1、一、一、 概况概况 1.1 工程简介 二客站人行过街地道位于沪闵路、桂林路路口东侧 50 米，南邻 地铁南站，横穿于沪闵路。整个人行地道呈“工”字型形式，两端各 设二只楼梯出入口。主体结构形式为箱形地道，主通道净宽 8 米，长 近 75 米，底板埋深 7.7 米，梯道净宽 6 米，长近 50 米，底板最大埋 深 7.7 米，泵房底板埋深 9.9 米。 地道围护结构采用深层搅拌桩内插 H 型钢的 SMW 工法，搅拌 桩长 9.5 米18.8 米， 其中主通道围护桩长 17.3 米， 泵房围护桩长 18.8 米。 1.2 地质资料 地基土自上而下为第1层填土，第层褐黄色粘土，第1层灰 色淤泥质粉质
2、粘土，第1层灰色淤泥质粘土，第1层灰色粘土。主 通道及梯道段最大开挖深度 8.7 米，底板位于1层，泵房开挖深度 10.7 米，底板位于1层，围护桩底位于第1层。 本场地浅部地下水属潜水类型，地下水位较稳定，一般为地面以 下 0.51.5 米，地下水对混凝土无腐蚀性。 1.3 地下管线情况 本工程范围地下管线较复杂， 目前根据管线分布图和样洞开挖情 况探明北侧有 3 孔、24 孔电话电缆各一道；另有500 上水管和电力 电缆等管线。 南侧有700 煤气管， 1000 上水管和电力电缆等管线。 由于工期较短，为保证地道施工顺利进行，各类管线按其要求， 须作相应改道废除和加固保护，目前除 24 孔
3、电缆管道已确定不搬迁 外，其余管线均作改道搬迁。 二、二、 施工方案施工方案 2.1 施工顺序 本工程地处繁忙的交通要道，车流量较大，施工期间必须保证车 辆双向五个车道通行，而且地铁一号线围栏影响北侧梯道施工。因此 采用三个阶段北、中、南三个区段分段施工方法。第一阶段：先施工 位于设计道路拓宽部位的一号区域地道北侧梯道和部分主通道结构。 第二阶段：待原道路交通翻交至南侧三号区域的临时交通通道后，施 工原道路范围的二号区地道主通道结构。待一、二号区地道结构施工 完毕，管线改道施工完成，且道路施工结束翻交后进入南侧设计道路 拓宽部位的三号区域施工。 清理场地SMW 工法施工双液注浆地基加固地道结构施工 管线改道施工道路结构施工开放交通。 2.2 本工程施工方案由上海城建设计院设计，基坑围护设计图明确采 用 SMW 工法围护，406 钢管支撑开挖施工。 1. 本工程因工期紧迫， 故人行地道围护采
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