1、 城市城市通用航空产业园通用航空产业园 总总 体体 规规 划划 （初稿）（初稿） 北 冰 洋 投 资 控 股 集 团北 冰 洋 投 资 控 股 集 团 2012 年年 10 月月 1 第一部分第一部分 通用航空产业通用航空产业概述概述 一、一、 我国国内我国国内通用航空产业通用航空产业概述概述 通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空 活动。目前把民用航空分为两大类，分别是商业航空和通用航空。商业航空是指 以航空器进行经营性客货运输的航空活动，就是我们常见的航空公司运营模式。 而通用航空就是除去商业航空后的民用航空其他所有部分。 1. 政策与法规政策与法规 民航局作为
2、通用航空的管理安全和经济制定政策及法规的主要责任单位， 在 安全管理、市场监管、空中交通管理、宏观调控以及国际合作等方面发挥重要作 用。 其他直接或间接与通用航空发展相关的政府部门还包括：国务院发展研究中 心对民航发展的政策和经济环境进行研究，发改委对金融与价格进行管制，国资 委将对国有资产投资和绩效进行监管， 空中交通管理委员会规范和管理航空航天 业，以确保民用和军用航空的健康发展。通用航空所服务的农业部、林业局以及 其他利益相关部门，其实施的政策对通用航空发展也有重要的影响作用。在法律 与规章方面，共有 51 个涵盖了通用航空安全和运作中的不同要素。 2. 目前国内的主要供应目前国内的主要
3、供应商商 我国通用航空制造水平与国际先进国家存在较大差距。 以中国航空工业集团 通用飞机制造为主的国产制造商初步具备完整的研制产业链和相关研制经验， 在 成本方面较有优势。但仍然存在研制能力分散，产业化、规模化程度低；缺乏引 领技术发展的创新型产品研究组织单位；设计能力相对落后，现有产品技术先进 性差；市场化意识不强，缺乏品牌服务意识；关键制造工艺和新工艺应用与发展 水平低等劣势。在我国运营的通用飞机中，仅 45%为我国制造，绝大部分高级涡 浆飞机都由外国制造商生产。我国核心技术仍限于制造基础类型飞机。 中航工业集团通用飞机公司未来将进一步发展通用飞机系列， 产品逐步占据 国内 60%以上的市场份额。重点发展蛟龙 600、海鸥 300、Y12F 等机型，通过 与国外制造商合作在 4-6 座以及 15 座公务机等领域有所突破，并在大中型地效 飞行器和水陆两用飞机、浮空器等产品方面系列发展。
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