1、南水北调东干渠八标盾构始发井混凝土支 撑变更钢支撑方案设计 张海虎 中铁六局北京铁建第十五项目部 摘 要 深基坑施工是目前城市道路、地铁隧道、房屋建筑等施工领域经常遇见的问题， 为适应不同的地质情况及施工环境采用不同类型的围护结构及支撑形式， 保证基坑的稳定及 基坑施工期间的安全，深基坑施工往往受限于各种条件而具有一定的危险性；同时，深基坑 施工在不同的支撑体系选择上也会产生不同的效果， 为了尽量节约工期， 减少对周边环境的 影响，同时考虑施工材料的方便及重复利用，应该对支撑系统进行合理科学的设计。本文结 合南水北调东干渠工程盾构始发井深基坑的钢支撑设计施工， 总结出适合城镇地铁车站及其 它深
2、基坑施工过程中的钢支撑体系设计方案， 通过该设计方案的顺利实施， 进一步推进钢支 撑体系在深基坑中的运用，对同类工程施工具有良好的参考借鉴作用。 关键词 深基坑、钢支撑设计、钢支撑安装、稳定性计算 作者简介：张海虎 男 助理工程师 2008 年毕业于北京航空航天大学 电话 13911458580 前 言 基坑内支撑体系一般由各种型钢撑、钢管撑、钢筋混凝土撑等构成支撑系统，而在 深基坑的施工支护结构中， 常用的支撑系统按其材料可分为现浇钢筋混凝土支撑体系和钢支 撑体系两类。 南水北调东干渠工程施工因拆迁进地导致了工期滞后两个半月， 在业主要求采 取技术措施抢回工期的前提下， 本标段针对基坑支撑形
3、式提出了采用钢支撑代替原钢筋混凝 土支撑的方案设计， 并委托设计院进行了钢支撑稳定性的计算和复核， 确认了采用钢支撑体 系完全能满足原设计使用要求， 得到了业主方的认可， 在全线始发井深基坑开挖中采用钢支 撑开了先例，起了带头作用，极大的缩短了工期。 一、工程概况 北京市南水北调配套工程东干渠第八标段，主要工作内容为1条内径4600mm的钢筋砼圆 涵（盾构双层衬砌结构） ，埋深在2026m，最大埋深30m。 13#盾构始发井开挖深度为22.73m， 开挖土方数13067.4m3。 盾构始发井基坑围护结构由 地下连续墙+水平支撑体系组成，地连墙厚度为1m，采用C30W8F150水下混凝土浇筑，墙顶设 置12001400mm的钢筋砼冠梁，槽段划分共22幅，基坑内由上往下共设置五道支撑，其中第 一至第四道为C30钢筋砼支撑，第五道为钢支撑，钢支撑在底板混凝土浇筑完成并达到设计 强度后进行拆除，原
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