为满足整个物流园区的生产、经营和商家、客户以及旅客的日常生活所需，在靠近城

76、镇一侧设置综合服务区，提供多功能、全方位的服务。为体现xx县物流园区所处位置的商业价值和环境优势，考虑在生活服务区内建设三星级标准的宾馆一座，为整个物流园区提供餐饮、娱乐、休闲等一条龙服务；除了在综合市场内提供交易场所外，还可以在综合服务区内建设写字楼；在服务区内还应引入银行、电信、邮政、工商、税务、法律等相关商业服务，尽可能的为商家提供便利的服务；为方便职工，在服务区内建设职工宿舍楼以及活动中心。5、发展用地考虑到物流园区未来的发展，预留发展用地，近期设计为绿化用地。（三）平面布置技术指标xx铁路建成通车后，将增强xx县对周边七县的辐射力，xx县作为甘川南北大通的必经之地，利用铁路货运运量大

77、、安全性高、成本低的特点，必将吸引周边七县的通川物流汇聚xx县。结合xx县经济运量预测的结果，确定xx县客货物流中心的设计运营能力。xx县客货物流中心设计运营能力（按2030年计算）名 称设计运营能力客运物流中心年旅客运量（万人次）175货运物流中心年货物运量（万吨）300根据上述数据计算客货物流中心的规模。1、客运中心（1）客运站规模客运中心部分设计生产能力为年平均日旅客发送量为4800人次，根据汽车货运站建筑设计规范（JGJ60-99）中规定的汽车客运站的建筑等级划分标准（见下表），本项目客运部分按三级客运站的标准设计，发车位确定为12个。客运站建筑等级划分等级发车位年平均日旅客发送量一级

78、20401000025000二级131950009999三级71210004999四级6以下1000以下（2）旅客最高聚集人数根据汽车客运站级别划分和建设要求和汽车客运站建筑设计规范中的有关规定，旅客最高聚集人数可用如下两个公式分别进行计算：根据同期发车位计算： 旅客最高聚集人数（D）=F*K*H 式中：F发车位总数，本项目发车位12个； K标准客车容量，一般取30人； H候车心态系数，三级站取1.1。 计算结果：D=396（人次）根据年平均日旅客发送量乘以相应的百分比计算： 旅客最高聚集人数（D）=F*R 式中：F设计年度平均日旅客发送量：F=4800(人次) R计算百分比设计年度平均日旅客

79、发送量计算百分比500人次以下30%-20%500-2000人次20%-17%2000-4000人次17%-14%4000-7000人次14%-12%7000-10000人次12%-10%10000人次以上10%根据规定，对应F=4800（人次）的R取12%。计算结果为：D=576（人次）以上两种计算方法测算的结果有一定的差异，现按第二种方法计算，即计算的旅客最高聚集人数576人次做为设计依据。（3）主要设施需求测算：客运中心主要设施及设备的需求规模是设计客运中心建设方案，确定生产工艺、配备客运中心设施和投资估算的最主要依据。根据各项作业功能要求，本项目需配备的设施、设备的需求主要包括：主要建

80、筑面积：包括候车室、售票厅、售票室、票据库、行包托运处、提取处、小件寄存处、广播室、调度室及其它客运功能用房面积；主要构筑物面积：客车停车场及发车位面积。站务用房候车室面积=1.0/人*设计年度旅客最高聚集人数；售票厅面积=购票室面积+售票室面积；其中：购票室面积=20.0/窗口*售票窗口数；售票室面积=4.0/窗口*售票窗口数+15.0；售票窗口=设计年度旅客最高聚集人数/每小时平均售票人数（120），计算需5个售票窗口。票据库面积按车站实际需要确定；票据库使用面积不小于12。行李托运处面积=托运厅面积+行包受理作业室面积+行包库房面积；其中：托运厅面积=20.0/托运单元*托运单元数；行包

81、受理作业室面积= 20.0/托运单元*托运单元数；行包库房面积=0.5/件*旅客最高集聚人数*0.2件/人次+15.0 ；托运单元数：三、四级车站1个，本项目为三级车站只需一个托运单元，托运单元数取1；行包提取处面积按行包托运处面积的40%的计算；三级站建议合并设置；小件寄存处面积=0.2/件*设计年度旅客最高聚集人数*0.25件/人次+15.0；调度室面积：三、四级车站20.030.0，本项目调度室面积不小于20；乘务员室面积=1.5/人*当班乘务员人数+15.0；驾驶员室面积=1.5/人*当班驾驶员人数+15.0；站务员室面积=1.5/人*当班站务员人数+15.0；治安执勤室面积按15.0

82、20.选取，本项目取15。；问讯处面积按8.0。10.0选取，本项目取8；广播室面积按10.020.0。选取，本项目取1；值班站长室面积按20.025.0选取，本项目取20；发车站台和行包装卸台面积：结合候车厅设计要求确定；旅客厕所：男厕1.1/人*（4%6%）*设计年度旅客最高聚集人数+15.0。；女厕1.1/人*（3%5%）*设计年度旅客最高聚集人数+15.；q盥洗、饮水处面积按实际需要确定。发车位发车位面积=2*客车投影面积*发车车位；客运停车场面积 式中：停车场面积（平方米） 日均最大停车数（辆） 分车型投影面积（平方米/辆）：根据车辆状况，设计车辆投影面积取值9*3.0=27。客运停

83、车场设计容量：50辆。站前广场 本项目为三级站，考虑设置一定面积的站前广场，以便客流与车流分开，并提供一定数量的出租车停靠点。车辆维修车间 不设专门的维修车间，只考虑车辆的检测和临时简单维修。应配备简单的车辆例行检查、运行安全检查设施和相应的检验设备。其它附属建筑设施使用面积按实际需要确定。主要建筑物和构成物需求预测表序号设施名称规模需求（平方米）1候车厅6002售票厅1353票据库204行包托运处、提取处755小件寄存处456广播室107调度室208客运站停车场40509发车位64810站前广场200011检修车间1002、物流中心区根据运输货物性质的不同，物流中心的设施、设备配置也应不同，

84、根据xx县经济发展情况确定物流中心2030年主要货物运量。货运物流中心2030年主要货物运量表货物种类货物种类运量（万吨）能源28煤炭27.4石油0.6建材125钢材0.4水泥1.4砖瓦4木材0.2矿产品119农副产品142农资2粮食6农副产品31草蓄102百货及其他1药材5中药材5合计300（1）铁路装卸线长度计算利用公式计算铁路装卸线长度铁路线长度l车辆平均长度Q年货运量货物到发月度不均衡系数q货车平均净载重c每昼夜取送车次数需要货物装卸线总有效长度958m，考虑设置3条作业线，每条长度为320m。（2）场库面积计算场库设备需要面积（F）根据货运量、货物保管期限以及每平方米的堆货量等因素确

85、定，可按下式计算：式中Q年货运量货物到发月度不均衡系数t货物储存期限p堆货场、货物站台、仓库单位面积堆货量散堆装场面积计算取t=7，p=0.6仓库面积计算取t=7，p=0.5xx县有大量草畜、农副产品运出，建设一保鲜仓库，以保存鲜活易腐货物，面积为10000平方米，其余仓库可建设成普通仓库，面积为60000平方米。市场名称面积（亩）药材交易市场30蔬菜交易市场40酒水交易市场25食用油交易市场25农副产品交易市场80木材交易市场50钢材交易市场15水泥交易市场15建材交易市场20煤炭交易市场35石油交易市场15牲畜交易市场503、市场面积计算物流园区综合市场区设置多个市场，根据各种类型货物吞吐

86、量及货物性质确定市场面积，并考虑适当预留，以备将来发展之需，具体面积见右表：4、道路设计。园区内设置主干道和次干道。主干道是园内连接主要出入口的道路，设计为12m宽，次干道是建筑物、仓库、场地之间的道路，设计为8m。5、专用线设计物流中心需修建铁路线路，铁路线路与车站接轨，具体方案如下：方案一：直接与正线接轨，由车站统一管理；方案二：直接与正线接轨，设置线路所，此方案与方案一比较可以提高正线通过能力；方案三：修建专用线，与车站货场接轨。物流中心距xx县车站约2.5km，修建专用线要绕过城马路旁边的小沟山（开凿隧道，成本更高），长度在3km左右。考虑到降低建设成本以及xx线能力利用，本设计选择方

87、案一。三、物流园区建设工程方案（一）设计依据国家标准集装箱公路中转站站级划分级设备配名0GB/T12419-30；交通部汽车零担货运站站级与建设要求（JT3134-88）建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005；民用建筑热工设计规范GB50176-93；公共建筑节能设计标准GB 50189-2015；办公建筑设计规范JGJ 67-2006；混凝土结构设计规范 (GB 50010-2010)；建筑地基基础设计规范（GB 50007-2011）；建筑结构荷载规范（GB 50009-2012）；建筑抗震设计规范GB 50011-2010；xx县水利局xx河整治方案（二）建设条件 1、地形地貌拟

88、建的xx县物流园区选址地点位于距xx县县城3公里处的xx镇xx乡xx村，地处已开工建设的xx铁路线xx县车站附近，毗邻212国道，地理位置优越，交通便利。物流园区规划总占地面积1000亩，成近似长方形分布，该场址地势平坦，可以满足拟建项目的生产运营要求。 2、气候条件全县气候高寒阴湿，降雨量多，气温低，无霜期短，年平均日照时数2215小时，年平均气温为5.7摄氏度，年温差23.1摄氏度，无霜期120天，年降雨量596.5毫米，降雨量集中在69月份，年平均蒸发量1188.2毫米。 3、水文xx县水利资源丰富。第一大河洮河，是黄河上游主要支流，源出西傾山。洮河谷地市最大的河谷地带。十里铺以下，谷地

89、开阔，土壤肥沃，植被良好，河谷两岸有阶地发育，是优良的农耕地带。河流多为黄河水系，东端局部地区河流属长江水系。西部有洮河干流自西向东折向北流过，较大支流有xx河、纳纳河，有发电和灌溉之利。中部有渭河支流闾井河和申都河，流量随着季节变化。水产有洮河鱼和“闾鱼”，均享有盛誉。 城区地下水比较丰富，主要为基岩裂隙水和河谷地第四系松散层潜水两类。补给来源以大气降水为主，水质较好，可为饮用或施工用水。本项目地段地下水对建筑基础无影响。4、地震根据中国地震列度区划图（1990），本区基本烈度为度。5、引用水源xx县城区有完备的供水设施，从水质水压水量方面均可满足物流园区的生产和生活用水需要，工程施工后可办

90、理用水手续。6、污水排放 xx县城区内有完善的排污管网，本项目建成后，污水经处理后即可排入县城下水管网。7、电力供应按照xx县电力公司的电力供应能力，本项目建成后，能保证其安全可靠用电。8、通讯xx县具有完备的通信设施及服务网络体系，可保证新建的xx县物流园区各项通讯设施的运行。9、供热xx县已建有城区集中供热设施，可保证本项目供热。（三）主要建设工程本项目根据物流园区功能需求的基础上确定主要建设内容。综合服务区主要建设写字楼、宾馆、职工宿舍楼、活动娱乐中心等；客运中心主要建设办公楼、停车场等；物流中心区主要建设综合办公大楼、普通仓库、保鲜仓库、散堆装场、停车场、设备停放场等；综合市场内主要建

91、设商铺、交易区、停车场等。（四）配套工程设计为保证物流园区建成后正常运转，并保证运转安全，本项目应进行配套工程设计。本项目配套工程主要包括给排水系统、供热系统、供电系统、通讯系统、消防系统、园区绿化、河道整治、铁路桥梁、公路桥梁建设等。1、给排水系统给水系统主要为生产、生活、消防提供用水，水源来自市政自来水管网；考虑在园区内建设蓄水池及加压泵房，以补充市政管网供水量及水压的不足，满足整个物流园区正常的用水需求。排水系统主要包括污水排放及雨水排放，生产污水排放系统主要收集由洗车房排除的含有少量汽油及其它工业用油的污水，必须经隔油池处理后方能排入市政管网；生活污水排放系统收集本区生活污水，经化粪池

92、处理后，再经排水总干管排入市政管网系统。屋面雨水和地面雨水采用有组织的暗沟收集，可直接排入xx河中。2、消防系统消防系统的设计要严格遵守有关防火及防爆规范标准的规定，认真贯彻“预防为主，防消结合”的消防方针。采取有效防火措施，提高综合防火灭火能力，防治和减少火灾危害，保障生产运营和职工的人身安全。在物流园区内客运中心、仓库、办公楼等重要区域均应安装火灾自动报警系统，设置消防栓，并配备一定数量的灭火器材。3、供电、通讯系统供电、通讯系统设计时应考虑为物流园区提供安全、可靠优质且经济合理的供电、通讯系统，进行合理的线路设计、设备配置，保证整个物流园区的用电、通讯需求。4、供热系统xx县已建有城区集

93、中供热设施，园区可由xx县供热部门集中供热，需要进行供热管道的铺设与供热设备的安装。5、河道整治物流园区北临xx河，需修建xx河堤防工程，保护物流园区并提高园区土地利用。本设计规划兴建南川xx河堤防工程总长0.6km,总投资92.97万元（xx县水利局相关数据）。6、桥梁建设因在国道212线和物流园区之间有xx河通过，为满足货物运输需要，建设公路桥梁一座。7、园区绿化为美化园区，需考虑进行园区绿化设计，在美化环境的同时可降低污染。在站前广场、道路两旁、围墙边缘等合适位置应种植树木、草坪，保证足够的绿化面积。（五）建设工程技术指标建设工程技术指标详细数据见后期工程可研。四、物流园区建设设备方案为

94、保证物流园区正常运转，需在物流园区内配置必要的设备，主要包括运输设备、铁路线路、装卸机械、制冷设备以及机修、变配电、消防等设备。五、物流园区总体建设规模投资项目主要规格参数单位造价（万元）投资额（万元）备注用地开发1000亩2万元/亩2000三通一平主干道路3500m12m0.015万元/ m2630绿化面积6000 m20.001万元/ m26客运中心客运中心办公楼2000 m20.2万元/ m2400含设备和楼内设施停车场4050 m20.015万元/ m260.75站前广场2000 m20.02万元/ m240发车位650 m20.03万元/ m219.5检修车间300m20.15万元/

95、 m245含设备物流中心散堆货场及站台58685 m20.015万元/ m2880办公楼2000 m20.2万元/ m2400含设备和楼内设施普通钢结构仓库60000 m20.07万元/ m24200保鲜仓库10000m20.15万元/ m21500停车场4000 m20.015万元/ m260铁路专用线960m+200m0.5万元/m580其他建筑物200 m20.15万元/ m230值班室、食堂等运输、装卸设备40台20万元/台800物流信息系统1套300含软硬件综合市场钢结构大棚20000 m20.04万元/ m2800露天堆场100000 m20.015万元/ m21500商铺建筑物5

96、000 m20.06万元/ m2300停车场4000 m20.015万元/ m260其他建筑物100 m20.15万元/ m215值班室、公厕等综合服务区宾馆8000 m20.2万元/ m21600停车场4000 m20.015万元/ m260商务餐饮娱乐建筑40000 m20.1万元/ m24000含设备和楼内设施桥梁1座200整治河道92.97配套设施100供电外线、供排水管网、供热外管等合计20679第五章 物流中心信息系统规划现代物流是利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化的先进组织方式。信息系

97、统建设是现代物流中心基础设施建设的重要组成部分，对于高效的协调管理物流中心日常运作中的业务流、资金流、物流、信息流至关重要。一、物流中心信息系统的主要作用物流中心信息系统的主要作用是实现物流中心日常运作中的业务流、资金流、物流、信息流协调管理的自动化和信息化。具体包括以下几方面：1、实现客户、货物、仓储、运输、物流中心内部管理等各种数据的收集、存储、查询、计算分析和发布。2、通过建立客户管理、货物管理、仓库管理、运输管理、内部办公自动化OA等信息子系统，实现物流中心内部业务流程的自动化。3、通过建立在线交易系统和电子结算系统，实现物流中心与上下游客户的数据传递，在线交易和电子结算。二、物流中心

98、信息系统的设计目标物流中心信息系统建设的目标定位： 1、整合物流信息资源，完成各系统之间的数据交换，实现信息共享及协作；2、加强物流企业与上下游企业之间的合作，形成并优化供应链； 3、通过信息平台的建设，提供在线交易，实现电子商务。以网络为平台，供应链为主体，电子商务为手段，构筑业务流、物流、信息流、资金流四流一体的现代物流中心信息系统。三、物流中心信息系统的设计原则 xx县物流中心信息系统的设计将遵循以下设计原则： 1、实用性：用户界面具有易于掌握、操作简单的特性，便于管理。 2、可靠性和稳定性：采取成熟可靠的技术和体系结构，选用可靠性高、稳定性好的软、硬件产品，对自行开发的应用系统实行严格

99、的项目管理和质量管理，保证系统可以支持每周7天，每天24小时的系统运行模式。 3、先进性：具有先进性的技术水平，采用标准化产品，有较高的性能，符合当今世界技术发展的方向。 4、可扩展性：系统具有良好的接口，并具有很好的可扩展性和可移植性。 5、安全性：采用国际标准的网络安全解决方案，以保障通行的安全；应用系统的设计也充分考虑安全问题。采用分级权限管理、用户日志记录等措施；系统还具有监督和管理功能，以防止有害信息传播。 6、灵活性：设计的信息系统要能与以后业务的变动相适应。业务流程和信息分类按可自定义考虑，当业务变动时，无需修改系统或只需极少的修改。 7、经济性：在保证系统功能和性能满足要求的前

100、提下，适当考虑经济性，使系统具有较高的性能价格比。四、物流中心信息系统的构成1、信息系统的体系架构为了保证xx县物流信息系统设计的技术先进性、成熟性、灵活性和安全性，本项目信息系统设计将采用当前国际公认的，基于WEB浏览器的三层B/S信息系统体系架构。实现了数据层、业务逻辑层、功能表示层的分离，增加了系统的易维护性和可扩展性。具体系统架构如图5.1所示：WEB浏览器系统功能网页仓储管理、运输管理、客户管理、在线交易、电子结算.物流中心数据仓库业务请求数据请求业务结果数据界面层业务逻辑层数据层应用服务器数据库服务器图5.1 系统三层体系结构设计2、信息系统的网络拓扑结构网络平台是xx县物流信息系

101、统的物理基础，主要由物流信息中心节点和分布在物流中心不同功能分区的节点组成，形成以信息中心为核心，堆场区、仓储区、理货区、铁路货站、加工区、配载区、停车场、综合服务区、办公生活服务区等功能分区为节点的主干网络架构。网络划分为二个层面：主干汇聚层、接入层。主干汇聚层：连接园区所有功能分区的主干网络。 接入层：分布于各个功能分区的网络接入设备。具体如图5.2所示图5.2信息系统的网络拓扑结构五、物流中心信息系统的功能 xx县物流中心信息系统主要包括以下主要的功能模块，具体如图5.3所示：客户关系管理系统物流中心信息系统仓储管理系统办公自动化系统运输管理系统配送管理系统电子商务系统办公自动化系统视频

102、监控系统图5.3信息系统的主要功能模块六、物流中心信息系统实现的关键技术 本项目信息系统建设将采用基于微软.NET架构的B/S三层系统体系结构，数据层将采用数据仓库技术实现物流中心数据的组织和管理，业务逻辑层将采用电子数据交换EDI技术，实现物流中心与客户间的数据交换。七、物流中心信息系统的建设步骤 物流中心信息系统建设是一项复杂的系统工程，不可能一蹴而就。需要系统规划，分步实施。具体来说，xx县物流中心信息系统建设可分成以下二期工程进行： 1、一期完成网络布线工程 在物流中心基础设施建设的同时，完成信息系统网络布线工程，主干网采用千兆光纤，接入端采用百兆5类双绞线。并完成网络硬件设备的安装调

103、试。 2、二期完成数据仓库建设和应用系统开发工程 二期工程主要是物流中心信息系统软件部分的开发建设，是一个逐步完善，滚动建设的过程。数据仓库将采用微软SQL2000 数据仓库管理系统，应用系统将采用微软.NET开发环境。第六章 人力资源配置一、组织机构设置原则物流园区经营管理的目的在于怎样最好地组织物流活动，借鉴国内外物流园区的经验，结合本项目特点，xx县物流园区管理组织机构的设置应遵循以下原则：（1）分工协作原则：按照职能与专业把相同或相近的职能的工作合并到一个部门，不同部门之间业务的交叉尽量少。（2）权责对应原则：组织机构中每一岗位的权利和责任应该对等，避免两者不对称。（3）精干、高效原则

104、：必要的机构不可少，可设可不设的机构就应坚决不予设置；配备各管理机构人员时，本着少而精的原则，注重人员素质，保证负荷饱满、人员精干、做到人近其用、运作高效。二、管理组织机构的设置建立有效的组织机构是保证物流园区发展目标实现的前提，不同类型的物流园区其服务功能和服务范围不同，采用的开发与经营管理模式不同，组织机构的设置也存在差异。国内采用较多的经营管理模式是管理委员会制和公司制，在组织机构形式上普遍为直线职能，分为管理委员会制的组织机构设置制和公司制管理组织机构设置两种基本类型，本项目建议采取公司制管理组织机构设置，成立xx县物流园区有限责任公司，并成立园区建设领导小组，主要履行项目建设当中的协

105、调、指导、监督及项目资金落实等方面工作，负责项目建设的具体实施工作。本项目建成后，公司实行股份制，实行公司董事会领导下的总经理负责制，由公司股东选举产生董事会，形式股东大会职权，对公司的运行情况进行计划、经营和协调，确保园区按法律法规健康运行。物流园区内部组织结构基本上可划分为业务经营部门、职能管理机构和行政事务管理机构，而各部门的进一步划分则需要根据物流园区具体的情况不同而有所不同。1、业务经营部门业务经营部门是指直接参加和负责组织旅客运输、物资流通经营业务活动的机构。主要任务、职责、权限是直接从事旅客运输、商品流通的经营，对外建立经济联系，并负责处理经营业务纠纷，是企业组织机构的主体。2、

106、职能管理机构职能管理机构是指与经营业务机构的活动有着直接联系，专为经营业务活动服务的管理工作机构。它直接担负计划、指导、监督和调节职能，包括行政、人事、财务、劳资、设备、信息等管理、以及在专业技术上给予帮助，按经理的委托向经营业务机构布置工作，负责收集、整理经营业务的信息，是各级领导的参谋机构，不直接从事企业的经营活动。3、行政事务管理机构行政事务机构是指既不直接从事商品流通经营业务活动，又不直接对经营业务进行指导和监督，而是间接地服务于经营业务和职能管理结构活动的行政事务机构，主要任务和职责权限是为经营和管理工作提供事务性服务、设备保障、安全保卫、后勤服务等。 三、人力资源配置提高物流从业人

107、员的素质，是建设一个合理化的物流系统并使其有效运转的根本。本着精简、高效的原则，设置机构及配置人员如下：业务经营部门，是物流园区直接从事经营生产的主体，负责客运组织、货运组织等生产性质的工作，配备约100人；职能管理部门，专为经营业务活动服务的管理工作机构，配备约20人。行政事务管理部门，主要任务和职责权限是为经营和管理工作提供各类服务，配备约30人。四、组织机构运行机制项目建设及运作由xx县物流园区有限责任公司实施，整个运作按现代企业管理模式，公司职员实行聘任制，绩效工资挂钩，奖罚分明，分工协作，系统运行。形成上下相连、左右连动、高效紧凑的市场营销体系、信息服务网络，从组织、制度和系统管理上

108、保证该项目圆满完成和顺利实施。同时加强资金管理，做好规划设计,设立专项账户，确保资金专项管理，专款专用，避免挪用和浪费，提高资金使用效率。鉴于项目建设内容多，涉及面广，地方政府应动员社会各方面力量给予大力支持与配合，以保证项目建设顺利实施并正常运行。物流园区的组织机构设置要根据园区开发建设、日常经营管理和综合服务需求而适时调整，要以提高工作效率、提高经济效益为目标。一个设置合理、管理良好的组织可以使高层管理者通过高效的运作判断现有经营活动的正常性，及时发现问题，有效地配置企业资源，取得较好的经营管理效果。第七章 投资估算与资金筹措一、编制依据（1）公路站场建设项目可行性研究报告编制办法；（2）

109、公路基本建设工程投资估算编制办法1996611号文件；（3）公路项目可行性研究报告编制大纲国家计委200215号文件；（4）甘肃省公路客货运输站场建设管理办法（试行）的通知。省交通厅200326号文件；（5）本项目的建设主项、工作量及各专业提供的造价资料。二、投资估算按照物流园区规划，园区总面积为1000亩。开发建设资金需求巨大，分两期工程分步实施。一期工程：客运中心、物流中心。计划建设期为2011-2012年，2013年投入使用；二期工程：综合市场和综合服务区。计划建设期为2013年，2014年投入使用。总投资由固定资产投资总额和流动资金投资两大本部分组成。 一期工程：客运中心、物流中心。1

110、、 固定资产投资总额估算根据园区地形地貌及规划，参照我国投资建设项目评价方法和参数的相关规定及行业有关标准，估算数据见下表（1）、工程费用投资项目主要规格参数单位造价（万元）投资额（万元）备注用地开发1000亩2万元/亩2000三通一平主干道路3500m12m0.015万元/ m2630绿化面积6000 m20.001万元/ m26合计2636客运中心客运中心办公楼2000 m20.2万元/ m2400含设备和楼内设施停车场4050 m20.015万元/ m260.75站前广场2000 m20.02万元/ m240发车位650 m20.03万元/ m219.5检修车间300m20.15万元/

111、m245含设备合计565.25物流中心散堆货场及站台58685 m20.015万元/ m2880办公楼2000 m20.2万元/ m2400含设备和楼内设施普通钢结构仓库60000 m20.07万元/ m24200保鲜仓库10000m20.15万元/ m21500停车场4000 m20.015万元/ m260铁路专用线960m+200m0.5万元/m580其他建筑物200 m20.15万元/ m230值班室、食堂等运输、装卸设备40台20万元/台800物流信息系统1套300含软硬件合计8750桥梁1座200整治河道92.97配套设施100供电外线、供排水管网、供热外管等合计 12344根据估算

112、工程费用合计 12344万元（2）其他费用A无形资产园区开发项目无形资产主要指土地费用，包括征地费和上缴规费。本项目投资额共计6000万元，按50年摊销完毕。园区土地费用明细表土地面积（亩）土地费用费用合计征地费（万元/亩）上缴规费（万元/亩）一期土地费用1000336000B递延资产递延资产指前期工程费用，包括园区规划、设计、勘察、可行性研究费用、监理费用等，本项投资额共计20万元，按5年摊销完毕。（3）预备费用参照物流园区预备费用提取比例，取工程费用和其他费用合计的1.5%。园区工程费用和其他费用合计18364万元，由此估算的基本预备费用为 275万元。（4）建设期利息一期工程建设期为2年

113、，第1年需借款10000万元，第2年需借款10000万元，年利率按6.84%计算，建设期利息共计3420万元。固定资产投资=工程费用+其他费用+预备费用 =12344+6000+20+275=18639万元固定资产投资总额=固定资产投资+建设期利息=18639+3420=22059万元2、流动资金投资估算为了使园区顺利建成，投入运营，并增强承担风险和处理意外损失的能力，除了必须的固定资产投资外，还须具备一定数量的可以自由支配的周转资金。流动资金属于铺底性质的流动资产，它将长期被占用，只在项目终结年一次性收回，一般采用短期借款和资本金的方式解决。按照同等规模物流园区流动资金占用比例估算园区建设流

114、动资金投资估算，一般园区流动资金占固定资产投资总额的10%，估算流动资金额为2206万元。综合以上估算结果，园区一期工程建设投资总额估算价值为24265万元二期工程：综合市场和综合服务区。1、 固定资产投资总额估算根据园区地形地貌及规划，参照我国投资建设项目评价方法和参数的相关规定及行业有关标准，估算数据见下表（1）、工程费用投资项目主要规格参数单位造价（万元）投资额（万元）备注综合市场钢结构大棚20000 m20.04万元/ m2800露天堆场100000 m20.015万元/ m21500商铺建筑物5000 m20.06万元/ m2300停车场4000 m20.015万元/ m260其他建

115、筑物100 m20.15万元/ m215值班室、公厕等合计2675综合服务区宾馆8000 m20.2万元/ m21600停车场4000 m20.015万元/ m260商务餐饮娱乐建筑40000 m20.1万元/ m24000含设备和楼内设施合计5660合计 8335 根据估算工程费用合计 8335万元 （2）、预备费用参照物流园区预备费用提取比例，取工程费用和其他费用合计的1.5%。园区工程费用合计8335万元，由此估算的基本预备费用为 125万元。固定资产投资总额=工程费用+预备费用 =8335+125=8460万元2、流动资金投资估算为了使园区顺利建成，投入运营，并增强承担风险和处理意外损

116、失的能力，除了必须的固定资产投资外，还须具备一定数量的可以自由支配的周转资金。流动资金属于铺底性质的流动资产，它将长期被占用，只在项目终结年一次性收回，一般采用短期借款和资本金的方式解决。按照同等规模物流园区流动资金占用比例估算园区建设流动资金投资估算，一般园区流动资金占固定资产投资总额的10%，估算流动资金额为846万元。综合以上估算结果，园区二期工程建设投资总额估算价值为9306万元综合以上估算结果，园区建设投资总额估算价值为33571万元三、资金筹措本项目资金需求较大，需要多方式筹措资金。1、招商引资。招商引资是本项目建设资金筹措的主要方式。具体资金来源为：企业自筹、银行贷款、发行企业债

117、券等。2、争取国家投资。由于本项目符合国家的产业政策和投资方向，因此可争取国家投资。本项目共需资金33571万元，具体的资金筹措计划如下：1、 银行贷款20000万元，贷款年利率6.84%。2、 申请省交通厅政策补助500万元3、 企业自筹13071万元第八章 环境保护一、环境影响本工程建设项目在实施过程中对环境带来一定的影响，主要包括在施工期和营运期对大气环境、声环境、生态环境、社会环境和景观环境的影响。（一）对大气环境的影响建设期间影响：本项目建设期间大气污染主要是施工机械排放的污染物，燃烧建筑用的沥青烟以及场面回填土，粉尘和施工运输车辆排放污染物和垃圾丢撒，临时道路及未铺装道路路面起尘。

118、施工期车辆，机械排放的CO、NO2污染物由于排放量不大，其污染影响范围有限。施工期主要污染是粉尘污染，这种污染物的排放将随着工程建设期的结束而消失，因此污染是短期的。营运期间影响：营运期大气污染主要是运输车辆和装卸机械排放的，如CO、NO2、SO2、超微粒子等大气污染物。（二）对声环境的影响 噪声污染是本工程项目的另一项主要污染。建设期间影响：施工期间的噪声主要来自各种施工机械和运输车辆，噪声在一定范围内污染环境，强烈的噪声若长期作用于人体，会诱发多种疾病。施工期间噪声对周围环境的影响属短期影响， 竣工后其影响将随之消失。营运期间影响：营运期噪声污染主要来自于运输车辆和装卸机械。运输车辆的噪声

119、产生于车辆动力系统，其噪声大小与车辆种类、交通状况有关，运输车辆中特别是大吨位车辆，当进站组织货源时，由于道路条件不好，车辆频繁加速或减速，会产生较大的噪声。对当地的声环境造成一定程度的影响。装卸机械，如吊车、叉车等产生的噪声会对现场工作人员以及周围小区造成影响。（三）对生态环境的影响该项目在施工期及营运期对生态环境的影响主要表现在以下几个方面：1、本项目产生的两种污水，主要是生活污水，如食堂、办公室、浴室冲水等污水。2、固体废弃物，主要是锅炉产生的煤渣和生活废弃物。二、保护措施（一）对大气环境的保护措施建设期：为减少施工期的粉尘污染，建设设备具有良好的除尘密封装置；对施工 场地及道路采取洒水

120、降尘或临时铺设简易水泥路面等措施，以减少施工车辆运输产生的扬尘。营运期：为减少车辆排放得那个尾气污染，建议采取如下防治措施:保持出入本站场的道路具有良好的交通条件，防止车辆频繁加减速产生更多尾气，运输车辆多选用污染物排放少的大吨位、使用环保型燃料的车辆；在场区四周尽可能增加绿化面积。（二）对声环境的保护措施建设期：施工期的噪声主要影响工地上的施工人员及周围生活区的居民，为了尽可能地减少影响程度，建设采用如下措施：建议施工单位合理安排工作人员接触高噪声的时间，同时注意保养机械，合理操作，尽量使施工机械维持其最低声级水平；在有居民区的方向设置隔声屏，降低机械噪声对居民的影响。营运期:为减少声污染，

121、建议采取如下防治措施：建议出入本站场的道路附近应筑高噪声墙或种植降噪林带；出入本站场的道路铺设为高级或次高级路面。（三）对生态环境的保护措施对于生产、生活污水经化粪池处理后可排入城市污水管网，生活废弃物，运到指定地点处理。第九章 项目实施计划及指标一、项目实施计划根据项目的实际情况，本项目一期工程建设期为2年： 项目进度计划见下表：序号项目第一年第三年第四年第五年2468101224681012一项目前期准备工作1可研及报批2初步设计及审查3工程招标二施工1土建工程施工2设备到货及安装调试3供电、供水三竣工验收投入使用根据项目的实际情况，本项目二期工程建设期为1年： 项目进度计划见下表：序号项

122、目第五年第六年101224681012一项目前期准备工作1工程招标二施工1土建工程施工2设备到货及安装调试3供电、供水三竣工验收投入使用 以上为初步拟定的项目进度计划，如因项目前期工作变故本计划可进行调整。另外建议项目应根据资金到位情况，尽可能加快进度。二、项目招标方案（一）依据的法规（1）中华人民共和国招标投标法（2）国家发展计划委员会第9令建设项目可行性研究报告增加招标内容以及核准招标事项规定（3）国家计委、国家经贸委、建设部等七部委第十二号令评标委员和评标方法暂行规定（4）国家发展计划委员会第3号令工程建设项目招标范围和规模标准规定（二）招标范围本项目按国家有关规定对项目的土建、安装工程

123、及重要设备等采购活动进行招标。（三）拟采用的招标组织形式本项目委托有资质的招标代理机构招标。（四）招标方式本项目采用公开招标方式，招标基本情况详见下表。招标招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘探设计建筑工程设备安装工程监理第十章 项目经济和社会效益评价一、营业收入分析以xx县国民经济发展预测和物流中心、客运中心适站量预测数据为基础，对项目运营期内各年的营业收入进行估算，2013年营业收入估算如下，以此为基数，以后各年按年均3%的增长率递增估算。详见附表：营业收入及税金估算表。1、预计货运收入（1）货运信息服务 2元/t52.2万t/年=1

124、04.4万元/年（2）货物搬运及装卸费15元/t52.2万t/年=783万元/年（3）铁路专线货运收入 22元/t52.2万t/年60%=689万元/年（4）运输服务收入 25元/t52.2万t/年=1305万元/年货运收入合计：2881.4万元2、预计仓储收入（1）恒温库收入 3.5元/t.天7天（平均存放）52.2万t/年25%=319.7万元/年（2）普通仓库收入2.5元/t.天7天（平均存放）52.2万t/年35%=319.7万元/年（2）散堆存放收入2元/t.天7天（平均存放）52.2万t/年40%=292.32万元/年预计仓储收入合计：931.72万元3、预计客运收入45.1515

125、元/人（平均票价）=677.25万元/年按6%收取代理费677.25万元/年6%=41.64万元/年4、车辆检修清洗收入（1）车辆检修收入200元/辆8000辆/年=160万元/年（2）车辆保养清洗收入10元/辆40000辆/年=40万元/年车辆检修清洗收入合计：200万元/年5、停车场收入5元/辆100000辆/年=50万元/年6、房屋出租收入（1）综合市场大棚、堆场、商铺出租收入大棚出租收入20元/平方.月12月/年2万平方=480万元堆场出租收入8元/平方.月12月/年10万平方=960万元商铺出租收入30元/平方.月12月/年0.5万平方=180万元 （2）综合服务区商铺、客房出租收入

126、商铺出租收入30元/平方.月12月/年4万平方=1440万元客房出租收入5元/平方.月12月/年0.8万平方=48万元房屋出租收入合计：3108万元/年7、其他收入400万元/年本项目年营业收入合计：7612.8万元。本项目营业税金为营业税、城市维护建设税、教育附加费。其中营业税按营业收入的5%计算，城市建设税为营业税的7%，教育附加费为营业税的3%。二、成本费用分析1、运营成本基准年2014年为1793万元，以此为基数，以后各年按年均3%的增长率递增估算。其中，营业支出590万元，水费53万元，电费1000万元，取暖费150万元。2、人工工资及福利园区建成后，职工定员约150人，年均工资1.

127、2万元/人，年工资总额=1501.2=180万元，年福利费=年工资总额14%=25.2万元，共计205.2万元。以后每年增长2%。3、折旧费固定资产原值20679万元，残值率5%，折旧年限20年，按平均年限法计算年折旧费982.25万元。详见附表：固定资产和折旧费估算表。4、摊销费无形资产按50年平均摊销，年摊销费为120万元，递延资产按5年平均摊销，年摊销费为4万元。详见附表：无形递延资产摊销费估算表。5、修理费本项目修理费按每年折旧费的10%估算，即年修理费98.2万元6、其他费用其他费用包括办公费、差旅费、招待费等，按照运营成本、员工工资及福利、折旧及摊销费等费用总和的1%计算。总成本费

128、用=折旧费+利息支出+摊销费+运营成本+员工工资及福利费+其他费用三、项目财务评价1、项目盈利能力分析根据附表：全部投资现金流量表和损益表，计算出以下的经济效益指标：指标名称所得税后利润总额104658.34万元内部收益率13.73%财务净现值27628.8万元投资回收期(静态)8.49年投资回收期(动态)10.74年投资利润率10.6%投资利税率15.8%2、敏感性分析对项目的营业收入、经营成本、建设投资，对照财务净现值指标的变化，进行敏感性分析，详见附表：敏感性分析表。分析表明，营业收入是最敏感的因素，其次为建设投资，再次为经营成本。营业收入减少的临界点是28%，建设投资增加的临界点是10

129、3%，经营成本增加的临界点是130%。表明项目有很强的抗风险性。3、xx县物流园区总体效益分析正常年，经营收入可达9644万元，总成本费用为3799 万元，上缴营业税金530万元，实现利润总额5314 万元，上缴所得税1754万元。本项目的财务内部收益率、投资利税率、投资利润率均高于行业基准值。投资回收期低于行业基准投资回收期，贷款偿还年限能满足贷款机构的要求，说明项目的经济效益较好。项目的内部收益率在营业收入减少7%，经营成本增加10%，建设投资增加10%时仍然大于基准收益率，财务净现值仍然大于0，说明项目抗风险能力较强。因此，项目的财务评价可行。四、项目国民经济评价国民经济评价是从整个国民

130、经济角度来分析建设项目所得的效益和所花费的费用，是否满足社会折现率的要求，从而做出是否投资的决策。1、评价参数及其有关的说明 参照国家计委2002年调整发布的建设项目经济评价方法（第三版）及其有关的资料，本项目国民经济评价社会折现率采用10%。同时根据项目的特点，采用影子价格，在财务评价现金流量表基础上，对项目建设投资、效益、经营费用进行必要的调整后，编制国民经济评价效益费用流量表。2、建设投资调整 本项目的建设投资经济费用调整是在投资估算的基础上确定的。在分析计算时，将工程中材料费用、人工费、征用土地费等调整为影子费用，并扣除税金、国内贷款利息等项，其它投入物按实际财务支出考虑，不做调整。评

131、价期内按规定不考虑物价上涨因素。经调整，项目建设投资为27251万元，铺底流动资金数额较小，对国民经济指标影响很小，暂不调整。建设投资经济费用调整表序号工程费用名称估算费用（万元）影子价格换算系数经济费用（万元）一工程费用206790.918611二无形资产60000.84800三递延资产20120四基本预备费4001400五建设期利息342013420合计30519272513、经营费用调整为简化计算，本可研将财务评价投资现金流量表中经营成本以1.1的综合转换系数调整为国民经济直接经营费用。将财务评价投资现金流量表中经营成本以0.15的综合转换系数调整为国民经济间接经营费用。4、国民经济效益

132、计算 国民经济效益包括直接效益和间接效益量部分。直接效益考虑到政策的影响，以0.9的综合转换系数将财务评价经营收入转换为国民经济直接效益。间接效益主要包括三部分：一是项目建成后，由于物流交通组织条件的改善，使项目区及周边货物平均运距缩短而产生的运输效益；二是货物运输平均耗时缩短而产生节约时间价值；三是减少货损事故带来的效益。（1）运输效率效益 是指由于项目设施建立和完善，运输组织化程度提高，吸引更多的旅客和车主货主，有利于组织合理运输，提高车辆运用效率而带来运输费用的节约效益，据资料研究，实载率每提高1%，相应运输成本将降低1%。根据现状调查结果分析，目前xx县地域客车、货车平均实载量为50%

133、，本项目建成后客车、货车平均实载量可上升到60%，据此计算相应的运输效益。经过计算：客运的运输效率效益=0.15元/人公里（60-50）%45.15万人/年42公里=28.4万元/年 货运的运输效率效益=0.50元/吨公里（60-50）%52.2万吨/年45公里=117.5万元/年（2）运输质量效益是指项目设施建立和完善，由于其设施完备，服务良好，据国外资料和有关企业统计表明，可使客货事故赔偿率下降0.5%。经过计算：客运质量效益=0.545.15万人/年42公里0.15元/人.公里=142万元/年 货运质量效益=0.552.2万吨/年45公里0.50元/吨公里=587.3万元/年（3）运输节

134、约时间效益：时间价值计算。经计算，项目所在地人均时间价值（2000年价）为1.00元/小时，基准年2011年将达到2元/小时，2015年将达到2.138元/小时，2020年将达到2.405元/小时。2011年xx县汽车站客运适站量为45.15万人，平均运距42公里。按平均时速40公里计算，每人平均乘车时间1.05小时，按每年45.15万人计，每年47.4万小时，节约时间系数0.50。年时间效益=47.4万小时/年（2元/小时-1.00元/小时）0.50=23.7万元/年国民经济评价效益计算汇总表 单位：万元序号项目名称效益数额1客运运输效率效益28.42货运运输效率效益117.53客运运输质量

135、效益1424货运运输质量效益587.35运输节约时间效益23.7合 计898.92013年以后各年平均增长率5%计算。经过上述调整和计算后，编制国民经济效益费用流量表，详见附表。由国民经济效益费用流量表可以计算出本项目的国民经济评价指标，国民经济内部收益率为19.31%，国民经济净现值为30301万元，静态国民经济投资回收期为6.75年，动态国民经济投资回收期为8.54年。5、国民经济评价结论 本项目正常年的国民经济效益为10163 万元，正常年国民经济经营费用为2653 万元。效益远大于费用，国民经济内部收益率达到19.31 %，国民经济净现值30301万元，均大于基本评价指标，表明本项目建

136、设从国民经济角度来看更为有利，完全可行。五、项目社会效益评价xx县物流园区项目的建成对于提升xx县及甘肃南部地区的商贸流通能力，促进xx县物流产业的发展，同时带动相关产业的发展，创造更多的就业机会，促进xx县社会的稳定和经济的繁荣，改善xx县的投资环境，提升xx县的形象和地位，都具有积极的意义。1、提高运输效率，降低运输成本xx县物流园区集客运中心、公铁联运物流中心、综合市场、综合服务区四位一体，功能齐全。物流园区的建成，有利于将传统储运企业转变为现代物流企业，促进现代物流产业的形成，提高物流社会化程度，为企业优化物流系统提供市场环境；有利于提高xx县客货运输服务水平和组织能力，提高运输效率，

137、降低运输成本，更好的为当地经济发展服务，为把xx县建成甘肃南部商贸集散地和区域物流中心奠定坚实的基础。xx县物流园区位于距xx县县城3公里处的xx镇xx乡xx村，地处已开工建设的xx铁路线xx县车站附近，毗邻212国道，地理位置优越，交通便利，优势明显，有助于早日将xx县建成集人流、物流、资金流、信息流、技术流的横贯东西、联通南北的甘肃南部交通枢纽中心2、创造良好的投资环境从以往园区的实践经验看，吸引企业和资金入园，提供优惠政策是一方面；提供适合企业发展的优良园区环境（基础设施、物流中心）是更为重要的另一方面。完备的基础设施和物流系统的支持能够使入园企业降低运营成本，增加企业效益，这会给企业带

138、来实实在在的好处，使企业获得更强的综合竞争能力。通过园区的物流、配套基础设施的完善吸引投资，改变过去仅依靠优惠政策吸引投资的方式。从国外发达国家现代产业的发展模式可以看出，发达国家在核心产业建设之前，相关的物流产业设施以及其他相关配套设施就已经初具规模，使入驻园区的企业大幅度减少对配套基础设施的投入，缩短生产准备周期，降低物流成本。通过本项目的建设，可以极大的改善xx县地区的商贸流通环境，进而创造具有竞争力、吸引力的投资环境，加大xx县地区的招商引资力度，有力的推动xx县地区的经济社会发展，提升xx县在甘肃南部地区乃至全省的形象及地位。3、带动其他产业的发展（1）项目建设将进一步增强农业优势产

139、业的发展中药材、草畜产品、马铃薯是xx县三大农业支柱产业，外向型特征明显，外销量逐年增大，xx县国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要中明确提出要进一步加强这三大产业的“产、加、销”一体化发展，提高三大产业的附加值和竞争力。通过物流园区项目的建设，一方面可以依托物流中心的仓储、货运、配送、信息优势，极大推动三大产业的“销”量，另一方面，还可以依托物流中心的保鲜仓储能力，提高三大产业的产品附加值和利润率。（2）项目建设有利于培育大型流通企业，促进流通产业升级和结构调整物流园区的一个重要功能是集聚效应，通过集聚扩大了企业的商圈，增加了交易机会。同时，通过物流园区将零散的资源进行优化整合，将产业发展

140、链条中的采购、加工、供应、销售、客户服务、交易结算、物流、信息反馈等各项功能集中在一起，充分发挥其经济集聚作用，降低流通成本，提高经营效率，不仅使各企业的综合竞争力得到提升，还能带动产业链条上的相关企业，降低成本，提高竞争力。物流园区的建设对整合流通产业链，提升流通业整体水平，促进流通产业的快速发展起着重要作用。（3）项目建设将带动服务业的发展物流园区建成后应有相应的服务行业作为支撑，譬如金融、工商、保险、通信、餐饮、娱乐、住宿等。xx县物流园区建成后，必将带来一定程度的产业积聚效应，带动上述行业的发展，优化产业结构。（4）项目建设将促进xx县旅游业的发展长期以来，xx县由于交通方面的制约，至

141、今还没有形成真正有影响力的拳头旅游产品和核心品牌，交通成了制约旅游业发展的首要“瓶颈”。xx铁路和xx县物流园区建成后，依靠其得天独厚的公铁联运运输优势及综合服务设施，旅游产业必将从现在的新兴产业跃居支柱产业行列，并很快将成为推动当地第三产业的“龙头”老大，促进全县经济快速发展。4、提供就业岗位xx县物流园区建成后，本身能够提供一定数量的岗位。xx县物流园区将带动相关产业的发展，亦可创造众多的就业岗位，对缓解当地就业压力、社会稳定起到良好作用。5、促进经济的繁荣与发展 本项目建成后，在运营期内将为国家上缴各类税金，对增加地方财政收入，促进xx县经济的繁荣与发展起到积极的促进作用。综上，为进一步

142、加强xx县物流基础设施建设，改善xx县商贸环境，优化xx县产业布局，提升产业竞争力，把xx县打造成甘肃南部区域经济发展平台和商贸集散中心，建设以区域特色和资源优势为基础的，布局合理、设施齐全、功能完善、服务先进的，集客运中心、公铁联运物流中心、综合市场、综合服务区四位一体、相互带动的xx县现代化物流园区市场潜力广阔、经济效益良好、社会效益巨大，具有较好的投资建设前景，具有较强的实施可行性。第十一章 结论和建议一、建议1、xx县物流园区建设项目符合国家的产业政策，也符合地方经济发展规划。2、该项目市场前景广阔。xx县具有丰富的农副产品资源和矿产资源，外向型特征明显，对现代化物流业需求旺盛。且xx

143、县地理位置优越，作为甘肃南部地区的商贸中心，对周边地区的物流吸引力很强。3、xx县物流园区项目选址合理，区域位置及交通条件优越，用地、水、电、通信等配套建设条件能满足项目建设的要求，项目建设条件基本具备。4、该项目建设可以带来较高的经济和社会效益5、该项目建设将有力促进xx县物流产业的升级，同时带动相关产业的发展，促进xx县社会的稳定和经济的繁荣。综上所述，从项目建设的必要性、技术的可行性、经济的合理性、实施的可能性等方面进行综合论证，本项目是可行的。二、结论项目建设对于将xx县打造成甘肃南部地区商贸物流中心具有重要作用。建议有关部门尽快审批立项，使项目早日投入运营，推动xx县经济和社会的发展。