1、 三明荆西红酒小镇市政道路建设项目 (一期)施工图设计说明 施 工 图 设 计 说 明 目 录1 工程概述11.1 工程概况及建设规模11.2 建设场地自然条件12 设计依据及主要技术标准32.1 设计依据32.2 采用的规范和标准42.3 主要技术标准和指标43 道路工程设计53.1 平面53.2 纵断面63.3 横断面63.4 路基73.5 路面83.6公交车站及无障碍设施93.7 交通工程93.8 景观绿化114 给排水、电气115 施工注意事项115.1 道路工程11171 工程概述1.1 工程概况及建设规模工程概况：本工程为三明荆西红酒小镇市政道路建设项目 (一期)，包含五条道路，道2、路设计全长1.578km。其中纵向道路为园一路、东环路，园一路道路等级为城市支路，起点AK0+000与荆西大道T字交叉，路线向南方向延伸，途经园三路、园二路，终点止于AK0+704，设计长度为0.704公里，设计速度为20km/h，道路红线宽20m，双向四车道；东环路起点BK0+000与荆西大道十字交叉，路线向南方向延伸，途经园三路、园二北路，终点止于BK0+408.980接园二北路，设计长度为0.409公里，设计速度为20km/h，道路红线宽12m，双向两车道。横向道路为荆西大道、园二路、园二北路，荆西大道道路等级为城市次干路，道路设计起点K0+317.5与园一路T字交叉口，路线呈东西走向，3、终点止于K0+504.452与东环路十字交叉，长度约为0.187公里，设计速度30km/h，道路红线24m，双向四车道；园二路道路等级为城市支路，设计起点CK0+236.2与园一路十字交叉, 路线呈东西走向，终点CK0+349.644与园二北路T字交叉，长度约为0.113公里，设计速度20km/h，道路红线20m，双向两车道；园二北路道路等级为城市支路，起点DK0+000接东环路，路线呈东西走向，终点桩号DK0+164.925与园二路T字交叉，长度约为0.165公里，设计速度20km/h，道路红线12m，双向两车道。建设规模：(1) 道路工程：路基工程、路面工程等；(2) 桥涵工程：/；(3)4、 管线工程：管线综合设计、雨污电力通信管线等设计；(4) 交通工程：交通标志标线和安全设施；(5) 附属工程：道路景观、绿化、道路照明等。道路建设规模如下表所示：道路名称本次设计起点本次设计终点设计车速(km/h)道路宽度(m)路线长度(km)走向荆西大道与园一路交叉与东环路交叉30240.187东西园一路与荆西大道交叉接园一路20200.704南北东环路与荆西大道交叉接园二北路20120.409南北园二路与园一路交叉与园二北路交叉20200.113东西园二北路接东环路与园二路交叉20120.165东西1.2 建设场地自然条件1.2.1 自然环境1、地形地貌拟建道路原始地貌属丘陵地貌单元，现场5、地经人工开挖、回填，地形地貌已改观勘察期间测得地面孔口标高为 155.36189.46m，高差 34.10m，大致呈由南向北方向倾斜。拟建东环路起点与荆西大道已建段平交，本次勘察终点与拟建园二北路斜交，道路东侧主要为空地，东环路BK0+000BK0+260 段西侧外为平地， BK0+260BK0+408.980 段西侧外为已建 17F 住宅楼:园一路 AK0+000AK0+220 段东侧外为空地，部分地段为开挖、填土边坡，AK0+220AK0+320 段东侧为土石路，AK0+320AK0+704 段东侧外为空地，园一路西侧外主要为空地:荆西大道北侧现状为自然山体缓坡，南侧外为空地，道路沿线部分6、地段为填土斜坡:园二北路北侧外为平地，南侧外为填土斜坡:园二路南侧、北侧均为平地。拟建道路沿线部分地段为土石路、简易房等道，拟建道路沿线未见有架空线路及地下管线等，道路基础施工前收集场地内管线的分布。2、气象水文三明市三元区属典型的中亚热带季风气候和中亚热带山地气候，太阳辐射多，热量资源丰富，季风明显，山地气候显著，春夏湿润多雨，盛夏连晴，秋高气爽，冬少严寒.立体气候明显、气候灾害频发。全年降水量平均在 15001900 mm 之间，主要集中在 3-6 月，占全年降雨量的 70%以上。年平均气温 19.4C，1 月份平均气温 9.5C，极低温 -5.5C，7 月份平均气温 28.4C，极高温可7、达 40.6C，年平均气温在水平方向(同一海拔高度)主要随纬度变化，每 1 纬度降温 0.33C;三明市三元区域内多丘陵最低海拔 100 多 m，最高山峰普禅山、莲花山山峰海拔 1500 多 m，形成立体气候,年平均垂直递减率为 0.463C/m，且气温垂直递减率随纬度的增加而增加，夏季大于冬季。平均日照时数 1702s，日照在年内分布以 7 月份最多，2 月份最少，3-11 月是主要农作物生长季节，日照时数达 1394.7h，占全年的 81.94%。全年无霜期 248352d.平均 305d。3、 区域地质地貌条件三明境内以中低山及丘陵为主，北西部为武夷山脉，中部为玳瑁山脉，东南角依傍戴云山8、脉。峰峦耸峙，低丘起伏，溪流密布，河谷与盆地错落其间，全境地势总体上西南部高，北东部低，海拔最高（建宁白石顶）1858米，最低50米。1.2.2 工程地质据钻探揭露，道路沿线各岩土体主要由素填土、粉质粘土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩等组成。分布详见工程地质剖面图、柱状图。现将各岩土体分布及特征自上而下分述如下（路基土分类主要依公路土工试验规程（JTG3430-2020）第三章划分）：素填土 (Q4ml)：主要分布于东环路BK0+000BK0+300、园二北路DK0+060DK0+140、园一路AK0+000AK0+680 段道路，ZK2ZK5、ZK3-1、ZK4-1、ZK7、ZK9、10、ZK12ZK17、ZK21、ZK22、BK1、BK2、BK7BK11 钻孔有揭露，层顶标高为155.36189.32m，揭露厚度为0.6010.00m。灰色、灰黄色，松散稍密，稍湿，主要由风化砂土、粘性土及约510%的碎石等堆填而成，碎石粒径为24cm，成分主要为中风化花岗岩等，堆填时间约为35 年。该层标贯试验实测击数为513 击，平均值为8.7 击，堆填时间较短，未完成自重固结，力学强度较低，工程性能较差。该层土石等级属级，路基土分类属粗粒土，黏土质砾GC，地基承载力特征值fa0=80KPa。 粉质粘土（Q4dl）：主要分布于园一路AK0+000AK0+704、东环路BK0+150B10、K0+408.980、园二北路DK0+000DK0+165.065 及园二路CK0+236.200CK0+349.644 段道路，钻孔ZK1ZK3、ZK3-1、ZK4-1、ZK5、ZK7ZK9、ZK11、ZK16、K17、ZK19ZK22、BK2BK6、DK1DK4 孔有揭露，层顶埋深0.0010.00m，层顶标高158.12189.46m，揭露厚度为1.109.10m。灰黄色、褐红色，可塑硬塑，湿，主要由粉粘粒及少量砂粒组成，刀切面一般光滑，有光泽，粘性一般，韧性及干强度中等，无摇震反应。该层压缩系数介于0.240.44MPa-1，属中等压缩性土，标贯试验实测击数为720 击，平均值为13.11、1 击，力学强度中等，工程性能一般。该层土石等级属级，路基土分类属细粒土，中液限黏质土CH，地基承载力特征值fa0=160KPa。全风化花岗岩（J3Ns）：场地内钻孔ZK1、ZK3、ZK4、ZK6ZK20、BK1BK5、BK7BK11、DK1DK4 有揭露，层顶埋深0.0015.20m，层顶标高149.16187.66m，揭露厚度为1.508.70m。灰黄色，组织结构基本破坏，可辨原岩残余结构，主要成分为石英、长石，长石等矿物已粘土化，岩芯呈坚硬土状，遇水易软化、崩解，属于极软岩，岩体极破碎，散体状结构，岩石基本质量等级为级，合金钻具钻进较易。该层标贯实测击数30N50 击，压缩性较低，力学强12、度较高，工程性能较好。该层土石工程等级属级，地基承载力特征值fa0=300KPa。该层属特殊性土，具有泡水易软化、崩解，使强度降低的不良特征。砂土状强风化花岗岩-1（J3Ns）：揭露于钻孔ZK1、ZK3、ZK3-1、ZK4-1、ZK5ZK9、ZK11、ZK17ZK20、BK1BK7、DK1DK4，层顶埋深为2.1018.70m，层顶标高为152.72183.76m，揭露厚度为1.9710.60m。灰色、灰黄色，主要由长石风化的次生粘土矿物组成，风化裂隙很发育，属极软岩，岩芯手捏易散，呈砂土状，岩体极破碎，结合很差，散体状结构，岩体基本质量等级为级，合金钻具可钻进。该层标贯试验实测击数50 击，13、压缩性较低，力学强度较高，工程性能较好。该层土石工程等级属级，地基承载力特征值fa0=400KPa。该层属特殊性土，具有泡水易软化、崩解，使强度降低的不良特征。碎块状强风化花岗岩-2（J3Ns）：场地内钻孔ZK6、ZK17ZK20、BK5、DK2、DK3 有揭露，层顶埋深6.2014.80m，层顶标高159.71178.49m，揭露厚度为2.306.30m。浅灰色、灰色，主要矿物成份为长石、石英，长石类矿物风化显著，风化裂隙很发育，岩芯呈碎块状，锤击声哑、易碎，RQD 值为0，岩体极破碎，结合很差，碎裂状结构，岩石抗压强度介于13.7718.94MPa（点载荷强度指数换算），属于软较软岩，岩石14、基本质量等级为级，合金钻具可钻进。该层压缩性低，力学强度高，工程性能好。该层土石工程等级属级。地基承载力特征值fa0=600KPa。中风化花岗岩（J3Ns）：场地内钻孔ZK5、BK6 有揭露，层顶埋深10.1010.40m，层顶标高170.86174.59m，揭露层厚6.206.30m。肉红色、灰白色，花岗结构，块状构造，主要矿物成分为长石、石英、云母等，部分矿物已风化变质，风化裂隙发育，岩芯呈短柱状，局部呈碎块状，RQD 约为4060，岩体较破碎，结合一般，岩石抗压强度介于40.4966.71MPa，属于较硬坚硬岩，岩石基本质量等级为级，金刚石钻具可钻进。该层力学强度很高，压缩性很低或基本不15、可压缩，工程性能好。该层土石工程等级属级。地基承载力特征值fa0=2000KPa。上述各风化带基岩在勘探过程均未发现有空洞、临空面或软弱结构面，各岩土层分布、厚度详见工程地质断面图和钻孔地质柱状图。1.2.3 场地水文地质条件1、地表水根据地表调查，拟建道路沿线未见有影响场地的地表水分布。2、地下水（1）、地下水类型及地下水位勘察期间道路沿线钻孔深度范围内均未见有地下水分布。根据场地地形地貌，场地地下水一般赋存、运移于下部基岩各风化带的孔隙、裂隙中。在场地揭露的各岩土层中，素填土层成分不均，总体属弱一般透水层，勘察期间（枯水期）该层基本不含水，在雨季里可能会因大气降水下渗形成上层滞水；粉质粘土16、属弱透水、弱含水层；全风化花岗岩及砂土状强风化花岗岩-1 属弱透水、弱含水层，富水性较差；碎块状强风化岩及中风化岩的透水性和富水性主要受裂隙性质及发育程度控制，具明显的随机性及各向异性，勘察钻孔内揭露的裂隙大多属压性闭合裂隙，导水性差，富水性差。地下水主要接受大气降水的下渗补给，受季节影响大，不排除在雨季形成地下水的可能。勘探期间为平水期，勘探深度范围内无地下水分布，因此未测得地下水初见水位和稳定水位。根据场地地形、地貌特征、区域水文地质资料，以及施工后沿线水文地质条件将产生改变的情况，预计道路沿线在工程施工后的地下水位的年变幅约12m，近35 年历史最高地下水位埋深为现地面下5.00m，历史17、最高地下水位埋深为4.00m，建议道路沿线最高地下水位按设计路面标高以下1.00m考虑。（3）、地下水对建筑材料腐蚀性评价勘察期间钻孔深度范围内未见有地下水分布，因此可不考虑地下水对建筑材料的腐蚀性。1.2.4 地震烈度区域本区地震烈度为6度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值0.05g，场地类别为2类，设计地震动反应谱特征周期为0.65s。2 设计依据及主要技术标准2.1 设计依据( 1 )本工程设计合同；( 2 )建设单位提供的本工程地形图；( 3 )三明荆西红酒小镇市政道路建设项目 (一期)初步设计；( 4 )三明市三元区荆西红酒小镇居住社区地块控制性详细规划动态维护；( 5 )18、三明中心城市综合交通体系规划（2013-2030）；( 6 ) 鹰厦线K370+846荆西道口平改立工程施工图；( 7 )三明荆西红酒小镇市政道路建设项目 (一期)岩土工程勘察报告；( 8 )建设单位提供的相关文件；( 9 )其他调查和收集的相关社会经济、交通运输及自然条件等资料；( 10 )国家和地方相关的标准、规范、规程、法规等；2.2 采用的规范和标准1、道路工程( 1 )工程建设标准强制性条文城乡建设部分2013年版；( 2 )城市道路工程设计规范(2016年版)CJJ 37-2012；( 3 )城市道路路线设计规范CJJ 93-2012；( 4 )城镇道路路面设计规范CJJ 169-19、2012；( 5 )城市道路路基设计规范CJJ 194-2013；( 6 )城市道路交叉口设计规程CJJ 152-2010；( 7 )公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）( 8 )无障碍设计规范GB 50763-2012；( 9 )道路交通标志和标线GB 5768-2009；( 10 )公路交通安全设施设计规范JTG D81-2017；( 11 )城市道路交通标志和标线设置规范GB 51038-2015；( 12 )城市道路交通设施设计规范(2019年版)GB 50688-2011；( 13 )市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)；( 14 )城镇道路工程施工与质20、量验收规范CJJ 1-2008； ( 15 )公路路基施工技术规范JTG F10-2019；（16）城市道路交通工程项目规范GB55011-2021;2、绿化工程( 1 )城市综合交通体系规划标准(GB/T 51328-2018)；( 2 ) 其它相关的现行有效规范、规程。2.3 主要技术标准和指标(1)道路工程1)道路等级：城市次干路、城市支路。2)设计车速：荆西大道为次干路V=30 km/h，其他道路为支路 V=20 km/h。3)设计荷载：BZZ-100型标准轴载。4)设计年限：水泥混凝土路面T=20年。5)车道数：荆西大道、园一路及园二路为双向四车道，东环路、园二北路为双向两车道。6)21、平面线形标准：根据城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)平面线形标准如下表所示：平面线形技术标准表序号指标名称单位规范值（次干路）设计值规范值（支路）设计值1计算行车速度km/h30、40、503020、30、40202圆曲线最小半径一般值m853004040极限值m40203不设缓和曲线的最小圆曲线半径m-300-404不设超高的最小圆曲线半径m150705不设道路加宽的圆曲线半径m2502506缓和曲线最小长度m25-20207平曲线最小长度m5078.5644087.3868圆曲线最小长度m2578.5642060.993根据城市道路路线设计规范CJJ 93-2012中6.5，当圆22、曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线范围内设置加宽，园一路半径小于250m共计1处，半径为200m，需对每条车道进行加宽，加宽值0.3m；园二北路半径小于250m共计2处，半径为40、170m，需对每条车道进行加宽，加宽值分别为0.6m、0.3m，加宽需设置缓和曲线，本道路设计时速20km/h，采用直线代替缓和曲线，并且为两侧加宽。东环路半径小于250m共计1处，半径为73.507m，需对每条车道进行加宽，加宽值0.4m，采用缓和曲线进行过渡。7)纵断面线形标准：根据城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)纵断面标准如表所示：纵断面技术标准表序号指标名称单位规范值（次干路）设计值规范值23、（支路）设计值1计算行车速度km/h303020202凹形竖曲线极限最小半径(m)m250850100700一般最小半径(m)m4001503凸形竖曲线极限最小半径(m)m25015001007004一般最小半径(m)m4001505竖曲线最小长度极限值(m)m2533.9162030.666最小长度一般值(m)m60507最大纵坡推荐值(%)m77888纵坡坡段最小长度(m)m8545.185（荆西大道终点交叉口）6040（东环路起点交叉口）8)横断面设计主要是确定道路横断面各组成部分的宽度和横断面的布置形式。横断面设计标准如表所示：横断面设计标准序号荆西大道采用值园一路、园二路采用值园一路24、园二北路采用值1机动车道宽度(m)3.5/4.253.253.252机非混行车道宽度(m)-3非机动车道宽度(m)-4人行道宽度(m)3.532.55行车道路拱设计坡度i()2226人行道横坡度()1113 道路工程设计3.1 平面道路平面线形按照经审批的初步设计布设。本工程为三明荆西红酒小镇市政道路建设项目 (一期)，包含五条道路，道路设计全长1.578km。其中纵向道路为园一路、东环路，园一路道路等级为城市支路，起点AK0+000与荆西大道T字交叉，路线向南方向延伸，途经园三路、园二路，终点止于AK0+704，设计长度为0.704公里，设计速度为20km/h，道路红线宽20m，双向四车道25、；东环路起点BK0+000与荆西大道十字交叉，路线向南方向延伸，途经园三路、园二北路，终点止于BK0+408.980接园二北路，设计长度为0.409公里，设计速度为20km/h，道路红线宽12m，双向两车道。横向道路为荆西大道、园二路、园二北路，荆西大道道路等级为城市次干路，道路设计起点K0+317.5与园一路T字交叉口，路线呈东西走向，终点止于K0+504.452与东环路十字交叉，长度约为0.187公里，设计速度30km/h，道路红线24m，双向四车道；园二路道路等级为城市支路，设计起点CK0+236.2与园一路十字交叉, 路线呈东西走向，终点CK0+349.644与园二北路T字交叉，长度约26、为0.113公里，设计速度20km/h，道路红线20m，双向两车道；园二北路道路等级为城市支路，起点DK0+000接东环路，路线呈东西走向，终点桩号DK0+164.925与园二路T字交叉，长度约为0.165公里，设计速度20km/h，道路红线12m，双向两车道。荆西大道设置1处平曲线；园一路设置1处平曲线；东环路设置3处平曲线；园二北路设置2处平曲线，园二路无平曲线。详见道路平面设计图。平面交叉口设计一览表序号道路名称道路桩号相交道路等级路口类型控制形式相交道路1荆西大道K0+340.606城市次干-城市支路道T字平B2类园一路2园一路AK0+000城市支路-城市次干T字平B2类荆西大道3园一27、路AK0+268.207城市支路-城市支路十字平B2类园三路4园一路AK0+590.711城市支路-城市支路道十字平B2类园二路5东环路BK0+136.945城市支路-城市支路T字平B2类园三路6园二路CK0+261.5城市支路-城市支路十字平B2类园一路7园二路CK0+349.644城市支路-城市支路T字平B2类园二北路8园二北路DK0+164.925城市支路-城市支路T字平B2类园二路注：平B2类采用减速让行或停车让行标志管制交叉口。3.2 纵断面道路纵断面设计按规划标高结合场地已经修建完成的相关道路标高和地块标高综合考虑。道路标高控制点汇总表序号道路名称道路桩号相交道路及控制点控制高程设28、计高程(m)备注1荆西大道K0+340.606园一路（支路）164.892（设计）164.8922园一路AK0+000荆西大道（次干路）164.892（设计）164.8923园一路AK0+268.207园三路（支路）176.886（规划)176.8864园一路AK0+469.3小区出入口183(规划)182.9575园一路AK0+590.711园二路（支路）186.812 (设计)186.8126东环路BK0+136.945园三路（支路）163.124(规划)163.1247东环路BK0+308小区出入口173.25(规划)173.2188东环路BK0+408.980园二北路（支路）177.929、17(设计)177.9179园二路CK0+261.5园一路（支路）186.812 (设计)186.81210园二路CK0+349.644园二北路（支路）184.151 (设计)184.15111园二北路DK0+000东环路（支路）177.917(设计)177.91712园二北路DK0+066.46小区出入口179.5(规划)179.57013园二北路DK0+164.925园二路（支路）184.151 (设计)184.151荆西大道最大纵坡7%，最小纵坡3%，共设置3个变坡点，最小坡长45.185m(终点顺坡)，纵断最低标高155.25m，最高标高165.754m。园一路最大纵坡6.58%，最小30、纵坡1.54%，共设置5个变坡点，最小坡长90m，纵断最低标高164.892m，最高标高189.032m。东环路最大纵坡8%，最小纵坡3%，共设置7个变坡点，最小坡长40m(起点顺坡)，纵断最低标高155.516m，最高标高177.917m。园二路最大纵坡3%，最小纵坡3%，共设置2个变坡点，最小坡长119.644m，纵断最低标高184.151m，最高标高187.881m。园二北路最大纵坡6.9%，最小纵坡2.10%，共设置4个变坡点，最小坡长50m(起点顺坡)，纵断最低标高177.917m，最高标高184.151m。相应的线形指标满足相关要求和规定，详见道路纵断面设计图。3.3 横断面道路路31、幅布置按初设审批的推荐断面形式进行设计。3.3.1 道路标准横断面荆西大道：3.5m（人行道）+0.25m（路缘带）+4.25m（机动车道）+3.5m（机动车道）+0.25m（路缘带）+0.5m（中央分隔栏）+0.25m（路缘带）+3.5m（机动车道）+4.25m（机动车道）+0.25m（路缘带）+3.5m（人行道）=24m。园一路、园二路：3m(人行道) +0.25m（路缘带）+3.25m（机动车道）+3.25m（机动车道）+0.5m（中央双黄线）+3.25m（机动车道）+3.25m（机动车道）+0.25m（路缘带）+3m(人行道)=20m。东环路、园二北路：2.5m(人行道) +0.25m32、（路缘带）+3.25m（机动车道）+3.25m（机动车道）+0.25m（路缘带）+2.5m(人行道)=12m。3.3.2 道路横坡车行道2.0%，人行道反向1%。车行道与人行道均采用直线型路拱。3.4 路基3.4.1 设计原则(1)路基必须做到密实、均匀、稳定。路槽底面土基在不利季节应达到干燥或中湿状态，其土基设计回弹模量值应不小于35MPa，不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度；(2)路基填筑材料应因地制宜，合理采用当地材料或工业废料；(3)路基设计应满足防洪泄洪要求；(4)路基设计应经济、耐用；(5)路基设计要注意环境保护要求，注意工程景观效果。3.4.2 一般路基处理路基填料的选择、33、路基压实度标准应按城市道路工程设计规范(CJJ372012)的有关规定设计。路基填筑时应均匀、分层填筑，每层填筑松铺厚度不宜大于30cm(底层填筑厚度可以放宽，但不宜超过50cm，路堤最大粒径不得超过15cm，路床最大粒径不得超过10cm)。路基填筑时，由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，并由两侧向中心碾压，形成路拱横坡。地基上第一层填料采用轻型压实标准，当填高超过60cm后，压实度标准采用重型压实标准，路基压实按重标准计，其压实度要求见下表：路基土最小强度和压实度要求 （次干路） 填挖类型路面底面以下深度(cm)压实度(%)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(mm)路堤上路床0-30934、46100下路床30-804100上路堤80-150923150下路堤150912150零填及挖方0-3094610030-80-4100路基土最小强度和压实度要求 （支路） 填挖类型路面底面以下深度(cm)压实度(%)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(mm)路堤上路床0-30925100下路床30-803100上路堤80-150913150下路堤150902150零填及挖方0-3092510030-80-3100一般路基填、挖方边坡主要采用自然放坡形式，本项目填方边坡高度均小于8m路段填方坡率1：1.5；挖方边坡当边坡高度小于8m路段，挖方坡率为1:1，边坡高度8m路段，第一阶采用135、:1，第二阶段采用1:1.5。路基边坡开挖应自上而下逐层开挖，严禁掏坡，避免超挖和欠挖。开挖完成后，应由人工进行清坡，清除浮碴和松动体。路基填筑除须满足规范要求外，还须满足路面设计所要求的路基顶面回弹模量要求。b路基基底压实度不小于90%。6) 每一压实层均应检验压实度，经检验合格后方可填筑其上一层。压实度的的检验方法和内容按城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)的规定实施。密度法，每200m压实层查4处。3.4.3路基防护设计1）植草防护本项目填方、挖方高度小于8m时，采用植草防护。2）拱形骨架本项目填方、挖方高度大等于8m时，原则上采用拱形骨架防护。3）挡土墙当边坡开挖时导致36、侵占，坡脚建筑物及收缩坡脚，采用挡土墙防护。3.5 路面3.5.1路面结构路面结构的选用应满足道路等级及设计年限交通量的要求，根据沿线气候、水文、土质等自然条件和交通量、交通荷载组成，并结合当地实践经验、借鉴外地及交通部门经验进行综合设计。路面结构的选用应符合强度、稳定、耐久、平整、抗滑等指标要求；在满足交通量和使用要求的前提下，遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、注重环保、利于养护、节约投资”的原则。本工程采用水泥混凝土路面，经计算路面结构如下：行车道路面结构层（适用于荆西大道）结构层结构型式厚度合计面层24cmC30水泥混凝土面层64cm基层20cm5%水泥稳定碎石基层基层20cm级配碎石37、垫层行车道路面结构层（适用于园一路、园二路、园二北路、东环路）结构层结构型式厚度合计面层22cmC30水泥混凝土面层62cm基层20cm5%水泥稳定碎石基层基层20cm级配碎石垫层人行道路面结构结构层结构型式厚度合计面层6cm透水砖34cm粘结层3cm厚干硬性水泥砂浆基层15cm厚透水混凝土垫层10cm厚级配碎石垫层3.5.2设计控制指标为保证工程质量，提出各层材料的设计参数和实际弯沉值(详见图纸)指导施工。施工时应该根据上述设计参数及路面结构层交工验收时各种影响因素换算交工验收弯沉值(在非不利季节测定时应考虑季节影响系数)，逐层检验弯沉值，并及时将检测数据反馈给设计单位，如未达到设计要求应及38、时通知相关单位制定处理方案，以保证工程质量。本项目路线位于公路自然区划区,雨量充沛集中，雨型季节性强。机动车道路面设计基准期20年,中等交通等级，结构材料参数如下表所示。结构材料参数汇总表材料名称回弹模量(MPa)水泥稳定碎石1800级配碎石220土基353.6公交车站及无障碍设施3.6.1公交停靠站公交停靠站的设置，应依据城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)及城市道路交叉口设计规程CJJ152-2010的相关原则并结合当地特点进行。受道路用地限制，本工程公交车站采用直线式布置。3.6.2 无障碍设施本项目沿线均设置了无障碍设施，具体范围包括人行道(盲道)、公交站台等位置。各种路口39、必须设置缘石坡道，根据路口型式正确选用单面坡道、三面坡道、坡道宽度和坡道。盲道的位置和走向，以方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置为目的，应严格按照无障碍设计规范(GB 507632012）的规定执行。道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，沿线均采用三面坡缘石，三面坡缘石坡度为1：12。坡道下口与车行道的地面平齐。交叉口人行横道线贯通道路两侧。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。沿线单位出入车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，人行道上行进方向坡度为1：20，行进盲道连续通过。沿线单位出入口车辆进出多，出入口宽度大的，设置交叉口40、缘石式的出入口，人行道在缘石处设置单面坡缘石坡道，坡度1：20，并在坡道上口设置提示盲道。3.7 交通工程本次设计的主要内容包括：安全设施、交通标志和标线等。3.7.1 安全设施交叉口处人行横道两侧沿路缘石人行道边缘设置栏杆，以保证行人安全，栏杆设置范围详见“平面设计图”。栏杆尺寸及材料详见“安全设施设计图”。3.7.2 标志设置本项目交通标志的设计主要以国标道路交通标志和标线（GB768-2009）为依据，具体布设遵循以下原则：做到标志功能完善、种类齐全、信息明确完备。标志根据其版面内容的不同，指示、指路标志为主，其次为禁令等集中。平交口标志、标线设置总体考虑。对于较大的平交口，可根据实际交41、通发展确定信号控制。“以人为本”原则，充分考虑到行人过街的要求，设置一定的人行横道，较大的平交口设人行红绿灯，以满足当地居民的生活。标志的版面应能使驾驶人员在运行车速下行驶时能及时辨认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。标志的结构设计应按照：充分满足功能要求并适当考虑美观的原则。标志支撑结构有单柱、单悬臂、2种形式。标志支撑结构的确定，充分考虑了版面大小、内容性质等情况，为避免复杂的标志结构。结构设计时考虑了当地风荷载。地方道路上的标志考虑到道路红线的限制以及行道树等的影响，为了避免与地方矛盾，应采用单悬臂标志。标志版面为铝合金板，其材料为LF，槽铝材料为LY2。标志的支撑应采用钢结42、构，结构件和紧固件的表面均采用热浸镀锌防腐处理，结构件镀锌层厚度不小于600g/m，紧固件镀锌层厚度为350g/m。所有杆件包括标志标牌、信号灯、人行灯杆立柱杆件距地面1.0m范围内须贴有红宽250mm，白宽250mm相同反光膜各两条，长度须贴满立柱一周。所有反光膜均采用III类反光膜，“红白红白”相间各25cm。3.7.3 标志牌设置类型及位置标志牌的制作要求符合道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2009）,板面结构采用压制成型的铝合金板，铝塑板应符合铝塑复合板(GB/T17748-2016)的规定的外墙板的技术要求，铝合金板与夹心层的剥离强度标准值应大于7N/，应选用耐气候性的43、材料。并按照道路交通标志和标线(GB5768-2009)的要求进行图案设计及安装。基本要求为：标志板的形状、图状、图案、文字应符合(GB5768-2009)的规定。标志板的尺寸应符合(GB5768-2009)的规定或有关设计要求。一般外形尺寸偏差为3mm。标志板应平整，表面无明显皱纹、凹陷或变形。板面为铝合金板，超强级反光膜，加强背槽。用反光膜制作的标志板，其反光膜的粘贴应符合一下要求：反光膜应尽可能减少拼接，当标志板的长度或宽度直径小于反光膜成品的最大宽度时，不应有拼接缝；当粘帖反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜成品的最大宽度进行拼接，拼接以搭接为主。禁令标志：采用600mm的圆形单面单44、柱式标志牌，基础为60010001000mm，主要为限速、禁止停放，设置在次要道路交叉出口道人行道边缘。人行道、减速让行标志：采用600600mm的矩形单面单柱式标志牌，基础为60010001000mm，设置在次要道路进口道人行道边缘。指路标志：采用30005000mm的单面“F”悬臂式标志牌，基础为360018001900mm,设置在道路进口道人行道边缘，指明前方道路方向、交叉口型式等内容。 所有钢铁构件制作完成后，应按有关规定进行热浸渡锌处理，标志牌、杆热浸镀锌厚度一般大于86 um，螺栓或螺帽的锌层厚度不低于50um,从而起到防锈防腐的作用。在运输或架设过程中渡锌层如有损，应按规范规定的45、方法进行维护。3.7.4 标线设计道路标线设计均按国标执行，应设置单黄线、车道边缘线、导向箭头等。道路标线包括单黄线、车道边缘线、导向箭头等。标线及标记颜色均为白色，设计均采用热熔2号标线。设计中对内、外缘的行车道边缘线采用实线，宽度20cm的标线。标线厚度均为2.00.2mm。标线材料采用耐久、反光性能好的热熔型2号反光标线。标线相关技术要求序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1标线线段长度(mm)600050钢卷尺：抽检10%40004030003010002000202标线宽度(mm)40045015，0钢尺：抽检10%1502008，01005，03标线厚度(mm)常温型(0.146、20.2)-0.03，+0.10湿膜厚度计：干膜用水平尺、塞尺或卡尺，抽检10%加热型(0.20.4)-0.05，+0.15热熔型(14.5)-0.10，+0.504标线横向偏位(mm)30钢卷尺：抽检10%5标线纵向间距(mm)900045钢卷尺：抽检10%6000304000203000156标线剥落面积检查总面积的03%4倍放大镜：目测检查7反光标线逆向反射系数(cd1/x1/m)白色标线150黄色标线100反光标线逆反射系数测量仪：抽检10%3.8 景观绿化本工程绿化景观绿化设计说明及施工注意事项详见详见相关图纸。4 给排水、电气 本工程给排水、电气等设计说明及施工注意事项详见相关图纸47、。5 施工注意事项5.1 道路工程5.1.1 路线放样测量施工放样前，必须对本设计文件所提供的导线点、水准点成果资料进行复测,并把相关复测成果及时报送业主、设计、监理单位。中桩放样应采用极坐标法敷设中线桩位，导线点作为极坐标原点，并使用高精度的全站仪。放样前，应首先对导线点进行复核联测，查明导线点确未破坏或挪动时，方能进行放样。如需恢复或加密导线点时，应严格按一级导线测量方法进行，计算时全线统一平差。当进行下一站放线时，必须对前一站所放中桩点进行至少两个点位复测。在移动测站之前，必须进行仪器归零校核。归零误差应在限差之内，否则所放点位应重新检查校正。施工单位应尽早对施工横断面进行地表复测，并复48、核道路边线与沿线地坪高程关系，若高差较大，请及时与设计单位联系。地面线按照填方造地施工图高程设计，复测如有出入应及时提出。施工时，如沿线水准点需加密，迁移或重新恢复时，应按交通部颁公路勘测规范(JTG C10-2007)及工程测量规范(GB 50026-2007)的规定执行。5.1.2 路基施工要求1、材料要求路基填土应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，路床填料最大粒径应小于100mm，路基填方最大粒径为150mm，其中上路床30cm要求填砂类土，其填料的颗粒组成要求如下：0.075mm 的颗粒含量应大于75%，0.002mm 的粘粒含量应小于10%。路基填土不得使用腐殖土、淤49、泥，不得含草、树根等杂质。超过10cm 的土块应打碎。2、施工要求道路路基是道路工程的重要组成部分，应具有足够的强度和稳定性，应能承受行车的反复荷载作用和抵御各种自然因素的影响。施工过程中必须严格按照公路路基施工技术规范（JTG F10-2019）和城镇道路工程施工与质量验收规范9(CJJ 1-2008)的有关要求进行。开工前，施工单位应全面熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查。并在施工前做好清理场地工作，清除表土、填前压实、排水等。路基施工，应避免雨季作业，加强现场排水，开挖后各工序要紧密衔接，连续作业，确保地基和已填筑的路基不被水浸泡。填方路段应分层碾压，严格控制每层碾压厚度，以减少后期沉50、降量，提高路面整体耐久性。3、挡土墙施工要求及注意事项施工准备及放样：挡土墙施工前应做好地表排水和安全生产的准备工作，施工前先将墙后地表的虚方全部清除，并将墙背原地面开挖成台阶状，同时必须对设挡土墙段落的横断面重新放样，若发现实地墙趾地面线与设计横断面有较大出入，应及时反馈设计部门处理。当挡土墙位于平曲线范围内时，在施工过程中应注意放样精度，使墙面顺滑过渡。基坑开挖：基础位于横向斜坡地面上时，前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离应满足下表要求：土层类别最小埋入深度h（m）距地表水平距离L（m）硬质岩石0.601.50软质岩石1.002.00土质1.002.50开挖前，应作好场地临时排水措施，雨51、天坑内积水应随时排干。基础的各部份尺寸、形状以及埋置深度，均应按照设计要求进行施工。基坑不得连通开挖，应采用跳槽开挖，以防基坑坍塌。当基坑深度大于5m时，应加设平台，这不仅有利于基坑边坡的稳定，又利于基坑开挖。任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡，以免削弱基底承载能力。一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留50cm的厚度，在基础砌筑前再突击挖除。基坑开挖后，应采取排水措施，以免积水。基底处理：当基底为土质（如碎石土、砂砾土、砂性土、粘性土等）时，应将其整平夯实，对受水浸泡的基底土，特别是松软的土应全部予以清除，若承载力达不到设计要求，需换以透水性和稳定性良好的材料并夯填至设计标高，52、方可进行挡墙的砌筑。对于岩石地基，若发现岩层有孔洞、裂缝，应视裂缝的张开度以水泥砂浆或小石子混凝土、水泥或其他双液型浆液等浇注饱和。当基础开挖后，若发现基底地质与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层等异常情况时，应及时反馈设计部门现场处理。基础浇（砌）筑：基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认地基承载力满足设计要求，平面位置和标高正确无误后，方可进行基础浇（砌）筑。基础施工应注意以下几个问题：浇（砌）筑前，应将基底表面风化、松散土石清除干净。浇（砌）筑基础时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底预留石榫，表面清洗、湿润，再浇（砌）筑，这样可使挡墙基础与基底粘结牢固53、，保证砌体与基底间的抗弯拉能力和抗剪能力；如基底为土质，可直铺10cm的砂砾垫层后再浇（砌）筑基础。对于土质基坑或风化软岩基坑，在雨季施工时，在于基坑挖至设计高程时，应立即浇（砌）筑。采用台阶式基础时，台阶转折处不得砌成竖向通缝，砌体与台阶壁间的缝隙应插浆塞满。当基础浇注完成且强度达到70%后，应立即回填，采用小型压实机械分层夯实，压实度不小于93%，并采取措施防止水渗入基底。墙身浇（砌）筑若挡土墙墙身较高需分段浇（砌）筑时，在交接处需设置石笋，石笋的设置要求同上，在混凝土强度达70%以上时方可进行下一段墙身的浇（砌）筑，浇（砌）筑前均需对交接面进行凿毛、清洗处理。待混凝土或砂浆强度达70%以54、上时，方可回填墙背填料；在满足强度的前提下，墙后填土应紧随挡墙浇（砌）筑过程进行，不允许出现挡墙施工完毕，而墙后尚未填土的情况。挡土墙应根据渗水量在墙身适当高度布设泄水孔，泄水孔采用10cmPVC管或其他成孔材料,孔眼间距为23m，上下排交错呈梅花形设置,具体间距可根据现场泄水量进行调整，衡重式挡墙上下墙连接处必须设置泄水；最下一排泄水孔出水口应高出地面0.3米。为了保证挡墙墙背排水顺畅，在挡墙墙背底排泄水孔进水口处设置纵向碎石盲沟,在碎石盲沟底部纵向设置10cm带孔PVC排水管,排水管外包250g/m2无纺土工布,带孔排水管两端用二层250g/m2无纺土工布包封,带孔排水管与底排泄水孔采用三55、通接头连接，以保证盲沟通过泄水孔把墙背水排出路基，碎石盲沟底部应铺设0.30.5米厚的粘土隔水层并夯实，以防止台后水渗入基础；泄水孔在墙身断面方向应有3%5%的向外斜坡度，以利于墙后渗水的迅速排出，不得有堵塞现象。除底排泄水孔外其余泄水孔进水口端应用4040cm的250g/m2无纺土工布包裹，以免泄水孔道淤塞。沉降缝、泄水孔、反滤层的设置位置、质量和数量应符合设计要求，以上具体详见相关设计图。砌体养生：对混凝土（砂浆）的养护应注意在混凝土（砂浆）浇筑完成后，应尽快予以覆盖和洒水养护，当强度达到70%前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。墙背填料填筑：为保证挡土墙的正常使用和经济合理56、，墙背填料应采用渗水性强的砂性土等材料或设计规定的填料，不应采用粘土作为填料，严禁采用膨胀土、高液限粘土、腐殖土、淤泥和冻土块等不良填料，填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物或生活垃圾。浸水挡土墙墙背应全部用水稳性和透水性良好的材料填筑。填料来源必须是设计图中的指定地点，若发现该处材料无法满足以上要求，应及时反馈设计部门处理。施工前，墙背填料应先进行土质试验，确保填料的物理力学指标满足设计要求。墙背填土必须和挖方路基、填方路基有效搭接，填筑前原地面应按规范开挖台阶。墙后回填要均匀，摊铺要平整，并设不小于3%的横坡，逐层填筑，逐层碾压夯实，每层表面平整、路拱合适，不允许向墙背斜坡填筑，以防57、止墙后台背积水让墙身承受额外的静水压力。压实时应避免墙身受较大的冲击影响，临近墙背1m范围内，不得有大型机械行驶或操作；在靠近挡墙墙顶内侧处应使用不大于1吨的小型振动夯实机械夯实填土,不应采用重型设备辗压，以免辗压时重型设备的重量使墙背压力暂时性或永久性增加，压实度要求不小于95%，路床深度范围的压实度按设计要求碾压。若墙后碾压空间受限制时，应采用浆砌片石予以回填。5.1.4特殊路基（原土翻挖回填）经地勘资料得知，沿线存在素填土但土质较好，本次设计为利用原土翻挖再进行回填，清除现状场地表层土；开挖素填土至设计高程；分层碾压夯实，压实度应满足相应规范要求。5.1.5路面施工要求路基通过验收后，方58、可进行垫层和基层施工。1、级配碎石1) 材料要求：级配碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20，中不应有粘土块、植物等有害物质。级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石37.519mm、199.5mm、9.54.75mm的碎石及4.75mm以下的石屑组配而成，应具有下表的颗粒组成。级配碎石的颗粒组成筛孔尺寸(mm)37.531.5199.54.75通过质量百分率(%)10090100738849692954筛孔尺寸(mm)2.360.60.075塑性指数通过质量百分率(%)17378200762) 施工要点：级配碎石施工时，应遵守下列规定：混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。应使用12t以上59、三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超1518cm。在最佳含水量时进行碾压，压实度96%。级配碎石所用石料的压碎值应不大于35碾压：整平后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。由两侧路肩开始向路中心碾压；碾压时，后轮应重叠12轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压68遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7kmh为宜，以后用2.02.5kmh。路面的两侧应多压23遍。严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段调头或急刹车。凡含土的级配碎石层，都应60、进行滚浆碾压，一直压到碎石层无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆(或事后变干的薄土层)应清除干净。2、水泥稳定碎石1) 材料要求 水泥水泥可用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥；不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥；水泥终凝时间不得小于6小时，因气候原因水泥终凝时间不能满足生产需要时，应掺加缓凝剂；应选用标号较低的水泥如325号。 碎石用于基层的碎石应满足下表所列性能要求：基层碎石性能要求项 目要 求扁平颗粒含量 %20压 碎 值 %302) 级配组成用于基层的碎石的配合比应分别满足下表所列要求：基层材料(碎石)级配要求37.531.526.5199.54.752.360.6061、.075液限塑限基层-10090-10072-8947-6729-4917-358-220-7289 注：05mm的细集料有塑性指数时，0.075mm筛孔的通过率不应超过5%。3) 性能要求用于基层的水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度不小于3.0Mpa且不超过4.0Mpa。水泥含量根据试验确定，用量5。3、水泥混凝土面层的要求(1) 原材料的要求集料:质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求.水泥:安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求.石料:质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等62、外观指标符合规范要求.(2)混凝土配合比将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土路面的水泥、碎(砾)石、砂、外加剂等材料，在用于工程之前5天，委托中心试验室按有关规定的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计，配合比设计应包括混凝土弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。混凝土配合比设计经批准后，立即进行试拌。并按有关规范要求频率做抽样检验，制作抗压和弯拉试件各二组，分别作7天、28天的抗压、弯拉强度试验。(3)混凝土浇筑在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整63、洁，并整理排水设施。基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm，重新整型、碾压，并符合密实度的要求。模板:以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前64、涂隔离剂。钢筋：水泥混凝土路面所用钢筋、传力杆、角隅钢筋、边缘钢筋等均要符合有关规范的规定。钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成23mm圆倒角。混凝土拌和与运输符合规范要求。混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可。混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。拌好后的混65、凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平23遍。混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。修整作业时，不得在混凝土表面洒水。接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。在66、表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。接缝：1)纵缝：按图纸设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。2)横向胀缝：a按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。b 胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，67、能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。c 传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。d 传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须平行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。3) 横向缩缝：a 缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。b 锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到11.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。缝内的粉料和杂物彻底清除。c 当缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面5cm。4)横向施工缝：a 每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时68、，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。b 施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。 c 按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。d 采用平缝加传力杆形式时。传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动；采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。e 铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。(4) 在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理工程师同意。拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护，采用土工布浸湿69、后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥砼面层一般养护期为1421天，气温低时适当延长。养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物。填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和灌缝；填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等。灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平，在低温季节则稍低于路表面。填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。(5) 质量控制：施工过程中混凝土混合料按规范要求检70、验混凝土的抗压与弯拉强度，以及混合料中各种组成材料用量的允许偏差。并按规范中有关规定，评定混凝土合格强度;外观上路面侧石直顺、曲线圆滑，接缝填筑饱满密实。4、人行道透水砖物理性能和施工技术要求（1) 材料要求a 面层材料要求透水砖表面应有一定粗糙度。透水砖的彩色面层厚度不宜小于6mm，且应采用耐候性好，不易褪色的颜料。透水砖的透水系数不应1.010-2cm/S,防滑性能(BPN)不应小于60。耐磨性不应大于35mm。透水砖强度等级要求见下表所示透水砖强度等级道路类型抗压强度(MPa)抗折强度(MPa)平均值单块最小值平均值单块最小值人行道403554.2透水砖接缝宽度不宜大于3mm。接缝用砂级71、配应符合下表规定透水砖接缝用砂级配筛孔尺寸(mm)10.05.02.51.250.630.3150.16通过质量百分率(%)000-50-2015-7560-9090-100b 结构层中的原材料水泥应符合现行国家标准通用硅酸盐水泥GB175-2007粗集料应使用质地坚硬、耐用、洁净的碎石、碎砾石、砾石。各级粗集料技术指标应符合城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008的规定。细集料采用机制砂，细集料技术指标应符合城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008的规定。透水水泥混凝土的性能要求应符合透水水泥混凝土路面技术规程CJJ/T135规定。基层集料压碎值不应大于26%；公称最大粒径不72、宜大于31.5mm；集料中小于或等于2.36mm颗粒含量不应超过7%。透水水泥混凝土基层的配比应通过试验确定，满足强度和透水性要求透水水泥混凝土基层集料级配筛孔尺寸(mm)31.526.519.09.54.752.36通过质量百分率(%)10090-10072-8917-718-160-7（2) 土基要求土基应稳定、密实、均质，回填模量不小于20MPa，压实度90%。（3) 施工a 基层及找平层的施工按城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008执行。b 透水砖面层施工 透水砖铺装时，基准点和基准面应根据平面设计图、工程规模及透水砖规格、块形及尺寸设置。 透水砖的铺装应从透水砖的基准点开始73、，并以透水砖基准线为基准，按设计图铺筑。铺筑透水砖面层应纵横拉通线铺筑，每3-5m设置基准点。 透水砖铺设过程中，不得直接站在找平层上作业，不得在新铺设的砖面上拌合砂浆或堆放材料。 透水砖铺筑中，应随时检查牢固性与平整度，应及时进行修整，不得采用向砖底部填塞砂浆或支垫等方法进行砖面找平，应采用切割机械切割透水砖。 透水砖接缝宽度不宜大于3mm，宜采用中砂灌缝，曲线外侧透水砖的接缝宽度不应大于5mm、内侧不应小于2mm；竖曲线透水砖接缝宽度宜为25mm 透水砖铺装完成后，表面敲实，应及时清除砖面上的杂物、碎屑，面砖上不得有残留水泥砂浆。（4）质量验收标准1）、砖的透水性能、抗滑性、耐磨性、块形、74、颜色、厚度、强度等应符合设计要求。检查数量：透水砖以同一块形，同一颜色，同一强度为20000m2为一验收批，不足20000m2按一批计。每一批中应随机抽取50块试件。2）、结构层的透水性每500m2抽测1点。性能应符合设计要求。3）、透水砖铺筑允许偏差见下表所示透水砖铺装允许偏差序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围(m)点数1表面平整度(mm)5201用3m直尺和塞尺连续量取两次取最大值2宽度不小于设计规定401用钢尺量3相邻块高差(mm)2201用塞尺量取最大值4横坡(%)0.3201用水准仪测量5道路中线偏位201001用经纬仪测量6纵缝直顺度(mm)10401拉20m小线量3点取最大值7横缝直顺度(mm)10201沿路宽拉小线量3点取最大值