1、1、编制依据及编制原则1.1、编制依据 中交安江高速公路TJ9A合同段招标文件、设计图纸、补遗书、答疑书等有关内容。本施工组织设计是依据贵州省江口至瓮安高速公路路基土建及路面工程施工招标文件、及招标文件补遗书等资料，贵州省江口至瓮安高速公路两阶段施工图设计和技术要求编制的，并遵照如下标准和规范：1、交通部部颁标准公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；2、交通部部颁标准公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；3、交通部部颁标准公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）；4、交通部部颁标准公路工程混凝土结构腐蚀技术规范（JTG/TB07-012002、6）；5、交通部部颁标准公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）。6、交通部部颁标准公路工程技术标准（JTGB01-2003）；7、交通部部颁标准公路隧道施工技术规范（JTG F80/1-2004）；8、交通部部颁标准公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；9、交通部部颁标准公路建设项目环境影响评价规范（JTGB03-2006）。10、交通部部颁标准公路工程标准施工招标文件（2009版）。1.2、编制原则 遵循安全第一的原则。施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是破碎带等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前3、提下组织施工，确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。尊重合同，遵守设计的原则。严格执行和遵守招标人提供的招标文件、答疑资料，并且满足施工现场的需要；严格按设计要求进行施工。科学管理的原则。从实际出发，运用网络计划流水作业法，合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法、科学组织、均衡生产。在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用；在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。做好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。质量4、第一的原则。确立质量目标、制定创优计划、严格按照质量体系运作，以工作质量确保每道工序、每项工程的工程质量。确保工期的原则。严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，根据本合同段公路工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。施工进度安排时充分考虑气候、季节对施工的影响，确保施工工期，并力完成。编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。文明施工的原则。坚持自始至5、终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道及周围环境，不破坏植被；严格施工管理，开展文明施工活动，争创标准化施工现场。遵照执行标准、规范的原则。严格执行国家、行业颁布的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定及随招标文件下发的技术规范、安全施工规范等规范性文件。1.3、编制范围中交安江高速TJ9A合同段，里程K109+600K121+000，主线全长:11.366km，断链短34.268米，互通立交一处（其中匝道长度4511.16m，6、含辅助车道1162m）。2、工程概况2.1、概况中交安江高速公路TJ9A合同段是贵州省高速公路网规划（“687”网）中的第三横江口至都格高速公路的东段。本标段位于贵州省黔东南苗族侗族自治州凯里市黄平县纸房乡及贵阳市瓮安县小河山乡，起讫桩号为K109+600K121+000，主线全长:11.366km，互通立交一处,本标段路线起于黄平县纸房乡高岩村，途径龚家坪、两岔河、中寨村、大坳坡、新寨村、排水村、凉风坳，止于瓮安县小河山乡。2.2、路基工程概况路基总填方量为282.0183万方，总挖方量为240.804万方。路基填方184.5905万方（其中借石填方10.9692万方），挖方量为158.327、4万方。纸房互通区挖方8.248万方，利用填方86.873万方，借石填方6.6093万方，借土填方3.9482万方。2.3、桥梁工程概况本合同段桥梁全长2.165km，共计7座，包括：两岔河1号大桥、两岔河2号大桥、中寨1号中桥、中寨2号中桥、新寨大桥、排水大桥及小河山大桥，其中小河山桥7、8号方形桥墩高度为51m，9号方形桥墩高度为49m。详见下表：桥梁统计表序号桥名中心桩号结构形式备注桥长桥跨布置桩基数量T梁片数1两岔河1号大桥K112+045左线：186m、 右线：186m左线：230m、右线：230m36602两岔河2号大桥K112+290左线：156m、 右线：156m左线：530m8、右线：530m30643中寨1号中桥K112+753左线：47m、 右线：47m左线：130m、右线：130m0124中寨2号中桥K113+001左线：47m、 右线：47m左线：130m、右线：130m0135新寨大桥K116+372左线：216m、 右线：216m左线：430+330m、右线：430+330m34706排水大桥K116+925左线：156m、 右线：126m左线：530m、右线：430m18457小河山大桥K120+554左线：506m、 右线：419m左线：530+540+530m右线：530+540+230m8030m85片、40m50片2.4、 隧道工程概况本合同段9、隧道双线长度为5019.938延米，共计3座，隧道开挖石方量 50万方，其中包括：高岩隧道（左线长1489.238延米，右线长1500延米）、大坳坡隧道（左线长401延米，右线长435延米）、凉风坳隧道（左线长578延米，右线长616.7延米）。隧道统计表序号桥名里程桩号结构形式备注隧道长(m)形式1高岩隧道左洞ZK109+588.762ZK111+0781489.238m分离式高岩隧道右洞K109+600K111+1001500m分离式2大坳坡隧道左洞ZK115+064ZK115+465401m分离式大坳坡隧道右洞K115+065ZK115+500435m分离式3凉风坳隧道左洞ZK118+910、12ZK119+490578m分离式凉风坳隧道右洞K118+911ZK119+555616.7m（断链27.3m）分离式2.5、地形、地貌本标段位于贵州高原中东部向湘西丘陵过渡的斜坡地带，武陵山脉西南缘。海拔高程约4701100m，相对高差100500m，地形高低差异明显，主要的山峰、河流受构造控制明显，走向往往与构造线方向一致，其走向与断层方向一致，测区以侵蚀、溶蚀构造地形为主。基本特征为：熔岩地貌发育于碳酸盐类岩石分布区，主要受岩性及地质构造影响，表现为峰丛洼地、峰林谷地、缓丘沟地、漏斗等；侵蚀构造地貌发育于碎屑岩分布区，与构造线一致，风化作用较强烈。测区地貌属构造侵蚀、溶蚀中山、中低山地11、貌类型。2.6、气象条件本标段经过地区属中亚热带季风湿润气候区，四季分明，气候温和，降水丰沛，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长，雨热同季，具有明显季风性气候特点。沿线年平均气温13.616.8之间，年极端最高气温38.1，年极端最低气温-4.9，年平均降水量10921369毫米，年无霜期平均280天左右，年蒸发量平均1157.5毫米。平均主要受害气候为倒春寒、暴雨、冰雹、霜冻和凝冻等。2.7、地层岩性本标段内沿线分布的地层主要有：板岩、白云岩、页岩、灰岩、煤层、砾岩、砂岩、泥岩、粘土、碎石土等。2.8、地质构造本标段位于贵州高原中东部向武陵山西南缘过渡的地区，地形起伏大，相对高差从100m500m12、；沿线地质断裂带较多，地质条件复杂,主要不良地质及特殊岩土有：崩塌、滑坡、危岩体、岩溶、采空区、“顺层”边坡等，特殊岩土主要有红粘土、软土、粘土页岩等。2.9、地震根据中国地震动峰值加速区规划图（GB18306-2001），项目所在区域地震动峰值加速度为0.05g,地震反应谱特征周期为0.35s，相当于地震基本烈度为VI度区。2.10、工程设计标准1、公路等级：双向四车道高速公路2、设计速度：80km/h3、路基宽度：整体式路基宽度为21.5m； 分离式路基宽度为11.25m4、桥梁耐久性设计环境类别：类。5、桥梁设计荷载：公路-级。6、设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/113、00。7、地震动峰值加速度值：0.05g，相当于地震基本烈度6度。8、设计安全等级：特大桥，一级；大、中、小桥，二级；涵洞，三级。3、目标计划3.1、质量目标按公路工程竣（交）工验收办法相关规定，标段交工验收质量评定达到合格标准（单位工程质量评分达到90分以上）；竣工验收的质量评定达到优良标准。3.2、工期目标中交安江高速公路TJ9A标段计划工期： 24个月，开工日期：以实际下发开工令日期为准。缺陷责任期二年（自实际交工日期起计算）；保修期五年（自实际交工日期起计算）。3.3、安全目标满足国家、交通运输部、贵州省及上级公司相关规定，杜绝重大安全事故发生，争创安全文明示范性工地。3.4、环保目标14、严格遵守中华人民共和国环境保护法、国务院发布的建设项目环境保护条例。做到施工噪音排放达标、严格控制施工扬尘、废弃物排放，确保排污符合规定标准，居民社区0投诉，处罚0案次，无重大环境污染事故，项目临时工程用地复垦率100%。3.5、农民工工资管理目标确保农民工每月及时逐月发放工资，做到无投诉、无上访、无阻工事件发生。4、组织机构设置4.1、组织机构设置本合同段按照项目法组织施工，成立“中交安江高速公路TJ9A合同段项目经理部”，作为本项目的管理机构。项目经理部施工组织机构为：项目经理部设经理1人，由我公司富有高等级公路施工管理经验，具有国家一级建造师资格的高级工程师担任；副经理1人，总工程师1人15、，安全总监1人，质量负责人1人。经理部下设六部三室1队：工程技术部、安全环保部、质量检测部、计划合同部、财务管理部、物资设备部、综合办公室、试验室、农民工管理办公室、测量队。根据本工程特点及工期要求，结合当地气候特点和我单位类似工程的施工经验，拟设立3个路基作业队、3个桥梁作业队、3个隧道作业队、3个防护排水及其他工程作业队、7个涵洞通道作业队、2个混凝土拌合站。组织机构见下页图“中交安江高速公路TJ9A合同段项目经理部施工组织机构图”中交安江高速公路TJ9A合同段项目经理部项目经理部中交安江高速公路TJ9A合同段施工组织机构框图项目书记：杨尊彦项目经理：刘玉超副经理：张国新总工程师：高景明副16、经理：胡明会财务总监机料部：冯伟合同部：李兵工程部：王攀质检部：杨腾飞安全部：高财综合办公室：周生雨财务部：武俊丽试验室：张芳测量队：李世经预制场及吊装队桥梁施工作业队涵洞通道作业队隧道施工作业队路基施工作业队混凝土 拌和厂小型构件预制作业队防护及排水作业队项目经理部全面负责本合同段的施工生产、安全、质量和工期进度，服从和尊重业主、监理人员及设计人员，与他们密切配合，搞好组织和协调工作。组织实施施工方案、施工计划以及安全、质量、进度、文明施工、管理等指标的实现。4.2、各部门职责项目经理部为总部的派出机构，项目经理全权代表法人行使本工程项目合同范围内的一切权利，为合同工程的组织者和管理者。项目17、副经理协助项目经理负责项目的生产管理和外部协调工作。总工程师负责项目的技术管理工作。安全部长负责项目的安全管理工作。质检负责人负责项目的质量管理工作。工程部：主要负责实施工程技术过程管理；安全部：主要负责安全、环保方面的工作；财务部：主要负责项目的资金管理和成本核算工作；机料部：主要负责项目物资和机械管理工作；合同部：主要负责项目合同管理和计划报表工作；质检部：主要负责项目工程质量检测、工程资料归集工作；试验室：主要负责项目施工配合比、建筑材料质量监控、前场施工质量检测工作；综合办公室：主要负责项目经理部员工日常吃住提供服务、对地方政府协调工作；测量队：主要负责项目施工测量放样及成品半成品尺寸18、检测工作。施工队伍施工范围路基一队负责K109+600K115+000段的路基填方378676m3、挖方367372m3路基二队负责K115+500K118+900段的路基填方727535m3、挖方484549m3路基三队负责K119+600K121+000段的路基填方407855m3、挖方349240m3桥梁一队负责两岔河1#、2#大桥施工、中寨1#、2#中桥的施工桥梁二队负责新寨大桥及排水大桥的施工桥梁三队负责小河山大桥的施工隧道一队负责高岩隧道左线施工隧道二队负责高岩隧道右线施工隧道三队负责大坳坡隧道、凉风坳隧道施工涵洞一队负责K109+600K112+500段的涵洞4个、通道2个施工涵19、洞二队负责K112+500K113+700段的涵洞10个、通道2个施工涵洞三队负责K113+700K114+170段的涵洞1个、通道施工涵洞四队负责K114+170K115+000段的涵洞2个、通道1个施工涵洞五队负责K115+500K116+800段的涵洞2个、通道2个施工涵洞六队负责K116+800K118+000段的涵洞3个、通道2个施工涵洞七队负责K118+000K121+000段的涵洞8个、通道2个施工防护一队负责K109+600K115+000段防护及排水施工防护二队负责K115+500K118+900段防护及排水施工防护三队负责K119+600K121+000段防护及排水施工大梁20、作业队负责T梁预制场（K113+700K114+170路基段） 4.3、施工作业队任务划分根据工程规模和工期进度的要求，拟安排23个施工队共同承担施工任务。任务划分详见表4-1施工作业队任务划分表。5、劳、材、机安排5.1、人员进场计划根据本工程的工程规模、工期要求，施工作业队的组建结合投入的机械配备情况，组建专业化施工队伍，实行平行流水作业，人员采取动态管理。另外为了避免劳动力的过剩和闲置，充分发挥劳动力的效用，提高工作效率，对于未开展工作面的作业班组暂时先不安排进场或分批进场。根据施工进度和计划做好人员安排计划，根据工作面的开展和预计开展数量，有计划地提前调整施工人员的数量见劳动力动态布置21、表5-1。 时间项目名称2013年2014年2015年第3季度第4季度第1季度第2 季度第3 季度第4季度第1季度第2季度路基工程5013013013060402020隧道工程10035035040040032020080桥梁工程15030035040035030015050涵洞工程508010010010050防护工程005020020015010050合计35086098012301110860520200图5-1 劳动力动态布置图5.2、劳动力保证措施（1）、经理部对组织机构及管理模式进行了详细的规划，主要管理人员和主体结构施工队伍已做详尽的安排。（2）、组织精干、高效、富有创造力及充满22、活力的专业化管理机构及作业队伍。在本工程任职的主要管理人员和施工人员都具有丰富的类似工程的施工经验。（3）、重视职工技能的培训工作，施工人员具有专业知识及专业技能的优势，特殊工种（电工、焊工、模板工等）均持证上岗，均能胜任本职工作。 （4）、重视职工的思想教育工作，激励员工发扬艰苦朴素、无私奉献的精神，确保参建人员到之能战，战之能胜。（5）、充分发挥工会的职能，关心职工的思想动态和生活状况，维护员工的合法权益，丰富员工的业余生活，为员工提供娱乐和休闲场所。不定期举行文体比赛，激发员工的生活和工作热情，充分发挥员工的主观能动性，以饱满的热情投入到工作当中。（6）、在工地尽可能创造部分职工家属的居23、住条件，使节假日期间部分职工家属能到工地探亲。（7）、树立员工以工地为家，为工程建设事业献身的精神，多关心员工的家庭生活，了解他们的生活困难，给予集体的关怀和温暖，使他们能安心地工作。5.3、施工机械调配计划先进精良的设备配置是施工质量、进度的重要保证条件之一，根据工程需要，我公司将配备充足的、先进的、完好的机械设备和检测仪器。设备依据招投标文件、施工进度和现场施工的要求进行动态管理，满足服务周期。拟投入本合同段工程的主要施工机械见附表。5.4、机械设备保证措施（1）、本工程工期紧，任务重，良好的机械配备是本工程施工的关键。我单位对本工程施工需要的主要机械设备已经进行了落实，建立了本工程施工设24、备清单，落实了专人负责，保证机况良好。（2）、投入足够数量、状态良好的机械设备和足够的机械操作人员，机械配套、性能好、效率高，有效地保证施工生产的顺利进行。（3）、加强机械保养维修，保证机械正常运转，关键设备性能良好并有一定的备用数量。（4）、所有机械设备的操作司机必须持上岗证，严格按机械操作规程操作。（5）、所有机械设备严格按照保养手册建立履历档案，按规定时间安排保养计划，并合理利用每月安排的机械整修时间进行保养检修，保证计划的有效实施。（6）、机械的正常保养由各使用施工队严格按保养规定执行，机械的维修有专业维修人员完成。（7）、编制机械安全技术操作规程，施工过程中将组织人员深入现场，督促检25、查设备安全工作情况，发现问题，及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥、违规操作、违反劳动纪律和蛮干等操作行为。（8）、加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，积极应用现代化微机管理，建立设备台账和技术档案，建立检修、大修、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，提高机械管理水平。5.5、材料供应计划和保证措施本着“合理组织，满足施工，减少库存”的原则，在考虑可能延误供货的因素，做好材料供应计划。（1）、项目经理部成立了物设部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。制定出了材料采购制度，入库制度，出库制度，完善机料部管理制度。（2）、设立专26、项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应，任何个人或组织均不得擅自挪用该资金。（3）、建立、健全材料的采购程序及质量把关程序，所有进场材料必须质量合格，且各种手续齐全。（4）、加强材料的进场检验工作。每一批材料进场必须由监理工程师检查，经抽检试验合格方能使用，否则不能使用。（5）、施工准备阶段，对工程所需材料进行全面调查，索取各种技术资料，进行必要的取样检验，并报监理工程师批准后，签订供货合同。所有材料的采购必须签订合法的采购合同，材料的质量应具有可追踪性。（6）、加强材料的管理工作，材料的库存量合理，确保材料的质量在库存阶段不发生变化，所有已变质达不到设计要求的材料均不能用于本工程，并立即清27、退出场。（7）、现场材料建立专项档案，并建立现场铭牌，材料的种类、规格、时间、使用部位等应标识清楚。（8）、材料采购计划具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。每月按材料购置计划备齐资金，水泥、钢材、砂石提前一个月购买，保证按期到货。（9）、钢材、水泥等大宗材料要引入竞争机制，采用招标采购办法，确保材料采购的质量及价格最优，目前我部计划砼外加剂、隧道防水板材、预应力钢绞线、各种锚具等都采用公开招标。（10）、特殊材料的采购应提前进行，考虑充足的时间富余量，加强与材料供应单位的联系，确保材料的正常供应。（11）、28、提前做好节假日期间的材料计划，此期间的材料采购提前进行，并做好充足的准备，材料库存量应能足够节假日期间工程施工的正常需要。加强对材料供应单位放假制度的了解，确定他们在节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，并做好应急准备工作，确保在非常规情况下仍能保证材料的正常供应。5.6、资金使用计划根据施工进展情况，满足材料、设备的购买和使用，本着节约、合理、及时的原则，科学安排资金投入，把有限的资金用在刀刃上。5.7、资金保证措施（1）、充分有效地用好每月工程款，按资金需求计划进行调拨，保证专款专用。（2）、灵活进行资金的调配和平衡，保证人、机、料及管理费的正常支出和生产的正常运行，保证不因29、资金短缺而影响施工。（3）、每月按时进行计量，保证每月工程款按时到账，及时分发到各用款单位。（4）、在工程前期、中期，若出现工程款不能满足生产需要时，我单位将调用足够的流动资金给予补充，确保生产需要。（5）、加强资金管理，保证资金有效利用率达100%。根据总体施工进度计划的安排和各个阶段的计划工程量，我部制定出相应的资金使用计划6、临时工程布置6.1、项目部建设根据本标段工程特点及现场实际情况，经理部位于纸房乡中学内，住房内安装暖气设施，保证人员正常生活、工作。经理部驻地的办公室按工作人员8m2设置，生活住房按6m2/人设置，会议室、娱乐室、厨房、洗浴室、厕所等均按合同文件要求建设。办公区、生30、活区及主要作业区实行封闭式管理，周围设置封闭围墙，围墙坚固、严密，高度不低于1.8m，驻地及作业区设置排水沟，经理部驻地按文明施工标准建设并进行绿化、美化，其它要求等均符合合同文件规定。砼拌和厂、预制场、料场、钢筋加工场等均按合同文件要求进行建设，并按要求进行场地硬化处理。6.2、施工便道本合同段利用乡村公路5Km，新修便道15Km，在适当位置新建施工便道至各工点，使便道全面贯通，新修便道路基宽5m，路面采用30cm碎石土垫层+10cm碎石，每隔200米处设置错车带一处，宽度不小于8米，长度不小于20米，施工后进行恢复处理。施工便道遇到河流、灌排沟渠时，埋设涵管。便道由专人负责养护，以确保路面31、平整，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。利用原有道路时，均加宽加固处理及经常性的管理养护，并按照有关规定设置各种安全标志、交通指示牌、交通标志等，达到畅通及安全运输要求。6.3、施工和生活用水本合同段施工用水就近利用附近的河水供应，利用两岔河河水设置40m3蓄水池供应拌和站拌料使用，其它施工现场可利用铁皮箱蓄水。生活用水采用山区泉水供应，各工点生活用水采用水车运输至各工点的生活用储水箱内。6.4、施工、生活用电本合同段施工用电以利用地方电力为主，施工现场配备适当数量的自发电设备以备急用，在高岩隧道出口设置（315KVA、315 KVA）、两岔河1号桥、第一砼拌合站、两岔河2号桥、T梁预制厂使用设32、置（630 KVA）、大坳坡隧道进口设置（1000KVA）、中寨大桥设置（250 KVA）、新寨大桥及排水大桥设置（315 KVA），凉风拗隧道进口设置（1000KVA）、第二拌合站、小河山大桥设置使用（315KVA），共计8台变压器，总容量：4140KVA，保证满足施工要求。6.5、拌和站根据贵州中交安江高速公路有限公司标准化工地建设场站建设管理办法，我部将第一拌合站设于K112+300右幅处，占地11亩，主要负责高岩隧道、两岔河1#、2#大桥、中寨1#、2#中桥、新寨大桥、排水大桥、大坳坡隧道及涵洞混凝土的供应任务。设HZS120型搅拌机一套，每小时实际生产能力为120m3，日生产能力为133、200m3，为高峰需求量的3.3倍，满足施工需求。搅拌机的配料机和水泥罐独立配置。水泥罐设100t的4个和100t粉煤灰罐2个。场地及道路全部采用厚30cm*C15砼铺设。第二拌和站设在K120+300右幅处，占地7亩，主要负责凉风坳隧道、小河山大桥及附近涵洞的混凝土的供应，采用TS100型搅拌机，每小时实际生产能力为60m3，日生产能力为360m3，满足生产要求。6.6、钢筋加工场钢筋加工场设置于拌合站旁边，对本合同段所有桥梁下部、隧道、通道涵洞等结构物钢筋、钢结构进行集中加工。场内配备龙门吊、金属加工工作台、卷扬机、钢筋切割机等。6.7、炸药库试验室项目部试验室设在第一拌合站内。试验室主任34、全面负责安装、调试和标定各种施工需要的试验检测设备，负责钢筋、水泥、混凝土配比等的试验，根据我项目的情况，中心试验室设立土工室、力学室、集料室、样品室、水泥室、砼室、砼标准养护室。6.9、油库建设本标全长11.366km，根据工程特点及实际情况，初步拟定在拌合站外侧，设一个油罐，容量分别为50T。6.11、污水和垃圾处理 在履行合同期内，将对本单位辖区内的所有驻地的粪便、污水、垃圾随时运走或收集处理，并符合环保的要求。6.12、防火与消防与当地消防部门取得联系，必要时请求协助。在现场采取有效的防火及消防措施，并在现场的油库、器材库、工棚、生活区等处及职工车辆上配备灭火器。本段施工地点均处于山中35、，树木茂盛，极易引起火灾，进场后对本项目所有职工及施工人员进行防火教育，并配备相应的防火器材。具体消防安全和山区防火，我部制定了专项安全管理制度，在第十章安全保证管理体系章节中详细叙述。7、施工进度安排7.1、总体进度计划安排本项目总体施工合同工期24个月，根据本合同段的工程特点、机械设备、资源能力及当地气候特点等因素，我部计划24个月内完工，各主要施工项目的具体计划安排如下：施工准备：2013年7月15日至2013年10月30日路基工程：2013年8月30日至2015年2月28日a、路基挖方：2013年9月15日开始，2014年6月30日完工b、路基填筑：2013年11月10日开始，201536、年2月28日完工涵洞工程：2013年9月16日至2014年6月15日排水及防护工程：2014年2月20日至2015年8月20日桥梁工程：2013年9月15日至2015年8月30日a、桥梁基础：2013年8月15日开工，2014年9月30日完工b、桥梁墩台：2014年1月16日开工，2014年12月20日完工c、桥梁体预制：2014年3月10日开始，2015年3月15日完工d、桥梁体安装：2014年6月20日至2015年4月30日完工e、桥面铺装：2014年9月16日至2015年8月30日完工隧道工程：2013年12月1日至2015年6月25日a、洞口开挖及套拱管棚施工：2013年9月15日至237、013年2月5日b、洞身开挖：2013年12月2日开工，2015年3月30日完工c、初期支护：2013年11月1日开工，2015年2月28日完工d、二次衬砌：2014年2月10日开工，2015年5月10日完工e、洞内路面：2014年10月20日开工，2015年6月30日完工绿化工程：2014年11月1日开工，2015年4月30日完工场地清理：2015年4月10日至2015年8月31日7.2、阶段计划安排根据本合同段的总体计划的安排，计划分四个阶段进行指导施工。第一阶段：施工准备阶段，从接到中标通知书开始至2013年9月15日全部结束。主要工作：人员、机械设备的进场；项目部的组建，各种制度、资料38、报表的制定；试验室的建设；导线点、水准点、原地面的复测；施工场地的平整，施工便道、炸药库建设及资格申报完成、油库的建设；临时用电、用水等。第二阶段：从2013年9月15日开始，到2014年12月底结束，为施工高峰期，本阶段的计划任务如下：路基工程：我部将先进行K111+080-K112+200段路基填挖方施工，计划于2013年9月15日开始该段路基填挖方施工。该段路基开挖后进行K119+505-K120+200段路基填挖。K112+360-K118+900段路基填挖方将随隧道施工进行。涵洞及通道工程：本合同段盖板涵计划在2013年9月15日开始施工，至2014年6月15日完工。桥梁工程：两岔39、河1号大桥 于2013年9月15日开始桩基的施工。隧道工程：2015年5月底前完成洞口工程，洞身开挖、衬砌、路面完成等全部工程。第三阶段：从2015年3月开始，到2015年6月底结束。 本阶段计划完成隧道、桥梁工程的所有工作（除去桥面的沥青砼铺装），包括桥面砼铺装、护栏等；完成排水及绿化工程。第四阶段：从2015年5月初开始，到2015年6月底结束。路基工程、桥梁工程、隧道工程、涵洞全部施工完毕，清理临建设施，恢复场地。7.3、分项工程进度安排序号工程名称开工日期结束日期工期（天）备注总工期2013/7/252015/7/257311施工准备2013/7/252013/9/15532K111+40、080K115+045段路基填挖2013/9/152014/4/302282.1清表2013/9/152013/9/30162.2挖方2013/9/202013/11/30722.3填方2013/9/202014/2/281622.4边坡防护2013/11/302014/4/301523K115+465-K118+915段路基填挖2013/9/152014/6/12603.1清表2013/9/152013/10/15313.2挖方2013/9/202014/1/201233.3填方2013/9/302014/4/302133.4边坡防护2014/1/202014/6/11334K119+50541、-K121+000段路基填挖2013/9/152014/12/304724.1清表2013/9/152013/12/301074.2挖方2013/9/202014/7/303144.3填方2013/9/252014/10/304014.4路堤防护2014/8/152015/5/302895涵洞工程2013/9/152014/5/312596大梁预制2014/3/12014/12/303057桥梁工程2013/9/152015/3/315637.1 两岔河1号大桥2013/9/152014/5/30258桩基2013/9/152013/12/31108基础及下部结构2013/10/152014/42、5/30228大梁安装2014/6/252014/8/1148桥面施工2014/8/122014/9/20407.2两岔河2号大桥2013/10/12014/6/30273桩基2013/10/12013/12/3192基础及下部结构2013/11/12014/4/30181大梁安装2014/5/12014/6/1546桥面施工2014/6/162014/7/25407.3中寨1、2中桥2013/9/202014/5/31254桩基2013/9/202013/11/1557基础及下部结构2013/10/152014/2/1110大梁安装2014/8/202014/9/1527桥面施工2014/943、/162014/10/10257.4新寨大桥2013/10/152014/7/30289桩基2013/10/152014/1/31109基础及下部结构2013/12/12014/6/30212大梁安装2014/10/12014/11/2051桥面施工2014/11/212015/1/1427.5排水大桥2013/10/202014/7/20274桩基2013/10/202014/2/28132基础及下部结构2014/1/152014/7/25192大梁安装2014/12/12015/1/15467.6桥面施工2015/1/162015/2/28447.7小河山大桥2013/9/152015/244、/28532桩基2013/9/152014/4/30228基础及下部结构2013/11/12014/10/1335大梁安装2015/2/102015/5/1595桥面施工2015/5/162015/7/15618隧道工程2013/9/152015/6/306548.1高岩隧道左线2013/9/152015/6/30654施工准备2013/9/152013/10/1531洞门开挖2013/10/152013/10/3117超前大管棚2013/11/12013/12/131开挖及初支2013/12/22015/4/30515仰拱及铺底2013/12/102015/5/15522衬砌2014/1/345、12015/6/20506路面2015/4/202015/7/10828.2高岩隧道右线2013/9/152015/6/30654施工准备2013/9/152013/10/1531洞门开挖2013/10/162013/10/3116超前大管棚2013/11/12013/12/131开挖及初支2013/12/22015/4/30515仰拱及铺底2013/12/102015/5/15522衬砌2014/1/312015/6/20506路面2015/4/202015/7/10828.3大坳坡隧道左线2013/9/202014/8/15330施工准备2013/9/202013/10/2031洞门开挖246、013/10/202013/11/517超前大管棚2013/11/52013/12/531开挖及初支2013/12/102014/7/30233仰拱及铺底2013/12/152014/8/15244衬砌2014/2/12014/9/15227路面2014/9/162014/10/30458.4大坳坡隧道右线2013/9/202014/8/15330施工准备2013/9/202013/10/2031洞门开挖2013/10/202013/11/517超前大管棚2013/11/52013/12/531开挖及初支2013/12/102014/7/30233仰拱及铺底2013/12/152014/8/147、5244衬砌2014/2/12014/9/15227路面2014/9/162014/10/30458.5凉风坳隧道左线2013/9/202014/12/31468施工准备2013/9/202013/10/2031洞门开挖2013/10/212013/11/2536超前大管棚2013/11/262014/1/137开挖及初支2014/1/22014/11/30333仰拱及铺底2014/1/102014/12/31356衬砌2014/3/52015/1/30332路面2015/2/12015/3/15438.6凉风坳隧道右线2013/9/202014/12/31468施工准备2013/9/202048、13/10/2031洞门开挖2013/10/212013/11/2536超前大管棚2013/11/262014/1/137开挖及初支2014/1/22014/11/30333仰拱及铺底2014/1/102014/12/31356衬砌2014/3/52015/1/30332路面2015/2/12015/3/15439绿化工程2015/2/12015/4/308910场地清理2015/4/102015/5/315211交工验收8.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施根据本项目实际情况，高岩隧道是项目的关键工程，小河山大桥方形实心墩，大坳坡隧道施工是本项目的重点和难点工程。8.1、关键工程施工8149、.1、高岩隧道施工高岩隧道设计采用分离式隧道，本标段左洞起讫桩号ZK109+588.762ZK111+078，长1489.238m延米，本标段右洞起讫桩号YK109+600-YK111+100，长1500延米。根据现场情况，本标段从出口处方向掘进。左洞右洞分别安排一个隧道作业队分别进行施工，月掘进速度参考50米/V级围岩；90米/IV级围岩；150米/III级围岩。、单洞设备配置设备电源：洞口外配置315KW及315KW变压器各1台，以三相五线制进洞；配置1000KW柴油发电机1台备用；掘进班组：轴流通风机1台（110KW），20m3空压机4台，手持风枪14台，掘进台车1套，挖掘机1台，侧翻装50、载机1台，20T运输车5台；初期支护班组：电焊机4台，JS500型强制拌和机1套，湿喷机2套，小型自卸翻斗车4台，双液注浆机1台，工字钢冷弯机1套；二衬班组：二衬台车1台（12米长），简易防水板台车1台，拖泵1台，混凝土罐车与桥梁共用，二衬与桥梁共用混凝土拌和站。混凝土路面：三辊轴，混凝土罐车与桥梁共用，与桥梁共用拌合站。、工期安排施工便道、拌合站、加工场建设：边仰坡、明洞施工隧道开挖：2013.10.31隧道初期支护：二衬：水沟电缆沟：混凝土路面：施工工艺高岩隧道根据工期和现场情况，隧道出口进洞，向小桩号侧单向掘进。隧道洞身段V级围岩浅埋偏压段采用台阶法施工， IV级围岩段采用台阶法开挖，I51、II级围岩采用全断面开挖，硬质围岩采用光面爆破，对于V级围岩采用微震光面爆破技术；尽可能减少超挖及减轻对围岩的扰动和破坏。施工时严格按照新奥法原理组织施工在施工中坚持 “弱爆破，短开挖，勤量测，强支护，早封闭”的原则。用量测指导施工，及时反馈信息以修正设计和采取应急措施。施工中必测的项目为：洞外观测，地表下沉量测，拱顶下沉量测，净空收敛量测，每个施工循环工作面地质描述。量测数据及时整理分析，及时预报变位状况，以便修改或制定加强措施，防止坍塌。施工测量为确保隧道有很好的贯通精度，必须制定切实可行的控制测量方案。（1）平面控制测量 洞外平面控制测量隧道洞外控制测量采用全站式测量仪系统来提高测量的精52、度，洞外平面控制采用B级测量。洞内平面控制测量为确保隧道高精度地贯通，洞内平面控制拟采用二等导线测角精度进行施测，平均边长600m。隧道内导线按等边直伸导线布置，且形成导线网。 （2）高程控制测量隧道贯通面上的贯通误差影响值，由洞内和洞外两部分组成，高程贯通限差50mm，即贯通中误差为25mm。洞内水准线路长度按2km计算，则在洞内施测过程中，洞内高程控制测量按四等即可满足高程贯通中误差影响值的要求。为保证万无一失，洞内高程按三等水准要求施测。（3）贯通测量隧道贯通后，由二级测量单位派人到现场一起进行贯通测量，并一起进行平差计算工作，共同协商贯通误差调整方案。洞口段施工洞口段施工洞口段施工的内53、容主要为：洞顶截水沟开挖、砌筑；洞口其他排水工程施工；洞口土石方工程开挖；边坡、仰坡及成洞面临时防护；洞口套拱、管棚棚架式体系等辅助进洞措施施工。洞口明挖采用人工配合挖掘机施工，暗挖部分如遇岩石应采用光面控制爆破施工。边仰坡施工洞口施工前应先做好洞口边仰坡排水沟、截水沟的施工。截水沟施工完毕后自上而下进行边仰坡开挖，按设计坡度一次修整到位。并分层进行防护，以防围岩风化，雨水渗透而坍塌。洞身施工、IV级围岩台阶法开挖施工采用台阶法开挖：拱部超前辅助施工上台阶开挖上部初期支护下台阶中槽开挖左侧马口开挖，左边墙锚喷支护右侧马口开挖，右边墙锚喷支护调平层或铺底施工铺设环向盲沟及防水板施作二次衬砌。、I54、II级围岩地段全断面法开挖施工采用全断面开挖法：全断面开挖初期支护调平层或铺底施工铺设环向盲沟及防水板施作二次衬砌。、光面爆破施工IV级围岩台阶法开挖爆破施工采用台阶法掘进、光面控制爆破，炮孔布置按每循环进尺2.5米控制，根据公式，炮眼数N=qS/ ,q为单位用药量1.00kg/m3,S为坑道断面面积(取98.0m2)，为每米炮眼的平均装药量(取0.65)。 计算炮眼数值N=151（理论值），每循环总用药量为249.9kg。III级围岩全断面法开挖爆破施工采用全断面法掘进，加强掏槽爆破，严格控制周边光面爆破，确保无超挖欠挖。炮孔布置按预计每循环进尺3米控制。根据公式，炮眼数N=qS/ ,q为单55、位用药量1.15 kg/m3,S为坑道断面面积(取80.6m2)，为每米炮眼的平均装药量(取0.65)。理论计算炮眼数值N=143 ，每循环总用药量为278kg。爆破参数及工艺的修正在实际施工中，根据实际爆破效果及地层岩性合理修正爆破参数及工艺，确保进度、效益的综合平衡，同时尽量少的扰动围岩。初期支护（1）砂浆锚杆施工工艺流程为：钻孔清孔注浆插入杆体。钻孔采用凿岩机；注浆采用水泥注浆泵；锚杆预先在洞外按设计要求加工制作。先用凿岩机按设计要求钻锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，然后用注浆泵注浆，插入锚杆，并将锚杆与钢筋网焊为整体。待砂浆终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。（2）中空注56、浆锚杆中空注浆锚杆钻孔利用钻孔台车或气腿式凿岩机进行钻孔，成孔后进行清孔。将安装好锚头的中空注浆锚杆插入孔底，安装止浆塞、垫板、螺母，然后连接注浆管，用注浆泵通过尾部向孔内注浆。注浆顺序自下而上逐根进行。注浆后将止浆塞塞入钻孔，用速凝水泥封孔。（3）钢筋网制作与安装钢筋网在洞外分片制作，运到洞内后，按围岩的大致起伏形状进行敷设，与锚杆尾连接。挂网在初喷砼及施作锚杆后进行。用人工挂网，搭接长度不小于10cm，钢筋网喷砼保护层厚度不小于2cm。（4）工字钢架、钢格栅施工工字钢在洞外加工厂分节冷弯成型；钢格栅在特制的模架上分节焊接，拼装成半幅后运至洞内安装，接头采用钢板和螺栓连接，法向与锚杆焊接固定57、，相邻钢架环向每隔一定间距设置纵向连接筋固定。（5）喷射混凝土采用湿喷工艺，洞外拌制干料，自卸车运至洞内，采用湿喷机喷射。施工时先清理和湿润围岩表面，按照设计厚度分两次喷射，一次封闭岩面，喷射厚度35cm，二次喷到厚度。喷射工艺流程图（6）出渣隧道出渣采用无轨运输，装渣采用侧卸装载机。每个洞开挖工作面配15T以上自卸式汽车4台，挖掘机1台，侧卸装载机1台。图隧道机械化施工作业程序图（示意图）混凝土衬砌施工 混凝土衬砌施工通常在初期喷锚支护进行后，通过量测，岩体变形稳定后进行；IV、 V级围岩滞后距离不大于40米，时间小于2个月， III级围岩段要求在围岩变形基本稳定后施作。施工工序仰拱施工防水58、板铺挂施工检修道及电缆槽侧墙砼台车铺轨就位施工全断面衬砌砼。砼仰拱施工仰拱及填充采用栈桥法分节全幅浇注。仰拱与边墙衔接处振捣密实。仰拱砼达到设计强度的70%后即可进行隧底填充。无仰拱地段进行混凝土铺底。断面检测开挖基本成型后，先用断面仪沿隧道纵向每10米测一个断面。根据断面测量结果，处理欠挖。在安装防水板之前，利用多功能台车再次检测。具体做法是：在台车前端焊接一钢筋圆弧，其尺寸与衬砌外轮廓尺寸相同。让台车沿纵轴线前行检查洞身有无欠挖，若有欠挖及时处理。混凝土灌注及振捣隧道模注衬砌混凝土的灌注采用自行式全断面液压钢模衬砌台车，一次灌注长度12m。混凝土在洞外拌和站集中拌合，砼拌合运输车运送，砼输59、送泵灌注，插入式振动器和附着式振动器联合振捣，钢筋混凝土衬砌灌注前尚需做好钢筋的布设工作，钢筋角隅处要加强振捣，并按设计规定预留沟槽、管洞或预埋构件。混凝土从两侧模板窗口对称灌注，左右高差不大于50cm ，水平分层厚度不大于30cm。施工中严格按由下向上，对称分层，先墙后拱的顺序灌注。混凝土振捣按以下要点进行：振动棒的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5cm倍，插入下层混凝土深度不小于10cm。振动棒与模板的距离不大于其作用半径的0.5 倍，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。每一部位的振捣时间以混凝土不再下沉、表面提出浮浆为准。隧道采用新奥法施工，二次衬砌混凝土基本不承载，结构承受自重较小，拆模60、时间以拱顶封顶混凝土强度达到2.5Mpa时即可脱模，此时边墙混凝土强度可达6-8Mpa。具体拆模时间随温度高低而不同。二次衬砌应尽快全断面施作，其工作面距仰拱不宜超过30m。我单位计划投入的模板衬砌台车施工缝、沉降缝处理混凝土间断时间超过2h，接触面按施工缝处理：可在混凝土表面插短钢筋，间距60cm，呈梅花形布置。在地质有明显变化的地段交界处须设沉降缝，沉降缝上下贯通，并与防水层接缝错开。防排水设施（防水板无钉孔铺挂示意图如下）在衬砌之前，须作好防水设施的安设。该隧道防排水设计“以排为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则，达到排水畅通、防水可靠、经济合理、不留后患的目的。防水层采用先进的无61、钉铺设工艺施工，防水板采用专用电焊机焊接，采用人工在作业平台上铺设完成。施工中，先铺土工布，后铺防水板。通风、给排水、供电照明、降尘、有害气体防治等临时设施布置及通讯设施的配备施工通风本合同段隧道采用机械通风，根据施工过程中所需供给的最大通风量及需克服的总风阻，选用110KW轴流通风机。其工作方式为：爆破后风机先压入式工作，把炮烟排至风筒口附近，然后风机吸出式工作将炮烟沿风筒抽出，装渣时风机又压入式运行。压缩空气供应根据施工中所必需的风量和风压，每洞口配置4台20m3空压机。为尽量减少管路输送中的风压损失，送风管路采用直径10cm的无缝钢管，丝口密封连接。供水、排水根据进度、机械、人员安排，隧62、道施工高峰期日用水量60m3，在隧道洞口附近设容积为100m3的高位蓄水池。供电与照明根据所配置的机械设备需要的最大功率，在每个隧道施工处安装315KW变压器一台，动力线架设为三相五线，另配1000KW发电机组一台，洞内照明碘钨灯为主。降尘措施采用水幕降尘，确保作业面粉尘含量达到标准。施工中采用“W”型水幕降尘器喷雾降尘。每个爆破作业面共设两道水幕降尘，距离掌子面分别为20米和40米；每道共设4个水幕降尘器，左右边墙各一个，基底2个，在爆破后离开时逐组启动喷水系统，开始水幕降尘作业。粉尘含量定期勤检查，确保安全。 通讯设备工、班长均配备手机和对讲机，用于前后场的联系以及各个班组之间相互联系。提63、高劳动效率，确保施工安全。不良地质段施工为防止意外事故发生，保证施工顺利进行，应对不良地质段施工采取预防措施。概述对于施工中可能发生坍方和涌水的地段，必须予以足够重视。该段整体施工方案如下：、在上述类型地段施工时，结合地质断面图，加强地质预报，水平钻超前探孔，用于探明前方地质，发现地下较大时，则进一步钻孔放水，防止涌水发生。、利用型钢钢架和超前注浆锚杆进行预支护。、减少循环进尺，采用无爆破开挖或松动爆破，尽量减少对围岩的扰动。、及时支护岩体、封闭岩面，作到随挖随护，并加强施工排水。、混凝土衬砌紧跟。、施工监控量测加强，及时反馈信息以改进施工方案、优化支护参数。超前地质探测和预报该项工作对于安全64、施工尤为重要，拟安排有丰富隧道施工经验的地质工程师一名专职负责，主要采用开挖工作面前推法、超前钻探法。超前钻探法是在钻进过程中，从钻进的时间、速度、压力、冲洗液的颜色和成分以及卡钻、跳钻情况和岩性、构造性质、地下水发育等情况综合分析，掌握地质条件。一般采用开挖断面上2-3个具有代表性的钻孔，超前钻进深度8-12米。对于可能与地表天窗、塌坑相通的充填型溶洞，尚须注意对相应地表的监控。瓦斯气体检测该项目地处贵州，隧道有可能会穿过富含瓦斯气体的煤层，在隧道施工过程中要加强隧道瓦斯防范工作。在隧道通过煤层瓦斯的原则：短进尺、弱爆破、强支护、勤检测、强通风、快喷锚。项目配备专人进行瓦斯监测，实行三班八小65、时工作制，每班有两个瓦斯监测员进行监测。瓦斯监测员必须进过安全技术培训，培训合格后在有经验的瓦斯监测员带领下工作不少于10天后，经考核合格方可持证上岗。瓦斯隧道专职瓦斯监测员配备光学瓦斯检测仪，工班长、放炮员、入洞监测的管理人员配备便携式瓦斯监测仪。在隧道安装瓦斯自动监测报警断电系统，实行瓦斯断电闭锁。施工监控量测施工监控量测的必要性量测工作是新奥法施工的核心，通过施工现场对围岩及初期支护的监控量测，了解围岩、支护变形情况，以便及时调整和修正支护参数保证围岩稳定和施工安全；同时为判断围岩和支护系统是否稳定提供了依据，以确定二次衬砌施工时间。施工监测、地质和支护状态观察用目测对岩性、结构面产状及66、支护裂缝进行观察和描述。开挖面围岩自稳性；岩质破碎带、节理裂隙、岩溶等情况；核对围岩类别及风化变质情况；地下水情况；支护、围岩变形开裂情况；洞口地表下沉情况。、周边水平位移量测测点埋设：喷锚支护施作后，用风钻凿40mm、深20cm的孔，先用1：1水泥砂浆灌满后再插入测点固定杆，尽量使同一基线量测点的固定方向在同一直线上，等沙浆凝固后，即可进行量测工作。、拱顶下沉量量测拱顶位移量测的测点用风枪打眼埋设好固定杆，并在外露杆头设挂钩。采用水准仪、水准尺、挂钩式钢尺配合测量拱顶下沉。、地表沉陷量测隧道中线附近，并在开挖面后方3-5米处至前方H（H为隧道埋深）米处埋设测点。纵向每隔5-10米沿隧道环向布67、置测点，同排测点尽可能在同一直线上。、量测资料分析处理和信息反馈 将量测资料进行分析处理，绘制时间位移曲线。一般情况下会出现以下两种曲线：（a）曲线表示绝对位移逐渐减小，支护结构趋于稳定，可进行二次衬砌施工。（b）曲线表示位移变化异常，出现反弯点初期支护发生严重变形。此时必须加强该段支护，确保隧道不塌方。同时修正喷锚支护参数，改进掘进方案。隧道路面及沟槽施工电缆槽、预留槽盖板采用洞外预制， 槽身在路面施工前现场就地立模灌注施工，洞内路面采用半幅全断面一层一次浇筑施工的方法，在边缘采用钢模板作侧模，外钉钢钎固定，支模时应保证找平层和面层的宽度满足要求。混凝土在洞外拌和站集中拌合，用罐车运送砼到作68、业点，振动梁及振动排架振捣。8.2、重点难点工程施工、小河山大桥方形实心墩方形实心墩采用翻模法施工。翻模由4节段组合模板、支架和内外工作平台组成。单节模板高1.5米，采用塔吊提升大块模板的方法进行施工。将工作平台支撑于钢模板横竖肋背带上，以塔吊提升工作平台和模板，施工人员在工作平台的上下层进行模板的安装、拆卸、钢筋绑扎、砼的灌注、捣固、测量放样等作业。墩身模板均采用工厂定制的大块钢模板，每套内外模板共设4节，每节高1.5米，除了实心墩第一次浇筑6米外，以上按照单次4.5米翻模施工。当混凝土浇筑完成后，提升工作平台，绑扎焊接钢筋，拆卸提升最下边的3节模板至剩余没有拆卸模板上方，安装、校准后浇筑混69、凝土，依次周而复始，直到完成整个桥墩的空心段施工。施工人员上下采用电梯运输。砼采用拖泵泵送。施工控制要点：8.2.1. 1测量放样要求每次立模后混凝土浇筑前都必须进行模板校正工作，确保墩身满足平面位置及墩身垂直度要求。钢筋加工安装主墩钢筋采用定位框辅助安装。定位框安装方法：以墩身纵横轴为基准，对应定位框几何中心铅垂安装，四条边基本保持水平，安装高度尽可能在施工周期中等分分布，使主筋顺直，避免主筋成排凹凸现象。主筋采用冷挤压套筒接长，现场挤压，其余钢筋按设计要求焊接或绑扎连接。混凝土间粘结在翻模后、混凝土浇筑前必须清理已浇筑混凝土顶面杂物，并对混凝土进行凿毛处理，确保混凝土间粘结质量；拖泵泵管安70、装在混凝土输送泵接长管节时，避免泵管接触到已经架立好的模板，以免混凝土泵送时泵管移动冲击模板偏位；翻模施工翻模施工须在已浇筑的砼强度达到1015Mpa后，始可在已浇筑的砼上立模板，交替向上施工。施工时除遵守常规规定外，还应注意下列规定：、翻转模板在结构上应有足够的强度和刚度，每节模板的高度应与起吊能力相适应，一般每块模板重量小于2吨。、翻转模板在安装时，应采取安全保证措施。、砼强度应达到规范要求时，方可进行下轮模板安装。钢筋砼支柱说明: 1、塔吊两次附墙，附墙距离按厂家要求设置； 2、完工后塔吊分段拆卸。 3、塔吊起吊吨位10吨。墩身施工塔吊安装示意图62m桥墩塔吊示意图砼施工泵管顺墩身塔吊安71、装布设。砼入模采用泵送软管输送砼到距浇筑部位2m高处，分层浇注，采用插入式振捣器振捣砼，均匀全断面振捣，振捣棒插入部位与钢筋、模板保持一定距离，以免损伤永久结构影响施工质量。墩身砼每次浇筑高度4.5m，每次模板安装前凿毛砼顶面；浇筑时分层进行，分层厚度30cm左右，沿圆周方向逐渐推进；使用插入式振捣器振捣砼时需慢插慢拔，要垂直插入砼中，并插至前一层浇筑砼，严禁用振捣棒拖曵砼，振捣棒移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。墩身稳定为确保高墩在施工过程中的稳定性，应每隔1520米高度设置一道临时横撑。横撑可采用型钢或万能杆件制作，与墩壁上的预埋钢件连接。模板制作墩身采取翻转模板浇筑的施工方法，模板72、采用大块钢模拼接。模板由4大部分组成：面板体系、围檩体系、支撑体系、电梯入口平台、工作平台体系。模板由专业厂家加工，运至现场利用塔吊拼装。8.3、重点、关键和难点工程施工的保证措施分别制定重难点工程的施工技术方案及安全、质量控制措施，科学安排，合理组织施工。制定科学的施工计划，投入足够的机械设备及人员，采用合理的施工工艺。加大施工材料的管理。准备充足的资金，及时进行计量支付，确保资金周转及时。严格施工管理程序，加强施工质量的控制管理，严格控制施工质量，杜绝质量事故发生。加强施工组织与管理，杜绝发生安全事故，确保施工顺利进行。加强特殊季节的施工组织安排及计划，充分考虑季节性影响，提前做好准备工作73、。8.4、路基工程施工方案及施工方法、路基填筑施工方法本合同段填筑料来自隧道洞渣及路基开挖。以填石为主。试验室将进行标准试验，试验结果送监理工程师批复。施工方法路基填筑前应先检测地基承载力是否满足设计要求，涵洞、挡墙等结构物开挖基坑前应先检测基底承载力，如不足，待处理方案批复后，方可开挖。选用图纸规定或符合规范要求的适用填料，采用机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。路基填筑，采用水平分层填筑法，土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运，推土机、平地机整平，压路机碾压成型。8.4. 1.2施工顺序施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段交工四区段：74、填筑区段平整区段碾压区段检验区段八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证基面整修。施工工艺流程路基填筑施工工艺流程见路基填筑施工工艺流程图附图。施工要点施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑作准备。（1）、复测放样由测量队放出施工路段路基中心线，中心线标高、边线及填方坡脚线。并撒布白灰以标明路基填方范围。（2）、基底碾压处理本合同段填方75、路段清理后的地面横坡大多陡于1:5，要将原地面挖成不小于2.0m的横向接坡台阶，台阶顶面作成大于4%的内侧斜坡，再进行路堤填筑。当路堤填筑高度小于0.8m地段，将该范围内的表土全部换填，分层碾压，密实度应达到96%。路堤经过洼地时，先挖沟排水疏干，挖除腐殖根茎，对基底进行处理后方可进行填筑。路基填筑前应先检测地基承载力是否满足设计要求，基底及每层填筑需经监理工程师检验合格后方可进行上一层填筑。清理基底的非适用材料存放于施工便道的两侧以备弃土场和临时便道的复耕所用。（3）、路基填筑试验路段由于我标段路基填筑地理位置特殊，根据路基填筑试验段200m的要求，初步确选定在K111+300-K111+576、00段进行试验路段的填筑，按监理工程师批准的试验大纲实施，试验段施工方案另行上报。通过试验路段施工，确定合适的填料，松铺厚度，碾压遍数、合理的机械设备配置等工艺参数，并写出试验总结报告报监理工程师审批后，作为指导本合同段路堤填筑施工依据，以为路基填筑大面积施工做好准备。路基填筑施工工艺（1）、填筑：路基填筑按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，以隧道洞渣为填料，自卸汽车运输。每层填料从最低处开始分层填筑，填料摊铺、整平时，作成2%4%的横坡，以利排水。每填一层，先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实。经过压实符合规定要求后，再填上一层。施工中不同土质的填料分层填筑，每层松77、铺厚度不大于30cm。路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度，自上而下进行刷坡。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面超挖并进行填前压实，其压实度不小于96%，然后换填碎石土，整平压实，并在路床顶面以下15cm范围铺设未筛分碎石垫层压实，其压实度符合规范要求为止，路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度符合规范要求为止。在施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保78、路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。（2）、摊铺、整平：先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜4%的横向排水坡，以利路基面排水。（3）、洒水、晾晒：填料摊铺、整平前，无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳。（4）、碾压：采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。机械碾压流79、程见下图：稳 压振动碾压封面碾压采用自重20t压路机以3-5km/h的速度碾压压。采用激震力大于40t的压实机械以2-4km/h的速度震动碾压。采用自重20t中型机械以4-5km/h的速度碾压，必要时采用小振幅震动碾压。 机械碾压流程图（5）、检测：严格按设计要求和规范规定检测，在每层碾压结束后用灌砂法进行压实检测，检测合格并经监理工程师认可后进入下一循环施工。（6）、基面及边坡整修：当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求，保证施工质量。填土路堤施工方法路基填筑前先进行土工试验，以确定填料的种类、含水量等指标符合规范80、要求后，再用于路基填筑。路基填筑，由低往高按“水平分层填筑法”施工。填层松铺厚度控制在30cm以内，用挖掘机和装载机挖装填料，自卸车运送；使用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型。填土路堤应尽量避开雨季施工，填筑前应对土料进行含水量测定，在最佳或接近最佳含水量时方准运入填筑现场。用推土机摊铺，平地机整形。松铺厚度30cm，路基两侧超填50cm，用压路机进退错距法碾压，轮迹重叠40cm。碾压遍数不得少于按试验路段得出的碾压遍数。每天收工或下雨前应将面层做成4%的横向坡，并碾压光滑平整，以利排水，不同性质土料应分别填筑，不得混填。填石路基的施工工艺1、施工准备首先进行施工放样,然后清除表土。81、地表有树根、草皮或腐植土应予清除。在水田地区,施工前沿公路用地筑埂,在埂内开挖纵横排水沟,沟底1%以上的坡度并接通出水口排出,以疏通晒干表土。地基填筑前应进行压实,路基基底的压实不小于90%。填土高度小于路床厚度时,基底的压实不小于路床的标准,基底松散层厚度大于30cm时,要翻挖再回填分层压实。2、边坡码砌在填石路堤填前要进行边坡码砌,码砌的石块应大于30cm,石块尽量规则,码砌石块尽量紧贴、密实、无明显空洞、松懈现象,砌块间承力接触面应微向内倾斜。填高小于4时,码砌厚度为2。边坡坡面采用大于25cm的石块进行台阶式码砌。3、运料与摊铺石料采用石质均匀、不易风化、且未风化、无裂纹的硬质材料。运82、料采用挖掘机配合自卸汽车进行运输。在石质填料装运时,尽量使填料混合均匀,避免大粒径填料的过分集中。安排好作业面和石料运输路线,按水平分层,由低到高,先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行,采用大功率的推土机向前摊铺。松铺厚度控制在50cm,填石料在推土机摊铺初步完成后,对超粒径的石块要进行人工破碎,使之能够满足规范要求。对于大粒径的石块,要进行人工摆平,在摆放过程中,块石贴近底面,且大面朝下,在同一位置,大粒径的石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的段落,应补充碎石或石屑料嵌缝料,碎石或石屑料用量约占大粒料的15%20%,要保证碎石或石屑料填满大粒料间的缝隙,并摊铺整平到平顺平整,有利于压83、路机进行碾压施工。4、碾压填土路堤主要通过控制土的含水量,并予以及时碾压,使之达到所需的压实度,增加土体的粘聚力和内摩阻力,提高土体抗剪强度,从而保证路基的强度和稳定性。对于填石路堤由于粒料之间没有粘聚力,它主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合,达到足够大的摩阻力和抵抗路基变形的刚度。所以,填石路基需要用大吨位的振动压路机。在施工中采用15以上振动压路机进行碾压施工,在碾压时,压路机碾压速度为2.04.0/,频率30左右,先用压路机静压一遍,然后振压68遍,最后再静压一遍。碾压的顺序由两侧开始向中间碾压,然后再由中间向两侧碾压,且每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、孔隙的地方,补充细料,再碾84、压,对于碾压后仍有松动的石块,用合适粒径的小石块嵌缝并压实。5、质量检测和控制填石路堤的施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制,在施工中,技术人员要详细记录每层填石料的压实层厚、压实遍数、粒径,供监理工程师随时查证。在自检中,一般进行下列项目的检测。1)压实厚度和最大粒径暂行规定中要求如表8.4-1。填石路堤每层填筑完工后都要测量该层顶面的标高(可以结合压实沉降差进行检测),相邻层位的高程差就是压实层厚,压实层厚应小于相应分区路堤填筑厚度的规定。在路堤施工中,采用松铺50cm。2)压实遍数按试验段的试验结果,采用15振动压路机碾压静压2遍,振压不少于6遍。 填石路堤填筑层厚、最大粒径 表885、.4-1路面底面以下深度(cm)路堤区分最大压实层厚(cm)最大粒径(cm)150下路堤503080150上路堤50303080下路床4015030上路床30103)压实质量检测填石路堤的压实质量检测可用压实沉降差或压实干密度进行。在实际施工中采用压实沉降差检测。控制标准为平均沉降差小于5mm,标准差小于3mm。4)表观质量检测碾压后的填石路堤表面无明显的孔隙、空洞,大粒径填石无松懈现象,应达到用铁锹难挖,用橇棍方能使之松动的状态。6、路床填筑在路堤填筑完成后,在填石料表面先填筑一层30cm厚的碎石、石屑过渡层,过渡层碎石粒料应小于10cm,其中小于0.5cm的细料含量应大于30%。然后,用土86、来填筑路床,路床用平地机摊铺整平,压路机碾压。在路基基本完工后,检查测量中基面的中心线标高,以及路基宽度和边坡坡度。检查合格后,即可进行路基整修工作。7、质量控制填石路堤的施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制。在各个施工工序中,特别是对填料的最大粒径、压实层厚、碾压遍数、压实沉降差等,必须严格按规定要求进行控制。在施工中,技术员要详细记录每层填石料的压实层厚、压实遍数、粒径。供监理工程师随时查证。每一层完成后,一定要进行中间检查,对不合格路段,要进行返工,确保质量检查合格后再进行下一层的施工。在路基完成后,进行了弯沉检测,结果符合设计和规范要求。8、注意事项填石路堤作为高等级公路的一种尝87、试,其施工工艺需要在实践中不断地总结与改进。在实际施工中,我们发现,填石路堤最重要、最困难的是填料粒径大小的控制,如何在爆破中尽量减少超粒径石块的比例,减少二次爆破的工作量,这就需要认真学习和掌握爆破技术,正确地选择爆破方案和爆破参数,在施工实践中不断地总结经验。施工实践证明,只要严格控制填石路堤施工工序的各个环节,特别是对最大粒径、压实层厚、碾压遍数、压实沉降差等进行严格控制,填石路堤是能够满足高等级公路路基要求的。而且,填石路堤有以下优点:1)填石路堤不会出现翻浆现象,受雨季干扰少。这对于工期紧,必须在雨季施工的工程有重要的意义。2)填石路堤用粗粒料进行填筑,渗水性很强,堤身不会形成饱水区88、,可减少路基沉陷、塌散现象。3)由于不存在毛细水上升而使路基、路面强度降低的现象,填石路堤可以降低路堤的填筑高度,同时减小坡率,这对于水田区路堤施工有利,减少占地具有重要的意义。4)利用开挖石方,减少弃方,节约造价,提高经济效益。通过填石路堤试验段的施工和质量控制实践,对于掌握填石路堤施工工艺以及质量控制方法有一定的积极意义,也为今后填石路堤施工积累经验。土石混填施工方法施工程序：施工准备（试验、放样）基底处理（清、压）做试验段（取得数据）分层填筑（控厚度）摊铺成型（控宽、坡）洒水或晾晒机械碾压（控遍数）检查报验（控压实度）床面整修质评报验（控八项指标）（1）、土石混填松铺厚度不大于30cm，89、石块最大粒径不得大于压实层厚的2/3，超过的应清除或粉碎，其他施工方法同填石路堤。（2）、天然土石混合材料中所含的石料强度大于20Mpa时，使石块的最大粒径不超过10cm（路床），15cm（路堤）；当所含石料为软质岩（强度小于15Mpa）时，石料最大粒径不超过10或15cm，超过的进行粉碎。（3）、施工前根据土石混填材料的类别进行试验路段施工,确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降观测等参数。4）、土石路堤不得倾填，分层填筑压实。碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙填充小粒径石料、土和石渣。陡坡路基纵横向填挖交界路基施工（1）、根据地面坡度90、确定挖台阶尺寸，台阶宽度不小于2m。（2）、挖方区为土质时，优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压。（3）、纵横向填挖根据地面坡度确定挖台阶及尺寸，当地面坡度超过1：5时，需要挖台阶，台阶宽度不小于2m。（4）、纵向挖填过渡段，从纵向地面坡脚8m至坡顶交界处，用压路机冲压，在一半路基高度处和路床底面下30cm处各冲压3遍。（5）、石质山坡，清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。（6）、有地下水或地面汇流的路段，采取合理措施导排水流。（7）、路基从低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实。严格处理横向、纵向、原地面等结合界面、确保路基的整体稳定性。高路堤施工工91、艺及补强措施（一） 当路堤填土高度小于15m时按一般路堤进行施筑：1、基底应清除耕植土、腐植土等表层土，采用重型压路机压实，压实度不低于90%。2、当地基表层存在浅层软基时，采用换填中粗砂、碎石土处治。3、高填土路基要求按分层填土、分层压实的方式施工。除按正常压实外，在非桥头路堤下20cm、每一级平台处和桥头路堤基底采用重型压路机压实。其中在涵洞、挡土墙处采用液压式压路机。4、覆盖层较浅的岩石地基，清除覆盖层。5、施工过程中进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。（二）当填方路基填高大于15m时，路基作为高填路基处理，同时对重要的路堤进行稳定性监控。1、高边坡路堤在充分掌握场地水文地质条件、填92、料来源及其性质的基础上，综合进行路堤断面、排水设施、边坡防护、地基及堤身处治等的施工。2、高填方路基填料采用隧道洞渣进行填筑，并采用冲击碾压或强夯等措施进行增强补压，以消减高路堤的差异变形。3、路床顶面往下2m采用良好的土质填料填筑。4、当路基连续填筑长度大于100m时采用冲击碾压，小于100m采用强夯。1）冲击碾压施工及注意事项 冲击压路机要求：最大瞬间冲击力不小于250T，轮重为16T，动力不小于400马力，行驶速度不小于12公里/小时。 用冲击压路机冲碾路基时应大面积的进行，长度至少要大于100m，宽度不小于6m，以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。当填方段长度小时100m采用93、强夯。 路基每填筑2m，应进行一层冲击碾压，碾压遍数20遍。 冲击碾压的检验标准：压实度提高一个百分点，碾压20遍后沉降量应小于5cm。 以下情况禁止采用冲击碾压，以避免对结构物的损坏：a、 当涵洞（或通道）顶填土高于5m时，构造物台背外6m范围内；b、 桥梁构造物以及挡土墙台背外6m范围内。2）强夯法施工及注意事项当填方段长度小于100m时采用强夯。a、强夯的施工要点为： 强夯分层厚度为4m，分层强夯单点夯击能700800KN.m，锤直径为2m，全幅满夯，搭接部分宽度为1m，即夯点间距为1m。 强夯施工前应进行试夯，以确定合理的施工参数和工艺。 路堤填料经检测达到规范规定的压实度后，才能进行94、强夯。 为了使强夯路段沿路线纵向方向顺利过渡，强夯范围至填方设计高度8米截止。 b、强夯的机具要求： 超重击采用起重能力大于15吨的单缆或起重能力大于20吨的复缆（利用滑轮组）履带式起重机均可，并配有辅助门架等缓冲消能支撑构造，防止吊臂过大振动、后仰，造成事故，若选用复缆起重机时应配有自动脱钩装置。夯机最大提升高度应大于10m。夯锤选用弹性模量高的圆柱形钢制夯锤，或选用厚钢壳内浇钢筋砼制作的圆柱形夯锤。夯锤直径为2.0m。夯锤重10吨。 c、强夯的施工顺序： 试夯确定夯击遍数及距建筑物安全距离，然后再进行大范围夯击。试夯时应选择一个有代表性的（2020m）区域，表面应整平。按设计的夯点排列方式95、及间距，实地放出该范围的夯击点并测量场地标高，然后根据设计夯击参数进行试夯，记录夯沉量。 强夯处理完毕，最后两击平均夯沉量应不大于5cm，否则增加夯击遍数。 有重要建筑物（如涵洞、民房、挡墙等）地段应采取保护措施，防止夯击振动使其破坏。可采取挖设隔振槽、预留安全距离等方法。涵背已做回填低端水平安全距离可初定为15m，涵洞未作涵背回填地段可适当减小；涵顶安全填土厚度应不小于8m。根据试夯，观测建筑物振动及变形情况，以最终确定实际采用的安全距离。 d、强夯的施工要点： （1）路堤每填筑至强夯设计面时，应按规范要求检测路堤强夯前的压实度，并作好详细记录，在进行夯击时应注意观察是否对周围建筑物造成不利96、影响。 （2）按照设计要求的强夯处理范围、夯点排列及间距，采用仪器放点，并用小木桩或白灰在夯点中心处标记，夯点放完后应进行复核，确认无误时再绘制夯点布置图，比例尺宜为（1/2001/500），并在图上对实地夯点逐一编号，固定并标注出每遍夯点位置。 （3）强夯施工必须按照试夯确定的夯击参数执行。各夯点每遍夯深必须标示在大样图的相应夯点上。（4）强夯施工顺序必须按自路基中线向两侧逐次推进的方式进行控制，绝不可自周边向中心渐次推进。（5）施工过程中若出现与试夯获取的信息差异较大时，应及时对施工信息进行综合分析找出原因，调整施工参数，实施动态控制。（6）强夯完成后，采用40吨以上级振动路压机进行碾压整97、平处理。（三）强夯施工工艺 1、按照设计图纸所示位置及要求对路基进行强夯处理。 2、当地下水位距地表2.0m以上表层为非饱和土时，可直接进行夯击；当地下水位较高不利于施工或表层为饱和粘性土时，可铺填厚的中（粗）砂、砂砾或片石等材料后进行夯击。 3、强夯施工宜采用带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。采用履带式起重机时，可在臂杆端部设置辅助门架或采用其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。 4、夯锤重不宜小于10t，其底面宜采用圆形，对粘性土，锤底面积宜在3-6m2。夯锤中宜对称设置若干个上下贯通的气孔。 5、夯击点布置，一般按正方形或梅花形网格排列。其间距可根据击坑的形状、孔隙水压力变化情况98、及构造物基础结构特点确定，一般为5-15m。 6、按上列形式和间距布置的夯击点，依次夯击完成为第一遍。第二次选用已夯点间隙，依次补点夯击为第二遍，以下各遍均在中间补点，最后一遍锤印应彼此搭接1/2-1/3表面平整。 7、每一遍内各个夯点的夯击次数，应按现场试夯得到的夯击次数与夯沉量关系曲线确定（一般为3-10次），并应同时满足。 1）最后两击的平均夯沉量不大于50mm，当单击夯击能量较大时不大于100mm。 2）夯坑周围地面不发生过大的隆起。 3）不因夯坑过深而起锤困难。 8、夯击遍数一般为2-3遍，最后再以低能量满夯一遍。必要时可根据地基土的性质和工程要求适当增加夯击遍数。 9、两遍之间的间99、歇时间，取决于孔隙水压力的消散，一般不少于7天。地下水较低和地质条件较好的场地，可以连续夯击。 10、强夯前施工前，应先清理、平整场地并查明场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要的措施，防止因强夯施工造成损坏。 11、强夯大面积施工前应先按下列顺序进行试夯。 1）根据设计文件提供的地质资料，在施工现场选取一个面积不小于10*40m、地质条件具有代表性的试验区。 2）在试区内进行详细的原位测试，取原状土样测天然密度等有关数据； 3）选取合适的一组或多组强夯试验参数进行试夯； 4）检验强夯效果。可在最后一遍夯击完成后7天以后进行原位测试和室内土工试验，并与强夯前的测试数据对比分析，按设计100、文件处理深度和标准对强夯加固效果进行判定； 5）通过强夯前后的试验结果对比，确定正式施工采用的技术参数。 12、强夯施工必须按试验确定并经监理工程师批准的技术参数进行，以夯击能、夯击遍数和各夯点的夯击次数为施工控制数值，也可采用试夯确定的沉降量控制。 13、夯击时落锤应平稳，夯位准确，如错位或坑底倾斜过大，宜采用砂土将坑底正平才能进行下一次夯击。 14、施工过程中应做好下列监测和记录工作； 1）开夯前检查锤重和落距，以保证单击夯击能量符合设计要求。 2）每遍夯击前应对夯点放样进行复核。 3）检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。15、强夯所产生的噪音和振动对周围建筑物有影响时，不得采用强夯法施101、工。强夯施工距建筑物的最小距离应不小于50100m。构造物回填施工工艺构造物回填的好坏，直接影响着整个公路的运行情况，特别是高填方桥头，如果处理不好，将形成错台，引起行车的跳头，影响了整个公路的质量，因此在施工工艺上进行一系列的改进和规范化，为此在施工中要成立构造物回填作业队，由专人负责，专门从事此项工作，确保构造物回填质量，其施工方法和要求如下：1、开挖台阶：与路基搭接部分开挖台阶，其台阶的宽度和高度要符合要求和工程师的指示。2、划出填筑标志：构造物回填前，在构造物的背墙上每间隔15cm画出填筑控制线，并标出标高，清除全部沙子土和杂物。3、分层填筑：每层填筑厚度不得大于15cm，且要顺路基方102、向形成3%的倒坡和具有大于2%的横坡度。4、分层碾压：构造物回填土方应采用重型压路机碾压，在边角处，重型机械无法碾压时采用手扶振动压路机压实。5、自检报验：碾压成型，自检合格后进行报验。6、确保无积水：不管在何种情况下，都要始终保持排水畅通，无积水现象存在。7、施工中的规定要求（1）涵洞、通道先修建，其回填和路基施工同步进行。（2）当涵洞、通道为反开槽施工或与两侧路堤同步施工时，其构造物两侧要预留断面必须满足规定要求。（3）构造物两边的填筑要对称进行。（4）桥台台背填土，若为软土地基，则应先填筑台后路堤，待沉降稳定后再进行桥台的施工，然后开挖修建台帽和胸墙，回填时按反开槽修建涵洞和通道的技术规103、定，而采用粉喷桩等处理的，则根据施工进度要求，经工程师批准后可以先钻桩；若为非软土地基，或先钻孔和接桩，在回填到台帽底标高时，再进行台帽施工，而台帽和胸腔内的回填，按构造物回填技术施工。（5）锥体部分的填筑 按设计规定宽度超宽填筑50cm； 圆锥体部分的土方必须和路基同步施工，且用小型手扶式振动羊足压路机分层压实，压实厚度不得大于15cm。（6）回填范围内的密实度比同层次的路基密实度提高了2个百分点。（7）回填压实度的检测，施工单位和监理的检测频率均为每层不少于46个点（按车道数确定）。路基压实度检测按JTG F10-2006公路路基施工技术规范的规定执行。路基填料最小强度、最大粒径及压实度（104、重型）表项目分类路床以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）最大粒径(cm)压实度（%）填方路基上路床0308.01096下路床30805.01096上路堤801504.01594下路堤150以下3.01593零填及挖方路基0308.01096土方路基检查项目顺序检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(%)零填及路堑上路床(m)00.396按JTJ F80/1-2004附录B检查。密度法：每200m每压实层测4点路堤(m)上路床00.3下路床0.30.896上路堤0.81.594下路堤1.50932弯沉值(0.01mm)不大于设计计算值按JTJ F80/1-2004附录检查3105、纵断面高程(mm)+10,-15水准仪：每200m测4断面4中线偏差(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点。5宽度(mm)不小于设计值用尺量每200m测4处6平整度(mm)153米尺：每200m测 4处3尺7横坡(%)0.3水准仪：每200m测4断面8边坡不陡于设计值每200m抽查4处石方路基检查项目顺序检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断面高程(mm)+10,-20水准仪：每200m测4断面3中线偏差(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点。4宽度(mm)不小于设计值用尺量每200m测4处5平整度106、(mm)203米尺：每200m测4处36横坡(%)0.3水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计2、路堤填筑：(1)作实验段：在实验段开工28天前，将试验方案报监理工程师审批,在监理工程师批准的路段内试填一段长度不小于200m的试验路段，选用不同的压实机具对于不同厚度的路基填料做压实试验，确定出压实系数、合适的填土厚度、采用的压实机具类型和压实遍数，以及最优机械组合，将实验段报告监理工程师批准，以此作为路基填筑时的依据。(2)施工方法及注意事项：a、本标段路基为填土路堤，施工拟采用方法为：在挖方段、取土场挖装土自卸车运土到路基上，先用推土机摊铺、平地机进107、行平整后（摊铺厚度采用试验段所确定的松铺厚度），用中型压路机进行稳压实到规定的密实度。具体机械按照“1、2、3、4”配套的原则,即一个作业面至少满足一台平地机、二台推土机、三台压路机、四套翻晒设备的要求。b、路基填方采用分层平行摊铺，填土路堤其最大压实厚度不大于20cm，路床顶面最后一层压实厚度应大于10，路基填筑时，使土的含水量控制在最佳含水量2%范围内。含水量若不合适，则应采取措施（含水量过大则晾晒、含水量过小则及时洒水），以使在接近最佳含水量时进行压实。c、填方路堤路面底基层下80cm的路床，按设计图纸要求，掺加石灰处理。d、分段填筑时，先填地段在接头处留1:1的坡度，并在各填筑层面上预108、留不小于2.0m宽的平台，便于接头段的衔接。e、路基填筑要每边多填30cm宽，以便于机械能够压实到路基边缘，确保边坡的稳定性。f、填筑层在碾前先整平，做成2%4%的横坡，碾压从低处向高处排压，前后的两次轮迹应重叠15cm20cm。g、池塘、沟渠段落的路基，先筑坝、抽水，清除路基范围内的沟渠、池塘底的淤泥，再按图纸的要求回填，填土分层压实，并确保压实度满足规范要求。围堰至少高出最高水位30cm，并不得有渗漏水现象。h、路基填筑碾压时，应离开桥台、涵墙一定距离。台背填土对称、分层填筑压实，填料的最大粒径不超过5cm，每层压实厚度不大于15cm，压实度不小于96%,用1t小型压路机压实,在压路机达不109、到的地方,采用小型机动夯具进行夯实，直至达到规定密实度,同时注意与路基接头处的处理。i、工地实验室应按技术规范要求频率取样做密实度试验，自检合格后报经监理工程认可后，方可进行上一层的施工，下一层填筑未经监理工程师检验合格，上一层填筑不得进行。j、雨季施工时，集中力量,分段铺筑,在雨前做到碾压密实,并且在雨季期间,路基不允许车辆通行,同时做好施工场地的排水，保证排水沟渠的畅通，并做到随挖、随运、随填、随压实，每层表面预留2%4%的横坡，以利排水路基临时排水，用水泥砂浆修建临时水簸箕，以防冲破路基。k、在进行改路施工前，修好临时便道，确保原路交通畅通，并使改路后的路线与原路连接处顺畅。在进行改渠、110、排灌渠施工和在河道内施工时，及时将河道内的废弃物清除掉，不能将废弃的砂石料、砼等物投入河道，确保河道畅通。并与气象部门联系，了解气象情况，做好防汛措施。l、在路堤填筑期间，为避免空气中有害的悬浮颗粒，经常在已压实的路堤上洒水。m、路基填筑工程完工后，对其外型进行修整，使之与设计几何尺寸相符，误差规定要求，并具有令人满意的外观。路堑施工工艺8.4.2.1 石方路堑施工工艺1.清表：清除石方路堑段表面所有树木、杂草及腐质土等不适宜材料，并报监理工程师验收合格。2.测量放样：测放中桩后，根据图纸、地质条件放出路堑挖方边线及施工台阶位置线等。3.挖除：a.根据施工放样线，采用多向潜孔钻打孔，微差毫秒爆111、破，采用推土机、人工配合整平，形成工作平台。b.严格遵守国家或地方政府关于炸药装卸、运输、储存，以及人身和财产安全的法令、法规及规定。 c.采用空压机钻孔，按设计好的爆破参数布设孔位、孔深、孔距，用白灰标定编号，并向操作人员交代清楚各孔孔深，钻凿顺序由远到近，由内向外依次进行。d.用测绳锤、长炮棍等检查孔深和孔内是否堵塞，然后进行装药爆破。e.采取有效措施，保证居民、牲畜、建筑物及其它所有设施不受到危害或损坏。爆破期间在危险区周围设置醒目的禁止牌、警戒线及警告标语，在危险区入口或出口道路处指派足够的警戒人员阻止居民在爆破期间进入危险区。f.爆破后，首先清理大块危石，然后用挖掘机、装载机装车，用112、自卸车运到路基上进行填筑。g.高边坡开挖应按设计留出台阶，并与防护工程配合进行。按设计要求及时开挖好坡顶的截水沟或设置拦水埂。h.路基挖方至设计标高后，如仍有不适宜材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，为此而产生的超挖部分，采用批准的材料回填，并压实到图纸与毗连路段相同的密实度，在回填前，测量必要的断面，报监理工程师批准。i.修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而受损坏。同时在路基施工中和成型后，及时做好纵向排水，以利于排除路基上的地表水，不致路基受浸害。j.弃土堆放在指定的位置，并堆放整齐，防止对周围的灌溉渠道和天然水沟的污染和淤塞，以防止出现不必要的占地及影响113、环境。弃土堆底层填风化程度较弱的坚硬岩石，以利排泄地下水，边坡用坚硬岩石码砌，以利边坡稳定。弃土堆表层填耕植土以利植物生长，防止水土流失，保护环境。k.边沟、截水沟和排水沟的位置、断面尺寸严格按照图纸和监理工程师的指令进行施工。l.沟槽要保持排水畅通，边坡平顺稳定，沟底纵坡符合设计图纸及工程师的要求。m.路基边坡按图纸要求、规范规定和监理工程师的指令处理，做到美观、协调、顺适。4.施工注意事项：a.高陡边坡处施工必须遵守下列规定：作业人员必须绑系安全带；边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水后开挖；开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上下双重作业；弃土下方和有滚石危险范围内的道路，应设警告标志，作114、业时破下严禁通行；破面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。b.设有支挡工程的不良地质地段，在考虑分段开挖的同时，应分段修建支挡工程。c.施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危机施工安全时，应暂时停止施工，撤出人员和机具，并报监理工程师，待方案批准后再施工。d.滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在主滑区内。开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，严防塌方。5.爆破后的安全检查和处理：a.爆破后,爆破员必须按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支115、护破坏和盲炮等现象。b.爆破员如发现无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象，应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒或标志。c.只有确认爆破地点安全后，才准许人员进入爆破地点。d.每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录。8.4.2.2 光面爆破边坡施工工艺根据(公路路基施工技术规范的要求，对深挖石方路堑边坡的施工应采用光面爆破或预裂爆破的方法，以保证边坡的稳定性。1.边坡控制施工(1)光面爆破 光面爆破是在开挖限界的周边适当排列一定间隔的爆孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整稳定的边坡。其施工方法为，先在路槽内打主爆孔进行爆破，创造出临空面，同时在主爆区116、与光爆孔之间留出缓冲区，使主爆区爆破时的应力波不至损害边坡。然后沿边坡限界周上钻一排光爆孔，最后用微差爆破法爆破缓冲区和光爆孔，从而完成光面爆破工作。其施工顺序为:主爆孔缓冲孔光爆孔。(2)机械选择 路槽主爆区及缓冲区施工按正常的爆破方法施工，考虑到地形情况及经济等因素，用手扶式小钻施工。对于光爆孔的机械选择，由于钻孔是边坡光面爆破的关键，它决定边坡的平整度、坡率及边坡的稳定性，为便于操作采用蚌埠产压缩机带动沈阳CPS仪型潜孔钻施工。(3)光面爆破参数的确定 炮孔直径：d=90mm；炮孔间距：a=（815）d=0.72l.35m，取a=12m；预留缓冲区：w=a/8=12/8=1.5m，为减小117、主爆区凿眼工作量和光爆层爆坏程度取w=l.8m；沿边坡线向下钻孔，每个台阶垂深8m，超深取10m，炮孔长度L=H/Sina=8/Sin；炮孔装药量： QawL；堵塞长度：L=(0.51.0)w；线装药密度：q=Q/（L-L）。(4)爆破安全 爆破安全包括爆破作业本身和爆破对周围环境的影响两大方面，爆破对环境的影响在露天作业中主要有空气冲击波，爆震、飞石三方面影响。空气冲击波安全距离RB RB=KB 式中：Q 一次最大起爆药量，按实爆孔数计算总药量Q，根据周围环境判断对村庄无影响(爆点距庄实际距离约500m)。爆震时地面建筑的安全距离RC RC= KC 式中：Kc岩石性质系数，坚石Kc=3；对村118、庄无影响。飞石最大距离Rmax Rmax=20n2wk 式中：n爆破作用指数，在半路堑抛坍爆破中，n=1；k安全系数，对于庄稼、机械取1.0。(5)路基及边坡施工路槽施工 首先在路基范围内用小钻在主爆区内钻孔，按正常的爆破方法爆破拉槽，自上而下分梯刷坡。缓冲区施工 主爆区爆破后进行缓冲区施工，缓冲区的施工采用钻孔机械及孔距与主爆区相同，但装药量应比主爆区装药量减少一半，以防止破坏边坡。缓冲区可先进行单独起爆，也可与光爆孔一起用微差爆破同时起爆，工程施工中用微差爆破起爆。光爆层施工 a.光爆孔施工 光爆孔施工时用大的潜风钻沿测量放样确定的边坡顶边线打眼，相邻孔距按1.2m布置，注意在施工中要控制119、好钻孔方向、孔径、孔深和坡率。同时利用钻孔过程来评估地表下看不见的岩体变化，从而对装药起指导作用。例如，钻进缓慢。过大的钻场和钻具振动等说明有难于爆破的坚硬岩石，钻进快和钻声平静说明岩石较弱，钻进毫无阻碍又无钻屑、水或气体流回，就可判断有空洞或可能遇到张开的裂隙等，将钻孔情况详细记录，以便随时调整爆破系数。 b.光爆孔装药 光爆孔成孔后，采用不偶合装药和缓冲间隔装药。即用中32mm药卷，导爆索串联，然后捆绑在竹杆上，孔底部0.2m空隔范围内不装药，在0.2m以上0.4m范围内连续并加倍装药。中部3m范围内连续装药，中部以上6.6m范围内每卷间隔0.2m装药，上部1.4m用草或炸药袋阻塞后，再用120、炮渣充实，孔与孔之间用长导爆索串联。 注意装药时应确保药包与炮孔的良好不偶合关系。必须将柱状药包严格按装药结构绑扎在竹片上，放置到孔中间，上部孔口段堵塞要填满捣实，同时一次爆破的孔数要尽可能的多，以便保证同一个边坡的平整度。点火引爆 当缓冲孔和光爆孔所有爆眼堵塞完毕后，布置好安全警戒，疏散危险区内人员、牲畜，封闭所有与爆破地点相通的路径，做好点火引爆的准备.为安全起见使用电雷管引爆。其方法是用蓄电池做为产生电流的电源，通过电爆网路使电雷管的点火器通电，通电时灼热的电桥丝点燃引爆剂，使起爆炸药爆炸，完成爆破工作。2.注意事项(1)钻孔偏斜是造成边坡平整度好坏的主要原因。所以在施工时应挑选经验丰富121、的司钻人员操作，并要求司钻人员严格按技术人中员所放出的边坡线和设计坡率将钻机就位，不得随意变动位置和坡率，以确保边坡倾角所要求的精度。(2)装药量和装药结构是预留半孔率多少的关键因素，在施工时应严格按装药结构装药、确保药包和炮孔的良好不偶合关系，同时应根据现场的岩体变化情况随时调整装药量的大小，以确保爆破后有较好的半孔率。(3)光爆层必须保护好，施工时邻近光爆层的缓冲孔一定要减半装药，因为如果缓冲区装药过多，可能造成光爆层破坏，从而使边坡坡面不稳定、不平整。(4)同一坡面上的光爆孔应尽可能的采用微差爆破，因为采用微差爆破在装药量相同的情况下，可减震1/3一2/3左右，对边坡稳定性有较好的效果，122、另外采用微差爆破，由于是依次爆破，减少岩石夹制力，可增大缓冲孔的孔距，节约炸药用量。同时避免了当缓冲孔施工时，由于施工人员操作不当或其他原因(如操作人员装药时与设计药量有较大偏差等)对边坡发生意想不到的破坏。边沟、截水沟及排水沟的开挖开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合设计要求。开炸石质边沟、排水沟用潜孔钻打眼，少量炸药爆破，达到设计图纸的要求。所有排水沟渠的开挖，从下游出口向上游开挖。1）、排水边沟、急流、跌水槽施工（1）、开挖：按照设计进行施工放样，挖掘机初挖人工修整成形。（2）、主体施工：一般路段及坡顶截水沟，采用开挖后浆砌7.5#片石的方法施工。 （3）、排水沟施工做到线形平顺，以直线123、形为主，转弯处做成弧形。（4）、平曲线处边沟施工处理：平曲线处边沟施工时，保证沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，杜绝曲线内侧有积水或外溢现象。曲线外侧边沟适当加深，其增加值等于超高值，曲线在坡顶时不加深边沟。2）、渗沟、盲沟施工（1）准确测量放样；（2）人工开挖基坑，铺设土工布及PVC管；（3)填筑碎石,砌筑排水沟。路基整修各段路基工程完工后，本合同段组织人员自验，按设计文件要求检查路基中线、高度、宽度、边坡坡度和截、排水系统。并根据检查结果编制整修计划，进行路基整修。1）、路基表面整修土质路基表面的整修，用机械配合人工切土、补土，并配合压路机械碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。124、2）、路基边坡整修 土质边坡按设计要求坡度自上而下进行，不得以土贴补。依路肩边线桩按设计坡率挂线，推土机、平地机或人工刷去超填部分，采用路基边坡夯实机进振捣梁实。当填土不足或受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填筑，仔细夯实。8.5、桥涵工程施工方案与方法桥梁桩基施工 8.5. 1.1钻孔灌注桩施工工艺1施工放样由于本合同段地形较为复杂，所以在开钻前，首先应做好场地的平整工作，以利后序各项工作的有序进行，针对不同地段地形，做相应的处理： 场地为旱地时，首先应平整场地，清除地表杂物，换除软土（如存在），夯打密实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷； 场地为陡坡时，可125、用枕木或木挑架搭设坚固稳定的工作平台，同时应清除钻孔范围内的地表杂物，包括直径较大的树根等；2护筒护筒采用钢护筒，钢板厚8mm，护筒内直径D = d + 0.2 m (d为桩直径)。护筒埋置深度视各桩的地质情况确定。护筒顶面应高出地下水位或施工水位2 m，旱地应高出地面0.3 m。埋设护筒时，护筒中心轴线应对正测量标定的桩位中心，护筒的平面位置偏差不得大于5cm，护筒偏出桩轴线偏差不得大于1%。并应严格保持护筒的竖直位置。3泥浆在开钻前两天应按照施工技术规范规定配好泥浆，经监理工程师检查批准后待用。泥浆以优质粘性土和清水拌和均匀，同时应符合下列要求：相对密度 1.03-1.10 粘度 （Pa.126、S）17-20静切力（PS）1.0-2.5 含砂率2%胶体率98% 失水率25ml/30min酸碱度（PH）8-10钻孔时，泥浆应始终高出筒外水位或地下水位至少1.0m。为了回收泥浆，减少环境污染，应设置泥浆循环净化系统。4钻孔时，钻架必须稳固，钻头对准桩位中心，开钻前对钻机及其它机具进行检查，机具配套，水电接通。在施工过程中，为保证施工连续进行，应配备满足施工需要的备用发电机。 钻孔必须按照技术规范规定和质量要求进行施工，同时还应符合下列要求：开钻时应先在孔内灌注泥浆，如孔中有水，可直接投入粘土，用冲锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（或河中水位）1127、.5-2.0 m，并低于护筒顶面0.3 m，以防溢出。掏渣后应及时加入清水或泥浆，以维护水头高度，防止塌孔。钻机正常钻进时，应根据不同土层情况控制冲程：一般通过大的土层时，宜采用高冲程（100厘米），在通过松散砂、砂砾石或砂卵石、粘土、亚粘土、轻亚粘土中时，宜采用中冲程。在易坍塌或流沙地段宜用小冲程，并应提高泥浆的粘度和比重。钻机采用冲击钻，视不同地质情况采用空心锥和实心锥，当土层为大卵石、漂石、岩层时，采用实心锥；当土层为普通土、松散卵石等时，可采用空心锥，以加快钻进速度。在通过漂石或岩层时，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字型钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、塌孔事故。128、要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5-8厘米，在密实坚硬土层每次可松绳3-5厘米。5掏渣在冲击相当时间后，应将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，倒进钻孔外的倒渣沟中。管锥本身兼作掏渣筒，无须另换掏渣筒。在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进4-5米后再掏渣。正常钻进每班至少应掏渣一次。掏渣后应及时向孔内填加泥浆或清水以维护水头。6检孔钻孔中须用检孔器检孔，检孔器用钢筋做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4-6倍。每钻进4-6米，接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软塑粘土、亚粘土等）或更换钻锥前，都必须检孔。钻孔深度达到要求时，在灌注砼之前，应对全长进行检查129、，同时，钻孔桩应符合下列误差：平面位置：任何方向不大于50mm;钻孔直径：不应小于桩的设计直径；孔深：不小于设计；倾斜率：不大于1%；清孔后泥浆指标：相对密度（t/m3）1.051.20，粘度（秒）1720，含砂率4%。7清孔在掏渣后，投入一些泡过的散碎粘土，通过冲击锥低冲程的反复拌浆，使孔底剩余沉渣悬浮后掏出，沉渣厚度按设计不超过5厘米，而后向孔底注入高压水以降低泥浆比重。8、钢筋笼的制作安装、砼的浇注（同挖孔桩）8.5. 1.2、挖孔桩基施工本合同段桥梁桩基（桩径分别为1.5 m、1.6 m、1.8 m、2.0 m），桩基大多位于半山坡上，地形陡峭，起伏不平，落差较大；场地狭小，桩基施工受130、地貌地形限制，多数不具备钻孔桩施工条件，且桩径较大；根据实地情况，桩基施工主要采用人工挖孔的施工方法。1、施工方案挖孔桩采用人工挖孔，C25钢筋砼护壁（护壁厚度不小于15cm，且两节护壁间必须设置钢筋弯钩连接），钢筋笼在钢筋加工厂制作并运至施工现场、用25T吊车吊入孔内、砼统一集中拌制，由砼搅拌车运输至工地进行现场施浇的施工方法。2、 挖孔灌注桩施工工艺挖孔桩施工工艺流程见附图。3、挖孔桩施工方法1）、施工准备（1）、平整场地，清除坡面危石浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象的加设支挡保护，清除松软的土层并夯实。（2）、施测出墩台桩十字线，定出准确位置；设置好护桩并经常检查校核。（3）、在离孔口周围2m131、的位置挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出碴道路。（4）、合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工。井口周围用木料、型钢或砼制成框架予以围护，其高度高出地面2030cm，防止土石、杂物滚入孔内伤人。2）、孔壁支护的设计和施工孔壁支护是挖孔灌注桩成孔施工的关键性设施。根据以往经验，采用C25现浇内外齿型砼护壁，地层条件不好时，配适量的6mm8mm钢筋网。现浇砼护壁采用自制的钢模板，每节段由三块拼装而成。浇筑砼时，拆上节、支下节，自上而下周转使用。模板间用U型卡连接，上下设两道6号8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇筑132、砼和下井挖土操作。第一节砼护壁锁口高出地面30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。砼采用机械拌制，用吊桶运输人工浇筑。3）、井孔开挖（1）、开挖方法组织四班连续作业，采用电动链滑车或架设三角架，用10KN20KN慢速卷扬机提升。有承台的桩孔，先挖桩孔，后挖承台座板基坑。人工挖孔工艺图（2）、挖掘工艺要求挖掘时，使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置，桩位误差不大于50mm，孔的倾斜率不超过0.5%，孔径、孔深符合设计要求。挖孔时如有渗水，及时支护孔壁，用集水泵排水；桩孔挖掘与支撑护壁两道工序连续作业，以防坍孔133、。见人工挖孔工艺图：（3）、孔内爆破施工开挖到岩石层时，采用浅眼松动爆破，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。对于软岩石，炮眼深度不超过0.8m；对于硬岩石，炮眼深度不超过0.5m。炮眼数目、位置和斜插方向按实际岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，周围斜插挖边。孔内放炮后迅速排烟，将高压风管放入孔底吹风。人员下孔施工前先测定孔内有毒气体浓度，在正常范围内时方可作业。一个孔爆破作业，其它孔内的施工人员到地面安全处躲避。4）、劳动组织挖孔组织四班制作业，集中力量，每班46人，开挖12人，提升出土及排水34人，井上井下人员交替更换。5）、测量控制挖孔作业随时处于控制状态,以免134、井孔空间几何尺寸超差造成质量事故。桩位轴线采取地面基线十字网控制，挖孔作业高程水准基点引至护壁顶面。对轴线及高程经常复测校核，护壁及模板中心线按第一节护壁顶面的十字线交点，吊大线锤来控制。其后是用尺杆找圆周，用钢尺在第一节护壁顶面的水准点上量高程（或深度），以保证桩位、孔深和截面尺寸始终保持正确。6）、挖孔桩安全技术措施对岩溶地区的挖孔桩施工安全予以高度重视，制定周密可靠的安全技术措施及安全操作规程，并严格贯彻执行。施工中加强安全教育和经常性检查，以确保万无一失。挖孔时，挖孔工人配戴安全帽、系安全绳。对出碴的吊桶、吊钩、卷扬机等机具经常检查。对井口进行围护，高出地面30cm，经常检查孔内的有毒135、气体含量，采用机械通风。挖孔工作暂停时，孔口罩盖，井孔设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。7）、钢筋笼、声测管的制作与安放1）、钢筋笼绑扎钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋骨架的保护层的设置方法：钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，对于25mm的加强箍筋与主筋连接全部焊接，对于25mm的钢筋采用镦粗直螺纹钢筋，接头采用机械连接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度用混凝土垫块来控制。见上图。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置8个。钢筋笼主筋采用双面焊缝，钢筋笼骨架自承台底以下10cm起每隔2m设置一根20加强钢筋，钢筋笼外侧136、每隔2m沿四周均匀焊接4根20折形定位钢筋。钢筋笼骨架焊接前先根据设计图纸放样下料，做好焊接平台，在平台上固定加强钢筋，并根据设计的主筋布置在加强钢筋四周划出标记，焊接主筋，然后焊接螺旋箍筋，钢筋骨架一般分两段进行加工，并在钢筋笼上做好吊点和孔口固定处的加强处理。挖孔桩钢筋骨架允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度1002钢筋骨架直径103主钢筋间距104加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架垂直度骨架长度0.5%2）、钢筋笼吊装在确认清孔完成并符合设计要求后，将焊接好的钢筋笼骨架分段用汽车吊吊入桩孔，吊入下段后将其临时固定在孔口位置，再吊放上段钢筋笼，并在孔137、口与下段钢筋笼进行对接；钢筋笼对接采用帮条搭接、双面焊缝，并在下段钢筋上焊好帮条，在上、下段钢筋笼对位固定好后进行焊接。对接完成后下放至设计深度，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼及产生偏位的现象。3）、声测管的安装根据设计及规范要求，桩长大于40m 桩基要设置声测管；在施工时按设计孔深，根据施工规范进行施工。（1）、桩基直径小于等于180cm布设3根声测管，桩基直径大于等于180cm布设4根声测管。（2）、声测管采用内径57mm，壁厚3mm的钢管，等间距绑扎在桩基加强钢筋的内侧，在桩基内通长布设。（3）、我部大桥桩基的声测管按照全桥的100%进行埋设。（4）、安装声测管时，要求138、绑扎要结实，密封要严密，防止漏水漏浆，保证砼灌注。见钢筋笼吊装程序图：钢筋笼吊装程序图8、导管安装人工挖孔砼灌注用导管，壁厚3mm，每节长2.05.0m，配12节长1.01.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，并对导管作水压和接头抗拉试验，保证不漏水。混凝土浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。混凝土灌注开始时，导管底部至孔底应有300500mm的空间。8）、终孔检查处理挖孔桩挖到设计标高后进行孔底处理，做到平整，无松碴、污泥及沉淀等软层，嵌入岩层深度符合设计要求。开挖过程中经常检查了解地质情况，倘与设计资料不符，立即向监理工程师和设计部139、门汇报，制定可行的变更方案。9）、灌注砼1. 空气中灌注砼当孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度小于6mm/min时,采用空气中灌注砼法,开始灌注砼时,孔底积水不超过50mm,灌注速度尽可能加快,使砼对孔壁的侧压力尽快大于渗水压力。砼用震动棒振捣密实。、桩体砼要从桩底到桩顶标高一次完成。如遇停电等特殊原因，必须留施工缝时，可在砼面周围加插适量的短钢筋。在灌注新的砼前，缝面必须清理干净，不得有积水和隔离物质。、灌注桩身砼，必须用串筒离砼面2m以内，不准在井口抛铲或倒车卸料，以免砼离析，影响砼整体强度。、在灌注砼过程中，注意防止地下水进入，不得有超过50mm厚的积水层，否则，设法把砼表面积水层用导管140、吸干，才能灌注砼。如渗水量过大（1m3/h）时，按水下砼规程施工。、砼边浇边插实，采用插入式振动器和人工插实相结合的方法，以保证砼的密实度。、在灌注桩身砼时，相邻10m范围内的挖孔作业应停止，并不得在孔底留人。、灌注桩身砼时，留置试块，每根桩不得少于3组，及时提出试验报告。2、水下混凝土灌注当孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度超过6mm/min时,采用水桩导管法灌注砼，灌注砼之前,孔内水位不低于孔外地下水位。1）、水下混凝土施工时先灌入首批封底混凝土，首批混凝土数量要经过计算（按导管距孔底40cm，一次性将导管埋入100cm深计算，1500mm直径灌注桩的首批混凝土数量按不小于2.59m3控制141、），使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。导管内首批水下混凝土与泥浆用隔水栓隔开，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满与隔水栓完全接触后，剪断铁丝，混凝土即在重力作用下顶着隔水栓下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口，完成封底。随着浇注连续进行，及时提拔导管，混凝土浇注应连续进行，不能停止，中途停歇时间不得超过15min。2）、在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深以26m为宜，既不能小于2m，也不能大于6m。施工中指派专人负责测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土灌注记录。利用导管内的混凝土的超压力使混凝土的浇筑面逐渐上142、升，上升速度不得低于2m/h，灌注高度应高于设计标高0.51.0m，在灌注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入漏斗内，以免导管内形成高压气囊，冲出管节间的橡胶垫而使导管漏水。3）、对灌注过程中的一切故障等情况均要如实记录在案。在灌注将近结束时，在孔内注入适量的水使孔内泥浆稀释，有效排出泥浆，加大导管内外的压力差，保证浇注效果。10）、人工挖孔和灌注施工质量及安全（1）、桩井施工前，应作好地面排水、防渗设施和临时防护；雨季施工时，孔口应搭雨棚。做好锁口，必要时在孔口地面以上加筑适当高度的围埂。（2）、在桩井施工过程中，应在土层、风143、化破碎的岩层和煤系土中即时设置护壁；在不设护壁的较完整的岩层中应注意清除松动岩块，防止掉块伤人；以及做好井下排水、并随时注意检测有无有害气体存在，同时应加强通风等措施确保施工安全。（3）、当存在地下水且水量不大时，可选用潜水泵抽水，边抽水边开挖，成孔后及时浇筑相应段的混凝土护壁，然后继续下一段的施工。水量较大，用施工孔自身水泵抽水，也不易开挖时，从施工顺序考虑，采取对周围桩孔同时抽水，以减少开挖孔内的涌水量，并采取交替循环施工的方法，组织安排合理，能达到很好的效果。对不太深的挖孔桩，可在场地四周合理布置统一的轻型管井降水分流。（4）桩身混凝土浇筑前要抽干孔内积水，抽水的潜水泵要装设逆流阀，保证144、提出水泵时，不致使抽水管中残留水又流入桩孔内。如果孔内的水抽不干，提出水泵后，可用部分干拌混凝土混合料或干水泥铺入孔底，然后再浇注混凝土。如果孔底水量大，确实无法采取抽水的方法解决，桩身混凝土的施工采取水下浇筑施工工艺。明挖基础施工工艺基础的开挖视工程量的大小、地质水文情况，采用人工配合机械开挖。在开挖前，对结构物的现场地形及基础位置的平面标高进行校核。基础开挖的位置、深度、平面尺寸符合设计图纸的要求，并采用支护的方法，防止坍塌，对不能满足承载力要求的基底要进行夯实或换填砂砾处理，经检测满足承载力要求后方可进行基础砼浇筑作业。1平整场地，设备、人员及材料进场。2定位和复测中桩，埋设相应护桩。护145、桩应坚固，并埋在车辆及人不易碰撞的地方。3基坑放样。标明基础开挖的位置、尺寸、基础的轴线位置，并经校核后再开挖基坑。4基坑开挖。采用人工配合挖掘机进行施工，挖至设计图纸要求的标高时，按图纸要求进行基底处理。成型后，通知监理工程师检查。5制作与绑扎基础钢筋。按图纸要求规范制作、绑扎钢筋，并注意预埋墩台身钢筋，绑扎完毕后，报监理工程师检查。6模板安装：安装前应清除模板表面污垢并涂刷脱模剂，以便脱模。模板安装应牢固，防止跑模，接缝间塞海绵条以防止漏浆。模板安装完毕后，及时报请监理工程师检查，以便转入下一道工序。7浇注砼：模板经监理工程师检查合格后，即可进行砼浇注。砼混合料采用JZ350型拌和机或强制146、式拌和机现场拌和，拌和时严格按照砼的配合比进行配制，以磅称控制计量，采用1t自卸车运输，振捣采用插入式振捣。砼混合料应分层进行浇筑，每层厚度不得大于30cm。用插入式振捣器振捣要防止漏振。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆。8拆模及养生。拆模时间根据气温控制在至少24小时或48小时后。拆模后应及时用草袋覆盖养生，直到砼达到设计强度。承台施工方法承台施工工艺流程承台施工程序：基坑开挖凿除桩头打混凝土垫层绑扎钢筋支立模板浇筑混凝土养生坑基回填。施工准备1、承台施工前进行钻孔桩位置、标高等的复测，由监理工程师签认后，方可进行承台的施工。2、复核基坑中心线、方向、高程，按地质水文147、资料结合现场情况，决定开挖坡度和支挡方案。基坑底面尺寸为长a+40cm，宽b+40cm，a为承台长，b为承台宽，开挖坡度采用1:1，则地面开挖尺寸为（a+40）+2h，宽为（b+40）+2h，h为承台埋深，如承台埋深较大，可根据实际情况提高坡度，并制定支挡措施，做好地面防排水工作。3、备齐所需机具、材料，安排施工人员，确定各班组任务。基坑开挖1、承台基坑采用放坡开挖：用反铲挖掘机开挖，人工配合，并加强坑内的排水。根据施工前拟定的坡度采用反铲挖掘机开挖，挖掘时注意抽水和不要碰到支挡结构，挖至距承台底设计标高约30cm厚的最后一层土时，采用人工挖除修整，以保证土结构不受破坏，如果没有机械施工条件则148、全部采用人工开挖。如施工时发现基坑在地下水面以下时，可用木板桩支撑，边开挖，边设撑。对需要设挡板支撑的基坑，根据施工现场条件，在基坑四周每30cm打一根木桩（或钢管），在木桩（钢管）后设24mm厚的木板（或钢板），防止边坡坍塌。2、基坑排水：一般采用汇水井排水，在基坑内承台范围外低处挖汇水井，并在周围挖边沟，使其低于基坑底面3040cm。汇水井井壁要加以支护，井底铺一层碎石。抽水时需有专人负责汇水井的清理工作。3、凿桩头：确定承台底标高，按设计图纸将桩顶混凝土凿至顶面高出承台底设计标高的1020cm处，将主筋调直。凿桩头完成后，即进行桩基检测。合格后方可进行下道工序施工，若不合格，应立即处理。149、4、基底处理及测量定位：夯入10cm厚的碎石层，然后铺设10cm厚砂浆作为承台底模，层面略低于承台底设计标高，如遇砂土层等地质不良情况，按设计要求找平处理。处理完毕后，马上组织测量人员对基坑进行抄平，放出承台底面4个边角点及承台长、宽中心线，及其交点（中心点）的位置，用仪器检查各位置是否正确，然后用钢尺复测，确认无误后，挂线连出承台边缘位置。5、承台施工工艺流程图见附图。模板模板选用钢模板，首先进行施工图设计，确保具有足够的刚度，足够的强度和稳定性；能够承受所加荷载并使结构在线型及外观符合图纸要求。模板板面平整，接缝密贴，不漏浆，符合结构尺寸。线型及外观：混凝土外露面采用钢模板，以便脱模，模板150、内部的金属连接件或锚固件使用镙杆外套塑料管，混凝土表面的孔洞用水泥砂浆填塞，表面坚固光滑平整，颜色一致。模板在使用前彻底涂刷脱模剂，同一构造物使用同一脱模剂，使砼外观颜色一致。模板安装完成，混凝土构造中所有预埋件安装完毕，清除模板内所有污物，杂物及水，严格自检，完全合格后，请监理工程师检验，才能浇筑混凝土。拆模，在拟定拆模时间24h以前，施工队向项目部主管工程师报告，并取得工程师同意。不承重侧模，在混凝土强度达到规定的强度后保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下拆除，承重模板待混凝土强度达到设计强度的70%时，方可拆模。钢筋钢筋加工制作在现场工程师的指导下，按图纸要求由专业人员在工地加工间制作，严151、格遵守规范规定的制作标准，质检工程师随时抽验，确保钢筋品种规格制作质量，完全合格。安装完成之后先班组自检，质检工程师检查合格后，请监理工程师检验，合格后，才能进行下道工序。砼浇注砼集中在我部1#拌合站统一拌合，砼搅拌运输车送至所在施工现场，泵送入模。砼养生砼浇筑完成后，待表面收水并硬化后对混凝土进行养生，采用洒水养生，最少保持7天或监理工程师批示的天数，对无模板的混凝土表面严密地覆盖麻袋或塑料薄膜。根据气温情况，掌握恰当时间间隔，保持砼表面湿润。当气温低于+5时，不能洒水养生。墩、台身施工施工方案根据墩柱柱身的截面形式、类型及数量，从确保墩柱的外观质量与施工工期考虑，每一种类型的墩柱模板均采取152、定型设计、工厂加工。具体为：模板均采用板厚6mm的优质钢板，在工厂精确加工，并经严格检验合格后才运抵现场使用。采用钢管碗扣式脚手架。用混凝土输送泵灌注，对柱墩墩身高度小于12m者一次连续灌注成型，对墩身高度大于12m者采取分次浇注，确保墩身外观质量优良。施工工艺流程图（见附图）8.5.3.3 施工方法1、清基墩柱施工前，凿除基础顶面浮浆、泥土并冲洗干净，整修连接钢筋。2、测量放线先根据主线各墩的设计位置，对原设计网点进行加密，补充施工需要的控制桩、水准点。用全站仪精确测定出其墩柱中心，然后在基础顶面放出墩（台）柱纵横中心线（十字线）和模板外轮廓线的准确位置，并同时定出墩柱模板位置的控制点。横向153、中心线在墩台每侧至少埋设两个桩，间距不少于30m；纵向中心线视地形也埋设不少于两个桩，间距30100m。施工时各桩都应清楚编号，涂上各色油漆，醒目、牢固。水准点联测按四等进行控制。施测时，控制水平测量视线长度，前视、后视的距离应大致相等，提高观测精度。施测时，注意校核，确保墩柱及跨距准确无误后，才能绑扎钢筋、立模。在施工过程中应测定并经常检查浇注和安装部分的位置和标高，并严格按要求作出测量记录和结论，如超过允许偏差时，分析原因，并予以补救和改正。桥墩定位见下图：8.5.3.4 模板工程 1、模板设计：模板质量是墩台身混凝土外观质量的决定因素。根据本标段墩柱的结构形式，拟全部采用定型加工的钢模板154、。在制作模板时必须严格按设计和钢结构加工验收规范进行；要求具有足够的强度、刚度和组装精度；且拆装方便、接缝严密，确保不漏浆。2、模板安装：在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。模板安装好后对轴线、高程进行检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板安装牢固。在灌注混凝土后，不变形、不移位；模内干净无杂物，直面平整，曲面圆顺，拼缝严密。模板内部涂刷脱模剂。墩台身（金场水特大桥等截面矩形空心高墩除外）支架均采用搭设碗扣式钢管脚手架。支架结构的立面、平面均安装牢固，并能抵挡偶然撞击震动；支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。模板安装尺寸偏差见下表：模板安装尺寸偏差表序155、号项 目允许偏差（mm）附注1模板轴线与设计位置偏差墩台身、顶帽(前后左右)10不再与制造偏差叠加2模板内侧表面最大局部不平墩台身、顶帽托盘53高 程墩台身15顶帽0，-15顶面不得叠加模板内侧均匀的涂抹隔离剂，隔离剂采用优质机油、变压油等油质材料或采用涂蜡等方法。当混凝土的强度达到一定要求时，进行拆模，拆模板时不使用撬棍等工具，避免损坏混凝土的表面及棱角。8.5.3.5 钢筋工程钢筋在进场前按规范要求进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工场内加工。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。钢筋的接头采用搭接双面焊，搭接长度不小于5d，在配置垂直方156、向的钢筋时应有不同的长度，以使同一截面上的钢筋接头不超过总根数的50%，水平、竖向钢筋的接头也应上下互相错开，错开长度不小于50cm。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。先搭设碗扣式钢管脚手架支架，墩高12m以下的桥墩在立模前把墩身的钢筋一次绑好；墩高12m以上的桥墩因为钢筋密集，一次性浇筑时振捣较为困难，采用分段绑扎钢筋、分段立模、分段浇筑； 8.5.3.6 混凝土工程1、拌和与运输施工时将严格按规范规定进行混凝土的配合比设计。1）、水泥采用低碱水泥；粗骨料采用碎石；砂用级配良好的中砂；混凝土搅拌用水采用饮用水。2）、运输采用搅拌输送车；根据混凝土157、要求对拌合站进行技术交底并派员监督。2、混凝土的浇注1）、混凝土输送泵泵送入模。浇筑前，先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子或松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不积水。对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，尺寸不符合规范要求的及时进行调整，确保尺寸准确。2）、浇注时，先在基面上铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，或铺一层厚约200mm的减石或细石混凝土（其配合比减少10%粗骨料）后，再灌注混凝土。3）、墩柱混凝土入模采用砼输送泵软管直接到浇注部位。混凝土采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。4）、控制钢筋158、保护层的垫块，采用混凝土预制垫块，随浇筑混凝土随时拆除，避免墩台身混凝土表面出现垫块的痕迹，影响混凝土的外观质量。5）、在施工中混凝土的生产、运输、浇筑速度相互匹配，满足：Vsh/t 。 式中：V混凝土配制、输送及灌注的容许最小速度，m3/h； s灌注的面积，m2； h灌注层的厚度，m； t所用水泥的初凝时间，h。3、振捣浇筑混凝土时，采用插入式振捣棒振捣密实。插入式振捣棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的距离，且插入下层混凝土510cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时观察到混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆159、，水平有光泽时即缓慢抽出振捣棒。养生在混凝土浇筑完成后。利用接水管上墩的方法养生，混凝土浇筑完23小时后覆盖塑料薄膜浇水养护，对未拆模的和已拆模的均浇水养护，塑料薄膜内有大量的凝结水，且塑料薄膜覆盖严密，避免被风吹开，养护时间不少于14天。并派专人负责此项工作。墩台身混凝土允许偏差见下表。墩台身混凝土允许偏差表 序号项 目允许偏差(mm)检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸20测量检查2墩台支承垫石顶面高程0，-158.5.3.8 施工注意事项在混凝土灌注过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔是否有位移，若发现移位及时纠正。预留孔的成型设备及时抽拔或松动。8.5. 4盖梁施工盖梁、台160、帽施工采用无支架施工， 其顺序为：施工准备测量放样架立底模横梁立底模钢筋制作及绑扎立侧模及端模砼拌和及运输砼浇筑养护拆模进入下道工序。（1）测量盖梁、台帽底标高，并在立柱或桥台肋板的醒目位置标出，清除立柱或肋板顶上的砼浮浆，定出盖梁、台帽中心线，在柱顶标示出来。（2）搭设模板底托，安装盖梁、台帽底模，并调整其标高至设计位置处，保证接缝严密，并在模板上均匀地刷上脱模剂，安装绑扎盖梁、台帽钢筋，按要求设置保护层垫块，经监理工程师检验合格后，安装侧模，模板上均匀地刷上脱模剂，并确保砼保护层厚度，模板安装应牢固严密，防止漏浆，报监理工程师检验合格后，即可进行砼浇注。注意盖梁、台帽上部预埋钢筋不能遗漏，161、且保证位置准确。（3）混凝土浇注：混凝土要分层浇注，每层厚度不超过30cm，采用插入式振捣器振捣密实。砼浇注24小时后可拆除侧模，待砼强度达到设计强度80%以上时，才能拆除底模。盖梁、台帽顶面标高应严格控制，每次模板安装前都要清理干净，刷好脱模剂，并涂刷均匀，模板和立柱结合处用砂浆堵缝，砼振捣完成后立即覆盖草袋洒水养生，指定专人，定时浇水，保证湿养生，养护时间不少于7天。盖梁、台帽的模板采用大块模板，要求底模和侧模有足够的强度和刚度，支撑要牢固。砼利用拌和场内的拌和机械拌和，砼输送车运输，用砼输送泵进行浇筑。盖梁施工要点如下：1、对于盖梁施工，预先在施工墩身时在墩身距盖梁底面一定距离处预留一扁162、担孔，以利于盖梁施工时架设工作平台，然后在平台上立模，绑扎钢筋和灌注混凝土，盖梁混凝土浇筑时应采取先悬臂后跨中，然后逐次向支点合拢的顺序施工。施工时应注意各种预埋件安装位置准确，见下图：盖梁托架布置图2、盖梁模板采用整体钢模，模板要加固牢固。3、盖梁混凝土灌注。首先在墩身顶面标出中心线及垫石、螺栓孔的位置，安装模板时，再进行测量定位，以保持其位置的准确。然后安装盖梁钢筋。灌注盖梁混凝土必须一次完成。混凝土骨料粒径应根据钢筋的网孔大小选择，并加强内部振捣。灌注至垫石部分时，倾倒混凝土及振捣不得造成模板位置偏移，垫石顶面应平整，高程正确。模板与墩身混凝土连接处，应固定严密，防止漏浆而出现蜂窝、麻面163、。4、灌注完成后，及时复测垫石的位置和标高并压光垫石表面，加强养护。柱墩上的盖梁采用抱箍法施工。墩柱砼灌注完成后，凿除立柱顶部多余砼或浮浆，并用水冲洗干净；将抱箍安装在柱顶以下一定位置，抱箍大小根据立柱直径来决定，抱箍牛腿安放在顺桥向，其上横桥向安装两根工字钢，型号在检算后确定，工字钢之间设拉杆连接，并在横梁上安放1015cm的方木；铺底模，立侧模。底模采用砂筒卸载，砂筒安装在工字钢横梁下。盖梁模板采用钢板制作，底模分柱间、柱两侧共3节加工，端模与侧模连为一体，加工成两大块，安装时用汽车吊配合施工。注意事项：1、混凝土达到一定强度后，拆除墩柱模板，。 2、将抱箍安装就位。3、对称吊装两节工字钢164、，置于抱箍上砂箱，用箍筋将两节工字钢紧密地固定在柱身上。4、铺设横向方木和纵向方木，铺设盖梁底模，并测量放样，控制底模板标高。5、整体吊装就位盖梁钢筋骨架。6、立侧模，校正模板。7、固结墩盖梁顶部预埋钢板的安设和防震挡块钢筋的布设，盖梁顶、底面严格设置纵坡，并保持两侧垂直。8、浇筑盖梁混凝土，浇筑时采用先浇筑跨中和悬壁，逐渐向支点靠拢的施工程序。9、待盖梁砼终凝后，即开始淋水养护，采用麻袋覆盖和贴挂保湿，养护期不得少于7天。拆模时应避免重撬、硬砸、以防损伤砼表面。桥台施工模板工程桥台模板采用组合钢模板、钢管支架。组装时根据设计图纸定位放线，并做好模板接缝处理，保证不漏浆。模板安装好后对轴线、高165、程检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注混凝土后，不变形、不移位；模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。钢筋工程钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。钢筋的接头采用焊接，在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。钢筋采用电弧焊时，尽量采用双面焊。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。桥台混凝土浇筑1、混凝土的拌合及运输：混凝土由拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运输至浇注现场。2166、混凝土浇筑：浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，要填塞严密。并把基础混凝土及接头混凝土表面松散的部分凿除，并将泥土、石屑等冲洗干净。混凝土灌注时的自由倾落度控制在2m以内。3、混凝土振捣：浇筑混凝土时，采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的距离，且插入下层混凝土510cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时观察到混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。4、拆模养生：在混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露167、面及时进行修整、抹平，混凝土浇注完23小时后覆盖塑料薄膜浇水养护，对未拆模的和已拆模的均浇水养护，并派专人负责此项工作。当结构物与流动性的地表或地下水接触时，采取防水措施，保证混凝土7天内不受水的冲刷。当环境水有浸蚀作用时，保证混凝土在浇筑后10天内以及其强度达到设计等级的70%以前，不受水的浸袭。支座垫石设计中有支座垫石的盖梁，测量放线后，按照设计要求立好模板浇注砼，施工中严格控制标高。待砼终凝后，即开始淋水养护，采用麻袋覆盖保湿，养护期不少于7天。拆模时避免重撬、硬砸、以防损伤砼表面。永久支座的安装及注意事项1、永久支座安装前对支座垫石进行检查，支座安装标高按设计要求控制，并控制两个方向的168、四角高差不得大于2mm，以保证平面两个方向的水平。2、在安装前全面检查支座，查看有无缺陷、损坏，橡胶支座注意保持清洁，支座擦洗干净。3、支座上、下及纵横向对中。4、安装时，支座顺桥中心线与主梁中心线重合或平行。5、支座与桥梁上下部的连接按设计要求连接。6、梁底支座安装部位的混凝土平整、干净，符合设计标准。方形高墩方形高墩施工中采用翻模法，具体施工工艺流程如下：方形高墩翻模施工工序流程图见附图高墩施工方案及施工作业顺序本合同段小河山大桥共计有3个高墩，分别为左右线7#、8#、9#、高度为59-67m。1、施工方案：采用翻模施工，每节段6米。模板为定制的大面积钢模，模高1.5米，混凝土采用拌和楼集169、中拌制，混凝土输送泵输送，漏斗、串筒辅助入模，插入式振动棒捣实。模具及钢材垂直提升、模板的翻升采用塔吊提升配合人工进行。2、循环作业工艺流程循环作业工艺流程（各项工作准备充分，天气比较正常的情况下，日夜两班连续作业，完成一节墩身需用7天）：搭设钢管支架钢筋接高绑扎（2d）拆模清理模板、涂脱模剂翻升、安装模板（2d）中线与标高测量检查冲洗清理（0.5d）灌注混凝土、养生2d)升模板（0.5d）、直至达到设计墩柱高度。 3、施工方法1、测量放样：承台施工结束后墩柱定位采用全站仪座标定位，水准仪测量高程，高程和平面点测量必须闭合或附合，确保测量精度。用墨线放出墩底截面轮廓线，并放出超宽40cm辅助线170、以备检查校核。墩柱主筋位置，确保安装位置准确。2、钢筋加工及安装：钢筋安装严格按图施工，要求绑接牢固、位置准确，注意检查保护层厚度，从下至上检查，垫块设置适当，绑扎牢固，防止浇筑过程中掉落（垫块采用专用砼垫块，且尽量设置在模板接缝处。纵向2m设一道，横向3m设置一道）。钢筋加工及安装：钢筋在加工棚内制作，除竖向筋直接配料及加工外，其余钢筋加工均应先放大样方可进行加工。并在弯制少量钢筋后，于平地上进行绑扎试验，并根据实验结果调整弯制方法与尺寸。形状与尺寸已确定的钢筋可采取经常拉尺检查的办法对精度进行有效地控制。材料要进行标识，标识内容包括规格、型号、安装位置等，对检验不符合要求的材料另行标识，防171、止误用。钢筋采用现场绑扎法。对竖向主筋采用“等强镦粗直螺纹”连接，方法如下：、 钢筋下料钢筋下料可用砂轮切割机。钢筋下料切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，端部不直应调直后下料。、端头镦粗钢筋螺纹加工之前应将钢筋端头先行镦粗。镦粗前镦粗机应先退回零位，钢筋插入、顶紧、保证镦粗段钢筋预留长度；不合格的镦粗头，切去后重新镦粗，不得对镦粗头进行二次镦粗；钢筋镦粗段不得有横向裂纹。、螺纹加工钢筋镦粗段螺纹可分别采用套丝或滚丝方法加工；加工前将设备调至最佳状态, 并进行试生产，检查螺纹质量，合格后方能加工生产；加工钢筋丝头时，采用水溶性切削液，不得在不加切削液的情况下进行螺纹加工；、钢筋连接 172、做好下列连接前的准备工作： 回收丝头上的塑料保护帽和套筒端头的塑料密封盖； 检查钢筋与连接套筒规格是否一致,检查螺纹丝扣是否完好无损、清洁,如发现杂物或锈蚀要用铁刷清理干净；检查套筒合格证。接头拼接时用管钳扳手拧紧，宜使两个丝头在套筒中央位置相互顶紧。组装完成后，标准型接头套筒每端不宜有一扣以上的完整丝扣外露，加长丝头型接头、扩口型及加锁母型接头的外露丝扣数不受限制，但应另有明显标记，以便检查进入套筒的丝头长度是否满足要求；各种直径钢筋连接组装后 , 安装工人应抽取 10% 接头，用扭矩扳手校核其扭紧力矩值 , 并应符合下表的规定：接头组装时的最小扭矩值表钢筋直径 mm 16 18 20 22173、 25 28 32 36 40 最小扭矩 Nm 100 180 240 300 360 扭紧力矩值的抽检合格率应不小于95%,否则应对该批全部接头重新拧紧，直至抽检合格为止。3、模板安装：钢筋安装完毕且经监理工程师检查验收后即可安装模板。、首次立模准备用墨线放出墩底截面轮廓线，并放出超宽40cm辅助线以备检查校核。根据墩底截面轮廓线放出立模边线。、模板安装模板用吊车起吊，人工辅助就位进行安装。先拼装墩身一块模板高度的模板，然后逐次将整个墩身的其余模板组拼完毕。模板接缝处用3mm橡胶皮作垫片，以防漏浆。为便于第一节段模板的拆除，首块模板采用木楔支垫5cm高度，首块模板安装完毕且检查满足要求后用高174、标号砂浆封上，待砂浆有一定强度后可灌注混凝土。、立模检查模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高、中心及平面尺寸。若误差超标要调整，直至符合标准。测量时用全站仪对三向中心线(横向、纵向、45度方向)进行测控，用激光铅垂仪对墩中心进行复核。每次测量要在一个方向上进行换手多测回测量。测量要在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰的条件下进行。4、混凝土灌注（1）模板安装完并经检查合格后，在模板和钢筋之间安装混凝土灌注漏斗及串筒，混凝土经输送泵通过漏斗串筒入模，首批混凝土下料从箱中处开始。润管用的第一盘料接出模外。混凝土灌注顺序采用水平分层灌注，每层厚度40cm左右，用插入式振捣器振捣，振捣时振动棒175、不要触及预埋件，不要漏捣和过度振捣。混凝土灌注完成后在混凝土初凝前，用钢筋制作的弯勾将表面接缝处混凝土表面拉毛。防止砼在徐变收缩过程中产生裂纹。重复如上步骤，灌注后续节段混凝土。另外，混凝土使用的各种原材料，尤其在夏季施工时的碎石和搅拌用水，对混凝土的出机温度影响较大，必要时可以往碎石上喷水降温等措施，确保混凝土的出机温度。夏季灌注混凝土时，白天温度较高，在混凝土输送泵管上覆盖麻袋，并经常浇水湿润，以降低混凝土入模温度并预防堵管。（2）、混凝土振捣：混凝土振捣采用70振动棒振捣(2套，其中1套备用)，振动棒要插入下一层510cm，留振10秒左右，为防止漏振和过振，振动时间观察混凝土表面确定，混176、凝土表面泛浆并不下沉为止，一般振动时间为2030秒，振动棒移动间距为振动半径的1.5倍。灌注中混凝土发生泌水较多时，采用海棉吸收方式排除水，禁止在模板侧面开孔放走泌水，以避免带走水泥砂浆。排净表面泌水后，再捣实一遍。在混凝土灌注过程中设专人检查模板变形情况，发现螺帽松动及时拧紧校正，发现模板有变形立即停止混凝土灌注，检查分析原因并采取有效措施加固。混凝土振捣要及时，同时不漏振，但也不能过振，防止离析。要求如下：、振捣混凝土拌和物要做到慢速均匀插入和快速拔出，加强振动排除混凝土内部的空气，确保混凝土的密实性。振捣混凝土时，要使振动棒上下抽动，以使混凝土上下振捣均匀；、混凝土振捣时间不宜过长，掌握177、好振捣时间，时间过短，混凝土振不密实。振动时间过长，混凝土的粗骨料下沉，砂浆中的轻浮物质上浮到混凝土表面，会发生离析现象。一般每点的振动时间在2030，以混凝土表面无明显气泡和泛浆,混凝土不再下沉为宜； 6、模板提升按从下往上拆模顺序来拆装。清理模板、涂刷脱模剂，用塔吊将模板提升。模板提升安装完毕后，如此循环，直至提升至墩顶。7、模板拆除待模板内混凝土强度大于设计强度75%以上、能保证混凝土不损坏的情况下，劲性骨架及钢筋安装完毕检验合格后进行模板的拆除，同时进行下一节段模板安装。拆除时按从下至上顺序进行。8、墩身线形控制在承台浇注完混凝土后，利用护桩恢复墩中心，并从大桥控制网对其校核，准确放出178、墩身大样，然后立模、施工墩身第一节混凝土，并在墩身底部混凝土上放出墩中心。每节段模板安装完后，利用全站仪对模板进行检查调整。施工中要检查模板对角线，将误差控制在5mm以内，以保证墩身线形。检查模板时，已灌混凝土的模板上每个方向作2个方向点，防止大雾天气不能检查模板时，可以拉线与全站仪互为校核，不影响施工。检查模板时间在每天9点以前或下午4点以后，避免日照对测量的影响；每次检查前校核各个方向点是否在一条直线上，如有偏差，按墩高比例向相反方向调整。8.5.6.2 施工工艺1、施工准备施工前认真做好人员、机具设备、场地等准备工作，编制施工工艺细则，进行技术培训。翻模在工厂统一制作，运至工地后要检查测179、试其是否符合设计要求并进行编号、试拼。翻模前底节墩身砼施工缝的处理：每节墩顶砼面必须进行凿毛处理，将砼表面的浮浆凿除掉，并冲洗干净，在上节砼浇前，在底节砼面浇一层12cm厚1：1的水泥净浆，以利于新旧砼的铰接。2、 绑扎安装墩身钢筋墩身主筋除顶部分节长度根据各墩高而改变外，中间各节主筋均长9.0m，主筋连接采用镦粗直螺纹联接。3、 翻模组装模板采用塔吊辅助提升，人工安装。外模水平接缝及竖向拼缝可做成平口或启口缝，安装时填35mm橡胶条止浆，以防多次周转使用变形、翘曲。4、 安装内外作业平台内侧施工平台是在内模支架顶上安设方木，方木上满铺木板；外侧施工平台在顶面牛腿上满铺方木。施工平台上面铺设5180、cm厚木板或竹脚手板，供操作人员作业、行走，存放小型机具。5、安装安全防护系统在外侧施工平台牛腿外缘沿周边设立防护栏杆，栏杆外侧至模板底部设封闭的安全网。6、 灌注砼墩身砼在搅拌站集中拌和，罐车运输，泵送入模，插入式振动棒人工振捣。浇注砼前，要对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后才能进行砼浇筑。砼入模前要检查砼的均匀性和坍落度，砼浇筑时，按30cm/层水平分层、均匀、对称地进行布料，并根据砼供应情况及时调整布料厚度，尽量在下层砼初凝前或能重塑前浇筑完上层砼。施工人员在内外操作平台上使用PZ30或PZ50插入式振动器振捣，振捣时移动距离不得超过振动棒作业半径的1.5倍，与侧模181、保持510cm的距离；灌注时做到不欠捣、不漏捣，振动棒插入下层砼510cm。每一点应振捣至砼不下沉，不冒气泡平坦泛浆为止，振捣完毕后，缓慢拔出振动棒。振捣过程中不得碰撞模板和其它预埋件，谨防其移位、损伤。7、 砼养生墩身砼采用在墩身周边包裹土工布并结合喷淋洒水(在底节模板底部周边设置喷淋水管)或采用在砼表面刷涂养护水剂的方法进行养生。当外界气温低于5时，对墩身进行覆盖保温，不得洒水。冬季施工时，采用暖棚法进行砼的养护。砼强度达到2.5Mpa前，防止使其承受任何外加荷载。8 、拆除模板及工作平台正常循环时，在第三节段(顶节)砼浇注后养生期间(当第三节段混凝土强度达到2.5Mpa，第一节段混凝土强182、度达到设计强度的75%时)，拆除第一节段模板。9、 底节模板翻升至四节段拆除后的底节模板利用塔吊吊装翻升至第四节段，前一个循环中的第三节3m模板起支撑作用。高墩翻模垂直度控制测量1、测点布置及测量监控中线垂直度、边线垂直度测量采用自动安平激光铅直仪，每个墩安设2台。在浇筑墩身混凝土第一模之前，在承台上准确放出墩身四角点的位置，在墩身相邻两点的延长线上引出50cm的8个点作为观测点，观测时把激光铅直仪安装在承台上的8个点上(每角2个点)和桥墩中心，墩身工作平台上设激光接受靶，能显示光斑并捕捉斑心，激光斑心即为桥墩四角点延长线上50cm点或墩身的竖向轴线上的点。进行墩身的竖向轴线传递，这样通过激光183、铅直仪将8个控制点和桥墩中心点准确的引到工作平台上，同时定期(模板每翻9m)用全站仪对矩形空心墩的四个角进行定位检查，及时进行调整。2、高墩垂直度监控测量公路工程质量检验评定标准中对方形墩身的垂直度规定的允许误差值为：0.3%H且不大于20mm。模板每提升一节，对模板的位置检查一次，以控制桥墩的纵横向偏移和扭转。为了防止仪器误差导致墩身偏斜，每循环9m用全站仪与铅直仪校核一次，对于垂直度超出其允许误差的节段进行调整。3、线型监控措施定期对测量仪器进行测量校合，满足测量精度要求。定期对全桥的控制网、控制点进行复测、联测及闭合测量。选择并确保固定的测量方式和测量温差条件，减少外界环境对测量的影响程184、度。控制测量应选在晚22：00到早上日出前(8：00前)的时间段内完成，测量时减少旁折光等影响。8.5.6.4 质量控制1、除了一般性控制外，还要进行重点指标控制。对于模板，重点控制平整度和垂直度（或坡度）；对于钢筋，重点控制受力钢筋接头质量和钢筋骨架的垂直度（或坡度）；对于混凝土，重点控制混凝土的配合比和和易性。2、墩台身的钢筋绑扎按设计位置施工，保证钢筋位置的正确性，尤其是保护层满足要求。3、模型安装必须保证其位置的准确性，模型内面处理满足混凝土表面平整光滑的要求，模型的刚度、强度、稳定性满足施工的需要。4、桥墩台施工前做好底部接茬工作，并在混凝土灌注前保证接茬部位干净、湿润。5、在固定砼185、输送泵管时，泵管不能接触已支立好的墩身模板，避免泵送砼时泵管的冲力使模板偏位。 8.5.6.5 安全控制措施1、每个墩作业要设置封闭作业区，派专人对作业区的人员进行安全监督，作业区内要有警示牌，2、吊装作业时，设有专人指挥，驾驶员持证上岗，制定统一的指挥方式。3、每个高墩使用单独的专用配电箱，平台上振动器、电机等有相应接地装置，作业面配置灭火器材。 4高墩模板结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点构造是否符合实际情况，并有安装拆除方案。5、定期对塔吊和吊装辅助工具进行检查、维护。重点检查的项目有：塔吊的附着臂牢固程度、自动报警装置、刹车装置、起吊钢丝绳、吊装辅助钢绳、卸扣、钢绳卡、吊篮等；186、6、定期对电梯和步行梯进行检查维护。电梯重点检查项目有：电梯预埋件和支架的稳固性、电梯的紧急刹车装置、电梯的定点制动装置（上下端点制动）等。步行梯重点检查项目有:支架的稳定性、梯子上下端的牢固性、栏杆的牢固性等；7、开工前对所有作业人员进行安全常识培训和安全操作技能培训。重点进行高空安全常识、吊装技能和吊装安全的培训。8、特殊工种必须持证上岗，对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、混凝土工、电工、木工、电梯司机、塔吊司机等，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则进行安全教育、考核和定期复核，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对从事高空作业人员进行定期体格查。9、现场要187、有设备安全使用操作规程，大型起吊设备要经当地技术监督局标定检测；设备使用前要有安装、调试及各项技术性能指标进行验收并有验收记录；10、提升平台时，爬架必须与下段大模板临时固接，减少悬臂长度。平台提升应分段同步提升，每30cm设置检查标记一道。提升前应对平台配重进行调整。11、爬架提升前由专人检查所有锚固是否完全解除，提升过程中随时观察上升路径上是否有障碍物。必要时可以采取分片对称提升。收坡在提升结束后进行。爬架就位后必须立即锚固，并有专人检查，确认完全锚固后方可进行下一工序。 12、高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，且作业人员所用的扳手、锤头等工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人188、。13、高空作业所用梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道（或平台）处使用的梯子应设置围栏；14、 运送人员和物件的各种升降机、吊笼，有可靠的安全装置，严禁乘坐运送物件的吊篮；15、遇六级或六级以上的大风等恶劣气候时，停止露天高空作业，在霜冻或雨雪天气进行露天高空作业时，应采取防滑措施；16、安全网、安全带、安全帽等劳保用品必须按国家标准采用合格产品，同时经常检查，确保其使用安全；17、翻模工作平台吊架与墩壁中间设装安全网，并且结实扎牢，以防人员或大块重物掉落。18、工作平台上的步行板，在寒冷季节要钉设“防滑条”，防止工作人员滑倒坠落。8.6预应力T梁施工1、施工方案本合同段内189、30mT梁345片，40mT梁50片，予制厂设在K113+700K114+174路基挖方段上进行集中予制。预应力砼T梁模板由专业厂家生产加工，制作完成后运至工地大梁预制场，对模板先进行试拼，并检查验收模板尺寸、刚度等是否符合要求，经监理工程师验收合格后，用红油漆将每块模板编制号；然后拆除拼装在制梁台座上。砼采用斜向分段、水平分层的方式连续浇筑，侧模上安装附着式震动器，并以插入式震动棒辅助振捣。预应力钢绞线采用双控指标，以锚下张拉力为主，延伸量校核。施工时采用先简支后连续的方法。T梁预制场平面布置图待梁场路基施工完成后，与T梁预制工程开工报告一并上报审批。预制场上设置轨道走行式龙门吊，便于T梁的190、搬运吊装。2、施工要点钢筋的绑扎与安装钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，钢筋骨架在制梁台座上进行绑扎，按设计图要求的位置，绑扎纵向预应力束管道定位钢筋，用电焊将其点焊牢固，然后安装波纹管道。波纹管道要平顺。接长部份要用胶带纸裹紧，定位钢筋要编号，并与T梁模号相对应，其焊接位置由管道座标计算而定。钢筋绑扎完成后经监理工程师检验合格才能进行下道工序的施工。注意安装支座钢板和横隔墙联结钢板的预埋及位置预应力系统的安装 根据设计图要求，将钢绞线和穿束机等运到现场，将钢绞线从预应力管道一端穿至另一端，穿束时，两端施工人员要密切配合，控制好张拉预留长度（65）。当穿到位后，用手提式电动砂轮锯将钢绞线垂直切191、断，严禁用氧气焊、电焊切割。一束钢绞线全部穿完后，要顺序完成锚固头的制作、联结器的安装、压浆管设置等工作T梁模板的安装根据试拼好的模板及编号，用龙门吊将钢模板吊至T梁预制台座上按试拼编号进行拼装，并注意T梁横隔板下需用木头垫住，防止翼缘板开裂。模板安装完成后经自检、监理工程师抽检合格后，准备砼的浇注。砼浇注完成后拆模顺序：先拆端模，然后松开底部楔子、扣铁、拆U形螺栓、泄水管固定件和上部拉杆，后拆侧模；拆模过程中，禁用大锤敲击模板或用撬棍插入梁模间拆开模板。砼施工由拌合站集中拌合，用砼输送车运输，使用龙门吊吊送入模。砼分层灌注，每片梁的侧模外共设置5060台附着式振动器呈梅花形布置。砼震捣，按震192、动阶段分为导震、特震、重震和一般震四个区域。每灌注一片梁，每台震动器累计震动约812次，累计震动时间约310410s。震动时间和次数，依砼密实度而调整，密实的标准是：下部排气孔出浆，砼不再下沉，不再冒泡。特殊情况下，辅以插入式震捣器。翼板砼水平筋以上部位，用插入式震捣器，震捣后为防止表面裂纹，要二次压光。砼分层灌注，分层厚度为2030cm。梁体砼养护采取洒水土工布覆盖养护方案，养护期14天，白天每2小时，夜间每4小时浇水一次。张拉与压浆T梁采用OVM群锚体系，选用配套的YCW系列柳州产张拉千斤顶，并配齐配套高压油泵。主梁预制应设置向下拱度，其值大小以设置反拱度并张拉预应力钢束后的残余预拱度不大193、于2厘米为准，同时残余预拱度也不能太小，保证在二次恒载作用下有足够的变形量。梁体封端T梁位于桥台端的需封端，其余T梁可不进行封端，待架梁后与连续缝同灌注。制做专用封端模板和支架，砼级别按设计给定的进行配合比设计，砼浇完24小时后可拆模，洒水养护14天。3、T梁架设T梁安装前要先在各墩台上进行临时支座的施作。T形简支梁的架设采用双导梁公路架桥机，并具有整机吊梁横移性能，使梁体纵、横向一次到位。本项目架梁顺序为从K113+700向两边同时进行，小桩号K111+200K113+700涉及中寨2号中桥、中寨1号中桥、两岔河2号大桥、两岔河1号大桥；大桩号K113+700K121+200段涉及新寨大桥、194、排水大桥及小河山大桥。见双导梁架桥机架设梁体作业程序图。主要架梁作业程序如下：喂梁：待安装的砼梁由预制场运送到架桥机后部导梁内，采用自行式或拖动式运梁平车喂梁。边梁安装：运梁轨道延伸铺轨（喂梁）前、后吊梁小车起吊梁前后小车将砼梁纵向运行到位下落梁并脱开整机横向移位（梁至边梁起吊装置下部，边梁起吊装置吊起边梁）整机携梁横向移至边梁位置下落就位完成砼边梁就位安装。中梁安装：运梁轨道延伸铺轨（喂梁）前、后吊梁小车起吊梁前后吊梁小车将砼梁纵横向运行到位下落梁并脱开完成砼中梁的就位安装。梁体架设后加强横向临时支撑，及时连接横隔板、翼缘板接缝钢筋，以增加梁体的稳定性。4、结构体系转换根据设计要求，对梁墩临195、时锚固的放松，采取均衡对称均匀的释放。临时固结解除后，将梁落于正式支座上，按标高调整支座高度及反力。双导梁架桥机架设梁作业程序图5、体系转换（简支梁转连续梁）、安装底模板：底模板由工具钢模拼装而成，在支座钢板位置按支座钢板形状制作木模板，保证支座钢板的位置和标高正确。、连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋。、安装接头板波纹管并穿束。、浇筑连接段砼。为保证浇筑砼的质量，防止出现裂纹，易在阴天或日温最低时浇筑砼，连接段砼宜使用微膨胀水泥。、待墩顶现浇段混凝土强度达到设计强度的80%，并且龄期不小于3天，张拉墩顶负弯矩予应力筋，墩顶负弯矩筋张拉采用单端单根关于梁肋中心线左右对称方式张拉，采用张拉力和引申196、量双控，以张拉力控制为主，张拉按设计要求完成后，即可注浆封锚。、拆除临时支座完成一联桥的整体化层施工，待强度达设计要求后，拆除临时支座，梁体由简支转为连续梁，完成体系转换。拆除临时支座时，注意防止高温影响橡胶支座。8.7桥面及附属工程施工桥面及附属工程主要包括桥面铺装、桥面系施工等项目。1、桥面铺装施工工艺流程为：绑扎钢筋预埋钢筋安装标高带浇筑混凝土养护。2、桥面系施工桥面系设计有防撞护拦、泄水管等设施。桥面系施工不仅要求满足设计和使用功能，对外观质量也要求很高，所以桥面系施工的重点之一是控制好砼（预制件）和钢构件的外观光洁、线形、标高等使其平顺美观。3、桥头搭板钢筋混凝土搭板采取就地浇筑方法197、施工。施工时要注意预埋拉杆钢筋、搭板钢筋及垫层钢筋网。桥头搭板下路堤按设计先做好排水构造物。钢筋混凝土桥头搭板，台后填土的填料以透水性材料为主，分层压实。压实度达95%以上，台背回填前按设计要求做防水处理。8.8、普通防护工程施工方案1、浆砌片石挡土墙石料应经过严格挑选，采用结构密实、质地均匀、不易风化和无裂缝的硬质石料，其强度不得低于MU60。砌筑挡土墙所用石料分别为片石、块石、粗料石、片石混凝土等4种。粗料石由岩层或大块石料开裂并经粗略修凿而成，外形方正成六面体，厚度2030cm，宽度为厚度的（11.5），长度为厚度的（2.54）倍，表面凹陷深度不大于1cm。块石形状应大致方正，上下面大致198、平整厚度不小于20cm，宽度和长度约为厚度的（11.5）和（1.53）倍，用作镶面时，由外路面四周向内稍加修凿。片石应具有两个大致平行的面，其厚度不小于15cm（卵形薄片者不得使用），宽度及长度不小于厚度的1.5倍。砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范要求，按照规定的配合比施工。反滤层可以选用砂砾石等具有反滤作用的粗颗粒透水性材料。挡土墙墙背后选用透水性好，内摩擦角40度，容重20KN/m3的材料回填。挡土墙施工前做好地表排水和安全生产的准备工作，施工前先将墙后地表的虚方全部清除，并将原地面开挖成台阶状，同时必须对设挡土墙段落的横断面重新放样。基坑开挖前，做好场地临时排水措施，雨天坑内积199、水应随时抽干。基础的各部分尺寸、形状以及埋置深度均按照设计要求进行施工。基坑不得连通开挖，采用跳槽开挖，以防基坑坍塌，当基坑深度大于2m或可能出现坍塌时，加设平台或采取临时支护措施，这不仅有利于基坑边坡稳定，有利于基坑开挖，土质基坑挖至设计标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡，以免削弱基底承载力。一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留1020cm的厚度，在基础砌筑前突击挖出。对土质基底，将其平整夯实，对受水浸泡的基础，特别是松软的基底土应全部清除，基底的承载力要满足设计要求。基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面防线复验，确认平面位置和标高正确无误后，方可进行基础砌筑。挡土墙斜基底不得改缓或改陡；圬工不200、应有水平通缝。砂浆砌筑基础时，保证砌体砂浆不受水冲刷。砌筑前，将表面风化、松散土石清除干净。墙身砌筑所选择的石料的质量和规格该满足有关规范和设计要求，施工时做到敲去其尖锐凸出部分，分层错缝搭接砌筑、砌块相互咬紧。浆砌时砌块采用座浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞现象。挡土墙底部、顶部和墙面外层宜选择较整齐的大块石砌筑，墙面外层采用浆砌粗料石，每层料石均采用一丁一顺砌筑，切缝宽度均匀，墙体达设计强度75%以上，方可回填墙背填料；为保证挡土墙在施工过程中自身稳定，亦需及时填土，墙体砌筑顶面与填土面不得超过1m，严禁出现挡墙施工完毕后，而墙后尚未填土的情况。部分路段需将中央分隔带排水于挡墙处引出时，在201、挡墙砌筑时注意中央分隔带横向排水管的预埋。衡重式路肩挡土墙的恒重台与上墙背相交处抗剪的能力较差，因此该处折角部位宜做成弧形渐变形式以防止应力集中，同时采用栽砌“石牙”咬合砌筑，以提高该处墙身截面的抗剪能力从而提高墙身的抗剪能力。墙身圬工表面应勾缝，以防止雨水渗漏，确保砌体表面平整，切缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象，以增加墙面的美观。勾缝一般采用水泥砂浆，其强度等级比砌筑砂浆提高一个等级。勾缝完成后注意养生。对于片石混凝土的墙身，表面平整和光洁，并要求有类似浆砌块石的图案。对浆砌应加强养生，以便砌体砂浆强度的形成和提高。养生时，注意：不可以在砌体上抛掷或凿打石块。已砌好但砂浆尚未凝结的202、砌体，不可使其承受荷载。如所砌石块在砂浆凝结后有松动现象，应予拆除，刮净砂浆，清洗干净后，重新安砌。拆除和重砌时，不得撞动临近石块。新砌圬工告一段落或收工时，需用浸湿的草帘、麻袋等覆盖物将砌体覆盖好。养生时需经常将覆盖物经常保持润湿，新砌圬工的砂浆，在硬化期间不应使其受雨水冲刷或者水流淹浸。在养生期间，一般砂浆在强度尚未达到设计强度的70%以前，不可使其受力。为保证挡土墙的正常使用和经济合理，墙背填料采用渗水性强的砂性土等材料或设计规定的填料，不宜采用粘土作为填料，严禁采用膨胀土、高液限粘土、腐殖土、淤泥等不良填料。填料中不应该含有机物、草皮、树根等杂质或生活垃圾。浸水挡土墙墙背应全部用水稳性203、和透水性良好的材料填筑。填料来源必须是设计图中指定的地点。墙后填土必须和挖方路基、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。墙后回填要均匀，摊铺要平整，并设不小于3%的横坡，逐层填筑，逐层碾压夯实，每层表面平整，路拱合适，不允许想墙背斜坡填筑，以防止墙背积水让强身承受额外的净水压力。压实时避免墙身受较大的冲击影响，临近墙背1m范围内，不得有大型机械行驶或操作；在靠近挡墙内侧处应使用不大于1吨的 小型振动夯实机械夯实填土，不应采用重型设备碾压，压实度要求不小于96%，路床80cm深度范围内的压实度要求不下于96%，若墙后碾压空间受限制时，采用浆砌片石予以回填。8.9、高边坡防护工程施工方案与施工工艺204、（一）施工放线测量路堑边坡开挖施工之前，首先按照设计图纸严格测放边坡顶线及截排水天沟位置，如发现坡级差异或坡率急剧变化，及时上报设计、监理及业主代表，以便进行必要的设计补充完善或修正变更。（二）土石方工程施工 路堑边坡土石方开挖施工要求严格按照有关设计要求进行，设有锚固工程的边坡工程开挖要严格按照从上至下的开挖顺序逐级开挖，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后（根据实际情况可采用有效可行的临时加固或预加固工程措施），方可进行下级边坡的土石方开挖作业，逐级开挖，逐级加固，直至全部防护工程结束，确保坡体稳定和结构安全。锚索（杆）预张拉采用轨枕或槽钢等构件作为坡面反力抑制结构。预张拉在锚孔注浆205、施工完成七日后进行，预张拉力值不超过设计拉力值的30%，框架和地梁施工时，应按设计框架或地梁间隔分批解除预张拉，严禁大面积一次性解除，逐片解除，逐片浇灌框架或地梁混凝土，并及时按设计要求进行张拉锁定，必要时在地梁或框架混凝土浇灌完成七日后进行预张拉，预张拉力值不超过设计拉力值的50%。 陡坡加固段边坡，除要求严格按“开挖一阶，加固一阶”的原则进行外，其单阶施工工序如下：开挖上部4米，施打预应力锚索（杆） 注浆，至龄期后30#槽钢预拉张 开挖下一个4米坡面，同上施工坡面锚索（杆）并预张拉至全阶坡面 浇筑框架梁（跳开分片解除，浇筑砼37天后预张拉3050%） 框架梁砼达到强度张拉至设计吨位 施工下206、一阶坡面。 对于土方边坡开挖不得采用爆破施工，特殊情况下经过设计审批后采用爆破施工时，靠边坡3m以内禁止采用炸药爆破；对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且，要求距设计坡面35m范围内一律采用光面控制爆破；对于硬质岩石石方采用光面、顶裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响。边坡开挖应顺直、圆滑、大面平整、边坡上不得有松石、危石，对于石质边坡凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm；对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm，否则应进行坡面处理。如过量超挖而影响上部边坡岩体稳定性，采用砌片石嵌补超挖的坑槽。207、（三）边坡砌体工程施工砌体砂浆要求满足设计标号，砂浆饱满，并按有关施工规范和规定砌筑。砌块材料要求石质均匀，符合规定尺寸要求，采用未风化且不易风化之硬石砌筑（石料抗压强度60Mpa）.砌体刻槽要求严格按设计尺寸要求施做，严禁先砌后填；对刻槽施工困难的坡面，应及时改进刻槽施工技术或变更防护结构形式，以减少或避免基槽刻切破坏坡面岩土结构，影响防护工程效果。砌体基础要求先行施做，并与平台侧沟同体砌筑，然后施做同级坡面的上部砌筑工程。以免产生人为接缝和潜在结构变形及表水渗漏隐患。（四）排水工程施工地表截排水沟要求在路堑边坡土石方开挖施工前施做，并发挥作用，减少地表水对坡面冲刷和入渗坡体的作用和影响。平208、台排水沟排水坡率原则与线路纵坡相同，必要时考虑反坡排水；其排水出路主要为急流槽和截水天沟，最终汇入路基排水系统。平台排水沟两侧出口要求与截排水天沟顺畅连接。急流槽兼人行台阶可据汇水面积调整宽度，可由原宽1米调整1.5或2米，当边坡坡率陡于1：0.75时（含1：0.75），在其两侧设镀锌钢管扶手。地下水排水工程主要是指仰斜平孔排水工程，一般设计工程位置和数量均为原则性布设，在具体施工过程中，根据施工揭示地层及含水状态等实际情况调整孔位，孔数和孔深，以排水孔正常出水率达50%以上为宜，确保平孔排水工程效果。（五）植被工程施工高速公路边坡工程建设中大规模的挖方边坡对沿线的自然环境和景观将产生负面影响209、，可能导致一系列的不良后果，如水土流失、植物群落遭到破坏、景观质量下降等；为缓解这些不利影响，本着“因地制宜、切实可行、经济有效、景观优美”的原则，在本高速公路边坡工程建设中采用草灌结合的植被护坡技术，力求使高速公路沿线的自然景观得到恢复和再造，以满足高速公路运营和环境保护的需求。本次设计所采用的边坡工程植被技术为液压喷播植草灌（喷播植草灌，拱形拱架内植草灌、镀锌网植草灌、緢杆镀锌网植草灌）。液压喷播植草灌施工方案说明如下：草种的选择应符合以下原则：对土质适应性强，耐酸耐碱；对环境适应性强，耐旱耐涝和耐寒；出芽迅速、生长快，根系长而发育，价格适宜。具有稳定边坡、抵抗病害虫的能力，且易于管理，能210、与附近的植被和景观相协调。采用草灌结合的植草防护措施，必须适当混合当地矮灌木种子，灌木可根据其种类采用液压喷播或插栽的方法。草种可采用：百慕达、弯叶画眉草、百喜草、高羊茅等。（六）液压喷播植草灌施工工艺简述如下：1.坡面清理：坡面顺直、圆滑、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除，不得有松石、危石，边坡开挖凸出或凹进均不应大于10cm，否则应进行坡面处理。2.施喷杀虫杀菌剂。3.机械液压喷播草籽：将符合要求的草种、纤维、土壤改良剂与全价复合肥、水等溶于喷播机内经过机械充分搅拌，形成均匀的混合液，采用高压泵将混合液高速均匀喷射到坡面上。喷射施工时，应自上而下对坡面进行喷射，并尽可能保证喷出口与211、坡面垂直，距离保持在0.8m-1m.。喷射基材厚度为5-8cm，并保持喷附面厚薄均匀，做到经常对基材厚度进行有效管理。4.盖膜养护：当天喷薄草籽必须当天覆盖无纺布，采用30gm的无纺布覆盖好，然后用8#铁线做成的“U”型钉进行固定，固定间距100cm.喷薄后应加强养护，适时适度喷水。无纺布剪口整齐，搭接处适当折边1-3cm，采用8#铁线固定。5.揭膜：当幼苗植株长到5-6cm或2-3片叶时，揭去无纺布。6.种植地表灌木（间距1.5m1.5m）.7.喷水养护。在养护初期应当保持基材呈湿润状态。喷水设备采用自动喷灌系统喷洒，杜绝高压水头直接喷灌。一般养护期以植物完全覆盖地面为限。 基材配合比： A212、普通粘土（40-50%），选择粘结附着力较强，而且含沙量较大，与其他改良材料混合后通透性较好的黏土。B、有机营养土（25-35%），主要是泥炭等有机物含吸收有较多长效营养成分的有机质和肥土。C、土壤改良材料（15-25%），主要是木屑，植物纤维、禽粪、膨化物等辅助材料。目的是增加土壤肥力，提高土壤的保持水能力和渗透性，增加土壤的缓冲力，微生物活性和养分的供应，使根系易生长、繁殖和穿插。D、多含量复合肥（0.6-0.8%），主要是普通复合肥和供肥期长、不易流失的长效复合肥。E、保水剂（0.25%）：一种高效的土壤保湿，其微粒膨化体吸收和释放的水分能使土壤保水，可供植物生长期反复地吸收。F、团粒213、剂（0.3%。）：高分子树脂类制剂，能解决基材混合后形成易于植物生长的团粒结构。G、微生物菌剂（0.1540.2%。），根际细菌制剂，内生菌根以固氮根瘤剂等大量活性微生物的间接肥料，能增强植物在贫瘠土地的固氮能力和适应能力。当平台宽度B3m时，平台外倾4%，平台排水采用预制平台挡水梗；当平台宽度B3m时，平台内倾4%，平台排水采用下沉式平台排水沟。平台及平台排水沟底层铺膜材厚度为0.2mm，单位面积质量为400g/m的一布一膜非织造复合土工膜防水层。其断裂强力为5KN/m;CBR顶破强力为1.1KN；撕破强力为0.15KN。接头采用爬焊机焊接，并要求不漏水。路堑段落的边缘与外坡坡脚之间挖深50214、cm,并回填耕植土，以便种植植物。（七）锚固工程施工由于锚固工程主体为地下隐蔽工程，且工程质量与施工技术密切相关，要求严格按照有关锚固工程施工与验收技术规范和质量检验评定标准进行，确保边坡稳定和结构安全。 对于素喷，锚喷工程参照现行有关规范或规定执行；对于锚索、锚杆工程参照“高速公路边坡锚固工程施工及验收技术暂行规定”办理。 预应力锚索（杆）施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、砼结构钢筋制安、混凝土浇灌、锚孔张拉锁定和验收封锚等工作流程。其中有两个主要环节，一是锚孔成孔，二是锚孔注浆，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地215、下水底排出孔外，保证注浆饱满密实。1、施工准备进行预应力锚索（杆）施工前应做好施工组织设计，明确施工方法、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备、材料、试验、监测安排及安全、质量管理。接着，申请单项工程开工，开工条件包括开工报告、锚筋材料试验、浆体材料试验、配合比试验、相关机械设备等。并应注意张拉设备及有关机具先行标定。在单项工程开工申请批复后，按设计要求先进行锚索（杆）基本实验，即抗拨破坏试验。在基本实验锚孔施工完成后，在锚固浆体达到28天龄期且锚墩砼强度达到80%后进行试验。 锚索（杆）施工前，应根据锚固地层、锚固吨位做破坏性抗拨试验。设计要求每工点锚索（杆）采用3个试验孔，试验孔锚索（杆216、）长度原则为20cm左右（具体以全部锚固段深入设计锚固地层1米以上控制），锚固段长度分别为8米、6米、4米，其自由段不注浆，锚固段注浆遇土质或沙土状强风化岩层且富水时需采用二次高压劈裂注浆法。试验孔具体位置由监理和设计代表现场确定，使试验孔可代表工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设引排气管，排气管深入锚固段内5-10cm，其注浆方法与充满标准和工程孔相同，试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并在工程锚索（杆）施工前及时向设计单位提交实验报告，以验证与调整设计。安装锚索（杆）前，应先进行钻孔深度、钻孔倾角、锚索（杆）长度的检验；然后安装经217、现场监理检验制作合格的锚索（杆）并注浆；锚索（杆）施工完毕后，按规范要求进行锚索(杆)验收试验和长度检验。2、锚孔钻造按照设计桩号采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位置。钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过1，方位误差不超过2.。锚索（杆）成孔应根据地层选用相应的锚杆钻机，且钻进过程中严禁开水冲钻及冲洗孔壁，同时应严格控制钻进速度，防止钻孔偏斜、扭曲或变径。在钻进过程中要认真做好施工记录，如钻压、钻速、地层和地下水情况等。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，并超钻50cm，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻218、3-5分钟，防止孔底尖灭，同时，及时进行锚孔清理。钻进过程中若遇到塌孔，立即停钻，并通知监理过程师后采用注浆固壁处理，24小时后重新钻进，或采用跟管钻进工艺。锚孔钻造结束后，使用高压空气将孔中岩（土）粉及水全部清除出孔外，经现场监理检验合格后，方可进行锚筋体安装。、3、锚筋制安锚筋的制作应搭建高于地面50cm以上与锚筋设计长度相适应的制作台及简易防晒防雨棚，受地形限制，需在边坡平台上进行锚筋制作的，也应搭架制作，同时应做好防晒防雨措施。锚筋下料应整齐准确，误差不大于50mm，预留张拉段钢筋锚杆0.5m.对于高强精轧螺纹锚杆，锚固段对中支架若点焊不当，将损伤杆体强度，故应与自由段一样，用套筒触角219、支架绑接定位。并对其自由段按设计要求进行防腐和隔离措施处理。 锚筋体摆放顺直，不扭不叉，排列均匀。锚筋体经检验合格后，方可运输至相应孔位进行安装。水平运输时，各支点间距不小于2m，且转弯半径不宜太小；垂直运输时，除主吊点外，其他吊点应使锚筋体快速安全脱钩。锚筋体安装时应按设计倾角和方位平顺推进，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。安装完成后，不得随意敲击锚筋或悬挂重物，锚筋体的安装，必须在现场监理旁站的条件下进行。4、锚孔注浆锚索（杆）注浆采用水灰比的纯水泥浆，其中锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时应采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。注浆材料要求严格按照经试验合格的配比备料，注220、浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随伴随用，浆体强度不低于40Mpa。锚孔注浆必须采用孔底返浆方法（注浆压力一般为2.0Mpa左右），直至孔口溢出新鲜奖液，严禁抽拨注浆管或孔口注浆；如发现孔口注浆面回落，应在30分钟内进行孔底压注补浆2-3次，确保孔口浆体充满。在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。注浆过程应认真做好现场施工注浆记录。每批次注浆都应进行浆体强度试验，试件不得小于两组。浆体未达到设计强度的70%时，不得在锚筋体端头悬挂重物和拉绑碰撞。 锚孔钻造完成后应及时进行锚筋体安装和锚孔注浆，原则上不得超过24小时，当采用二次劈裂注浆提高地层锚固力时，以221、浆体强度控制开始劈注时间（一次注浆体强度为5Mpa），需在二次注浆管的锚固段内设花孔和封塞，二次注浆的高压注浆管要采用镀锌铁管或钢管。注浆材料加入聚丙烯腈纤维（PAN），掺入量为每方（纤维抗拉强度不小于700Mpa），5、锚筋张拉锁定在注浆浆体与台座混凝土强度达到设计强度80%以上时，方可进行张拉锁定作业，如为选定进行验收试验的锚孔，应在达到设计的条件下，待验收试验结束并经检验合格后再进行。验收试验的锚孔应由监理工程师、设计代表现场确定。锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同轴一线，确保承载均匀。锚筋的张拉必须采用专业设222、备，设备在张拉作业前应进行标定，锚具、夹片等检验合格后方可使用。6、锚孔验收封锚验收试验设备和方法：A、试验设备包括张拉千斤顶、油压表、油泵和用于连接它们的高压油管，以及相关变形量测系统和固定设施。张拉设备投入正式使用前，应由具有相应资质的计量单位进行标定，且在有效期内，并应绘制压力表读数与系统出力曲线。B、验收试验对张拉系统的精度要求一般较高，试验时对锚索施加应力和变形需要几种设备同时进行测定，如精度较高的油压表、压力传感器、千分表、油标卡尺、挠度计等。C、验收试验可选择下述两种方式之一进行试验：业主委托具有相关实验经验业绩的边坡锚固工程专业单位或部门进行验收试验。在有关业主、监理和设计代表223、的指导和监督下由施工单位组织进行验收试验。D、验收试验应按有关规范和规定要求要好记录，并提交实验报告，供工程验收使用。 验收试验的规定和要求：a 验收试验锚索（杆）数量不少于工程锚索（杆）总数的5%，且不得少于三根。验收试验锚索（杆）孔位应在指定边坡或项目工程锚索（杆）范围内由业主、监理和设计代表根据普遍性和代表性的原则进行随机抽样。b 验收试验应分级加荷，起始荷载宜为锚索（杆）设计荷载的30%，分级加荷值分别为设计荷载的0.5、0.75、1.0、1.2、1.33和1.5倍，最大试验荷载不能大于锚筋承载力标准值的0.8倍。c 验收试验中，当荷载每增加一级，均应持荷稳定10min，并记录位移读数224、，最后一级试验荷载也应维持10min.如果在历时10min内位移超过1mm，则该级荷载应再维持50min，并在15、20、25、30、45和60min时记录位移量。d 验收试验中，从50%设计荷载和最大试验荷载之间所测得的总位移量，应当超过该荷载范围内锚筋自由段长度的预应力筋理论弹性伸长量的80%，且小于自由段与12锚固段长度之和的预应力筋的理论弹性伸长值。e 在最后一级荷载作用下的位移观测期内，锚头位移稳定，即在历时10min内位移不超过1mm或者2h蠕变量不大于2mm.f 如果实验结果同时满足上述d.e两款条件，则认为验收试验锚索（杆）合格；如发现一孔试验锚索（杆）不能同时满足上述d .e225、两款条件，则需增加抽样三孔锚索（杆）进行验收试验，直至验收试验锚索（杆）全部同时满足上述d.e两款条件，方可认为验收试验锚索（杆）合格，不合格锚孔数不得超过工程锚孔总数的5%。如果发现验收试验锚索（杆）不合格，则应及时上报有关部门并调查分析产生原因，根据实际情况具体分析，对指定验收工程锚索做如下处理：报废或重新安排；降低锚固力使用；进行补救性重新张拉等其他特殊处理措施。7、在全部过程锚索（杆）经抽样进行验收试验并符合上述有关规定和要求条件后，方可按照有关设计要求张拉锁定程序进行张拉锁定和封锚工作。对验收试验锚索（杆）一般应从1.50倍设计荷载全部退荷至零后，再重新进行张拉锁定作业。锚索（杆）张226、拉完成后应及时对锚头进行补浆和封锚，外锚有应用与锚梁同标号的砼封头，以防锈蚀破坏。对于锚具和锚梁等空隙的补浆应作为锚头防腐的一项关键工序在现场监理旁站的条件下认真进行，补浆管应插入锚梁底面以下进行返式补充注浆，直至补浆孔溢浆为止。对于锚具及锚具外露部分应严格进行去绣除油后并及时采用与锚梁同标号混凝土进行封锚。（八）边坡、滑坡监测及预应力锚杆(索)应力监测路堑边坡施工期监测主要采用地表位移监测，必要时采用深孔位移监测，以坡体变形数据来修正设计，指导施工，以确保施工安全，并且检验工程效果。运营期的监测有地表位移监测、地下位移监测、地下水位监测及锚杆（索）预应力监测等，监测周期为坡体开挖至建成营运后227、不少于两年，对于重点复杂边坡或滑坡视破体变形情况予以延长，监测的频率如下：施工期间：a、地表位移监测2-3次周，变形时1次天，变形剧烈时每天数次；b、地下位移监测1-2次月，变形时12次/周,变形剧烈时1次/天；c、锚杆（索）应力监测在张拉锁定后头两个月内1次周，其后2-3次月。 运营期间：原则上1次月，变形（或应力）异常、连续降雨、强阵雨或台风后等加密监测；根据坡体地质情况及稳定程度，由业主会同监理和设计代表根据具体情况制定相关边坡、滑坡监测和锚固工程应力监测方案并组织安排专业单位实施，监测内容及项目等详见表1及表2. 表1 路堑边坡或滑坡监测监测内容监测方案监测目的 地表监测水平位移监测全228、站仪、光电测距仪观测地表位移、变形发展情况垂直位移监测水准仪裂缝监测标桩、直尺或裂缝计观测裂缝发展情况地下位移监测测斜仪探测稳定地层的地下岩体位移、证实和确定正在发生位移的构造特征，确定潜在滑动面深度，判断主滑方向，定量分析评价边（滑）坡的稳定情况，评判边（滑）坡加固工程效果。地下水位监测人工测量观测地下水位变化与降雨关系，评判边坡排水措施的有效性支挡结构变形、应力测斜仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计支挡构造物岩土体的变形观测，支挡构造物与岩土体间接触压力观测表2 预应力锚固工程原位监测内容和项目预应力锚杆工作阶段监测内容 监测项目施工阶段锚杆体锚杆的工作状态锚杆的施工质量锚杆张拉力锚杆伸长229、值预应力损失锚固对象加固效果被锚固体的位移和变形工程运营阶段锚杆体锚杆的工作状态预应力值变化锚固对象锚杆工程安全状况被锚固体的位移与地下水状态 对于重要、复杂、特殊且稳定性差的边坡，进行预应力监测。根据预应力损失情况进行二次张拉。地表位移监测可在地表设置监测点，也可结合深孔位移孔口监测进行；地下位移监测及地下水位移监测应设置监测钻孔；锚杆(索)应力监测可选取关键、易测部位进行长期监测。若进行深孔位移监测，可根据坡高、坡长及岩体土体情况，宜布设1-5个监测断面，每个断面孔数宜为2-3孔，具体可据实际情况适当调整。监测孔深根据坡高及坡体地质情况确定，深度以15-40m为宜，以进入稳定地层不小于2-230、5m为宜。 (九)其它1、 因边坡变形及滑坡病害受地下水影响较大，故原则上要求在雨季之前施工完毕，以确保边坡稳定和结构安全。 2、 对于实施锚固工程的路堑边坡防护，原则要求边坡开挖一级防护加固一级，按照自上而下的顺序逐级开挖与防护加固施工。3、 重点复杂路堑边坡防护加固工程，由于其地质条件复杂，结合现场实际开挖揭示地层信息及坡体结构条件进行必要的调整与完善，即进行动态设计和信息化施工，从而达到经济合理和安全可靠的目的。8.10 涵洞工程本标段涵洞工程有主线涵洞包含37道钢筋砼盖板涵。其作用是为了满足与地方水系、道路接顺。钢筋砼盖板涵施工基础开挖1、基坑开挖前，项目部测量组对基坑进行施工放样，各231、施工队必须对所放桩位设护桩，并用混凝土包裹，经现场技术员和监理复核和测量原地表后，方可开挖。2、基坑用挖掘机开挖，如遇坚岩不能用挖掘机开挖的，采用人工风镐打浅孔少装药加覆盖进行弱松动爆破，最后用人工凿平。基坑开挖尺寸比设计大50cm，土方基坑按1：1或1：0.75放坡，石方基坑按1：0.35放坡。在接近设计标高时，预留10cm15cm人工整平。3、基坑开挖完毕，土质基底进行地基承载力，合格后方可进行下道工序，不合格，采用监理认可的方法进行换填处理。并在基坑四周挖好临时排水沟和集水井，防止雨水和地下渗水浸泡基底。石质基底把松动的浮渣清除干净，并用清水冲洗。填写桥涵基坑检验表，请监理检测，合格后进232、行基础施工。基础施工1、结构尺寸严格按照设计要求。项目部测量组对基础进行施工放样。控制基础的轴线偏位及模板标高。以便控制基础的几何尺寸和基础顶面标高达到设计及规范要求。2、注意墙身有无预埋钢筋。如有，需搭设支架将钢筋按要求安装在基础内。3、钢筋、模板检验合格后按设计标号通知砼浇注，浇注过程中应使用振捣棒振捣，使混凝土密实无气泡，以免产生蜂窝麻面。4、基础通过洒水覆盖达到设计强度。覆盖物应选用保水性好的材料。当基础到达一定强度时将基础顶面与墙身接触部位凿毛，露出新鲜混凝土面。台墙施工1、台墙施工前，项目部测量组对台墙进行施工放样，保证台墙跨径与轴线符合设计。用墨斗在基础上放出台墙平面大样。2、台233、墙钢筋按照设计尺寸加工完成，确认表面不锈蚀后绑扎牢固。外观顺直。钢筋靠近模板一侧按设计要求放入垫块，确保保护层厚度，避免发生露筋现象，影响工程质量。3、台墙模板拼装时应先打磨除锈，以免浇注后影响混凝土的外观质量。然后按照设计尺寸加工，安装模板时先将支架安装好，确保支架牢固。模板安装必须吊垂球将模板安装垂直，其垂直度小于0.3%H且不大于20mm。由于墙身混凝土对模板的侧压力大，为了防止模板有涨模、跑模的现象发生，按一定的受力间距在模板上打出对拉孔以便施工时穿设拉杆加强模板的强度，为了使拉杆在施工过程中可以循环使用，穿设拉杆时可以在对拉孔中先放入pvc管。这样，浇注完成后就可以将拉杆从孔内取出继234、续使用。只有拉杆，墙身模板的受力还是不稳定。所以，在墙身模板内侧还要加入加强支撑，将按照模板设计宽度尺寸加工的方木加入模板内。其位置与拉杆尽量一致。在浇注过程中，随着混凝土顶面的上升随时将木方依次拆除。由于台墙间留有1cm沉降缝，在模板与混凝土接头处应放入泡沫板填充，将沉降缝预留出来。在模板的拼接处应加入双面胶，使模板连接紧密，避免露浆现象发生，以保证其外观与施工质量。4、钢筋模板应依次报检合格后进行台墙浇注。浇注前检查振动棒工作情况是否良好，夜间施工应提前准备好照明设施，保证混凝土不间断施工。根据墙身高度分层浇注，浇注过程中振动棒应快插缓拔，由模板边缘向中间振捣，确保振捣密实，避免蜂窝、麻面235、的产生。浇注完成后注意混凝土顶面按标高带线收抹，以保证顶面顺直平整。盖板预制安装1、钢筋加工：钢筋加工严格按照设计尺寸，安装钢筋时必须避免钢筋上沾有油污使钢筋和混凝土不能紧密握裹住钢筋。钢筋骨架与模板尺寸间必须将设计保护层厚度留出，避免发生露筋现象。2、模板安装：平面尺寸符合设计要求，支撑牢固。模板不能有松动现象，两模板连接处加入双面胶，使模板连接紧密无缝隙，避免露浆。3、混凝土施工：使用振动棒振捣，由模板边缘向中间振捣。确保混凝土振捣密实，避免蜂窝麻面的产生。施工中注意事项为保质保量按期完成盖板涵的施工，严格抓好工程中的各个环节，严格按规范及监理工程师的指令施工。项目经理部在施工现场设技术人236、员1名，施工员1名，负责涵洞现场管理工作，在正常施工期间进行施工旁站。1、严格按图纸施工，对质量通病采取积极的预防措施，2、工程所用材料如水泥等主材和线材均应有出厂合格证并经批准试验合格后才能使用，砂、石料等均应按规范要求的频率进行抽检，合格后方能进场使用。特别是钢材进场时要通报试验室。3、各工序均由质检工程师自检合格后报监理工程师验收签认后方能进入下道工序施工。4、为确保竣工资料达到优良标准，由专人负责技术资料收集、整理和归档工作，从开工抓起与工程同步，并严格认真填写施工日志做到质量保证资料齐全完整。混凝土配合比设计必须符合设计要求和规范规定的技术指标，施工时派试验人员去搅拌站检查，严格按配237、合比拌料。每日做好施工日志，对施工过程出现的问题要及时进行处理。施工现场做好检验的配合比试块并及时送中心试验室。5、施工如发现涵位以及地质资料与现场实际情况不符，或地基承载力达不到设计要求，应及时通知设计单位，以便相应调整。6、涵洞两侧及涵顶填土应在上下部做好，且涵身混凝土强度达到100%时方可进行，要求分层对称夯实，不得采用大型机械推土超厚一次碾压。涵顶填土厚度小于0.5m时，严禁任何机械车辆通过。在未铺设路面之前，如需车辆通过，必须在涵顶铺设适当强度的临时填料，以确保结构物免受损伤，铺设路面时应该将该填料清除。为了减少涵洞两侧填土的沉降量，改善涵顶与两侧路面的平顺性，盖板涵从台身底起各自2238、m范围内并按1：1放坡回填透水性材料。盖板施工前应先在涵台台帽上垫1cm厚油毛毡，后进行浇筑及安装。涵台后排水构造，施工时按常规办法处理，但不宜在涵台中部作泄水孔。涵顶填土高度小于1m的涵洞应注意预埋护栏基础预埋件及通讯管槽。8.11隧道施工方案及施工方法隧道施工进度指标1、开挖、初期支护施工进度指标级浅埋段掘进作业循环时间表（循环进尺0.5m）作业项目时 间（H）1234567891011121314测 量超前支护开挖及出碴初期支护其 他共计掘进作业循环时间：12小时，表中作业时间为平均分摊时间级围岩深埋段掘进作业循环时间表（循环进尺0.7m）作业项目时 间（H）12345678910111239、21314测 量超前支护开挖及出碴初期支护其 他共计掘进作业循环时间：12小时，表中作业时间为平均分摊时间级围岩加强段掘进作业循环时间表（循环进尺1.4m）作业项目时 间（H）1234567891011121314测 量超前支护开挖及出碴初期支护其 他共计掘进作业循环时间：13小时，表中作业时间为平均分摊时间级围岩深埋段掘进作业循环时间表（循环进尺2.0m）作业项目时 间（H）1234567891011121314测 量超前支护开挖及出碴初期支护其 他共计掘进作业循环时间：14小时，表中作业时间为平均分摊时间 III级围岩掘进作业循环时间表（循环进尺2.5m）作业项目时 间（H）1234567240、8910111213141516测量划线钻 孔装药起爆通风排险出 碴喷 锚共计作业循环时间：14小时2、二次衬砌施工进度指标洞身衬砌曲边墙脚、防水板铺设、钢筋安装绑扎均提前施工，并形成流水作业线，因而曲边墙脚、防水板铺设、钢筋安装绑扎不占用二次衬砌的时间。二次衬砌每个循环3天，平均每天衬砌4m。8.11.2 隧道作业区划分根据以上进度指标，确定我部具体隧道施工队伍为：隧道一队：负责高岩隧道右洞施工；隧道二队：负责高岩隧道左洞施工；隧道三队：负责大坳坡隧道及凉风坳隧道施工。具体人员安排隧道劳动力安排表（单洞）人员及组别工 作 内 容管理人员队长2施工现场、调度室、全面管理、组织副队长1负责全队政241、治思想工作，后勤保障工作现场主管1施工现场管理技术工程师兼质检员1主管技术工作，并兼职环保测量工程师1配合技术主管搞好技术工作安全员2安全、质量检查现场施工员2现场施工安排，洞内开挖、出碴、衬砌各工序协调会计、财务、材料等4财务办公室2协调库管员2仓库管理机械设备设备管理兼机修工2机械维修 电工2电气设备安装、维修空压机操作员2锚杆、喷砼、挂网、注浆装载机驾驶员4扒碴、物料倒运、洞内掘进辅助工作挖掘机驾驶员3装碴运碴、扒碴、机械排险出渣车驾驶员及修理工10出渣、机械维修生活办公车驾驶员2生活及办公运输后勤食堂3生活小型拌合站操作员及管理9拌合砼、拌合机械维修喷浆料运输车驾驶员2运输砼、运输车保242、养维修、输送泵操作现场施工班组杂工6辅助工作开挖爆破（锚杆）班36双班，钻孔、装药、起爆、打超前及系统锚杆、管棚立架班20钢拱架安装二衬班（砼+钢筋）25二衬、仰拱及回填、明洞、电缆沟施工喷浆班19砼喷射电焊钢筋工12工字钢及钢筋的加工制作合 计178大坳坡隧道及凉风坳隧道为复合式衬砌设计，隧道施工采用新奥法原理,信息化组织施工,采用钻爆法开挖, 施工采用凿岩台车机械化作业,控制爆破技术,自卸车运输,尽量减少对围岩的扰动,充分发挥围岩的自稳能力,减少严重超欠挖引起隧道周边围岩应力集中而失稳，在施工中认真执行及时支护,及时检测,及时反馈,及时修改。施工采用遵循“早进洞、晚出洞”的原则。坚持“光面243、爆破喷锚紧跟监控量测，及时反馈和修正”的原则。施工中结合设计，积极推广国内外隧道施工新技术，采用大型施工机械设备配套施工。隧道外层采用长管棚、小导管注浆、超前锚杆等超前支护配合型钢钢架、系统锚杆钢筋网及喷射砼等初期支护，内层用模注混凝土作为二次衬砌的复合式衬砌结构。坚硬围岩施工，加强掏槽爆破，控制周边光爆选择合理进尺。施工中，我们坚持“短进尺、弱爆破、勤量测、紧封闭”的原则，大管棚、小导管预注浆、超前锚杆作为超前支护，及时施作二次衬砌。采用先进的监控量测技术对围岩地质进行超前探测，根据信息反馈及时修正施工方案。根据本隧道地质情况和设计特点，结合我单位隧道施工技术水平和机械配备情况，以保证工程质244、量和安全生产为目的，按照新奥法的施工原理进行方案制定和组织施工。明洞衬砌段采用明挖法，开挖仰坡应从上到下，边开挖边喷锚防护，严禁长时间暴露；洞口开挖至明暗分界面后，对洞面、仰坡进行喷锚防护及超前加固后再进洞。 洞身开挖是隧道施工的关键工序，开挖方案主要根据围岩的情况确定，根本目的是保证施工人员和工程设施的安全，满足开挖质量要求，经济快速的完成施工任务。本隧道施工按照新奥法的原理，采用预裂光面爆破技术，锚喷初期支护，以量测数据为施工依据。开挖采用钻孔台车和风动凿岩机钻孔实施光面爆破，轮式装载机装碴，自卸车出碴，利用湿喷机进行锚喷支护。二次衬砌采用12m衬砌台车全断面一次整体浇筑，混凝土采用集中拌245、合，砼运输车输送，砼输送泵灌注，插入式振捣器捣实。左右幅隧道开挖面在施工中依据测量结果错开不小于40米的安全距离。洞口施工大坳坡隧道及凉风坳隧道洞口地质条件差，埋深均较浅，施工难度大。为保证洞口地段边仰坡稳定和顺利进洞，实现“早进晚出”的原则，先边仰坡防护加固，进洞前先施工长管棚超前支护，坚持“先支护（强支护）、后开挖（短进尺、弱爆破）、快封闭、勤量测”的原则，努力按照贵州省高指的要求，采用“零”开挖进洞方案，降低对洞口段自然生态的破坏，具体施工方案将在各开工报告施工方案中详细列出。截水沟施工施工时先施工洞顶天沟，再进行洞门、明洞开挖、打设长管棚超前支护进洞施工。隧道边仰坡开挖前，在边仰坡开挖246、线5米以内施工天沟，清除天沟地表植被、洞口周边的浮石、危石，天沟通向路基边沟，以防雨季山坡汇积水冲洗已开挖的坡面。天沟人工开挖,用浆砌片石牢固砌筑。截水沟的上游进水口与原地面衔接紧密、或略低于原地面，下游出水口与路堑排水系统顺接。洞口土石方的施工首先清除地表草木植被等影响施工的地面植物。第二步，按设计图纸的坡度进行施工测量，精确测设出边、仰坡开挖轮廓线。第三步，履带式挖掘机进入施工现场，并沿路修筑车辆通行的道路。第四步，进行开挖作业。对土质直接用挖掘机开挖，从坡顶开始自上而下进行刷坡，用装载机装土，汽车运输。岩石爆破开挖地段，采用密眼、少药光面爆破，以减小对洞口围岩的扰动。第五步，清理坡面上的247、浮石、危石，并修整坡面凹凸不平的地方。8.11.4.3 洞口边仰坡的防护坡面防护为喷锚防护，锚杆采用砂浆锚杆，边仰坡要求边开挖边支护，在已清理好的坡面喷射C20混凝土，并及时进行养护。大管棚超前支护隧道洞口采用37根1086超前预注浆大管棚施工。拱顶开挖成型后立即喷射混凝土封闭岩面，施工套拱后施工管棚，管棚施工采用潜孔凿岩机打孔，孔眼直径115mm。钢管每6米为1节段由下向上安装，接头采用丝扣管箍，丝扣长度15cm。1、首先进行C25钢筋砼长管棚导向墙（套拱）施工，套拱在明洞外轮廓线以外施作。大管棚施工前先做好机具、材料的准备、调试及水泥浆配和比配制。搭设钻进支架及工作平台，支架必须牢固稳定，248、能够承受钻进过程中钻机的冲击力、确保施工过程中支架不发生移位和变形，准确放出每根管棚的中心位置，并定出轴线方向。2、采用潜孔凿岩机打眼，管棚采用热轧无缝钢管1086mm；仰角13（不含路线纵坡）；钢管施工误差径向不大于20cm，隧道纵向同一横断面内接头数不大于50，相邻钢管的接头错开不少于1m，采用1275mm钢管作为孔口导向管。3、管棚按设计位置施工，钢管上按照梅花形间距30cm钻15mm的小孔，钻孔按先拱部后两侧的顺序进行，每钻完一孔便顶进一根钢管（管棚全部施工完后在进行管棚注浆），钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。4、打设后在钢管中压注水泥浆，水249、泥浆液水灰比为11，注浆压力0.51Mpa，施工中根据现场情况，必要时可加大至2.0Mpa。注浆结束标准为注浆压力逐步升高，达到设计终压2.53Mpa并继续注浆10分钟以上。明洞施工明洞施工使用拼装式模板台车整体浇筑。明洞土石方挖除并对明洞仰拱开挖后，先进行基底平整夯实，检测明洞仰拱地基承载力，合格后施工仰拱及仰拱回填砼。仰拱及仰拱回填施工完毕后，立模，绑扎明洞钢筋，灌筑混凝土。 明洞施工中内模采用二次衬砌台车，外模采用定制的木模加钉铁皮，挡头板内、外侧弧线在施工现场按实际比例放样后，精确加工，挡头板模板采用竹胶板。混凝土在拌合站集中生产，所使用材料均符合规范规定。混凝土拌合料采用搅拌运输车运250、到施工现场，采用混凝土泵入模。振捣采用插入式振动棒与附着式振动器配合进行。明洞衬砌采用左右分层对称进行，分层高度不大于30cm，上层混凝土要在下层混凝土初凝前完成。明洞施工应避开雨季和冬季。明洞衬砌施工时选择在无雨天气进行，施工要连续一次性完成，不得中途中断，不得出现横向或斜向施工缝。拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防排水设施完成后，方可按图纸要求回填拱背土方。回填土方采用机械，配合人工，要分层、对称进行，每层厚度不大于30cm，中线两侧回填的高差不大于50cm。回填至拱顶齐平后则合并统一分层填筑。压实度不小于94。夯实采用小型电动冲击夯。8.11.6 洞身的开挖洞身施工概述洞身暗挖地段，按新奥251、法原理组织施工，洞口级围岩浅埋偏压段、浅埋段及加强段采用以注浆管棚以及超前小导管为超前支护，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架；级围岩深埋段采用以注浆小导管超前锚杆为超前支护，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架；级围岩深埋段及加强段采用以超前早强砂浆锚杆为超前支护，初期支护以锚网喷支护为主，辅以格栅钢架；级围岩加强及浅埋偏压段采用台阶法施工，级围岩加强段及深埋段采用台阶法开挖，级围岩采用全断面开挖。隧道复合式衬砌结构形式参数见下表。本合同段隧道主洞复合式衬砌支护设计参数表衬砌类型初期支护二次衬砌辅助施工锚杆钢筋网喷射砼钢支撑级浅埋25中空锚杆L=3.5m（纵）11 (环)6钢筋网2020c252、m早强C25厚24cmI18工字钢50cmC25 45cm大管棚或超前小导管级深埋25中空锚杆L=3.5m（纵）11 (环)6钢筋网2020cm早强C25厚24cmI18工字钢70cmC25 45cm超前小导管级加强25砂浆锚杆L=3.0m（纵）1.21 (环)6钢筋网2020cm早强C25厚22cm425格栅钢架70cmC25 40cm超前锚杆级深埋22砂浆锚杆L=3.0m（纵）1.21 (环)6钢筋网2020cm早强C20厚20cm425格栅钢拱架100cmC25 40cm超前锚杆级22砂浆锚杆L=2.5m（纵）1.21.2 (环)6钢筋网2020cm早强C20厚12cmC25 35cm级253、紧急停车带22砂浆锚杆L=3.5m（纵）11m(环)6钢筋网2525cmC20厚20cm425格栅钢拱架100cm /C25 45cm洞身的开挖方法洞身开挖施工方法级围岩浅埋段及深埋段落采用预留核心土分部开挖法，级围岩加强段及深埋段采用台阶法开挖，级围岩采用全断面开挖。开挖采用多功能作业台架风钻钻孔，非电毫秒雷管光面爆破技术。级围岩浅埋段及深埋段采用预留核心土分部开挖法施工示意图级围岩全断面开挖法施工示意图级围岩台阶法施工示意图开挖技术措施：严格控制超欠挖，钻眼前画出开挖轮廓线，标出炮眼位置，保证测量精度，严格控制周边眼外插角和装药量。搞好爆破设计，根据围岩变化及时调整钻爆参数，实现光面爆破的254、最佳效果。台阶法施工需立钢拱架时，下台阶左右错开开挖，防止上台阶拱架拱脚同时悬空。以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”作为进洞施工和软弱破碎围岩的施工原则。光爆钻孔的技术与技巧要求严密组织定位：先由测量班在掌子面画出各炮孔位置及在隧道掌子面画出中线十字线，作业班将钻机范围定下来，并将钻孔先后次序分配明确。开口：开口时慢慢推进，并特别注意钻臂的方向与隧道中线的夹角是否符合设计外插角。拔杆：遇整体性好的石质可中速慢慢拔出，如遇破碎岩石卡钎时，应慢慢来回推进，使之拔出，如拔不出，再靠近钻孔重新打眼，使之拔出。移位：钻好一个炮孔进行第二个炮孔钻进时，要做到“准、直、平、齐”。准：按周边255、孔参数要求，孔位要选准；直：侧墙孔孔口要开在同一垂线上，孔底要落在同一垂面上；平：各炮眼相互平行(孔口和孔底距相等)；齐：孔底要落在同一平面上，爆出的断面要整齐，便于下一循环作业。保证钻孔质量的措施找准中线腰线，标出孔位。首先钻正顶孔；预量钻杆长度做好标记，保证孔深符合设计深度。作业中的“七快、四勤、四不钻” 。“七快”即：拉风水管快、安钻快、开钻快、换钻杆快、移动钻杆快、交换位置快、排除故障快；“四勤”即：保养钻机勤、维修风水电路勤、检查钻孔质量勤、检查险情勤；“四不钻”即：不钻残孔、不钻石缝、不钻软夹层、不钻破碎层，只有这样才能有效地提高钻孔速度和质量。隧道内、级围岩开挖爆破设计实际施工爆256、破设计，将在现场通过试验，确定爆破参数，编制出更加具体细致的爆破设计方案报监理工程师批准后实施。但开挖爆破必须遵循以下要点：1隧道爆破开挖前，必须根据开挖段围岩的地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、爆破材料等因素编制详细的钻爆设计，并报监理工程师批准后实施。钻爆设计的主要内容包括炮眼布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法和爆破顺序等。爆破人员必须按照爆破设计图表及说明严格施工，并根据爆破效果及时修正有关参数，以达到理想的爆破效果。2爆破要采用光面爆破或预裂爆破，分部开挖时可采用预留光面层光面爆破。3光面爆破的参数应根据工程类比法或通过现场试爆确定。在软弱围岩中开挖时，爆破开257、挖一次进尺应根据开挖宽度和围岩自稳时间严格控制；在坚硬完整的围岩中开挖时，应考虑有利于控制超挖因素综合确定进尺。另外，软岩爆破时周边眼间距控制在40cm以内，中硬岩爆破时周边眼间距不宜大于50cm。4爆破开挖时必须预留足够的变形量，避免侵限，本合同段按级围岩预留变形量10cm,级围岩预留变形量5CM控制。隧道初期支护喷锚支护爆破、通风后及时清帮、找顶，并快速初喷，出渣后及时对裸露岩面进行初喷砼，然后安装钢架、锚杆和钢筋网，复喷至设计厚度。喷、锚、网、喷的施工严格按照设计和规范进行。1、喷射砼喷射砼采用湿喷机作业，喷射作业从拱脚或墙脚自下而上、分段、分片、分层喷射至设计厚度。砼由洞外拌和站集中拌258、料，砼运输车运到工作面。2、钢筋网施工钢筋网在洞外加工成片，钢筋网紧贴初喷面，与锚杆交叉点采用焊接，保证钢筋网安装牢固，喷砼时不产生松动。3、砂浆锚杆施工初期支护采用的砂浆锚杆类型为22早强砂浆锚杆，锚杆的材质、类型、规格、数量、质量和性能必须符合设计和规范的要求。锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。砂浆锚杆的灌浆强度应不小于设计和规范要求，锚杆孔内灌浆密实饱满。锚杆垫板应满足设计要求，垫板应紧贴围岩，垂直于开挖轮廓线布设。4、中空注浆锚杆施工中空注浆锚杆布置于洞口级浅埋段级深埋段，为25中空注浆锚杆，长3.5m，与径向锚杆间隔布置，环向间距1m，纵向间距1m，梅花型布置。采用风钻钻眼259、，锚管尽量垂直于岩石层面施作。中空锚杆注浆采用水灰比11的水泥浆，锚杆孔内注浆应密实饱满。确保注浆效果的施工措施：钻孔、安装小导管后，管口用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔壁间空隙，管口安装封头和孔口阀。注浆前，应对开挖面及5m范围内的坑道喷射厚为510cm混凝土封闭，以防止注浆作业时，发生孔口跑浆现象。注浆按由下至上的顺序施工。结束标准：以终压控制为主，注浆量较核。当注浆压力为0.7Mpa1.0Mpa，持续15min即可终止。钢架施工钢架按设计要求在洞外加工成节，每节两端焊连接板，用螺栓连接。钢架安装误差在规范允许范围内，安装好的拱架用纵向连接筋连成一体，同时钢架脚两侧用锁脚导管或锁脚锚杆固定，加大260、支撑强度，确保钢架不下沉。钢架与初喷砼之间尽量贴紧，如因开挖造成凹凸不平，并有较大间隙时，喷射砼应注意将钢拱架与岩面之间的间隙喷射饱满、达到密实。超前支护辅助措施隧道开挖过程中的超前支护主要有：42超前注浆小导管、108超前长管棚、超前锚杆等。超前小导管超前小导管设置于级浅埋段及级深埋段，导管采用外径42mm，壁厚4mm，长4.5m的热扎无缝钢管，钢管外插角为15。环向间距为40cm，纵向间距240cm。钢管尾段须置于开挖面后方的钢架之上，以增强整体刚度，发挥其最佳支护效能，共同构成预支护系统。采用高压注浆方式，其余施工方法和措施与注浆锚杆施工方法相同。超前锚杆22超前锚杆设置于级加强段及级深261、埋段，锚杆长度3.5m，外插角15，环向间距40cm，纵向间距2m（级加强段）、2.1m（级深埋段）。超前锚杆施工方法和系统锚杆一样，尾部焊接在钢架尾端，以增强整体刚度，充分发挥其最佳预支护效果。超前大管棚施工洞口段超前大管棚采用1086mm热压无缝钢管，节长4m、6m，环向间距为40cm，接头用15cm的丝扣直接对口连接。大管棚施工方法如下：砼套拱：采用C25砼套拱作为管棚导向墙，套拱纵向长200cm，厚度60cm，套拱内埋设1275mm孔口套管， I20b工字钢作为套管支撑。套拱在明洞外轮廓线以外施作。套拱模板采用钢管脚手架支撑、组合式小钢模。孔口导向管为钢管，设13外倾角，导向管与工字钢262、焊接成整体。钻孔：采用电动水平管棚钻机钻孔并顶进，套管自行加工，采用丝扣连接。钻机立轴方向控制准确，保证孔向正确，每钻完一孔便顶进一根长钢管，钻进中经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜及时纠正。注浆：每施做完一个孔的管棚，孔口密封处理后注浆，注浆采用水泥浆液，采取前进式小进尺分段注浆方式。待钢花管注浆凝固后再钻设无孔钢管。在无孔钢管的钻设过程中应检查钢花管的注浆质量，当浆液质量达到要求时，再安装无孔钢管，并注浆使管周浆液饱满；当注浆质量达不到要求时，则安装钢花管并进行补充注浆。防排水施工隧道防、排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和洞内设备的正常使用263、以及行车安全。一防水措施在初期支护表面铺设350g/m的无纺土工布后再敷设一层1.2mm厚EVA防水板。二排水措施在岩面根据实际滴漏水情况酌情环向设置100mm型排水管，以引排围岩渗漏水至基底纵向100mmHDPE半边打孔排水管内，使隧道初期支护内排水良好。在隧道底部间隔不大于10m横向设置100mm半边打孔排水管，以引排隧道两侧边沟中水至隧道中心排水沟中，直接引入路基排水边沟中。三防排水施工基面处理施工前先进行基面处理，检查断面的尺寸，截除外露的锚杆头、钢筋、钢管等尖锐物，确保铺设表面圆顺及保证防水层与喷层能基本密贴。排水管/沟的施工按设计安装纵、横向及环向排水管和中央排水管并固定好，安装后264、的排水管(沟)达到方向平顺，水路畅通，管内无杂物。防水板铺设土工布铺设后贴上衬垫，然后用射钉枪钉上水泥钉锚固，EVA防水板采用手动专用熔接器热熔在衬垫上，结合部位不小于100mm，两者粘结剥离强度不小于防水板的抗拉强度，焊接完后得进行气密性检查。保证防水板铺设达到连续、均匀、平顺，无漏焊、假焊、焊穿等现象。施工缝和沉降缝的施工施工缝处采用背贴式止水带+带注浆管的止水条；沉降缝采用背贴式止水带+橡胶止水带，采用钢筋卡定位，为使钢筋卡固定，在待浇注砼空间应设置定位钢筋，定位钢筋沿环向每隔80cm设一道，钢筋卡与定位钢筋用铁丝绑扎。沉降缝采用沥青麻丝填充，其主要技术指标严格按照标准进行，以保证施工质265、量满足设计要求。洞身二次衬砌二次衬砌台车1、洞身衬砌采用自行式整体液压钢模衬砌台车衬砌，自动计量砼拌和工厂拌制砼，砼罐车运输，泵送砼入模。衬砌作业采用12m长全断面钢模台车、混凝土输送泵和混凝土输送车等机械化施工模式。混凝土的生产采用拌合站集中拌制（拌合站为四个料仓，自动计量），混凝土的运输采用混凝土输送车运输，浇筑采用混凝土输送泵。钢模台车由台车、拱架、模板及动力系统四大部分组成。通过动力装置立、拆模板，台车由电动机驱动，在轨道上行走，一次可完成隧道全断面衬砌11.9m。台车设计预留直径1.5m通风管穿越空间，以防风管弯曲缩径，影响通风效果 。为便于衬砌台车准确就位和拆摸，在两侧边墙底部预先266、灌筑矮边墙。二次衬砌施工工艺混凝土衬砌施工时间应在：各量测项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定；已产生的各项位移已达预计位移量的80%90%；周边位移速率小于0.10.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.070.15mm/d。当上述条件满足时，则要尽快施作二次衬砌。二次衬砌施作前，应做好防排水的施工，当防排水系统经检查符合要求后，方可进行二次衬砌的施工。为了防止混凝土受爆破震动开裂，混凝土灌注施工面通常落后于爆破施工面100150米。1、施工工序仰拱（没有仰拱的施工砼铺底）矮边墙砼台车铺轨就位施工全断面衬砌砼。2、砼仰拱施工设计有仰拱的地段在初期支护后及时施工仰拱。仰拱施工采用仰拱大样板，由中267、心向两侧对称施工。仰拱与边墙衔接处振捣密实。仰拱砼达到设计强度的70%后即可进行隧底填充。无仰拱地段进行混凝土铺底。3、断面检测开挖基本成型后，先用隧道断面仪检测开挖断面。根据断面测量结果，处理欠挖。在安装防水板之前，利用隧道断面仪再次检测初期支护断面，若有欠挖及时处理。4、具体操作步骤：立模A、根据测量的隧道中线及标高，铺设台车运行轨道。台车运行轨道中心与隧道中心线一致，其误差不得大于2cm。B、将钢模台车运行到待浇混凝土地段，紧贴矮边墙调整就位。C、钢模台车就位后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置。D、调整基脚千斤顶使其支顶于垫木和木楔上。E、检查模板的位置，268、如发现有偏差，采用千斤顶进行调整，如偏差过大，则需移走台车，重新定位运行轨道，重新立模。F、安装并固定堵头板和接缝模板。钢筋加工A进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同厂家生产的每60t为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。B钢筋贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并要做使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损的保护措施。C所有钢筋的截断及弯曲均在工地现场内进行。D钢筋要按图示的形状尺寸进行弯曲。所有钢筋均采用冷弯。E所有钢筋要准确安设，当浇混凝269、土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋要可靠地系紧在一起，不允许在浇注混凝土时安设或插入钢筋。F环向钢筋需在加工棚先弯制成形，然后搬到待浇筑地段进行绑扎。纵向钢筋与环向钢筋间采用焊接连接，内外层钢筋与架立筋之间也采用焊接连接。G钢筋安装完毕后需经监理工程师检查合格后，方可浇筑混凝土。H钢筋安装加工时不得损坏防水卷材，如防水板出现划破，需立即进行焊补。灌筑混凝土A、混凝土灌筑采用泵送浇筑的方法进行施工。混凝土浇筑方法在施工前报监理工程师批准。B、混凝土对称分层连续进行。采用插入式振动棒和附着式震动器进行振捣，台车整体模板周壁有规律的布设浇灌窗口（30cm30cm），用于混凝土输送泵的泵管及插入式振动270、棒的伸入，窗口在混凝土浇筑到该标高之前，予以关闭，然后使用下一层窗口进行施工。C、混凝土施工前，检查防排水系统、模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，经检查合格后方可浇筑混凝土。D、在混凝土浇筑时，施工现场设置足够的照明设施，以便观察模板拱架的变形以及在浇筑过程中防排水系统是否有损坏，钢筋骨架是否有变形。E、在浇筑开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。而后将最先泵出的混凝土废弃，直到排出监理工程师认可的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。泵送混凝土作业，要使混凝土连续不断的输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土要及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。混凝土泵机开始工作后271、，中途不得停机，如非停机不可，停机时间一般不超过30min。停机时间内要每隔一定时间泵动几次，防止混凝土凝结堵塞管道。当混凝土面超过拱顶时，泵管出口埋设在混凝土面以下，以保证能填满、填实拱顶所有空间。F、整体式衬砌必需一次浇筑完毕，中途不得停顿，整体式衬砌内不允许存在水平或倾斜的施工缝。G、有仰拱地段先施工仰拱，并在抑拱施工完毕后尽快施工二衬，以尽早形成封闭的衬砌断面。H、衬砌浇筑9-20 h后立即进行养护，养护一般持续7-14d。I、隧道采用新奥法施工，二次衬砌混凝土基本不承载，结构承受自重较小，拆模时间以拱顶封顶混凝土强度达到2.5Mpa时即可脱模，此时边墙混凝土强度可达35Mpa。具体拆272、模时间随温度高低而不同。衬砌混凝土外观质量控制为了使混凝土表面圆顺、光滑、颜色一致。我部在具体施工中将在以下4个方面重点控制。A、台车就位与加固。为保证隧道净空，根据公路隧道施工技术规范要求，在模板就位放样时，将设计的衬砌净空轮廓线扩大5cm。拱顶预留23cm的沉降量，每次台车就位，台车均控制在此范围内，以保证模板拼接缝的顺直、连续。台车就位后，端部进行加固和支撑，严防变形错台。B、模板处理。为预防因粘模而造成混凝土麻面，每块模板表面均用砂轮磨光机清除并冲水洗净。脱模剂的选用也至关重要，根据以往经验此选用流动性、粘附性较好而又不易挥发的液压油涂抹模板表面。C、混凝土浇注与振捣控制。严格控制配合273、比，尤其严格控制水泥用量和水灰比。混凝土浇注有序进行，以避免漏振或过振，振捣靠近模板处混凝土时，要求振动棒不接触模板，收棒时，快插慢抽，将气泡排出，防止混凝土表面出现蜂窝麻面。D、养护和拆模。混凝土达到一定强度（2.5Mpa）方可拆模，以免混凝土表面脱落；必要时混凝土表面进行喷雾养生。E、施工缝、沉降缝处理混凝土间断时间超过2h，接触面按施工缝处理：可在混凝土表面插短钢筋，间距60cm，呈梅花形布置。在地质有明显变化的地段交界处须设沉降缝，沉降缝上下贯通，并与防水层接缝错开。隧道内排水边沟、电缆沟施工电缆槽施工采用人工立模、绑扎钢筋、人工浇筑混凝土的方法施工；排水边沟和电缆沟盖板采用集中预制后274、安装的方法，砼由混凝土拌合站集中预制，人工铲入模内施工。隧道监控量测本隧道采用“新奥法”施工，监控量测作为新奥法施工三大核心之一，不容忽视。在施工中应按设计要求加强量测，及时反馈，以便修正设计，指导施工。1、量测的目的掌握围岩和支护结构的力学动态信息和稳定程度，进行隧道日常的施工管理；经量测数据的分析处理与必要的分析和判断后，进行预测和反馈，及时修正设计参数。指导施工作业，确保施工安全，确定二次衬砌施作时间。2、洞内观察隧道开挖后，立即进行工程地质状况的观察，内容包括：工作面附近围岩岩性，断层破碎带、变质带及岩石种类的观察；节理发育程度、接触面充填物的性质、开挖面稳定状态的观察；开挖面有无松散275、坍塌剥落现象、有无地下水等观察。以上观察内容均需做好记录。初期支护完成后，对初期支护的状况进行观察，内容包括支护锚杆是否被拉曲，喷层是否产生裂缝，剥离和剪切破坏，钢支撑有无被压曲现象等。洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。 3、设计必测项目、 根据本隧道围岩组成特点，按设计选择三个必测项目，如下表所示：隧道现场监控量测项目、量测方法及频率项目名称方法及工具测点布置量测间隔时间1-15天16天-1个月1-3个月3个月以后必测项目地质和初期支护观察岩性。结构面产状及支护裂隙观察开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行水平收敛收敛计每20-30m一个断面，每断面276、2对测点1-2次/天1-2次/2天1-2次/周1-3次/月拱顶下沉水平仪、铟钢尺或测杆20-30一个断面，每断面3对测点1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月施工中将根据具体情况进行安排。施工中初期阶段或地质变化显著，位移下沉量大时，量测断面间距可适当加密。当施工发展到一定程度，地质情况良好，且位移下沉量较小时，量测断面间距可取表中较大值，根据情况也可适当加宽。如围岩位移量较大，位移突然增大，位移速度加速等情况，量测频率增加，另外，进洞内状态观测时，对每个开挖面都要进行观察，一般每天观察一次。对于选测项目的量测断面布置及项目选择，根据地质条件和工程需要确定。量测元件安设时，量测断面尽量277、靠近开挖面，与开挖面距离小于一次开挖进尺。量测元件的安设及初读的时间在爆破后24小时内，并在下一次爆破之前完成。净空位移量测在一般位置布置两条水平线，在洞口段和浅埋地段，布置三条测线。水平净空收敛量测，拱顶下沉量测、锚杆轴力量测设在同一断面。4、量测方法及顺序测试前检查仪表设备是否完好，如发现问题及时修理或更换,检查测点是否松动或人为损坏，确认测点状态良好时方可进行测试工作。测试工作中按各项量测的操作规程安装仪器仪表，每测点一般测读三次，三次读数相差不大时，取算术平均值作为观测值，若读数相差过大时应检查仪器、仪表安装是否正确，测点是否松动，当确认无误时再进行测试。每测试时都要做好记录，并记录环278、境温度、掘进里程以及施工情况等，并保持原始记录的准确性。量测数据在现场进行粗略计算，若发现变形较大时，及时通知现场施工负责人。测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作并及时进行资料整理。量测资料应认真检查、审核和计算，每次量测结束后，在二小时内进行资料整理工作。及时将资料填入有关图表，了解数据反映的变化规律。5量测要点遇到下列情况改变测量间距及频率：刚开工时，加密一些；岩体长期未收敛；开挖进度极快或极慢的情况；地质变化显著的情况；量测值收敛非常快的情况。6、数据处理根据量测资料可得位移时间曲线，位移速度时间曲线，位移距开挖面距离曲线，并对量测资料进行回归分析，得出回归位移时间曲线，当水平收279、敛位移速度为0.2mm/天时，拱顶位移速0.15mm/天以下时，一般可认为围岩已基本稳定，此时可施作二次衬砌。隧道施工初期，初期支护按本设计施作，经一段时间量测得到可靠量测资料后，可对支护参数进行调整或调整施工方案。对量测数据整理的方法为：将同一断面的各种量测数据相互印证，以确认量测结果的可靠性，对位移等物理量随时间变化的动态曲线进行回归分析，以确定围岩变形的空间分布规律及对位移围岩的稳定性特征。一般情况会出现如下两种时间位移特征曲线见下页图： 表示绝对位移值逐渐减小，支护结构趋于稳定，可施作二次砼衬砌。图表示位移变化异常，出现反弯点喷锚支护出现严重变形，及时通知施工管t位移t位移理人员，该段280、支护采取加强措施，确保隧道不坍方；严重时施工人员须迅速撤离施工现场，保证施工人员安全。(a) 正常曲线 (b) 反常曲线位移特征曲线图用经验法对监控量测情况进行信息反馈：通过日测及位移量测结果的分析，对围岩的稳定状态、支护状态进行评判，将评判结果反馈到施工设计中，改变施工方法及设计参数。7、信息反馈施工方面：通过量测反馈的信息来修正开挖方法，开挖断面大小，掘进进尺，施工顺序，二次衬砌时间。施工管理：对策“管理值”标准的对策：达到“管理值”的二分之一时，由主管工程师处理；接近或达到“管理值”时，由于主管工程师到现场观察分析问题并报告总工程师，共同研究处理。当超过“管理值”时，掌子面应停止前进，由281、总工程师邀请设计、监理人员与总工程师现场研究补强或调整工序、进尺等对策，并付诸实施后，掌子面才能继续施工。测量组织：作业队组成量测组，在主管工程师的领导下负责测点埋设，日常量测和数据处理，并及时进行信息反馈。监测数据的信息反馈：监控量测与信息反馈程序见下页图“监控量测与信息反馈程序图”。、施工通风、给排水、供电照明、降尘等临时设施布置1、施工通风采用压入式通风。根据施工过程中所需供给的最大通风量及需克服的总风阻，选用SDF-No10.5风机（风压2.4Kpa，电机功率55Kw），通风管采用直径120cm的聚氯乙烯塑料风管。其工作方式为：爆破后风机先压入式工作，把炮烟排至风筒口附近，然后风机吸出282、式工作将炮烟沿风筒抽出，装渣时风机又压入式运行。2、压缩空气供应根据施工中所必需的风量和风压，在隧道洞口设置100m3空压站一座，配8台EP200型电动空压机。为尽量减少管路输送中的风压损失，送风管路采用300mm的钢管，丝口密封连接。3、供水、排水根据进度、机械、人员安排，隧道施工高峰期日用水量90m3，在每个隧道进洞口上方设容积为32m3的蓄水池，在各隧道附近河道修建扬程40米的抽水站一座维持施工用水。本标段隧道内施工排水，从进口开挖的均为反坡排水，采用集水坑汇水，然后用2.2kw水泵抽水，排出洞外。4、供电与照明洞内照明以1000W碘钨灯为主，在主要通道上每20米布设一盏；不安全因素较大283、地段和掘进地段相应增加，保证每平方米不少于20W。 监控量测与信息反馈程序图 施工设计 监控量测 现场施工监测设计资料调研量测结果的计算机信息分析处理项量测的回归分析监测结果的综合评价量测结果的形象化、具体化报送设计和施工单位结构安全性、经济性判断经济类比理论分析甲方、规范要求“围岩结构”体系动态及现状分析说明、提交修正设计意见、建议反馈设计施工是否改变设计、施工方法 新设计方案调整设计参数、改变施工方法或辅助施工措施应力、应变动态分析量测结果综合处理是否不良地质段施工的处理措施施工过程中的经常会出现各种突发事件，为防止意外事故发生，保证施工顺利进行，我部对隧道施工中可能遇到的不良地质段施工和284、处理措施作了相应的准备。1、当开挖面正面变得不稳定时：措施：a、缩短一次掘进长度；b、开挖时保留核心土；c、向正面喷射砼；d、用插板或并排钢管打入地层进行预支护。措施：a、缩小开挖断面；b、在正面打锚杆；c、采取辅助施工措施对地层进行预加固。2、当开挖面顶部掉块增大时：措施：a、缩短开挖时间及提前喷射砼；b、采用插板或并排钢管；c、缩一次开挖长度；d、开挖面暂时分部施工。措施：a、加钢支撑；b、预加固地层。3、当开挖面出现涌水或者涌水量增加时：措施：a、加速砼硬化；b、喷射砼前做好排水；c、加挂网络密的钢筋网；d、设排水片。措施：a、采取排水方法（如排水钻孔、井点降水等）；b、预加固围岩。4、285、当地基承载力不足、下沉增大时：措施：a、注意开挖，不要损害地基围岩；b、加厚底脚处喷砼，增加支撑面积。措施：a、增加锚杆；b、缩短台阶长度，及早闭合支护环；c、用喷射砼做临时底拱；d、预加固地层。5、当产生底鼓时：措施：及早喷射底拱砼。措施：a、在底拱处打锚杆；b、缩短台阶长度，及早闭合支护环。6、当喷射砼层脱离甚至塌落时：措施：a、开挖后尽快喷射砼；b、加钢筋网；c、解除涌水压力；d、加厚喷层。措施：打锚杆或增加锚杆。7、当喷射砼层应力增大，垫板松弛或锚杆断裂时：措施：a、增加钢筋网；b、在喷砼层中增加纵向伸缩缝。措施：a、增加锚杆（用比原来长的锚杆）b、加入钢支撑。8、当锚杆轴力增大，垫板286、松弛或锚杆断裂时：措施：a、增强锚杆（加长）；b、采用承载力大的锚杆；c、为增大锚杆变形能力，在垫板间加入弹簧垫圈等。9、当钢支撑中应力增大且产生屈服时：措施：松开接头螺栓，凿开喷砼层，使之可自由伸缩。措施：a、增强锚杆；b、采用可伸缩的钢支撑，在喷砼层中增设纵向伸缩缝。10、当净空位移量增大，位移速度变快时：措施：a、缩短从开挖到支护的时间；b、提前打锚杆；c、缩短台阶、底拱一次开挖的长度；d、当喷砼开裂时，设纵向伸缩缝。措施：a、增强锚杆；b、缩短台阶长度，提前闭合支护环；c、采用超短台阶法或在上半断面建造临时底拱。8.12隧道突发事件预防处理措施塌方预防措施1、围岩塌方前兆围岩的变形破坏287、失稳塌方，是从量变到质变的过程。量变过程中，围岩的工程水文地质特征及岩石力学反应出一些征兆，这些征兆主要表现在以下几个方面： 水文地质条件的变化，如干燥的围岩突然出水、地下水突然增多、水质由清变浊（地下水将裂隙填充物冲走）。 顶部围岩裂缝旁出现岩粉，洞内无故尘土飞扬，或不断掉小石块、裂缝张大。 支撑压坏或变形加大，喷射混凝土裂缝剥落。 围岩或初期喷锚支护变形。拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d，拱侧表现为洞顶滴水位置不定来回移动，表明围岩在变形。2、隧道塌方的预防措施 做好超前地质预报工作，遇到裂隙破碎地带或岩溶地带等恶劣地质条件，及时改变施工方案。 监控量测工作，及时调整和加强初期支护288、。 严格控制爆破装药量，减少对软弱破碎围岩的扰动。 严格控制开挖工序、开挖进尺。 做好防排水措施。隧道突水的防治1、钻孔突水处理技术措施快速封堵：当钻孔推进中遇涌水，但涌水量不大压力不高时，钻杆不拔出，随即在孔口插小直径注浆管，实施顶水压浆，将钻孔已施钻部分封住，不让水涌出。然后在其周围另行钻孔实行前进式注浆，即钻一段压注一段，逐步推进。增设混凝土止浆墙分流减压灌浆：当钻孔施钻过程中，孔内涌水大压力高，钻杆被冲出孔外，出现突涌水时，按以下步骤处理： A、涌水孔孔口紧贴开挖面增设260、长4.6m左右的钢管汇水引流，将涌水的大部分从钢管内引排；B、在孔口钢管四周拼组木箱，作为涌水散流部分的汇水箱289、，以免影响第一段混凝土止浆墙的浇筑质量；在工作面位置，沿隧道轴向分两段浇筑混凝土止浆墙。第一段紧贴开挖面浇筑，厚度2.5m左右；并在汇水木箱内布置3根108钢管作为涌水的补充引流管；第二段止浆墙厚度2.0m左右。墙内预埋周边注浆管，以便注浆封堵止浆墙与开挖面之间的空隙，防止止浆墙漏浆；C、在止浆墙上按帷幕灌浆方案布孔施钻，并从下而上逐管前进式分段压浆。先注水泥浆，后注双液浆。压注某孔时，其他孔开闸放水减压，以便该孔压浆。压注最后一个涌水孔时，其他孔的管口闸阀均关闭，对该孔实施高压顶水压浆方法封堵。该方案适用于开挖面前方存在较大裂隙水。8. 12.2、隧道突水地段施工工艺和方法按照“以堵为主、限290、量排放”的原则，制定隧道施工止水方案，达到确保隧道防、导水系统的畅通，以改善水压力对衬砌结构的受力状况，减少衬砌结构混凝土的开裂，有效提高衬砌混凝土的抗渗漏能力。隧道微承压水及小量突水地段，采用超前小导管注浆固结岩体，以达到止水的效果；隧道高压富水及大量突水地段，采用深孔超前全封闭帷幕注浆固结岩体止水；对于围岩结构整体性较好且突泥、突水较小地段，采取在隧道开挖轮廓线外设置环向止水注浆帷幕；在注浆后流量仍大于控制排水量，注浆固结圈综合渗透系数大于设计控制值或仍有局部出水点时，实施补注浆；在高压富水及突水地段采取减震控制爆破，以减少围岩裂隙。本隧道裂隙水的赋存情况的不同，拟采用以下三种不同的注浆堵291、水材料：单液水泥浆类浆液：单液水泥浆类浆液是以水泥为主，添加一定量的速凝剂，用水调剂成的浆液。水泥水玻璃类浆液：水泥水玻璃类浆液是以水泥和水玻璃为主剂，两者按一定的比例采用双液方式注入，必要时加入缓凝剂（磷酸氢二钠）所形成的注浆材料。TGRM水泥基特种灌浆材料：TGRM水泥基特种灌浆材料是以特制的高性能水泥，配以适当种类和数量的外加剂，共同混合均匀，制成具有早强、高性能的水硬性胶凝材料。它的主要特点是：比表面积大，可注入0.2mm以下岩溶裂隙中，弥补了普通水泥浆液在岩溶小裂隙中不易扩散的不足；浆液结石率可达100%，抗压强度可达50Mpa以上；操作技术要求高；浆液无毒性，对地下水和环境无污染，292、较之使用化学药剂为添加剂的浆液更安全。注浆施工时，浆液类型的选择原则是根据裂隙水赋存情况和涌水量大小而确定：当遇到断层破碎带或涌水量大时，选用单液或双液浆；反之当遇到小裂隙水且水量较小时，则选用TGRM水泥基特种灌浆材料，以上三种注浆材料各有所长，在注浆堵水过程中配合使用。超前小导管注浆固结止水施工方法通过综合超前地质预报，确认隧道掌子面前方为微承压水地段时，即涌水量小于10L/s，则预留58m围岩段采用超前小导管注浆固结岩体以达到止水目的。隧道开挖掘进前，先采用喷混凝土将开挖面和坑道5m范围内的地段进行封闭，然后沿坑道周边打入带孔的超前小导管，小导管采用风枪钻孔插打方式进行。采用TGRM水泥293、基特种灌浆液由两侧对称地自下而上逐孔注浆，浆液即由导管渗透到地层中，待浆液硬化后在隧道周围形成注浆帷幕以固结围岩止水。超前小导管采用42mm的热轧无缝钢管制作，小导管钻孔直径较管径大20mm；涌水量较大时，其环向间距为30cm，纵向间距为2.0m，外插角为10，超前小导管长度为3.54.0m；涌水量较小时，其环向间距为40cm，纵向间距为2.5m，外插角为10，超前小导管长度为3.54.0m。注浆管采用风枪钻孔插打方式进行，即采用风枪直接将钢管顶入；采用水泥药卷封堵注浆管与钻孔之间的空隙，以防止孔口漏浆。注浆前采用高压风清洗注浆管，以避免注浆管堵塞影响注浆效果；压浆管与超前注浆管之间采用方便接294、头，以便快速安拆；注浆压力由小到大，从开始0Mpa升到终止压力1.5Mpa，稳压3min，流量计显示注浆量较小时，即可结束注浆；注浆时由两侧对称地自下而上逐孔注浆，如有窜浆或跑浆时，采用间隔注浆，最后全部完成注浆；注浆时结束后，拆除注浆接头，并迅速用水泥药卷封堵注浆管口，以防止未凝固浆液外流。注浆施工中严格控制注浆配合比及凝胶时间，初选配合比后，用凝胶时间控制调整浆液配合比，并测定凝结体的强度，选定最佳浆液配合比；注浆时严格控制注浆压力，终压必须达到设计要求，保持稳压时间，以确保浆液的渗透范围；注浆完成后检查注浆效果，在隧道开挖后可检查注浆体固结厚度，如达不到设计要求时，调整注浆参数和改善注浆295、施工工艺；注浆过程中，专人记录注浆情况，并根据实际情况加以调整注浆压力与注浆速度，以确保注浆的效果。深孔超前全封闭预注浆固结止水施工方法根据综合超前地质预报技术全面了解开挖面前方围岩地质、水文地质和出露涌、漏水情况后，通过超前探孔涌水量推算出涌、漏水的流速、水压力及其流量以推断其涌、漏水类型。超前水平地质探孔的出水量大于10L/s时，预留812m围岩段采用深孔超前全封闭预注浆固结围岩止水。A、注浆孔布置深孔超前预注浆孔的布置按使浆液扩散到全封闭的注浆帷幕范围内的所有岩层裂隙中，且浆液扩散不出现空间为原则，采取以隧道中轴线为中心采取长短结合并呈伞形辐射状，其倾角度随注浆段长度确定，在孔的终端断面296、，注浆孔距开挖轮廓距离为隧道开挖高度的0.51.0倍。B、注浆施工工艺和方法根据选定的注浆参数配制浆液，水泥浆配制好后采用1.0mm筛过滤一遍；连接管注浆管路后，利用注浆泵先压水检查管路是否漏水，设备状态是否正常，注浆管检查并确认畅通后接入注浆系统作压水试验，以彻底冲洗岩石裂隙，扩大浆液通路，增加浆液冲塞的密实度，以及核实岩石的渗透性。开阀门，启动注浆泵浆液按照先稀后稠、注浆量按先大后小、先注水泥单液浆再注双液浆的程序进行注浆。注浆按先注外圈，后注内圈，同一圈由下而上间隔注浆的顺序进行。标定注浆泵上电接触点压力表的最大压力指标，泵压后观察压力变化及水泥浆和水玻璃的消耗数量，记录每注浆孔的注浆时297、间和注浆量。当注浆压力达到设计数值时，则维持510min，进浆量达到标准后打开三通混合器的减压阀排浆，卸下混合器换注另一孔。注浆结束后则停止注浆，关闭球阀，随即卸下注浆混合器及注浆系统，并采用清水清洗干净。注浆时根据注浆孔内涌、漏水情况选择注浆方式。当钻孔过程中未发现涌水，则一钻到底，全孔采取一次性压入式注浆；在钻孔中若发现出水，即停止钻孔，采取注一段钻一段的前进式注浆方式，直至达到设计段长位置。在水压、水量较大的情况下，可采取分层泄水减压、分层注浆方式，即下层管注浆，中层管放水；中层管注浆，上层管放水，这样逐层抬水将水挤到拱顶以上规定的止水固结圈之外。注浆结束标准：注浆压力升高，达到设计注浆298、终压值并持续注浆5min以上；单孔注浆量与设计浆量大致相同，注浆结束时的进浆量在10L/min以下时便可结束注浆。C、特殊地段注浆方法水量大、水压高的出水点，采用进浆量大、注浆压力高的单液注浆机或两台同孔注浆，力争单孔一次到位，尽量避免反复扫孔注浆，以减少工序转换，缩短施工时间；对长时间压力不上升、注浆量很大的注浆孔，在检查无漏浆、跑浆的情况后，采用单、双液交替循环注浆方式进行注浆；当泥砂含量较大时，采用超细注浆材料并加适量速凝剂的方法解决注浆数量和注浆效果不理想的问题；对于围岩破碎、裂隙发育、串漏浆现象严重、含水、泥夹层多的地段，采用双孔同时注浆和调整注浆参数的方法，必要时施作整体或局部止浆299、墙来避免漏浆现象发生和防止高压注浆时围岩坍塌；在掌子面小裂隙漏浆，先采用水泥浆浸泡过的麻丝填塞裂隙，并调整浆液配比，缩短凝前时间；若仍跑浆，则在漏浆处采用风钻钻浅孔压注双液浆加以固结；若在掌子面前方8m范围内出现大裂隙串浆或漏浆，则采用止浆塞穿过该裂隙进行后退式注浆；当串浆裂隙在掌子面前方8m以外，因止浆塞埋置深度超过8m时不易拔出，则采用50mm钢花管双管，并在钢花管前端外套8mm钢筋缠麻丝插入孔内。先对一管注双液浆将50mm钢花管与岩壁固结成一体，再向另一管注浆堵水；当注浆压力突然增高，则只注纯水泥浆或清水，待泵压恢复正常后，再采用双液浆注浆；若泵压不恢复正常，则停止注浆，检查管路是否堵塞300、；当进浆量很大，压力长时间不升高，则调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量、低压力注浆；或采用间隙式注浆方式进行注浆，但停注时间不得超过浆液凝胶时间。D、注浆效果检查检查内容：注浆量应达到设计量的85%以上，全部注浆孔应符合单孔注浆结束的标准；所有注浆孔注满后，采用检查孔钻取岩芯对注浆效果进行检查，取注浆固结岩芯即取样试件R75Mpa；注浆固结帷幕6m，不合格时应进行补注；对浆液扩散较为薄弱、钻孔渗水量大于0.4L/min.m或一处漏水量大于10 L/min的部位，采用加孔进行补注浆，直到达到要求指标为止；测试检查孔的水压，其水压力应小于0.75Mpa。检查方法：在止浆墙位置距开挖轮廓301、线30cm的拱墙和隧道底部设置检查孔，左、右边墙中部和底部各设1个，起拱线位置设1个，拱腰处设置1个，拱顶处设置1个，隧道底设置2个，共设置检查孔11个。检查孔采用大外插角钻至开挖轮廓线外6m加固范围之外，以检查隧道开挖轮廓线外超前预注浆效果。环向止水注浆帷幕施工方法围岩结构整体性较好且涌水量较小地段，采取在隧道开挖轮廓线外设置环向止水注浆帷幕。即隧道开挖后，沿隧道开挖轮廓线设置间距为60cm、长为350cm小导管径向全断面环形布设，采用纯水泥浆注浆或TGRM水泥基特种灌浆液，水压较大地段采用双液浆注浆固结围岩止水。补注浆施工方法在注浆后流量仍大于控制排水量，注浆固结圈综合渗透系数大于设计控制302、值或仍有局部出水点时，实施补注浆。在保证设计注浆加固圈的前提下，拱墙和底部设计轮廓线设置大管棚压注双液浆，同时沿拱墙、边部设置环向50mm钢花管进行补注水泥浆。大管棚管径为109mm，环向间距为50cm，外插角采用1至3左右，距隧道开挖轮廓线30cm，大管棚长为4m、6m，采用液压钻孔台车钻孔。拱墙和底部边缘大管棚补注浆：采用液压钻孔台车钻孔，钻进开孔时钻速宜低，钻进20cm后转入正常钻速，钻孔达到深度后，折卸钻杆，钻机退回原位；棚管顶进采用大孔引导和棚管钻进相结合的施工工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力将安有工作管头的棚管沿引导孔钻进，接长棚管，直至孔底；将管棚钢管全部安装好后，先用钻头掏尽钢管内残碴，进行棚管补强。即在钢管内应先放置注入20mm钢筋笼，再向管内注入水泥-水玻璃浆液。拱墙、边部环向50mm钢花管补注双液浆：为防止注浆和检测的盲区，同时采用沿拱墙、边部按环向间距为60cm、长450cm、每150cm设置一环的外插角为40的42mm钢花管进行超前补注双液浆。其施工方法同超前小导管预注浆施工方法。减震控爆开挖为减少对围岩的扰动和注浆帷幕、防止围岩裂隙的继续发展，采取光面微震控制爆破进行隧道开挖，采取“短进尺、密炮眼、少装药、弱振动”的原则组织施工；同时为严格控制同段起爆的装药量，减少爆破震动波的叠加，采用塑料导爆管非电起爆系统，有效地控制