盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解（22页）.doc
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盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解（22页）.doc
1、 盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解 上图为某项目地铁车站施工图，车站的永久性竖向承重体系是用 70 根直径 1600mm 旋挖扩底灌注桩（AM 桩）上安装直径 900mm,壁厚 16mm 的钢管柱作为中间支承体系，AM 工法扩底钻孔灌注桩基础兼作使用阶段抗拔桩。 钢管桩安装方法一：传统人工定位安装工艺钢管桩安装方法一：传统人工定位安装工艺 定位器定位器 优缺点： 1、 人工需下至 30 米深钢护筒底部进行清孔、桩头凿除、定位器安装，存在窒息、高空坠落、 落物打击等风险。 2、由于钢管柱底部处于淤泥质土层中，钢护筒与 AM 桩结合处易发生涌水、涌砂。 钢管桩安装方法二：静压沉管机垂直插入钢管桩安
2、装方法二：静压沉管机垂直插入 机械选择：利用预制桩的施工原理，用沉管机将钢管柱垂直插入 AM 桩内，由于在市中心施工， 故采用静压沉管机进行施工。 施工原理：AM 桩顶部采用缓凝混凝土灌注，在混凝土初凝之前，将钢管柱插入 AM 桩内，取消 了人工作业环节。 定位方法： 在沉管机定位后将钢管柱吊装插入两个定位器内， 由此保证钢管柱的插入位置准确， 插入过程中通过垂直传感器随时掌握钢管柱的垂直度情况。 钢管桩安装方法三：液压全回转套管机垂直插入钢管桩安装方法三：液压全回转套管机垂直插入 机械选择：将液压全回转套管机进行改装，安装两套垂直液压装置，将回转插入方式改为垂直 插入。 施工原理：AM 桩顶
3、部采用缓凝混凝土灌注，在混凝土初凝之前，将钢管柱插入 AM 桩内，取消了人工作业环节。 定位方法：套管机定位后将钢管柱吊装插入两个垂直液压装置内，加设抱箍，利用水平调节器和垂直调校装置进行微调，定 位准确后进行插入，过程中通过垂直传感器随时掌握钢管柱的垂直度情况，随时调节。 施工流程如下施工流程如下: : 增设的两组垂直液压装置有水平调校功能， 在钢管柱上安装垂直传感器， 整个装置 通过电脑操作系统进行数据监控及水平位置调节， 最小调节单位以 mm 计， 可以满足设计精度要 求。 钢管桩工艺要求：钢管桩工艺要求： 1、AM 桩混凝土设计强度为 C30，钢管柱内混凝土设计强度为 C50，为保证在插入过程中 AM 桩 混凝土不会进入钢管柱内，将钢管柱的底部改为封闭结构。 2、为保证钢管柱插入 AM 桩混凝土部分的联接紧密，在钢管柱底部 2 米范围内梅花型布置锚固 螺栓。 AMAM 桩控制：桩控
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