1、星都经济开发区产业园区基础设施配套工程(二期)可行性研究报告(二次修编)二O二三年六月目目录录前言.1 1第一章概述.2 21.11.1 项目概况项目概况.21.21.2 项目单位概况项目单位概况.61.31.3 编制依据、原则和范围编制依据、原则和范围.71.41.4 研究结论与建议研究结论与建议.16第二章项目建设背景及必要性.18182.12.1 项目建设背景项目建设背景.182.22.2 规划政策符合性规划政策符合性.222.32.3 项目建设的必要性项目建设的必要性.24第三章项目需求分析及建设规模.30303.13.1 项目建设需求分析项目建设需求分析.303.23.2 建设规模及2、内容建设规模及内容.67第四章项目选址与要素保障.72724.14.1 项目选址项目选址.724.24.2 项目建设条件项目建设条件.734.34.3 要素保障分析要素保障分析.82第五章项目建设方案.84845.15.1 技术方案技术方案.845.25.2 设备方案设备方案.885.35.3 道路工程设计道路工程设计.905.45.4 220KV220KV 高压线迁改高压线迁改工工程程.1815.55.5 污水处理厂工程污水处理厂工程.2075.65.6 产业园区桥梁工程产业园区桥梁工程.2165.75.7 产业园区排洪渠整治工程产业园区排洪渠整治工程.2175.85.8 产业园区防洪排涝整3、治工程产业园区防洪排涝整治工程.2235.95.9 产业园区自来水厂及配套管网工程产业园区自来水厂及配套管网工程.2305.105.10 产业园区消防设施及其配套设施建设工程产业园区消防设施及其配套设施建设工程.2345.115.11 产业园区配套用房产业园区配套用房.2385.125.12 产业园区生态停车场产业园区生态停车场.2395.135.13 土方平整工程土方平整工程.2395.15.14 4 产业园区电力管网迁改及建设产业园区电力管网迁改及建设工程工程.2395.15.15 5 建设管理方案建设管理方案.242第六章项目运营方案.2512516.16.1 运营模式运营模式.25164、.26.2 运营组织方案运营组织方案.2536.36.3 安全保障方案安全保障方案.2586.46.4 绩效管理方案绩效管理方案.260第七章项目投资估算与资金筹措.2632637.17.1 投资估算投资估算.2637.37.3 盈利能力分析盈利能力分析.2897.37.3 融资方案融资方案.2997.47.4 债务清偿能力分析债务清偿能力分析.3007.57.5 财务可持续性分析财务可持续性分析.304第八章项目影响效果分析.3053058.18.1 经济影响分析经济影响分析.3058.28.2 社会影响分析社会影响分析.3058.38.3 生态环境影响分析生态环境影响分析.3078.48.5、4 资源和能源利用效果分析资源和能源利用效果分析.3078.58.5 碳达峰碳中和分析碳达峰碳中和分析.308第九章 项目风险管控方案.3103109.19.1 风险识别和管控方案风险识别和管控方案.3109.29.2 重大项目社会稳定风险管控方案重大项目社会稳定风险管控方案.3219.39.3 重大风险管控应急预案重大风险管控应急预案.324第十章结论与建议.32732710.110.1 结论结论.32710.210.2 建议建议.3281前 言为了贯彻落实市委市政府推进星都产业园区建设工作部署，星都经济开发区拟建陆丰星都经济开发区产业园区基础设施配套工程（二期）。该项目于 2022 年 16、1 月 2 日获得国土用地预审和选址意见的复函，关于星都经济开发区产业园区基础设施配套工程（二期）国土用地预审和选址意见的复函陆自然资2022684 号，于 2023 年 1 月 29 日获得可研批复，批文为关于星都经济开发区产业园区基础设施配套工程（二期）项目可行性研究报告（修编）的批复（陆发改投审20238 号）。因项目建设需要，需分标段实施，为确保项目建设能够顺利开展，需对原项目可行性研究报告建设内容进行修编。2第一章概述1.11.1 项目概况项目概况1.1.11.1.1 项目名称项目名称星都经济开发区产业园区基础设施配套工程(二期)1.1.21.1.2 项目建设目标项目建设目标通过本项7、目实施，完善园区配套基础设施建设，提升城市服务功能，促进星都经济开发区产业园发展和增强汕尾市综合实力；改善星都经济开发区产业园及周边环境质量，减少城市污染。1.1.31.1.3 项目建设地点及范围项目建设地点及范围项目位于汕尾市星都经济开发区。1.1.41.1.4 项目建设性质项目建设性质新建1.1.51.1.5 项目建设内容和规模项目建设内容和规模1、产业园区场地土方平整工程，挖土方 8185682.7m3、回填方为905852.26m3；32、产业园区道路工程及相关配套设施建设，新建 33 条道路、红线宽度 12-60m、总长约为 21344.14m 及相关配套设施建设；3、产业园区桥梁工8、程，新建桥梁一座，宽 30 米、总长约 80 米；4、产业园区排洪渠整治工程，总长约为 2537m；5、产业园区污水处理系统及其配套设施建设工程，总占地面积为67520 平方米,设计规模为(4.0 万吨/日)一期为 1.0 万吨/日及其配套设施；6、产业园区防洪排涝整治工程，总面积约为 823189.29m2，河道总长约为 7647m；7、产业园区自来水厂及配套管网建设工程，新建自来水厂一座，总设计供水规模为 8 万 m3/d(一期 4 万 m/d，二期 4 万 m/d)，输水管道主管 DN800 约 16km 及其配套管网；8、产业园区消防设施及其配套设施建设工程，敷设消防管网 16100m9、及消防栓170个和兴建一座占地面积为500m2的消防加压泵站及其配套设施；9、产业园区配套用房工程，总用地面积约为 3060m2，建筑面积21720m2；10、产业园区生态停车场，占地面积为 9285m2，约 1050 个车位；11、产业园区 220KV 高压线迁改工程，高压线总长约为 2077m；412、产业园区电力管网迁改及建设工程，总长约为 4650m，总长约为2450m 等配套设施。1.1.61.1.6 建设工期建设工期本项目建设周期自 2023 年 1 月至 2025 年 12 月竣工验收，其中施工工期为 2023 年 4 月至 2025 年 12 月，建设周期为 36 个月。1.110、.1.71.7 项目项目总总投资投资和资金来源和资金来源项目建设总投资估算为 281011.90 万元。其中建安工程费用251023.00 万元，其他工程费用 16607.40 万元，工程预备费 13381.50 万元。资金来源：项目所需建设资金来源于申请专项债资金及上级专项资金，不足部分由地方财政资金统筹解决。1.1.8 主要技术经济指标主要技术经济指标主要指标见表1-1表1-1 主要经济指标表序号名称单位指标1工程建设指标工程建设指标1.1产业园区场地土方平整工程m16371365.41.2产业园区道路工程及相关配套设施建设m21344.141.3产业园区桥梁工程座11.4产业园区排洪渠整11、治工程m25371.5产业园区污水处理系统及其配套设施建设675201.6产业园区防洪排涝整治工程823189.291.7产业园区自来水厂及配套管网建设工程3500051.8产业园区配套用房工程30601.9产业园区消防设施及其配套设施建设工程1.10产业园区生态停车场92851.11产业园区 220KV 高压线迁改工程m20771.12产业园区电力管网迁改及建设工程m46502经济评价指标经济评价指标2.1项目总投资万元281011.92.1.1一标段投资万元48157.002.1.2二标段投资万元5744.72.1.3三标段投资万元83009.302.1.4四标段投资万元144101.1212、.2项目总收益万元412459.762.3项目总收入万元427746.362.4项目总运营成本万元15286.601.1.91.1.9 项目效益项目效益1、社会效益本项目属于园区基础设施工程，项目的实施为周边居民区、学校及厂区提供服务，更好地连接了汕尾市星都经济开发区现状各主路的交通，缓解现状交通压力，加快城市区域化发展，对于加快城市道路建设发展，改善城市居住环境，方便市民出行，加快城市可持续发展具有重要意义。2、集聚效益项目建设实施过程中，由于项目工程量大、种类多，可以增加许多就业机会，促进建材、餐饮、运输等行业的发展。3、边际效益本项目建造完成后，将大大改善项目区环境和社会生活条件，促进当13、地经济社会的发展，为当地提供良好的就业和生活条件，当地居民在项目实施前后都是受益者。61.21.2 项目单位概况项目单位概况项目建设单位：陆丰星都管理办公室项目单位概况：陆丰星都管理办公室的前身为原广东汕尾星都经济开发区管理委员会。1992 年经省政府批准成立陆丰县星都经济试验区，1994 年 1 月经省政府批准改为陆丰县星都经济开发试验区，2006 年通过国家审核，2008年更改为广东汕尾星都经济开发区（省级开发区），依法履行经济建设发展和社会事务管理职责。2018 年，根据广东省人民政府关于同意汕尾高新技术产业开发区扩区的批复（粤府函2018387 号），广东汕尾星都经济开发区名称不再继续14、使用，统一冠名汕尾星都经济开发区。2022 年，为维护原有星都经济开发区辖下管理的稳定和发展，设置陆丰星都管理办公室。陆丰星都管理办公室辖区总面积 32 平方公里，含文昌、凯南、西城、东湖 4 个社区 12 个自然村，户籍人口 1.3 万人。西与海丰县、北与陆丰市西南镇、东南与陆丰市潭西镇相邻，兴汕高速公路过境星都且在星都设立陆丰西出入口，互通深汕高速和潮莞惠高速，228 国道东西贯穿星都全境。星都经济开发区产业园区基础设施配套工程(二期)的项目单位为陆丰星都管理办公室，陆丰星都管理办公室的主体资格情况如下：7根据陆丰市发展和改革局于 2022 年 08 月 28 日出具的关于星都经济开发区产15、业园区基础设施配套工程(二期)项目可行性研究报告的批复(陆发改投审2022)120 号),以及中共陆丰市委机构编制委员会于2022 年 03 月 25 日出具的中共陆丰市委机构编制委员会关于撤销广东汕尾星都经济开发区党工委、管委会等事项的通知(陆机编2022)31号、中共陆丰市委机构编制委员会关于印发的通知(陆机编2022)32 号),同意陆丰星都管理办公室为汕尾市星都经济开发区产业园区基础设施配套工程(二期)的项目单位。1.31.3 编制依据、原则和范围编制依据、原则和范围1.1.3 3.1.1 编制依据编制依据1、国家法律法规及有关文件(1)中华人民共和国城乡规划法；(2)中华人民共和国招16、投标法；(3)中华人民共和国土地管理法；(4)中华人民共和国环境保护法；(5)中华人民共和国水污染防治法(2008 年 6 月 1 日)；(6)中华人民共和国水法(2002 年 10 月 1 日)；8(7)中华人民共和国城乡规划法(2015 年 4 月 24 日修订)；(8)中华人民共和国消防法(2019 修订)；(9)中华人民共和国城乡规划法(2019 修订)；(10)城市规划编制办法(2018 年)；(11)广东省实施中华人民共和国消防法办法(2016 修订)；(12)广东省公安消防部队特勤消防队建设标准(2000 年 1 月)；(13)城镇消防站布局与技术装备配备标准 GNJ1-82(公17、安部/城乡建设环/境保护部)；(14)危险化学品安全管理条例(国务院令第 645 号)；(15)国务院关于加强城市基础设施建设的意见(国发201336号)；(16)国务院关于印发水污染防治行动计划的通知(国发201517号)；(17)国务院关于加强城市基础设施建设的意见(国发201336号)；(18)城市污水处理及污染防治技术政策(建城2000124 号)；(19)城镇排水与污水处理条例(2013 年 10 月 2 日)；(20)广东省水污染防治行动计划实施方案(粤府2015131 号)；(21)广东省城镇污水处理技术与政策指引；9(22)中华人民共和国道路交通安全法；(23)城市绿化条例国务18、院令第 100 号；(24)城市绿线管理办法建设部令第 112 号。2、地方法规、规划及相关文件(1)汕尾市城市整体规划；(2)陆丰市城市总体规划(2011-2035)；(3)广东汕尾星都经济开发区总体规划(20112035)；(4)广东汕尾星都经济开发区(核心启动区)控制性详细规划；（5）关于星都经济开发区产业园区基础设施配套工程（二期）项目可行性研究报告（修编）的批复（陆发改投审20238 号）；（6）关于星都经济开发区产业园区基础设施配套工程(二期)项目可行性研究报告的批复(陆发改投审2022)120 号)；（7）陆丰市国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要。3、19、行业规范及标准(1)室外排水工程规范(GB50014-2006)(2016 年版)；(2)城市道路设计规范(CJJ37-2012)；(3)公路工程技术标准(JTG B01-2014)；(4)公路路线设计规范(JTG D20-2017)；10(5)公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2018)；(6)公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-215)；(7)公路路基设计规范(JTG D30-2015)；(8)公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019)；(9)公路路面基层施工技术规范(JTG034-2000)；(10)公 路 软 土 地 基 路 堤 设 计 与 施 工 技 术 20、细 则(JTG/TD31-02-2013)；(11)给水排水工程构筑物结构设计规范(GB 50069-2016)；(12)给水排水工程管道结构设计规范(GB 50332-2002)；(13)埋地高密度聚乙烯中空壁缠绕结构排水管道工程技术规范(DBJ/T 15-33-2003)；(14)国家建筑标准设计给排水标准图集(S2-2002)；(15)给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008)；(16)电力工程电缆设计规范(GB50217-2018)；(17)通信管道与通道工程设计规范(GB50373-2019)；(18)城市工程管线综合规划规范(GB50289-2016)；(19)城市21、道路照明设计标准(CJJ45-2015)；(20)城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ89-2016)；(21)民用建筑电气设计规范(JGJ16-2015)；11(22)供配电系统设计规范(GB50052-2009)；(23)低压配电系统设计规范(GB50054-2011)；(24)公路工程结构可靠度设计统一标准(GB50238-1999)；(25)电缆敷设(Dl01-17)；(26)城市地下通信塑料管道工程设计规范(JTGD63-2007)；(27)城市电力电缆线路设计技术规定(DL/T5221-2016)；(28)道路交通标志与标线(GB5768-2009)；(29)公路交通安全设施设计22、规范(JTG D81-2017)；(30)公路交通标志与标线设置规范(JTG D82-2009)；(31)公路交通标志反光膜(GB/T 18833-2002)；(32)公路交通标志板(JT/T 279-2004)；（33）公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)(34)路面标线涂料(JT/T 280-2004)；(35)道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T 16311-2005)；(36)城市绿地设计规范(GB50420-2007)；(37)城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75-97)；(38)城市规划与园林绿化规范(修订版)；(39)城市环境提升工程施工及验收规范(CJJ23、/T82-99)；（40）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG 3362122018)；(41)滑坡防治工程设计与施工技术规范(DZ/T0219-2006)；(42)地质灾害防治工程设计规范(DB50/5029-2004)；(43)建筑边坡工程技术规范(GB 50330-2013)；(44)岩土锚杆(索)技术规程(CECS22：2005)；(45)建筑地基基础设计规范(GB 50007-2011)；(46)砌体结构设计规范(GB 500032011)；(47)混凝土结构设计规范(GB 50010-2010)；(48)岩土工程勘察规范(GB 50021-2001)(2009 年版)；24、(49)建筑抗震设计规范(GB50011-2010)；(50)崩塌、滑坡、泥石流监测规范(DZ/T0221-2006)；(51)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB 50204-2002)(2011年版)；(52)砌体结构工程施工质量验收规范(GB 50203-2011)；(53)建筑地基基础工程施工质量验收规范(BGJ50202-2013)；(54)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB 50204-2015)；(55)建筑施工土石方工程安全技术规范(JGJ 180-2009)；(56)锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001)；(57)城镇给排水技术规范(GB50788-201225、)；13(58)城市排水工程规划规范(GB50318-2017)；(59)城市环境卫生设施设置标准(CJJ27-89)；(60)城镇污处理厂污染物排放标准(GB18918-2002)及其修改单；(61)地表水环境质量标准(GB3838-2002)；(62)污水综合排放标准(GB8978-1996)；(63)污水排入城镇下水道水质标准(GB/T 31962-2015)；(64)城市生活垃圾处理和给水与污水处理工程项目建设用地指标(建标 2005157 号)；(65)城镇排水与污水处理条例(2017 年 8 月 24 日)；(66)水污染物排放限值(DB4426-2001)；(67)城市消防规划编26、制要点(公消1998164 号)；(68)城市消防站建设标准(建标 152-2017)；(69)消防改革与发展纲要(国办发199511 号)；(70)城市消防通信指挥系统设计规范(GB50313-2013)；(71)机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定(公安部 61号令，2001)；(72)关于印发的通知(公消2015301号)；14(74)国家标准城市消防规划规范征求意见稿；(75)城市绿地设计规范GB50420-2007；(76)城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75-97)；(77)公园设计规范(GB51192-2016)；(78)喷灌工程技术规范(GB/T50085-2007)；27、(79)灌溉与排水工程设计规范(GB50288-99)；(80)节水灌溉工程技术规范(GBT50363-2006)；(81)喷灌与微灌工程技术管理规程(SL236-1999)；(82)城市绿线管理办法建设部令第 112 号；(83)城市园林环境提升工程施工及验收规范(CJJ/T82-2012)；(84)城市公共厕所设计标准CJJ14-2016；(85)城市工程管线综合规划规范GB50289-2016；(86)城市公共停车场工程项目建设标准建标 128-2010(87)城市桥梁设计规范(CJJ11-2011)(88)城市桥梁抗震设计规范(CJJ 166-2011)(89)公路工程技术标准(JTG28、 B01-2019)(90)公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2018)1.1.3.23.2 编制编制原则原则星都经济开发区产业园区基础设施配套工程(二期)是在星都经济15开发区总体规划、广东汕尾星都经济开发区控制性详细规划的指导下，结合星都经济开发区产业园区给排水规划及其它市政管线的规划，并依据星都经济开发区开发时序规划方案，由规划部门和建设部门结合经济开发区城市开发建设和城市道路工程及其它市政管线的需要统一规划、合理安排的，其目的是完善路网结构、优化交通布局、增大完备市政管网覆盖面、改善区域环境、构筑经济开发区骨架、加快开发区发展及加大城市化规模。本工程可行性研究报告的编制，应充分结合29、工程所属城市区域道路总体规划所涉及各市政管线的布局，满足道路红线要求，星都经济开发产业园区基础设施配套工程(二期)其主要建设内容和设计范围为：产业园区场地土方平整工程、产业园区道路工程及相关配套设施建设(包括道路工程、给排水工程、照明工程、涵洞、挡土墙、综合管线、交通工程、道路设施等相关配套设施)、产业园区桥梁工程、产业园区排洪渠整治工程、产业园区污水处理系统及其配套设施建设工程、产业园区防洪排涝整治工程、产业园区自来水厂及配套管网建设工程、产业园区消防设施及其配套设施建设工程、产业园区配套用房工程、产业园区生态停车场、产业园区 220KV 高压线迁改工程和产业园区电力管网迁改及建设工程等配套30、设施。161.1.3 3.3 3 编制范围编制范围本报告在广泛调查，认真研究的基础上，依据现有资料，对星都经济开发区产业园区基础设施配套工程的可行性、必要性、建设方案、技术标准、环境影响评价、投资估算、资金筹措、经济效益和社会效益等方面进行研究和阐述。报告的具体内容如下：建设必要性项目影响区域建设条件技术标准项目建设方案投资估算与资金筹措环境影响分析经济效益和社会效益方案将通过对项目所在地基础设施现状及项目区发展情况、社会经济发展水平的调查研究，在发展预测的基础上，对本项目的建设必要性、经济性、合理性、技术可行性及实施的可能性提出综合性的论证，为政府和项目建设单位投资提供科学依据。1.41.431、 研究结论与研究结论与建议建议项目的建设是进一步完善路网的重要措施，综合多方面评价，认为本项目的建设对进一步提高路网效能，是为星都经济开发区产业园区企17业落地建设提供便捷的路线通道，有效改善区域交通条件，改善群众生产生活，对于缓解周边交通阻塞，提高星都经济开发区整体的投资环境具有不可替代的作用，其建设是十分必要的。项目的建设是汕尾市贯彻落实省委、省政府进一步促进粤东西北地区振兴发展的重要举措，标志着重点项目建设和产业园区建设迈出了重要的一步，对推动陆丰振兴发展具有十分重要的意义。项目建成后，能够以资源整合为手段、以自主创新为核心、以招商引资为抓手，推动产业园区向高端化、集约化发展，将产业园区32、建设成为一流的工业产业园区，为加快陆丰振兴发展做出新的更大的贡献。星都经济开发区产业园区基础设施配套工程(二期)建成后，将成为星都经济开发区对外开放的窗口和招商引资的主力，成为带动开发区经济社会发展的重要载体和推动力，必将加快星都经济开发区城市化的进程，迎来了快速发展的黄金时期。星都经济开发区产业园区基础设施配套工程(二期)的建设将对完善项目配套设施、推动项目建设提质升级、服务保障产业园区员工工作生活等方面发挥重要的后勤支撑和服务保障作用。本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合汕尾市和陆丰市的行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进汕尾陆丰星都经济开发区产业结构、技术结构、组织结构、33、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。18第二章项目建设背景及必要性2.12.1 项目建设背景项目建设背景城市的基础设施建设，是城市现代化建设的重要内容，是改善生态环境和提高广大人民群众生活质量的公益事业。改革开放以来，特别是 90 年代以来，我国的城市基础设施建设工作受到了各级人民政府的普遍重视，取得了显著成绩。城市绿化水平有了很大提高。从新世纪开始，我国将进入全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化建设的新的发展阶段，随着我国城镇化水平的不断提高，越来越多的人口将转向城镇生活和工作，对城市生态环境的压力也将越来越大。这就对城市基础设施建设提出了更高和更加迫切的要求。汕尾市位于广东省东南部沿34、海，东临揭阳市，同惠来县交界；西连惠州市，与惠东县接壤；北接河源市，和紫金县相连；南濒南海。总面积 5271km2。辖区内有市城区、海丰县、陆丰市、陆河县、红海湾 经济开发试验区、华侨管理区等 1 市 2 县区，总人口 330 多万人。汕尾市历史悠久，源远流长。汕尾属南亚热带季风气候区，海洋性气候明显，冬不寒冷，夏不酷热，光照充足，雨热同季，雨量充沛，年平均气温为 22.923之间。全市境内集雨面积 100km2以上的河流有螺河、螺溪、赤石河、黄江、大液河等 15 条，其中直流入海19有螺河、乌坎河、鳌江、黄江、赤石河等 5 条。螺河和黄江是汕尾市两大河流。汕尾市地形为北部高丘山地，千米以上的35、高山有 23 座，最高峰为莲花山，海拔 1337.3 米，位于海丰县西北境内；中部多丘陵、山地；南部沿海多为山地、平原；全市辖区土地总面积 735.29万亩，农用地面积 95.47 万亩，建设用地面积 68.48 万亩，未利用地面积 71.33 万亩，是粤东第一土地大市。土壤 10 多种土类，40 多个土属，70 多个土种。全市境内山地、丘陵面积比例大，约占总面积的 43.7%；全市有林地 312 万亩，森林覆盖率 49.3%。星都经济开发区地处陆丰市西部，东南邻潭西镇，西与海丰县可塘镇交界。下辖东湖社区居委会、凯南社区居委会、西城社区居委会、文昌社区居委会,总人口 14000 多人。创办于 36、1992 年 11 月，1994 年1 月经广东省人民政府批准设立经济开发试验区，为副处级设置。是陆丰市发展经济、科技、文化的实验基地和对外开放的重要门户。规划面积 150 公顷，开发区地多人少，资源丰富，交通便利，政策优惠，是一个极具新型城市潜质的投资区域。目前产业园区已引进项目 20多个，已积聚一批以制药工业、生物工业、节能设备、新材料为主的企业。产业园区有着优越的发展条件，产业园区内交通、通信十分方便，广汕公路，深汕高速公路穿境而过。能源方面，电力由省电网统一供20电，水资源有优质矿泉、温泉多处，矿产资源有品位极高的石英砂等。社会治安逐步加强，产业园区内配备有高素质干警和保安联防网络系统37、。星都经济开发区是省人民政府批准设立的省级经办特殊区域，是省推行均衡发展战略，促进区域经济协调发展的主要载体，属于深圳、广州、珠三角两小时车程的二线发展地带，位于粤东沿海陆丰市辖区内，南濒太平洋，背山面海；东距陆丰市区、西距海丰县城均 15 公里，南距汕尾市 28 公里。在粤东版图中西距惠州市东距汕头市均 158公里，南距深圳市 198 公里。深汕高速公路和 324 国道提供了便利的陆上交通，汕尾港、乌坎港是试验区的海上进出口岸。试验区总面积 29.9 平方公里，现有人口 14000 多人，产业园区计划以外资为主，发展工 业经济及商贸、金融、旅游、房地产、服务等产业，争取建设成年工 业产值超 38、100 亿元，人口 15 万人的“经济繁荣、社会文明、环境优美、城乡一体”，集生态、文化、科学管理等诸多文明于一身的现代化新兴工业城市。产业园区积极推进创新型企业试点工作。通过技术创新战略联盟，引导和支持创新要素向企业集聚，培育一批在行业具有较强自主创新能力和竞争力的创新企业。加强国有企业自主创新评价，引导大中型企业普遍建立研究开发机构，加大对企业技术中心和工程中心的21扶持力度。结合产业转移和升级的需要，引导加工贸易型企业向科技型企业转型。引导外资企业创新资源、研发机构和研发活动本地化。实施民营科技企业国际创新合作试点工作，发展和扶持民办科研机构及服务企业成为面向行业的创新中心，引导中小企业39、建立参与协同创新的有效机制。产业园区大力发展高新技术产业，致力提高高新技术产业聚集度，创造条件争取建立广东汕尾高新技术产业开发区。加强“火炬计划特色产业基地”建设，大力推进产业园区走创新跨越之路，优化产业结构，提升区域综合竞争力。加强政策引导，强化培育发展特色产业，出台发展专业镇的新激励机制，走出一条良性循环、科学发展的城镇化新路。从“质”上发展产业园区，加强技术创新服务中心建设，强化特色产业公共信息化平台的服务，提高自主创新能力。在农业方面，开发区积极引导当地农民开展大面积冬种小麦，开发区党政和农业部门结合农业产业结构调整，从外地引进并推广优质高产小麦种子，细心指导栽培，提高农户冬种小麦的积40、极性。本项目为星都经济开发区产业园区基础设施配套工程(二期)，位于星都经济开发区核心启动区，现状主要以空地为主，区域内仅有一条水泥混凝土路面乡间道路，道路等级较低，行车条件较差。现状内道路路网和市政设施配套尚不完善，将严重制约产业园区和周边地22块的开发进度，健全产业园区的基础设施配套，将为星都经济开发区产业园区企业落地建设提供便捷的路线通道和提高星都经济开发区产业园区整体的投资环境起到一定的作用。为促进星都经济开发区经济发展和加快完善星都经济开发区市政配套设施建设，拟建设星都经济开发区产业园区基础设施配套工程(二期)，该工程的建设，不但可解决产业园区内的物质交流，提高农副产品的创值机会，增加41、开发区的经济收入，提高开发区产业园区整体的投资环境，优化路网结构、改善出行环境、改造开发区环境、提升人居生活质量，对于加快开发区产业园区的发展意义深远，能为开发区创造较好经济效益。2.2.2 2 规划政策符合性规划政策符合性1、中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二三五年远景目标的建议中提出“推进新型城镇化”，要求加快发展中小城市和特色文化镇。以提升质量、增加数量为方向，加快发展中小城市。引导产业项目在中小城市和县城布局，完善市政基础设施和公共服务设施，推动优质教育、医疗等公共服务资源向中小城市和小城镇配置。因地制宜发展特色鲜明、产城融合、充满魅力的小城镇。依旧是现在国家发展的42、基本思路、主要目标之一。2、国务院关于深入推进新型城镇化建设的若干意见（国发2320168 号）中提出：提升县城和重点镇基础设施水平。加强县城和重点镇公共供水、道路交通、燃气供热、信息网络、分布式能源等市政设施和教育、医疗、文化等公共服务设施建设。推进城镇生活污水垃圾处理设施全覆盖和稳定运行，提高县城垃圾资源化、无害化处理能力，加快重点镇垃圾收集和转运设施建设，利用水泥窑协同处理生活垃圾及污泥。推进重点镇集中供热全覆盖。加大对中西部地区发展潜力大、吸纳人口多的县城和重点镇的支持力度。3、坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面深入贯彻党的十九大和十四届六次全会精神，坚持以人民为中心，43、牢固树立高质量发展理念，以建设让人民满意的“丽宜居、整洁文明”城市为目标，以生态修复、城市修补为依托，以管理创新、文明创建为抓手，精心规划，精致建设，精细管理，精美呈现，全面完善城市功能，提升城市品质，走出一条彰显城市特色、顺应人民期盼的城市发展之路，共绘新时代物华天宝人杰地灵新画卷。4、完善设施补短板。扎实开展全区大干项目年活动，全力推进城市功能与品质提升项目建设，围绕补短板、强功能、提品质，做好项目规划，加快实施一批城市基础设施、公共服务设施和生态环境设施项目，逐步完善城市路网、公共停车等基础设施和文教体卫等城市公共服务设施，稳步推进污水管网、垃圾环卫设施、海绵城市等建设，24加快城镇基础44、设施改造，实现城市功能与品质有效提升。5、陆丰市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二三五年远景目标纲要强化东承西接重要支撑作用，融入新发展格局。利用我市作为“双区”向粤东辐射桥头堡、粤东融入“双区”中转站的区位优势，将我市打造为珠三角与粤东地区、深圳都市圈与汕潮揭都市圈、“双区”与“海西”经济区有机衔接的枢纽节点。推动在全面接轨深圳、全力融入“双区”和积极携手汕潮揭都市圈建设中培育区域竞争新优势，以开放融合创新的姿态助推我市裂变发展。2.32.3 项目建设的必要性项目建设的必要性实施本工程，对星都经济开发区的经济建设与区域发展是十分必要的，不但可解决产业园区内的物质交流，提高农副产品的创值机45、会，增加开发区的经济收入，对于加快开发区产业园区的发展意义深远，能为开发区产业园区创造较好经济效益。另外项目工程建设将极大地带动周边土地的开发利用，为企业的进驻创造良好的环境，对星都经济开发区的经济也会起到很好的促进作用。在这种情况下，为星都经济开发区产业发展而不断增长的交通量需求，实现其经济的可持续发展，发展片区内部路网，为片区整体发展提供道路基础设施硬件支持。252.3.12.3.1 项目的实施是适应现代交通发展的要求项目的实施是适应现代交通发展的要求星都经济开发区产业园区是汕尾、陆丰市今后一个时期工业和城市发展的重点区域，是星都经济开发区经济社会发展的主战场，随着产业园区结构的逐步完善，46、区域经济的发展必然带来市、开发区间的交往日益频繁，星都经济开发区道路人流、车流不断增加，交通量急剧上升，该项目作为星都经济开发区产业园区的重要交通连接路线，其目前的状况极不适应日益增长的交通量的需求，同时，项目建成主要承担片区内部交通出行及片区对外交通功能，将加快星都经济开发区与农业产业园区和工业产业园区的融合，也将为区内工业原材料的进入、产品的销售等运输提供了有力的保证。本项目的建设，改善了产业园区内交通通行条件，提高了原有道路的通行能力和服务水平。将会对道路沿线的土地资源开发提供坚实有力的基础，势必形成“以点带面、由面成区”的新产业园区和星都经济开发区建设发展高潮。2.3.22.3.2 项47、目的实施是完善产业园区基础设施条件项目的实施是完善产业园区基础设施条件，加快产业园区招商加快产业园区招商引资工和开展的需要。引资工和开展的需要。通过技术创新战略联盟，引导和支持创新要素向企业集聚，培育一批在行业具有较强自主创新能力和竞争力的创新企业。大力发展高26新技术产业，致力提高高新技术产业聚集度，创造条件争取建立广东汕尾高新技术产业开发区。加强“火炬计划特色产业基地”建设，大力推进开发区走创新跨越之路，优化产业结构，提升区域综合竞争力。加强政策引导，强化培育发展特色产业，出台发展专业镇的新激励机制，走出一条良性循环、科学发展的城镇化新路。从“质”上发展开发区，加强技术创新服务中心建设，强48、化特色产业公共信息化平台的服务，提高自主创新能力。本项目的建设，能改善该区的投资环境，促进招商引资，推动沿线工农业生产的发展，促进新的开发项目。本项目拟建设产业园区基础设施配套工程，其为产业园区建设和发展的基础，实施后能够完善产业园区的基础设施条件，为落户企业提供交通以及生产、产业园区员工生活配套等设施，满足企业正常运转的需求。并且，随着越来越多的企业步入正轨，将增强产业园区的规模带动效益及投资吸引能力，促进产业园区招商引资工作的开展。2.3.32.3.3 项目的实施是加快当地优势产业集聚项目的实施是加快当地优势产业集聚，带动当地经济发展的需带动当地经济发展的需要要星都开发区地理位置优越，开发49、区是省人民政府批准设立的省级经办特殊区域，是省推行均衡发展战略，促进区域经济协调发展的主要载体，属于深圳、广州、珠三角两小时车程的二线发展地带，位于粤东沿海陆丰市辖区内，南濒太平洋，背山面海；东距陆丰市区、西27距海丰县城均 15 公里，南距汕尾市 28 公里。在粤东版图中西距惠州 市东距汕头市均 158 公里，南距深圳市 198 公里。深汕高速公路和 324 国道提供了便利的陆上交通，汕尾港、乌坎港是试验区的海上进 出口岸。工业化是现代经济和社会发展的动力和支撑，是实现现代化不可逾越的发展阶段，是衡量一个国家和地区经济社会发展水平的重要标志。发展产业园区是推进新型工业化、实现产业升级的重要载50、体和有效平台，是带动区域经济结构调整和经济增长方式转变的强大引擎。尤其对于开发区当前发展滞后的现状，建设产业园区基础设施配套工程具有重要意义。开发区资源较为丰富，产业园区基础设施配套工程的建设，有利于推进星都经济开发区产业园区建设，使其早日建成，产业园区的形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地乃至汕尾市的经济发展起到很大的促进作用。而目前，产业园区基础设施不够完善，影响了外贸的发展。交通与经济的发展和腾飞有着互为条件，两者相辅相成。地区要发展，经济要腾飞，交通必先行。本项目通过建设产业园区的基础设施，可促进产业园区的开发与发展，促进产业园区加快产业链的构建与进一步延伸，进而远期可发挥集聚效应51、，带动当地经济发展。282.3.42.3.4 项目的实施是促进产业园区发展的需要项目的实施是促进产业园区发展的需要产业园区是区域经济发展的龙头，是对外开放、招商引资的主要载体，是发展高新技术产业、促进产业集群发展的重要平台。产业园区建设事关经济发展全局。“十四五”时期是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。加快产业园区发展，对加速推进新型工业化和新型城市化进程，全面提升一个地区的经济实力有着十分重要的意义。而要加快产业园区的发展，当务之急就是要加快建设产业园区以及加强对各个产业园区的基础设施建设。关52、于促进产业集群发展的若干意见(发改企业20072897 号)指出：按照布局合理、土地集约、生态环保原则，充分利 用现有资源和条件，改善交通、电力、给排水、污染治理等基础设施 水平，加快产业集中区建设。广东省人民政府关于印发广东省促进粤东西北地区产业园区提质增效若干政策措施的通知(粤府2016126 号)指出：加大产业园区建设资金投入。省财政结合省产业园区提质增效阶段性工作重点，支持产业园区基础设施建设和承接珠三角地区产业梯度转移、招商引资、产业共建、技术创新等。优化产业园区配套环境。全面推进省产业园区对外交通建设，优化与高速公路衔接，打通最后一公里；新建高速公路要统筹规划建设到沿途省产业园2953、区的连接线；支持各地加快建设产业园区与中心城区(城镇)和干线公路的连接道路。2.3.52.3.5 项目的实施是满足城市景观与城市发展的需要项目的实施是满足城市景观与城市发展的需要项目中所涉及的现状景观较差，星都经济开发区产业园区基础设施配套工程(二期)项目的建设，将着重塑造城市道路景观带及产业园区景观带，以此带动两侧建筑的景观发展，同时也将带动道路两侧用地的合理调整，使部分土地增值。因此完成星都经济开发区产业园区基础设施配套工程(二期)项目的建设是十分必要的。由此可见，无论是当前的社会背景，还是国家、广东省出台的相关政策，都是支持有条件的地区建设产业园区以促进产业的转型升级的。本项目深入贯彻党54、的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的基本理论、基本路线、基本方略，且项目的建设符合广东汕尾星都经济开发区总体规划要求，能够结合开发区的具体情况，充分发挥开发区的区位优势。因此，本项目的建设是十分必要的。30第三章项目需求分析及建设规模3.13.1 项目建设需求分析项目建设需求分析3.1.13.1.1 项目区交通现状项目区交通现状一、项目影响区域交通运输现状及评价1、交通运输现状（1）星都经济开发区交通运输概况开发区有着优越的发展条件，区内交通、通信十分方便，东距陆丰市区、西距海丰县城均 15 公里，南距汕尾市 28 公里。距惠州55、市东 距汕头市均 158 公里，南距深圳市 198 公里。广汕公路，深汕高速公 路穿境而过，项目往西 1 公里，可达兴汕高速，提供了便利的陆上交通。31（2）陆丰市交通运输概况陆丰市地处广东省东南部碣石湾畔，汕尾市东北部，陆丰市交通非常方便全市共有公路 94 条，其中有铁路一条、高速公路一条、国道一条、省道二条，广汕、深汕公路穿越而过。陆路交通运输四通八达，纵横交错。目前全市公路通车里程 1856 公里。国道 G324 线和深 汕高速公路横贯全境，与省道河汕线、溪金线和区内县道等构成了区域公路网络。全市省养及地养公路通车里程达 1800 多公里，国省道及以及部分县道已改造成高等级公路。陆丰市海56、岸线长 116.5公里，海上交通方便，甲子港、乌坎港、碣石港航运可通汕头、广州、香港等地，近几年来，陆丰市大力发展公路建设，市内的主干线已全部改 造、扩建成高级公路，干线适应了交通运输的需要。地方公路32(包括县道)70%的里程也完成了升级改造，但由于资金不足，目前尚有许 多地方公路未能得到改造，四级以下的地方砂土路路况较差，制约了交通运输的发展。（3）汕尾市交通运输概况汕尾市位于广东省东南部，建市以来，全市交通基础设施建设投入 70 多亿元，新改建、扩建一大批公路、港口、站场、航道，全力推进厦深铁路建设工作，使交通面貌焕然一新。公路：汕尾市公路通车总里程达 4689 公里，拥有国道 125.57、4 公里，省道 257.1 公里，县道 471.9 公里，乡村公路四通八达。其中一级公路 40.78 公里，二级公路 556.77 公里，三级公路 379.24 公里，四级公路 2474.14 公里。实现了全市县到镇通三级以上水泥路，100%行政村通硬底化公路，所有村委会通机动车。另外，深汕高速公路横 贯全市，全长 111 公里。初步建成了一个以深汕高速公路、国省道为 主干线，县、乡道为纽带，相互衔接，四通八达的公路交通网络。规划中的汕尾至龙川高速公路正在施工阶段。潮莞高速公路陆河段正在征地准备动工建设。铁路：厦门至深圳沿海铁路是铁道部规划的全国“四横四纵”的铁路干线之一，为快速客运专线，设计58、时速 200 公里小时，全长502.4 公里。汕尾路段长 112.5 公里，占全长近五分之一，投资约 9333亿元。厦深铁路在汕尾段设置 3 个上落客站，该铁路于 2013 年年底 全线建成并通车。航道：全市辖区内河九级以上航道 20 条(段)，里程 332 公里。其中七级及以上航道 8 条(段)156 公里，通航 200 吨海轮航道 1 段(黄江西闸至马宫段)24 公里，八级航道 7 条(段)124 公里，九 级航道 4 条(段)公里。港口：全市拥有沿海港口码头泊位 20 个，综合通过能力 277 万吨及 3 万人次。其中 5000 吨泊位 3 个，1000 吨级至 5000 吨级以下 码头59、泊位 10 个，1000 吨级以下码头泊位 7 个，分布在鮜门、马宫、汕尾、红海湾、乌坎、碣石、甲子等地区。站场：全市四级以上公路客运站场 8 个，其中二级客运站场 3个(汕尾汽车总站、陆丰汽车总站和海丰南湖客运站)，三级站 2 个(汕尾霞洋汽车客运站、陆丰城北客运站)，四级客运站 3 个(海丰汽车站、陆丰碣石汽车站、陆丰甲子汽车站)。公路、水路运输：全市共有载客汽车 14757 辆，其中：大型 1278辆，中型 1169 辆，小型 11912 辆，微型 398 辆。经营客运班线 198条，其中跨省线路 36 条，省内跨市线路 45 条，市内线路 117 条，跨省线路主要集中在福建、江西、湖南60、和广西，由汕尾、陆丰和海丰三家国营运输企业经营。省内跨市线路主要有汕尾市内各地至广州、深圳、汕头、揭阳、潮州、梅州、惠州、东莞、珠海、佛山等市。市34内 线路主要以市区、各县城和主要乡镇之间线路为主，部分行政村已开 通客运班车。市内跨县(市、区)线路中，汕尾、海丰和陆丰之间已 开通直达客运班车。全市货运汽车 6629 辆，其中：重型 455辆，中 型 1422 辆，轻型 4436 辆，微型 316 辆。全市水路运输船舶 35 艘。2013 年全市道路运输客运量、货运量、旅客周转量、货物周转量分 别为 13568 万人次、1986 万吨、11.25 亿人公里、27.00亿吨公里；港口货物吞吐量 61、852 万吨。2、交通运输发展规划（1）广东省高速公路规划(汕尾部分)广东省高速公路网规划布局方案是：以“九纵五横两环”为主骨架，以加密线和联络线为补充，形成以珠江三角洲为核心，以沿海为扇面，以沿海港口(城市)为龙头向山区和内陆省区辐射的 路网布局。其中“九纵五横两环”总里程约 7000 公里，其中四横、二纵路线通过汕尾市境内，其布局如下：四横：福建漳州(省界)至广西玉林(省界)，起自饶平(上善)，经潮州、揭东、揭阳、揭西、陆河、海丰、惠东、惠州、东莞、中山、江门、鹤山、新兴、罗定至广西岑溪(省界)，全长约 767 公里。二纵：汕尾至江西瑞金(省界)，起自汕尾市，经海丰、陆河、揭西、五华、兴宁62、平远至江西寻乌(省界)，全长约 300 公里。35图图 3-23-2广东省高速公路网规划布局方案图广东省高速公路网规划布局方案图（2）汕尾市交通运输发展规划汕尾市交通运输体系规划：构筑“两网一群”综合型交通体系，即汕尾市域总体上形成由高速公路网、轨道交通网和港口群组成海陆联运综合交通体系。1)区域交通对接：融贯东西，连接南北，融入珠三角，沟通 沿海与内陆推动高速公路、轻轨、铁路、港口等区域性交通设施的建 设，加强汕尾与珠三角经济区、海峡西岸经济区和北部内陆城市的交通联系，使汕尾成为融贯东西，沟通南北的交通枢纽。规划汕尾市域对外交通由五条高速公路、三条铁路一条轻轨，一个港口群及一座支线机场组成63、，形成海陆空综合型立体化交通体系。1五条高速公路包括沈海高速公路、深圳至深汕特别合作区高速公路、潮莞高速公路、天津至汕尾高速公路和河源至汕尾高速公路五条。汕尾市域高36速公路规划见图 3-3。图图 3-33-3汕尾市域高速公路规划图汕尾市域高速公路规划图揭阳至东莞高速公路：由东北向西南穿过汕尾市域北部，经过陆河县和海丰县，并在陆河县城南部(建议)和海丰县城北部分别与240 省道和 242 省道设置互通立交。深圳至深汕特别合作区高速公路：东起深汕合作区小漠新城中心区，与 127 县道相交，并与小漠形成至汕尾中心区马宫组团的快速 路对接。向西经过鹅埠产业园区北部进入惠州，在捻山接入沈海高速 公路及64、惠深沿海高速公路直达深圳，是连接深圳、惠州与深汕合作区的重要通道，解决了深汕合作区鹅埠、小漠新城缺乏高等级对外交通 连接线的问题，大大提升了深汕合作区与珠三角核心区的交通通达性。规划在小漠新城及鹅埠产业园区北部分别设置高速公路出入口。深汕高速公路：南起汕尾，经过梅州、江西瑞金到天津，是连37接沿海与内陆地区的重要通道，是省高速公路规划的二纵线。该线南北向穿过市域中部，经过陆河县城、海丰县城东部，从汕尾城区东北部进入红海湾，与揭阳至东莞高速公路、沈海高速公路和深圳至汕尾高速公路设置互通立交，并设置陆河县城、海丰县城，汕尾城区和红海湾出入口。沈海高速公路：西起深圳东至汕头，是目前珠三角与粤东地 区65、的重要联系通道，是汕尾市核心的公路网骨架，是省高速公路规 划的五横线。目前沈海高速公路在汕尾境内有鹅埠、鲘门、长沙湾、埔边、霞湖、内湖共六个出入口，是汕尾连接外部的重要通道。河源至汕尾高速公路：落实粤东城镇群规划的要求，该高速 公路北至河源，南至汕尾市海丰县城北部，是粤北山区与汕尾沿海 地区的重要联系通道，其出入口设置于海丰县城与公平水库之问。轨道交通：三条铁路一条城际轻轨包括厦深铁路、龙川至汕尾铁路、广州至汕尾铁路。汕尾市域 轨道交通规划见图 3-4。38图图 3-43-4汕尾市域轨道交通规划图汕尾市域轨道交通规划图厦深铁路：以客运为主是国家中长期铁路网规划“四纵 四横”快速铁路通道中杭州至66、深圳沿海快速铁路通道的重要组成部 分。厦深铁路东端引入厦门，西端引入深圳，连接既有广深铁路、拟建的广深港客运专线，并通过广州枢纽与京广铁路通道和既有京 九、广茂等铁路干线连通，成为长三角、珠三角、闽粤、港澳、西 南等地区客货交流的重要纽带，在铁路网中具有重要作用。厦深铁 路的建设改变了汕尾建市以来没有铁路的历史，对于汕尾市融入区 域经济，接受西部发达地区经济辐射，发挥自身港口资源优势具有 十分重要的意义。龙川至汕尾铁路：以货运为主，南起汕尾红海湾，向北经过 赤坑、海丰县城、从公平水库西侧进入河源龙川县，与京九铁路连 接，是京九铁路的支线。规划龙川至汕尾铁路连接红海湾大型港口，在39主城区东北部67、的赤坑一带设置货运站及编制站，在海丰县城东部 设置站点。广州至汕尾铁路：以客运为主，是京广铁路的支线，起点设置在汕尾市区，与厦深铁路汕尾站共站，向西进入海丰，并在赤石镇设置一站点。厦深及广汕两条铁路的建设将使汕尾同时与区域经济中心广州和深圳形成便捷的联系，有利于汕尾接受两大经济中心的辐射带动，对于促进汕尾经济发展具有重大意义。规划广州至汕尾铁路东起汕尾市区厦深铁路汕尾站，西至广州，经过惠东、惠州、东莞。广州至汕尾铁路近期与厦深铁路在惠东至汕尾段共线，远期随着运量增大采用单独线路，其中惠东至汕尾段与厦深铁路平行设置，汕尾境内需要为其预留通道。城际轻轨：根据 粤东城镇群协调发展规划(2009-2068、20)，将会建设粤东地区的城际轨道线，该线路西起汕尾深汕合作区，向 西接惠东县城珠三角轻轨线广州至惠东和惠州至惠东段，进入汕尾 后平行于深汕高速公路走向，设置小漠中心城、汕尾城区(老城)和汕尾火车站、陆丰等站点，从陆丰市接入揭阳市的惠来县。远景 从汕尾火车站为起点，沿海汕路建设至海丰县城的支线，终点接入 海丰火车站。（3）一个港口群规划汕尾沿海形成以汕尾新港(红海湾港区)为枢纽港，以海40丰港(乌山港区)，陆丰港(碣石港区)为次一级港口，其余港口 为喂给港，形成港区规模化、专业化、功能多样化的港口发展模式。各港区的功能如下：汕尾新港区(红海湾)是汕尾市发展临港工业的重要组成部分，是集散货(煤炭69、矿石)、石化、集装箱、件杂货等多货种的 大型多功能港区。汕尾港区(主城区)货运功能逐步退化，游览功能逐步加强，远期发展为区域性的游艇码头。海丰港区海丰港区位于了哥咀至南担之间，以装卸散货、油品为主，件杂货、集装箱装卸为辅。为电厂、石化基地和海丰县生产生活服务，原有泊位 1 个。规划于南方澳燕子塘附近新建小漠作业区，规划有3000DWT 级 通 用 泊 位；于 南 担 扩 建 鲘 门 作 业 区，规 划 有3000DWT-5000DWT 级成品油泊位；于了哥咀新建乌山作业区，规划有5000-50000DWT 级油品泊位，预留有 50000-100000DWT 级大型深水散货泊位。该港区集疏运的70、主要方式为公路，通过疏港公路与公路网连接。陆丰港区陆丰港区位于螺河口至甲子角之涮，是综合性港区，以装卸散货件杂货、集装箱为主，主要是碣石、湖东作业区的硅砂出口装卸。该41港区原有泊何 5 个，甲子作业区规划有 1OOODWT 级通用泊位；碣 石作业区分为内港和外港两部分，内港规划为 lOOODWT 级通用泊位，外港预留发展深水泊位；乌坎作业区规划扩建 2 个 1OOODWT 级泊位；于湖东三洲澳规划 2000DWT 级泊位；金厢角预留金厢作业区作为远景发展。该港区集疏运的主要方式为公路，通过疏港公路与公路网连接。（3）航道规划乌坎作业区、甲子作业区近期，对出口拦门沙航道进行综合整治，提高其航道71、等级至1000DWT 级标准，与增建的 1000DWT 级泊位配套。碣石作业区近期，刘碣石作业区内港进出港航道进行综合整治，达到1000DWT 级航道标准，与增建的 1OOODWT 级泊位配套。其它各港区或作业区因为其它各港区或作业区均为沿海岸布设，都只需建设与码头等级相匹配的进出港航道，在码头泊位建设时配套建设好。考虑到分期投资的需要，可先按乘潮通航标准建设，资金允许时，再建成全潮通航等级航道。（4）一支线机场(远景规划)本次规划预留汕尾远景发展支线机场的可能性，随着汕尾经济42的快速发展，长距离的交通需求量不断增加，支线机场以 1-3 个小时的飞行距离为主要目标市场，通过节省起飞前的时间来72、增加自身与区域性大机场的竞争力，汕尾机场的客源市场以汕尾市域为主体，兼顾北部梅州、河源等地。规划将汕尾机场初步选址在海丰县城以东，城东镇与可塘镇交界处一带。从宏观地理空问看，该地区是汕尾市域的地理中心，规划的深汕高速公路、潮莞高速公路、河源至汕尾高速公路均在附近交汇，龙川至汕尾铁路在附近设置一个货运站，对外交通非常便捷，便于组织各种交通的联运，同时汕尾各主要建设区及河源紫金等地到该地区均在 30 分钟以内，大大节省起飞前的旅途时间；从微观地理区位来看，该地区距离海丰县城及可塘镇建设区边缘大约 6 公里左右，距离海丰县城核心区约 10 公里，目前为低山丘陵地带，机场选址在此可以作为可塘与海丰城区73、的隔离 区，避免城市的蔓延发展。规划机场占地面积为 136 公顷，按照 3C 级标准建设。2、市域快速干线规划：构筑快速交通网络系统重点加强以汕尾市区为核心的地方道路网络建设，加强各主要建设区之间的交通联系，加强与对外交通设施的联系，重点建设“三横八纵”的快速干线系统。汕尾市域干线路网规划见图 3-5。43图图 3-53-5汕尾市域干线路网规划图汕尾市域干线路网规划图（1）三横：324 国道、滨海大道(国防公路)、131+127+129 县道。324 国道是贯穿市域南部城镇密集带的大动脉，连接深汕合作区、海丰、陆丰等主要建设区，并与规划的深圳至深汕特别介作区高速公路、深汕高速公路和现状的沈海高74、速公路、揭阳至普宁高 速公路形成互通。滨海大道(国防公路)：梅陇以西段与 324 国道共线，东段通过新建梅陇至长沙湾连接线，与汕长(汕尾至长沙湾)公路连接，沿滨海连接红海湾、陆丰市区、碣石、甲子等重要城镇。131+127+129 县道：从深汕合作区北部穿过，西起赤石东至 大湖，连接滨海大道，是深汕合作区与东部联系的重要通道之一。深汕合作区与中心城区的快速通道：44该通道由 324 国道鹅埠至梅陇段+梅陇至长沙湾连接线+汕长公路组成。2.八纵从西向东分别为乌山港至鹅埠产业园区连接线、乌山港至 127 县道连接线、242 省道、241+335 省道、134+135 县道、240省道、133 县道、75、138+139 县道、139 县道+338 省道、甲子港与沈海高速公路东港出入口连接线等八条南北向干线构成，是南接港口群，北联高速公路、铁路站场的重要通道，其中 242 省道和 240 省道是重要的对外通道。(2)汕尾：地方性交通枢纽厦深铁路、广州至汕尾铁路、沈海高速公路、揭阳至云浮高速公路以及 324 国道构成了汕尾市连接东西向的重要通道群，是汕尾向西融入珠三角，向东对接“海西经济区”发挥左右逢源区位优势的重要保障；天津至汕尾高速公路、汕尾至河源高速公路、龙川至汕尾铁路是汕尾连接北部内陆地区的重要通道，其建设将大大有利于汕尾发挥自身的滨海优势。以上区域性交通设施的建设使得汕尾成为融西贯东、沟76、通南北的地区性交通枢纽。汕尾市域综合交通系统规划见图 3-6。45图图 3-63-6汕尾市域综合交通系统规划图汕尾市域综合交通系统规划图二、陆丰市交通运输发展规划二、陆丰市交通运输发展规划(一)陆丰市域综合交通系统规划构建“两高三道一港口”的多元化交通网络规划以陆丰市域中心城区为中心，以厦深铁路陆丰站为主枢纽，高等级道路和港口码头及疏港道路为骨架，形成“海、陆、轨道”于一体的综合性立体交通网络。(1)形成高速铁路、高速公路、国省县道和港口为一体的多元化交通体系随着区域性交通设施的建设完善，包括陆丰在内的汕尾市在东西向交通走廊上的枢纽地位将进一步提升和凸显，并在外部重要交通干道的带动下，逐步发展77、形成以高速铁路和高速公路为主导、以地区干线道路为主要支撑、以港口交通物流为补充的多元化的综合交通体系。其中，高速铁路为 2013 年建成的厦深铁路(陆丰段)，它将成为未来陆丰市发展的重要引擎，带动陆丰经济要素扩散和流通的重 要驱动力，并构筑陆丰与珠三角及其东部经济区的主要交通廊46道。公路包括高速公路、国道和省道、县道等地区性干线道路等，高速公路为深汕高速公路，是陆丰目前及未来相当时期内可以依托的重要通道，保留原霞湖、内湖两处出入口，并规划新增潭西出入口、和紧邻华侨管理区东部的规划出入口；公路则为贯穿于陆丰东西的 324国道和连接中心城区与城镇之间的地区干线道路，主要承 担市域内部一般的长途公78、路运输，以及与外部县市(如海丰县、陆 河县、普宁县和惠来县等)之间的联系道路，包括 S240、S338 等次区域干线道路。水路主要为陆丰港区的建设及其物流运输，包括甲子作业区、碣石作业区、乌坎作业区以及湖东港区的建设，以及其与区域性干道的连接等。(2)铁路规划已建成的厦深铁路自西向东横贯陆丰市域，在陆丰市境内设置中间站，往西通往深圳，往东通往厦门。是我国即将建设的“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。厦深铁路陆丰段全长约 50 公里，以客运为主，兼顾货运。连接厦深铁路规划建设陆丰到甲湖湾电厂铁路，起点于厦深铁路陆丰高美客货站，途径博美内湖，南塘至湖东，终点于互动甲湖湾能源基地，全长约 40 公79、里。47(3)干线路网网结构市域公路交通形成“四横四纵”的公路干线路网格局。“三横”贯穿陆丰市域东西的三条市域公路干线，主要承担市域范围内城镇的东西向联系，由北至南依次为：“西南镇铜锣湖农场”北部公路干线，连接新安镇、大安镇、八万镇、罗经幛农场、陂洋镇和铜锣湖农场等城镇，并往外连接海丰、普宁等县。G324 国道，从市域的中部穿越而过，是市域最为主要的公路干道，连接中部城镇聚合轴的星都开发区、谭西镇、陆丰市区、河东镇、博美镇、内湖镇、华侨管理区和铜锣湖农场等城镇或管理区、农场。“桥冲-南塘-甲子”南部公路干线，连接沿海城镇，并与其他次一级公路与碣石镇、湖东镇进行连接，该干线往外连接至海丰、惠来等80、县。“三纵”是指贯通市域南北的纵向公路干线，自西向东包括“东海-大安-大安农场(-陆河)线，中部为“八万-博美-桥冲-碣石”线，东部为“铜锣湖农场-陂洋-内湖-南塘-湖东”线，主要由 X139 县道扩建而成；另外，东部 X128 和 S338 两条道路连接成另一条南北向的交通干线，并在南塘处相交，共同形成东部的南北向干线通道。(4)港区规划陆丰的海港群是汕尾市东部沿海地区港口群的重要组成部分，48在汕尾市城市总体规划指引下，结合陆丰自身发展需求，规划形成“一区三点”的港口运输体系。以乌坎港区为核心，金厢港为辅助，碣石港、湖东港、甲子港为支撑点，形成以装卸散货件杂货、集装箱为主的作业区。1)规划81、原则为实现陆丰港区发展，完善和拓展其功能，港区发展规划主要遵循以下原则：港区规模化。依据吞吐量发展水平预测，兼顾城市规划，为港口发展留有足够岸线、水域和陆域，以拓展港区的发展规模，适应经济发展战略。港区专业化。港区布局功能明确，做到“分工明确”，以提高码头专业化水平。港区多功能。在利用港口“中转”功能的同时，更注重临港工业和物流业的发展，并完善信息、商贸、综合服务、旅游等功能。港区建设分期实施。港区码头和其配套设施应逐步完善，做到统一规划、分期建设。港区可持续发展。充分合理利用岸线资源优势，把握岸线规划原则，深水深用，浅水浅用，远近结合，既要考虑近期发展，又要保护深水岸线资源，为港区长远发展留82、有余地。2)规划定位49根据陆丰港区的区位特点及其在区域中的作用，确立陆丰港区为：综合性港区，以装卸散货件、集装箱为主。主要是湖东作业区的硅砂出口装卸。3)港区布局与能级陆丰港区位于螺河口至甲子角之间，原有泊位 5 个。甲子作业区规划有 1000DVVT 级通用泊位，为汕尾东部地区的经济 提供服务；乌坎作业区规划扩建 2 个 1000DWT 级泊位，以装卸集装箱和杂货为主；湖东港区规划 2000DWT 级泊位 1 个，主要用于支持当地矿产资 源的开发利用；金厢角预留金厢作业区作为远景发展。该港区集疏运的主要方式为公路，通过疏港公路与公路网连接。(5)交通枢纽规划1)客运站场枢纽规划根据陆丰市域83、各城镇经济发展情况和各城镇的职能作用，陆丰市客运系统按其功能作用划分为三个层次，形成以中心城区客运站为交通主枢纽，市域中心镇客运站为交通次枢纽，一般镇客运站为交通节点的汽车运输网络体系。客运站场设施规模根据交通部汽车客运站级别划分和建设要求(JT/T200-2004)，规划车站占地面积按每 100人次日发送量指标进行控制和预留，一级车站按 360m2百人次 计50算；二级车站按 400m2百人次计算；三、四、五级站按 500m2百人次标准计算。各站位置和规模规划如下：中心城区汽车站陆丰中心城区现有陆丰汽车客运总站和城北汽车站，均位于东海镇，规划面积分别为 2.76 公顷和 3.45 公顷。其中84、客运总站为二级站 场，城北汽车站为三级站场。另外，规划新增设 4 处客运站如下：城南客运站。二级客运站，位于东海南部，沿海公路南侧，以城区为中心的长、短途客运班车和外省、市客运车辆配客业务，规划面积 2.56 公顷。城东客运站。二级客运站，位于火车站组团，规划面积 3.77 公顷，主要承担陆丰与广州、深圳、东莞、汕头、潮州、揭阳等周边地区的客运来往。河西客运站。三级客运站，位于河西规划 G324 改线北侧，规划面积 2.12 公顷。上英客运站。四级客运站，位于上英工业基地，与上英流通中心合设，规划面积 5.29 公顷。中心镇客运站碣石镇：规划扩建碣石客运站，提升等级为三级，并新建客运站1 处，85、等级为二级，规划面积分别为 2 公顷和 4 公顷。51甲子镇：规划扩建甲子客运站，提升等级为三级，并新建客运站l 处，等级为二级，规划面积分别为 2 公顷和 4 公顷。南塘镇：规划增设南塘客运站，等级为三级，规划面积为 2 公顷。一般镇客运站规划内湖、金厢、湖东镇和星都经济开发区设置三级客运站，规划面积为 2 公顷，其它一般镇客运站按四级站标准新建，占地面积1.5 公顷。2)货运站场枢纽规划规划主要货运站场 6 处，形成以中心城区货运站为中心站，其它乡镇货运站为辅助站的货运系统。城南综合配送中心。位于东海南部沿海公路南侧，结合周边大型商贸业和乌坎码头设置，规划面积 2.56 公顷；为区域性货物86、流通中心，主要承担陆丰市域生活消费产品的仓储、中转和集散等功能。城东流通中心。位于城东火车站组团，规划面积 3.77 公顷，主要承担经由厦深铁路和深汕高速公路运输的工业产品的仓储、中转服务等功能，同时也是区域性的货物流通中心，方便陆丰工业产品的外销及外地工业原材料等的输入。上英流通中心。位于上英工业基地西侧出入口，与工业用地的布局相结合，规划面积 5.29 公顷，主要承担东海经济开发区和上英工业基地的货物集散功能。52碣石流通中心。位于碣石镇，规划面积 2.5 公顷，主要承担碣石 镇及周边地区的货物集散功能。甲子流通中心。位于甲子镇，规划面积 2.5 公顷，主要承担甲子 镇及周边地区的货物集散87、功能。南塘流通中心。位于南塘镇，规划面积 2.5 公顷，主要承担南塘 镇及周边地区的货物集散功能。(二)陆丰市对外交通规划1、公路规划(1)深汕高速公路规划在深汕高速公路陆丰城区的东西两翼地区，即河西和城东地区分别增设出入口，增强陆丰西部河西地区和东部火车站地区的对外交通联系通道。(2)广汕公路(G324)改线规划广汕公路(G324)改线分近远期进行迁移改线，近期城区段将由南部规划广汕公路(G324)改线承担其过境交通功能，现状城区段将按照城市主干道进行规划改造，其线路走线 由河西街道现政府处向南平行于螺河至上英镇钱广村以南后，向东跨螺河平行于陆丰南部运河进入东海经济技术开发区，再经东海大道、88、规划东风路后跨东河向东，由炎围村南部折向北偏东，从东埔村、上陈村东部经过接回原 G324；远期在城区北部规划一条广汕公路北迁线路，承担过境交53通功能，而南部改线道路改造成城市主干道。(3)珠东沿海快速路规划珠(三角)(粤)东沿海快速通道汕尾市区至海丰、陆丰，该快速路起于汕尾市火车站，路线北行至赤沙水库，沿水库南侧山脚东行至省道 S241 处分两支，其中一支进入陆丰，该段路线长约 26公 里，采用一级公路并结合城市快速路设计标准，设计速度为每小时 80 公里，建议采用 60 米的路基宽度，根据使用需求，近期方案为双 向六车道，设置绿化景观带和绿道。远期将道路拓宽为双向八车道加 四车道辅道的断面89、，两侧设置绿道，满足城市道路的功能需要和居民 游览观光的出行需求。(4)沿海公路(S338)规划在乌坎庄园处，向西延伸跨东河和烟港后向南，通往汕尾市区、海丰县，向东与东部各中心镇联系，是未来陆丰市沿海地区的主要通道。(5)陆河公路(S240)规划改扩建陆河公路，向北与北部山区镇和陆河县联系，是城区向北的主要通道。(6)河西至陆河公路规划扩建河西街道政府以西向北经西南镇进入陆河的城市道路，规划道路红线 30 米。该路向南对接规划 G324 改线道路，与南部珠54东沿海快速路、沿海公路和上英产业园区的联系通道，是未来城区西部南北向的主要道路之一，向北可至陆河县，向南经由珠东沿海快速路和沿海公路可抵90、汕尾市区和海丰县。2、铁路规划规划已建成的厦深铁路由城区中部东西向穿越，在城东设有站场1 处。规划结合城东火车站场，配套建设客货运中心，并通过增设高速公路出入口，与城区联系的快速通道等设施建设，建成铁路与公路联运的综合交通网络体系。3、货物流通中心货物流通中心是组织城市货运的一种新的形式，是以货运车辆枢纽站为中心，将仓储、运输、商品批发，甚至小型加工与包装工厂等组织在一起的综合性中心，通常结合仓储物流及商贸用地设置。规划货运流通中心(站场)3 处：(1)城南综合配送中心位于东海南部沿海公路南侧，结合周边大型商贸业和乌坎码头设置，规划面积 2.56 公顷；为区域性货物流通中心，主要承担陆丰市域生91、活消费产品的仓储、中转和集散等功能。(2)城东流通中心位于城东火车站组团，规划面积 3.77 公顷，主要承担经由厦深铁路和深汕高速公路运输的工业产品的仓储、中转服务等功能，同时55也是区域性的货物流通中心，方便陆丰工业产品的外销及外地工业原材料等的输入。(3)上英流通中心位于上英工业基地西侧出入口，与工业用地的布局相结合，规划面积 5.29 公顷，主要承担东海经济开发区和上英工业基地的货物集散功能。4、长途客运站规划保留现有陆丰汽车客运总站，将其升级为一级客运站；远期将城北客运站改成东海公交枢纽站，规划新建客运站场 4 处。(1)城南客运站二级客运站，位于东海南部，沿海公路南侧，以城区为中心的92、长、短途客运班车和外省、市客运车辆配客业务，规划面积 2.56 公顷。(2)城东客运站二级客运站，位于火车站组团，规划面积 4.43 公顷，主要承担陆丰与广州、深圳、东莞、汕头、潮州、揭阳等周边地区的客运来往。(3)河西客运站三级客运站，位于河西规划 G324 改线东侧，规划面积 3.2 公顷。(4)上英客运站三级客运站，位于上英工业基地，与上英流通中心合设，规划面56积 3.67 公顷。(三)陆丰市重要交通设施规划近期交通发展策略：(1)围绕城市重点发展地区，加大城市主干路网的建设力度，加强重点、引导性项目的建设，促进城市空间结构完善，引导城市空间有序发展；(2)全面推行公共交通优先发展战略93、，逐步确立公共客运交通在城市日常出行中的主导地位，初步建成以公共交通为主体，多种客 运方式相协调的综合客运交通体系；(3)提高交通管理水平，由“单纯满足交通需求”向“科学引导 交通需求”观念转变；(4)强化老城区与各组团之间的联系，兼顾城市道路结构的完善与提高效率。1、对外交通(1)高速公路：分别在河西综合组团和火车站商贸物流组团增设深汕高速公路出入口，加强陆丰城区与外界的快速联系；(2)城市过境道路：重点建设规划 324 国道改线、珠东沿海快速路、沿海公路和厦深铁路北侧辅道，以承担老 324 国道、338 省道 和陆丰火车站的对外交通功能，同时改造城区四个方向上的主要出 入口景观；57(3)94、客、货运站场：近期初步改变站场建设落后于公路建设的局面，完善交通配套设施。2、城市交通(1)重点完善老城区的主要路网：对东海大道以东的东河两岸的地区，重点打通断头路、架设跨东河桥梁，如规划纵向路对接马街，其次是拓宽老区道路宽度，提升道路等级，如土笼街、迎仙路、六 驿路和城西路等；东海大道以西和金碣路以东地区开发严格按照城市规划配套建设新区道路，逐步形成比较完善的道路交通系统，提高交通安全性和运行效率。(2)近期规划 G324 改线工程和多条主要道路的建设：通过规划G324 改线和东环路、永泰路、规划纵向路、河东路等城市主要道路的建设，进一步加强老城区与各组团之间的联系，同时为中远期行政中心、商95、业金融中心的建设打下基础。(3)启动各工业区路网的建设：逐步启动工业产业园区内的主要道路的建设，结合沿海公路的建设，架设东海经济技术开发区与上英工业区跨螺河的桥梁，通过加强基础设施的建设，为产业园区中远期的发展奠定基础。3、行人与公共交通加强公交基础设施建设，以加强各组团之间的公交联系，近期 重点建设陆丰公交总站。通过增加新的公交线路，扩大公交的覆盖率，58增加公交通行在城市居民的日常出行方式中的份额。建设以人为本的行人交通空间：在城区主要公共空间，构建连续的步行空间；增加城市干道的人行过街设施，优化交叉口行人交通组织；在人流量大的地方增设人流集散广场；改善自行车通行条件。三、陆丰市城区道路系96、统规划三、陆丰市城区道路系统规划1、规划原则(1)道路规划要与土地利用规划密切结合，相互协调；道路系统规划要与其他交通子系统的规划密切结合，为公共交通优先提供支持条件。(2)道路系统规划建设充分考虑陆丰市现状情况与发展潜力，采取远期高标准控制，充分预留道路基础设施用地；近期结合实际，分期分批建设。(3)针对城区现状建成区和规划新区的不同特征，对于现状建成区主要结合城市旧城改造，采取道路拓宽改造的手段提高路网服务水平；对于新区按照道路规划断面进行红线控制，预留市政管线位置，结合实际情况采取近远期相结合的形式进行建设。(4)道路规划要充分体现以人为本的原则，要与城市环境、城市景观相协调。2、道路系97、统规划(1)道路等级59遵循 城市道路交通规划设计规范，延续以往相关规划的基础，陆丰道路系统按主干道、次干道、支路三个等级规划建设。主干道主干道的功能主要体现在联系组团、片区之间的交通，是主要客流走廊的裁体。主干道采取灯控、局部隔离等方法设置，既满足快速、通畅的要求，又与次干路有便捷的可达性，是城市结构性道路网骨架。次干路集散和分流主干路交通，服务于城市用地，是不同土地利用的交通集散道路。支路直接服务于城市土地利用的交通集散。(2)城市道路系统城区道路网系统基于老城区的环形路网格局，依托国道 G324 和东海大道等放射性道路，老城区采用“环形+放射式”路网布局，新 城区以“方格网”的形式进行路98、网体系建设，因此布局规划形成“三 环六纵七横”的城市主干道路网络。三环一环：位于陆丰老城区。北一环为老 G324(红线宽度 40 米)；西一环为东海大道老城区段(红线宽度 40 米)；南一环在东海大道老城区南部起，向东新建桥梁 l 座跨越东河，连接上南堤路向东至60金碣石路(红线宽度 20 米)；东一环为金碣路(红线宽度 30米)，规划打通该路马街至龙山路段，向北在老 G324 处与 S240 对接。二环：北二环为老 G324(红线宽度 40 米)；西二环为规划河 东路(红线宽度 80 米)；南二环为规划陆丰大道(红线宽度 40米)；东二环位于城东，是规划一条南北向道路，位于上陈村、东埔村西侧99、(红线宽度 40 米)。三环：北三环为老 G324(红线宽度 40 米)；东南西三环均为 G324 改线(红线宽度 60 米，两侧防护绿带各控制 20 米)，其中 西三环位于河西、潭西、上英，由河西老 G324 起向南平行于螺河，经潭潭西上铺村、上英笏底村与钱广村后，至上英工业区；南三环 起自上英工业区，西与珠东快速路对接，向东跨螺河进入东海经济 技术开发区后，经东海大道、规划东风路，跨越东河，至炎围村南 部；东三环起自炎围村，由炎围村东侧向北，经东埔村、上陈村东 侧与老 G324 对接。六纵一纵：规划 G324 改线，道路红线宽度 60 米，两侧防护绿带各控 制 20 米，起自河西老 G32100、4，平行螺河向南经潭西，至上英工业区，与珠东沿海快速和沿海公路相交后，在联海村过厦深铁路向东跨东河 进入东海乌坎村。61二纵：河东路，规划扩建道路红线宽度至 80 米，是未来螺河东岸一条重要的滨水景观路。借助该路的改扩建工程，带动螺河滨水地区的开发建设。同时，向北延伸河东路与 S240 对接，增加与市域北部地区和陆河县的联系通道。三纵：规划由龙光村向南经陆丰大道，跨运河，进入东海经济技术开发区后，穿厦深铁路至沿海公路，规划道路红线 3 0 米，是未来老城区与东海经济技术开发区和南部新城组团联系的主要通道。四纵：东海大道，老城区段规划道路红线 40 米，东河以南段规划道路红线 60 米。是城市南101、北向联系最主要的联系干道，也是城市未来南拓的主要发展轴线，自北向南联系着老城区组团、新行政中 心综合组团和南部新城组团。五纵：永泰路-金碣路-S240，永泰路规划道路红线 40 米，金碣路改扩建后规划道路红线 30 米，S240 城区段改扩建为 30 米。规划 打通金碣路向北与 S240 的联系，向南跨东河与规划永泰路相连，是 中部新行政中心综合组团与老城区、深汕高速公路霞湖出入口的主 要通道。六纵：东风路至城东规划道路，南段为东风路规划道路红线 40米，北段为城东规划南北向道路，规划道路红线 40 米。规划南部为 东风路，向北跨越螺河，经规划陆丰大道向北，由上陈村、东埔村 西侧连接至老 G3102、24，是城东与城市南部地区联系的又一条主要62道路。七横一横：规划 G324 北迁线路，规划道路红线宽度 40 米。该路西侧 起自河西至西南的规划扩建路，由河西跨螺河向东，经河图岭跨东河，与 S240 相交后向东经教育产业园区后，自双山南侧平行于深汕高速 公路至陆丰火车站处，是远期 G324 北迁的选择路线。二横：原 G324 城区段，规划道路红线宽度 40 米。西与深圳、广州等珠三角核心地区城市相连，东可达汕头、揭阳等粤东地区。原G324 城区段串联起河西综合组团、老城区组团和火车站商贸物流组团，是城市北部最重要的东西向联系通道。三横：规划河西东西向规划路-马街-城东路，河西路东西向规划路规103、划道路红线 40 米，在玄溪村北侧向东跨越螺河进入东海，与东海大道相交后，向东跨东河对接马街，规划老城区段扩建道路红线至24 米，城东路道路红线宽度 26 米，该路是未来陆丰老城区东西向最主要的联系通道，西可跨东河与东海大道、规划 G324 改线相连，东可与东部地区联系。四横：规划陆丰大道，规划道路红线 40 米。是未来老城南部地区最重要东西向通道，西可与规划河东路联系，东跨螺河与规划 G324改线连接。五横：西与珠东沿海快速路对接，至上英工业区进入规划 G32463改线，向东经跨螺河、东河后，由炎围村向北接老 G324，规划道路红线 60 米。六横：厦深铁路北侧规划平行路，规划道路红线 30104、 米。结合厦深铁路建设，在北侧规划一条平行于厦深铁路的城市主干道，向东 跨东河平行于厦深铁路连接至 G324 火车站路段，向西对接规划沿海公路，与东海经济开发区和上英开发区相通，是未来城市南部地区与东部火车站联系的重要通道，也是西部产业区与火车站地区联系的主要通道。七横：沿海公路城区段，规划道路红线宽度 50 米。在乌坎庄园处，向西延伸跨东河后向北，在联海村进入上英工业区后，对接规划G324 改线，向东与东部各中心镇联系，是未来陆丰市沿海地区的主要通道。3)相关公路技术及存在问题1、技术状况与本项目道路相关道路有：(1)国道 324 线国道 324 线贯穿全区，该公路按二级公路标准设计，设计速105、度60km/h，水泥混凝土路面，交通技术状况良好。(2)村镇乡间道路本项目区域内仅有一条乡间道路，道路等级较低，为水泥混凝土64路面，混合交通较严重，行车条件较差。4)现状公路网评价从上述分析来看，项目区域内道路网已基本形成，但产业园区内部道路网络不完善、道路等级较低，尚未形成体系，市政基础设施建设滞后，与开发区或城市的正常标准存在着较大差距，难以满足产业园区发展需求及对星都经济开发区的经济发展将会造成一定的阻碍作用。3.1.23.1.2 项目影响区域土地利用现状项目影响区域土地利用现状项目用地范围现状主要为空地、现状存有清林观、汕尾市创绿固体废物处理处置有限公司和河塘等，场地较平坦，主要出行106、道路为一条水泥路面的乡间道路，场地范围内没有市政基础设施。656667项目场地现状图项目场地现状图3.23.2 建设规模及内容建设规模及内容3.2.13.2.1 建设规模建设规模1、产业园区场地土方平整工程，挖土方 8185682.7m3、回填方为905852.26m3；2、产业园区道路工程及相关配套设施建设，新建 33 条道路、红线宽度 12-60m、总长约为 21344.14m 及相关配套设施建设；3、产业园区桥梁工程，新建桥梁一座，宽 30 米、总长约 80 米；4、产业园区排洪渠整治工程，总长约为 2537m；5、产业园区污水处理系统及其配套设施建设工程，总占地面积为 67520 平方107、米,设计规模为(4.0 万吨/日)一期为 1.0 万吨/日及其配套设施；6、产业园区防洪排涝整治工程，总面积约为 823189.29m2，河道68总长约为 7647m；7、产业园区自来水厂及配套管网建设工程，新建自来水厂一座，总设计供水规模为 8 万 m3/d(一期 4 万 m/d，二期 4 万 m/d)，输水管道主管 DN800 约 16km 及其配套管网；8、产业园区消防设施及其配套设施建设工程，敷设消防管网16100m 及消防栓 170 个和兴建一座 占地面积为 500m2的消防加压泵站及其配套设施；9、产业园区配套用房工程，总用地面积约为 3060m2，建筑面积21720m2；10、产108、业园区生态停车场，占地面积为 9285m2，约 1050 个车位；11、产业园区 220KV 高压线迁改工程，高压线总长约为 2077m；12、产业园区电力管网迁改及建设工程，总长约为 4650m 等配套设施。3.2.23.2.2 建设内容建设内容一、产业园区场地土方平整工程：挖土方 8185682.7m3，回填方为 905852.26m3；二、产业园区道路工程及相关配套设施建设:1、新建 33 条道路，红线宽度 12-60m，总长约 21344.14m，水泥砼路面；692、给排水工程：铺设 DN200-300 给水管 26501.4m、D300-2000雨水管 49957.67m、D300-109、500 污水管 25515m，雨水口 2586 个，检查井 1875 座；3、新建毛石混凝土挡土墙 2850 米；4、涵洞：拟建钢筋混凝土涵洞 10 座；5、照明工程:安装 12 米高 LED 双臂路灯，间距 30 米，共安装路灯 1424 盏；6、综合管线：铺设通信管道等；7、交通工程：本项目主要道路上设置必要的交通标志和标线，用 于管理和指挥交通运行；8、道路绿化：两侧人行道设置树池，间距 6m，种植乔木，苗木规 格为胸径 12-15cm，共种植 3357 株。三、产业园区桥梁工程：根据广东汕尾星都经济开发区(核心启动区)控制性详细规划的道路平面设计、纵断面设计，同时结合现状地形及管网需建110、设桥梁一座，桥长约为 80 米，宽约为 30 米。四、产业园区排洪渠整治工程：总长度约为 2537m，其中排洪渠1 改道自西向东流，长度约为 2305 m，排洪渠起点高程 54.50m，排洪渠 采用钢筋混凝土明渠；排洪渠 2 总长约为 232m，排洪渠起点高程 57.5m，终点高程 49.20m，自北往南自流进白沙河道，排洪渠采70用钢筋混凝土 明渠。拟建边坡底部采用用浆砌石挡土墙，坡面采用锚杆+三维网植草护面，坡面采用 300400，构架梁按 20002000 构架相连，坡顶设置 截水沟，坡面设置跌水槽及建设东西走向排洪渠。五、产业园区污水处理系统及其配套设施建设工程：新建污水处理厂一座，总111、规划用地面积 67520 平方米,一期工程规模为 1.万吨/日。六、产业园区防洪排涝整治工程：总面积约为 823189.29m2，河道总长约为 7647m。其中产业园区环境整治面积约为 218257.29m2、生态湿地建设用地面积约为 289948m2、河道生态治理总长为 7647m，面积约为 314984m2。七、产业园区自来水厂及配套管网建设工程：新建自来水厂一座，设计供水规模为 8 万 m3/d(一期 4 万 m/d，二期 4 万 m/d)，输水管道主管 DN800 约为 16km 及配套管网。八、产业园区消防设施及其配套设施建设工程：新建一栋三层普通消防站及围墙、室外训练场地，敷设消防112、管网 16100m 及消防栓 170个和兴建一座占地面积为 500m2的消防加压泵站及其配套设施。九、产业园区配套业务用房工程：总用地面积约为 3060m2，建筑面积 21720m2。其中产业园区业务用房拟建用地面积约为 800m2，建筑71面积 2100m2；产业园区其它配套用房拟建用地面积约为 2260m2，总建筑面积 19620m2。十、产业园区生态停车场，占地面积约为 9285m2，约 1050 个车位。十一、产业园区 220KV 高压线迁改工程：本产业园区内有一条220KV 架空高压线，将影响本产业园区的 220KV 高压线路进行迁改，长度约为 2077m。十二、产业园区电力管网迁改113、及建设工程，总长约为 4650m。72第四章项目选址与要素保障4 4.1.1 项目选址项目选址本项目为星都经济开发区产业园区基础设施配套工程(二期)，项目位于汕尾市星都经济开发区。图图 4-14-1陆丰市区位图陆丰市区位图73图图 4-24-2项目所在位置图（红色区域）项目所在位置图（红色区域）4.24.2 项目建设条件项目建设条件4.2.14.2.1 社会经济概况社会经济概况陆丰市，广东省辖县级市，由汕尾市代管。是广东省直管县财政改革试点。地处粤东沿海碣石湾畔，陆地总面积 1687.7 平方千米。2021 年末，陆丰市户籍总人口 190.88 万人；常住人口 122.77 万人。唐武德五年（114、624 年），从海丰县划出东部地区建立安陆县。唐贞观元年（627 年），并入海丰县。清雍正九年（1731 年），析海丰县属坊廓、石帆、吉康三都置陆丰县，县城设东海旧墟寨（今东海镇旧墟），隶属惠州府，民国初期属潮循道，后属东江行政专员公署、东江善后委员公署、东江绥靖公署、第四行政督察专员公署。中华人74民共和国成立后，隶属东江区行政督察专员公署。1953 年，改属粤东区行政专员公署。1956 年改属惠阳专员公署。1958 年属汕头专员公署。1983 年又改属惠阳地区。1988 年陆丰隶属汕尾市。1995 年 1月，设立县级陆丰市。截至 2022 年 10 月，陆丰市下辖 3 个街道、17 个镇。115、市政府驻东海街道。陆丰市非物质文化有正字戏、白字戏、西秦戏、皮影戏、英歌舞、钱鼓舞、滚地金龙、八音、渔歌等；古迹有国家重点文物保护单位玄武山、“神海沙石”金厢观音岭、佛教古刹定光寺等。星都经济开发试验区，地处陆丰市西部，东南邻潭西镇，西与海丰县交界，北与西南镇接壤。2020 年常住人口为 6004 人。创办于 1992年 11 月，1994 年 1 月经广东省人民政府批准设立经济开发试验区，为副处级设置。是陆丰市发展经济、科技、文化的实验基地和对外开放的重要门户。2022 年，陆丰市实现地区生产总值 412.24 亿元，两年平均增长5.6%，一般公共预算收入增长 12.4%，农林牧渔业总产值增116、长 7.3%，居民人均可支配收入增长 6.4%。实施援企稳岗举措，为企业退减降缓税费 3.27 亿元，各项贷款增长 22.2%。全社会固定资产投资额315.85 亿元，其中全市 93 个重点项目累计完成投资 186.05 亿元，超额超时序完成年度计划。获得专项债资金 25 亿元，安排政府投资75项目 30 个。引企育企成效明显，去年新增“四上”企业 71 家，占全市现有“四上”企业总量的 30%，新增市场主体 1.36 万个，招引超亿元产业项目 50 个（超十亿元产业项目 6 个），总投资额 359.61 亿元，供应产业用地 2000 亩，万洋众创城、中广核新能源等龙头企业成功落户，市场发展信117、心进一步提振。疫情防控有序有效。全面落实党中央关于疫情防控的战略部署，因时因势调整优化疫情防控政策。举全市之力，高效处置、有效应对“03.16”“03.25”“03.26”“05.08”等多轮疫情冲击，最大限度减少疫情对经济社会发展的影响。改造市颐养园为方舱医院、新冠亚（准）定点救治医院，进一步提高新冠病人综合收治能力。稳妥有序实施“乙类乙管”总体方案和第十版防控方案，实现疫情防控平稳转段。4 4.2.2.2.2 自然条件自然条件1、地理位置陆丰市地处广东省东南部碣石湾畔，位于东经 115.25116.13、北纬 22.4523.09之间。北面和陆河县、普宁市交界，东与汕尾市华侨管理区及惠来县118、接壤，西与海丰县和汕尾市城区为邻，南濒南海，全市陆地面积 1687.7 平方千米。2、地质陆丰市地层主要属新华夏（距今 2.25 亿年0.7 亿年）和东西构76造运动所形成。地质年代最早是三叠系，继而侏罗系、第四系。岩石主要是由花岗岩、砂页岩及第四系冲积沙砾石层组成。3、地形地貌陆丰市地形以山地、丘陵为主。陆丰市地势平坦，市境内最高山脉不上千米，700 米以上山脉只有 3 处，一为峨嵋嶂山脉，位于市境东部，主峰峨嵋嶂，海拔 980.3 米，为全市最高点。二为罗经嶂山脉，位于市境东北部，主峰罗经嶂，海拔 960 米。三为乌面岭山脉，位于市境西部，主峰乌面岭，海拔 738.4 米。北部以山地为主，119、间有小盆地，中部与南部沿海多为丘陵、台地、平原与低洼地。整个地势走向除南部五峰山为东西走向外，其余山脉多为南北走向，与河流走向基本一致。4、气候陆丰市地处广东省东部、北回归线以南的低纬度地区，属南亚热带季风气候，具有四季温暖，雨量充沛，日照充分，无霜期长，海洋性季风明显等特点。陆丰市气候温和，雨量充沛，汛期降雨较为集中。市中心城区年平均气温大于 21.8C，最热 7 月，月均气温 28C；最冷 1 月，月均气温 13.8C。极端最高气温 37.8C（1962 年 8 月1 日），极端最低气温 0.9C（1967 年 1 月 17 日）。无霜期 361 天，农作物年可 3 熟。全市年均实际日照时120、数为 19402140 小时。年平均77太阳辐射总量 12.55 万卡/c，属广东省大陆高值区，其分布大致与日照时数相同。光照条件除个别年份出现长期的阴雨天气外，一般都可以满足各种农作物生长需要。全年年均降雨量为 1997 毫米，属广东省多雨区之一。降雨年际变化大，最高年（1961 年）降雨量达3045 毫米；最少年（1963 年）仅有 942.2 毫米，是平均值 52%；降雨量季节变化也明显，一般雨季始于 3 月份，结束于 10 月中旬，长达 210 天左右。汛期 45 月，平均雨量 1730 毫米，占全年总量的 87%。5、土壤陆丰市土壤肥沃，类型较多。主要有水稻土、南方山地草甸土、黄壤、121、红壤赤红壤、菜园土、潮沙泥土（河流冲积土）、滨海盐渍沼渍土、海滨沙土、石质土等 10 个土类 70 个土种。4.2.34.2.3 区域交通区域交通陆丰市区乌坎港与穿越市境的深汕高速公路和 324 线国道构成了便利快捷的水陆交通网，在长达 116.5 千米的海岸线，密布着乌坎、碣石、甲子、湖东、金厢 5 个港口，乌坎港是运输良港，清朝初期为粤海关 7 大总口之一。陆丰市完成交通基础设施建设投资 2.38 亿元。国道 324 线陆丰穿城路段改建工程全面竣工通车。省道 240 线陆河交界至沈海高速陆丰互通出入口段路面完成改造工程 24 千米。国道 228线碣石玄武山至港口村路段路面完成改造工程 5.122、6 千米。汕汕铁路、78省道 510 线河西至西南公路、深汕高速潭西互通、深汕高速西段扩建工程完成前期基础工作。县乡公路安全生命防护工程完成 156 千米，新农村公路路面硬底化建设完成 47 千米。陆丰市现有一条铁路，厦门深圳沿海铁路东西向经过陆丰市境内，规划有汕汕铁路，起自广梅铁路汕头站，终自厦深铁路汕尾站，陆丰市境内设陆丰南站。主要公路干线为深汕高速公路、324 国道、338 省道、陆丰市沿海公路、139 县道和 138 县道。陆丰市境内港口航运用海有甲子、湖东、碣石、金厢、乌坎 5 处，海上航线主要是香港至上海、广州至汕头和香港至基隆的航线等，过境的近海航路主要有 3 条，分别为：中小型123、船舶航路、中型船舶航路、大型船舶航路。陆丰市濒临南海大陆架，海岸线长 116.5KM，海域面积 1.256 万KM2。沿海海岸曲折，港湾众多，有乌坎、甲子、碣石、湖东、金厢5 个港口，平均 23.3km 海岸线有 1 个港口，其密度比世界经济大国日本（平均 25km 海岸线有 1 个海港）还要密。乌坎港位于碣石湾顶部，历史悠久。该港距市中心城区东海镇仅 9km，历史上曾是个运输良港。清朝初期为粤海关下设的七大总口之一。目前建有千吨级码头2 座，还有可建 30005000 吨级 泊位码头 100 多处，已于 1997 年 3月 3 日正式对外通航；甲子港是一个泻湖港，航道水深 34m，是对79外124、开放口岸装卸点和广东省 10 大渔港之一；碣石港海域面积达5500km2，海洋渔类资源丰富，海防位置十分重要，早在明洪武二十二年（公元 1389 年）就设卫建城，为全国 36 个卫之一，与著名的天津卫、威海卫等齐名，为国家级渔港，有可建万吨级以上码头、泊位多处。现投资 4000 多万元建设的 5000 吨级碣石港成品油专用码头已经投入使用。4.2.44.2.4 自然资源自然资源1、水资源陆丰市境内有河流 22 条，总长 458 千米，径流总量 23.58 亿立方米。大中小型水库山塘 235 座，总库容量 3.82 亿立方米。主要河流有螺河、乌坎河、鳌江、龙潭河。主要水库有龙潭水库、巷口水库、五125、里牌水库、箖投围水库、三溪水库和牛角隆水库等。其中，螺河长102 千米，发源于陆河县与紫金县交界的三神凸山，为陆丰第一大河，集雨面积 1356 平方千米。陆丰市境内流域 100 千米 2 以上一级支流有螺溪、南北溪、新田河；龙潭水库位于市境东面，距中心城区 43千米，于 1959 年兴建。水库集雨面积 156.03 平方千米，设计总库容量 1.05 亿立方米，灌溉面积 1.29 万公顷，是国家大型蓄水工程之一。陆丰水量充足，全市年地表水径流总量 38.96 亿立方米，每 1/15 公顷耕地平均拥有水量 7346 立方米。同时有地下水 4.9 亿立方米及地80热水（又称温泉）、矿泉水多处。水质好126、，水力资源较为丰富。据有关部门 1986 年的勘测调查，全市水力资源 9.27 万千立方米，年发电量 8.6 亿千瓦时，可开发装机容量 11.25 万千瓦，年发电量 4.2 亿千瓦时。全市已建水力发电站装机容量仅有 9000 多千瓦，年发电量仅 2300 多万千瓦时，尚有较多水力资源可供开发利用。2、土地资源陆丰市陆地总面积 1681 平方千米，其中耕地 3.54 万公顷，占总面积的 21%；宜林地 7.97 万公顷，占总面积的 47.4%；草地 1.67 万公顷，约占总面积的 10%；水域（不含海域）3.63 万公顷，占总面积的 21.6%。其中鱼塘 8223 公顷，此外还有山塘水库 300127、0 多公顷，滩涂 1000 公顷。土地资源的特点：一是类型多，有山地、丘陵、台地、平原、滩涂等，有利全面发展农业经济。二是潜力大，原土地生产力较低，潜力未充分发挥；土壤适应性广，发展旱地作物条件好；复种指数为 215%左右，扩大冬种生产有潜力。三是台地广布，宜发展水果生产。3、林业资源陆丰市地带性植被为南亚热带季风常绿阔叶林。目前以人工森林植被为主，仅存有少量的次生阔叶林，主要森林类型有：常绿阔叶林、常绿针叶林、常绿针阔叶混交林和经济林。主要的常见植物属乔木类81的有樟树、马尾松、杉树、榕树等，灌木主要梅叶冬青、九节、岗松等，草本植物主要有芒萁、乌毛蕨等。主要的名贵树木有大戟科、桑科、棕榈科、128、梧桐科、豆科、茶科等。4、矿产资源陆丰市矿产资源丰富，主要有 6 大类 15 种，以高岭土、石英砂、锡、锆、钛铁、硫铁矿等蕴藏量最为丰富。高岭土蕴藏量 1 亿吨以上，主要分布在大安、陂洋、八万、博美、城东、金厢等镇，其中大安镇分布面积达 59 平方千米，蕴藏量 4000 多万吨。石英砂总蕴藏量为 1亿立方米以上，主要分布在星都、上英、东海、金厢、碣石、湖东等地，其中星都经济试验区的白沙埔，面积 400 多公顷，地面至地下2.5m 深处纯属石英砂，蕴藏量达 1000 多万立方米。高岭土和石英砂品位均高，很有开采利用价值。4 4.2.2.5 5 地震地震依据现行的国家地震部门颁发的中国地震烈度区划129、图，陆丰市抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为 0.10g，设计分组第一组。4.2.64.2.6 基础设施条件基础设施条件1、交通82本项目位于陆丰市星都经济开发区，地理位置优越，交通便利。2、供电本项目所需动力主要为电力，供电电源取自陆丰市供电管网，供应有保障。3、给排水本项目水源引自市政给水管网。本项目采取雨水、污水分流方式排放，就近排入市政污水管网。4、电力本项目电力工程主要为配电及照明供电，由城市电网提供。4.34.3 要素保障分析要素保障分析1、土地要素保障项目建设性质为新建性质，本项目全部位于道路用地范围内。该项目不与现行城市规划相冲突，道路用地范围相关用地问题由建设单位130、自行协商解决；本项目不需要新征用地，不涉及居民搬迁；建设选址附近，洪水、雷电、暴雨、地震等危险的影响较小，建设范围内不存在压覆矿床和文物、影响防洪和排涝、通航及军事设施等问题。2、资源要素保障项目选址周边原始生态环境较好，在项目建设期及运营期将会对环境造成一定的影响，项目建设期主要表现在：环境空气影响、地表83水环境影响、施工废土和建筑垃圾影响、施工机械噪声影响；项目营运期主要表现在：汽车废气、污废水、固体废弃物、噪声的影响；针对以上环境影响，经过项目建设和营运中落实各项环保治理措施，加强管理，杜绝非正常排污，同时采纳本报告提出的措施、对策和建议本项目建设和运营期都能保证环境功能目标的实现，实131、现人类社会发展与生态环境和谐的平衡。84第五章项目建设方案5.15.1 技术方案技术方案5.1.15.1.1 道路技术标准道路技术标准1、设计标准及规范以建设部颁发的城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)及城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)等有关规定为基本依据，同时参考现行的其它有关公路工程技术标准、规范、规程。2、建设项目的性质及功能本项目的建成，能够完善星都经济开发区产业园区道路交通运输网络、改善市容市貌、优化居民居住环境，缓解所在区域交通混乱局面，方便居民出行，提高行车速度，减少交通事故发生。同时也能带动沿线土地的开发利用，进一步刺激该区域的经济发展，增强邻近土地的发展132、潜力，可直接或间接地辐射和拉动周边地区及边 远地区经济发展，对提高社会和经济效益具有十分重要的意义。3、技术标准道路设施的主要功能是为车流量顺畅、快速、安全的运行提供良好的条件和环境，国家颁布的标准、规范也正是从这一基本原则出发和制定出来的。本项目在选择工程标准时应当从道路的这一主要功能85出发。对道路流通功能最直接的反映莫过于道路通行能力和服务水平，这两项指标实际上就是对道路基本功能的反映。通行能力能否满足远景交通量，是对工程技术标准的基本要求，而服务水平则从车辆运行状态的角度，对工程技术提出了更全面的要求。通行能力是实现服务水平的基础，对通行能力的要求，最终体现于服务水平的满足程度。因此对133、服务水平的要求已经包含了对通行能力的要求。如果所选择的技术标准在满足技术经济要求的前下，既能提供足够的通行能力，又能保证车辆的快速和顺畅(达到一定的服务水平需求)，则所选择的技术标准就是合理和可行的。根据相关规定，道路等级的选用，应根据道路网的规划，从全局出发，按照道路的地位、交通功能、对沿线的服务功能和远景交通量综合确定。本项目位于星都经济开发区产业园区的重要通道。结合本项目在区域道路网中的功能定位和地理区位，充分考虑道路沿线的自然条件及当地的城镇规划，结合老路的现状，本项目主要技术标准如下：净高：机动车道：4.5m，非机动车、人行道：2.5m。安全系数：停车视距：50km/h：60m；40134、km/h：40m；30km/h：30m。86表表 5.15.1 道路技术指标表道路技术指标表道路道路等级设计速度（km/h）道路红线（m）车道数路面类型路面结构设计年限次干路4020双向四车道水泥混凝土路面20 年主干路40/5030双向四车道双向六车道水泥混凝土路面30 年支路3012双向两车道水泥混凝土路面20 年5.1.25.1.2 污水处理厂技术工艺污水处理厂技术工艺1、污水处理工艺污水处理工艺：本工程处理工艺为改良 A2/O 处理工艺。主要的处理工艺路线为：粗格栅细格栅旋流沉砂 高密度澄 清A2/O 生化处理滤布滤池消毒，具体工艺路线详见附图。87图图 5.1-15.1-1污水处理厂135、工艺流程图污水处理厂工艺流程图污水通过进水管流入粗格栅池，进入泵站提升后进入细格栅池，然后流入旋流沉砂池。污水沿切线方向进入旋流沉砂池，旋流沉砂池通过机械搅拌产生水力涡流，使泥砂和有机物分离以达到除砂的目的，气提抽砂与砂水分离机联动工作，将污水中砂粒分离出来。接着，通 过向污水投加化学药剂，利用高密度澄清池的混凝沉淀作用去除污水中的 SS 和 TP，以及其它影响微生物生长的污染指标，以便于提高污水的生化性。紧接着，污水后依次进入 A2/O 微曝氧化沟的厌氧池、缺氧池和好氧池系统。在厌氧池中，积聚在污泥团中的磷被释放出来，但由于在好氧状态下的富磷吸收现象，使到释放出的磷将在好氧池中重新被污泥吸收136、，所以通过排除剩余污泥可以达到去除污水中磷的目的；厌氧池出来的污水和好氧池内回流污水在缺氧池得到均匀混合，由于混合液呈缺氧状态，使到反硝化反应在此得以实现；在好氧的条件下，好氧活性污泥通过物理、化学、生物等作用去除水中的 COD、BOD5、氨氮等污染物，净化水质。好氧池混合液经上述一系列的处理后自流进入二沉池，在重力的作用下进行固液分离，上清液进入滤布滤池进行深度处理，底泥一部分回流至前端厌氧池，一部分则作为剩余污泥排走。为达到一级 A 的排放标准，二沉出水进入深度处理单元，深度处理采用“滤布滤池”工艺，主要用于去除污水中88剩余的 SS，出水进入消毒接触池，降低污水中致病微生物。最后，出水经137、标准化 排放口达标排放。2、尾水排放管道本项目选址距离排放水体较远，因此需要建设一根长度约 500米，管径为 1.20m 的管道，管道材质暂定为钢筋混凝土管，最终材质需要 根据实际情况而定。5.25.2 设备方案设备方案89表表 5.2-15.2-1污水处理厂设备清单污水处理厂设备清单905.35.3 道路工程设计道路工程设计5.3.15.3.1 设计依据设计依据主要技术规范1、城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）（2016 版）2、城市综合交通体系规划标准（GB/T51328-2018）3、城市道路交叉口设计规程（CJJ 152-2010）4、市政工程勘察规范（CJJ56-2012）138、5、城市道路路线设计规范（CJJ193-2012）6、城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）7、城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）8、公路自然区划标准（JTJ003-86）9、公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2015）10、公路土工合成材料应用技术规范（JTG/T D32-2012）11、公路工程抗震规范（JTG B02-2013）12、中国地震动参数区划图（GB18306-2015）13、道路交通标志和标线第 1 部分：总则（GB5768.1）14、道路交通标志和标线第 2 部分：道路交通标志（GB5768.2）15、道路交通标志和标线第 3 部分：道路交通标线139、（GB5768.3）16、城市道路交通标志和标线设置规范（GB 51038-2015）9117、无障碍设计规范（GB50763-2012）18、城市道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）19、市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 版）20、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）21、城市道路交通设施设计规范（GB 50688-2011）（2019版）22、市政公用工程设计文件编制深度规定（2013 版）23、室外排水设计规范（GB50014-2021）24、城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）25、给水排水构筑物施工及验收规范（GB50141200140、8）26、给水排水管道工程施工及验收规范（GB502682008）27、给水排水管道工程结构设计规范（GB50332-2002）28、城市道路照明设计标准（CJJ45-2015）5.3.25.3.2 设计标准和主要采用规范设计标准和主要采用规范本项目位于星都经济开发区产业园区的重要通道。结合本项目在区域道路网中的功能定位和地理区位，充分考虑道路沿线的自然条件及当地的城镇规划，结合老路的现状，本项目主要技术标准如下：净高：机动车道：4.5m，非机动车、人行道：2.5m。安全系数：停车视距：50km/h：60m；40km/h：40m；30km/h：9230m。5.3.35.3.3 路线与交叉设计路141、线与交叉设计一、路线一、路线1、道路路平面设计根据现有的上层次规划广东汕尾星都经济开发区制性详细规划，项目位于陆丰市星都经济开发区产业园区范围，拟建道路平面按规划线路定位设计。932、路线纵断面设计（1）道路纵断面设计原则1）参照城市规划控制标高及道路范围内地面水的排出;2）为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁；3）为满足非机动车行驶，最小纵坡按非机动车爬坡能力控制；4）本工程所处区域地形平坦，最小纵坡宜尽量满足路面纵向排水要求；5）设计时应对沿线地形、地质、水文、气候、地下管线、排水要求综合考虑；6）线性组合应满足行车安全、舒适，以及沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面线性142、均衡，保证路面排水顺畅。纵断面设计以控规中道路竖向标高及星都大道施工图设计高程控制。本项目最小纵坡 0.3%，最大纵坡 2.49%，最小凹型竖曲线半径R=2500m，最小凸型竖曲线半径 R=8000m，最小竖曲线长度 60m。二、路线交叉二、路线交叉交叉的型式根据相交道路的等级、功能及其在路网中的地位、直行和转弯交通量、交通组织、交通管理方式以及合理的转弯速度等因素，并结合用地条件而确定。94本项目次干路和支路受制于道路红线不进行拓宽渠化，主干路通过压缩人行道进行拓宽渠化。5.3.45.3.4 路基路面设计路基路面设计一、路基设计一、路基设计1、道路横断面布置根据收集的规划资料，建议横断面布置143、如下：1）二十米横断面方案：道路标准横断面：20m=2.25 m(人行道）+0.25m（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.5m（机动车道）+0.5m（双黄线）+3.5m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.25m（路缘带）+2.25m(人行道）。图：二十米道路横断面图图：二十米道路横断面图952）三十米横断面方案：道路标准横断面：30m=3.25m(人行道）+0.25m（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.5m（双黄线）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）)+3.75m（机动车道）+0.25m（隔离带）+3.25 m(人行道144、）。图：三十米道路横断面图图：三十米道路横断面图3）十二米横断面方案：道路标准横断面：12m=2m(人行道）+0.25（路缘带)+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.25（路缘带)+2m(人行道）。96图：十二米道路横断面图图：十二米道路横断面图4）星都大道延长线横断面方案：道路标准横断面：30m=4m(人行道）+2.5m（非机动车道）+3.75m（机动车道）+3.5m（机动车道）+0.25m（路缘带）+2m（中央分隔带）+0.25m（路缘带）+3.5m（机动车道）+3.75m（机动车道）+2.5m（非机动车道）+4m(人行道）97图：星都大道延长线横断面图图：星都大道延长线横145、断面图5）四十米横断面方案：道路标准横断面：40m=7.5m(人行道）+0.5m（隔离带）+4.25m（机动车道）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.5m（隔离带）+3.75m（机动车道）+3.75m（机动车道）+4.25m(机动车道)+0.5m（隔离带）+7.5 m(人行道）。98图：四十米道路横断面图图：四十米道路横断面图二二、路基边坡设计、路基边坡设计根据沿线地形、地貌以及工程地质、水文地质特征，并结合路基边坡高度、路基填料、路基土石方平衡等实际情况，路基边坡设计遵循以下原则：1、路基填方边坡当填方路基边坡高度小于 8m 时，设一级边坡，其坡率为 1：1.5；当路基边坡146、高度大于 8m 时，设多级边坡，第一级边坡高 8m，其坡率为 1：1.5，控制第二级边坡高度不大于 8m，其坡率为 1：1.75，第三级及以下边坡坡率为 1：1.75，两级边坡间均设 2m 宽平台，并向外倾 3%。2、路基挖方边坡99根据沿线挖方路段按不同地层、地质情况，分别采用不同的挖方边坡坡率：一般残积或坡积状全风化岩层，挖方边坡采用 1：1.51.25；强风化的岩层挖方边坡采用 1：1；中风化的层挖方边坡采用 1：0.750.5；弱风化至微风化的岩层挖方边坡，采用 1：0.50.2。对于较高的挖方边坡，考虑到防护、施工及养护的方便，一般每 10m 设一级边坡平台，平台宽 2.0m，平台上147、根据地质状况的需要设置截水沟。三三、路基一般设计、路基一般设计1、一般路段首先进行地面平整并压实，压实度90%，压实补偿按 10cm 计。主干路机动车道：对于低填方路段，进行地面开挖和整平后，确保压实后距路床顶面 0.8m，并进行地面碾压，其压实度90%；上部填筑 80cm 合格填料至路床顶面，其压实度95%；对于一般路段，进行地面整平后并进行地面碾压，其压实度90%；路基中部填筑合格填料，其中下路堤压实度92%，上路堤93%，路床部分填筑 80cm合格填料，其压实度95%次干路机动车道：对于低填方路段，进行地面开挖和整平后，确保压实后距路床顶面 0.8m，并进行地面碾压，其压实度90%；上部148、100填筑 80cm 合格填料至路床顶面，其压实度94%；对于一般路段，进行地面整平后，并进行地面碾压，其压实度90%；路基中部填筑合格填料，其中下路堤压实度91%，上路堤92%，路床部分填筑80cm 合格填料，其压实度94%。支路机动车道：对于低填方路段，清除耕植土后进行地面整平，并进行地面碾压，确保压实后距路床顶面 80cm，其压实度90%；其上填筑 80cm 合格填料至路床顶面，其压实度92%；对于一般路段，进行地面整平后，并进行地面碾压，其压实度90%；路基中部填筑合格填料，其中下路堤压实度90%，上路堤91%，路床部分填筑80cm 合格填料，其压实度92%。人行道：对于低填方路段，清149、除耕植土后进行地面整平，并进行地面碾压，确保压实后距路床顶面 40cm，其压实度90%；其上填筑80cm 合格填料至路床顶面，其压实度92%；对于一般路段，进行地面整平后，并进行地面碾压，其压实度90%；路基中部填筑合格填料，其中下路堤压实度93%，上路堤94%，路床部分填筑 40cm 合格填料，其压实度92%。四四、路基填料指标及路基压实标准、路基填料指标及路基压实标准路基压实采用重型击实标准，分层压实。路基压实度要求见下表：101路基压实度要求一览表路基压实度要求一览表路基填料强度及最大粒径要求见下表：路基填料指标一览表路基填料指标一览表五五、台背路基处理台背路基处理为了减少路基在构造物两150、侧产生较大的差异沉降而导致跳车现象，对于构造物两侧的一定长度路基范围内（见下表），在填筑时需设置过渡段，过渡段采用合格填料，压实度96%。涵洞两侧填土均应分层压实，分层检查，每一压实层松铺厚度不宜超过 20cm。涵洞两侧的填土和压实应对称或同时进行。对于临近结构物边角大型压实机械无法作用处，应采用人工碾压或其他方法使其密实。项目分类项目分类路面底面路面底面以下深度以下深度（cm）主干路机动车主干路机动车道压实度道压实度（%）次干路机动车次干路机动车道压实度道压实度（%）支路机动车道支路机动车道压实度（压实度（%）人行道压人行道压实度（实度（%）填方上路床03095949292下路床308095151、949292上路堤8015093929191下路堤15092919090零填及挖方路基809594路面底面以下深度路面底面以下深度（cm）CBR填料最大粒填料最大粒径（径（cm）主干路机动车主干路机动车道道次干路机动车次干路机动车道道支路机动车道支路机动车道填方03086510308054310801504331515032215挖方和零填03086510308054310102构造物两侧路基填筑特殊段落构造物两侧路基填筑特殊段落两侧路基范围两侧路基范围构造物形式构造物形式过渡段长度过渡段长度（m）备注备注涵洞2H+3H-涵洞填土高度5.3.55.3.5 路基支挡、防护设计路基支挡、防护设计路152、基防护方案比较表路基防护方案比较表H4m 一般路段路堤和路堑防护一般路段路堤和路堑防护方案方案一：喷播植草方案二：铺草皮优点施工简便、快速，草籽搭配方便，造价较低。施工简便、快递，有固土护坡、观赏相结合的功效。缺点前期要注意养护，防冲刷能力相对较差。造价相对较高。结论推荐比较H4m 一般路段路堤和路堑防护一般路段路堤和路堑防护方案方案一：三维土工网防护方案二：菱形网格护坡优点防护效果好，景观效果好，造价低防护效果较好，骨架内植草后景观效果较好；施工较方便，有成功的施工经验；保护边坡不受雨水冲刷。缺点仅作地表植草防护，不能作深层加筋材料圬工工程量较大，施工放样略显复杂。结论推荐比较路基防护工程是153、防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观和生态平衡的重要措施。1、填方路段路堤边坡防护或挖方高度不大于 4m 的路堑边坡采用喷播植草防护；2、挖方方高度大于 4m 的路堑边坡采用三维土工网防护；3、在星都大道北侧因规划设置排洪渠，故本次设计在星都大道北侧设置了仰斜式挡墙防护，以保证边坡稳定。1035.3.65.3.6 路面设计路面设计一、设计原则及依据一、设计原则及依据依据城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012），在满足交通量和使用要求的前提下，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面设计设计标准。设计标准：水泥混凝土路面以双轮组单轴 100KN 为标准轴载，154、主干路设计年限为 30 年，次干路和支路设计年限为 20 年。根据城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）和预测交通量，经分析计算后，主干路设计年限内一个车道上的累计当量轴次为6106951 次，属重交通等级；次干路设计年限内一个车道上的累计当量轴次为 4561952 次，属重交通等级；支路设计年限内一个车道上的累计当量轴次为 3456187 次，属重交通等级。二、工程自然状况与自然区划二、工程自然状况与自然区划本项目位于广东省，公路自然区划属7 区。三、土基回弹模量的选取三、土基回弹模量的选取在填筑路堤前进行地基处理，进行原地面翻松并碾压，确保路基处于干燥或中湿状态，并采用重型击实标准155、，使土基回弹模量达到60MPa，当局部路段模量仍不能满足要求时，再对路床进行特殊处理。四、设计方案及其比选四、设计方案及其比选1041、面层比选水泥砼面层和沥青砼面层的使用性能的优缺点比较沥青砼路面和水泥砼路面比较表沥青砼路面和水泥砼路面比较表类型类型优点优点缺点缺点水泥砼路面病害少，养护费用低，耐久性好；路面设计使用年限长；造价低。路面有接缝，影响行车舒适性；管道维修开挖困难；施工周期长，开放交通慢；行车噪音大；不宜分期实施；景观及环保性低。沥青砼路面施工周期短，开放交通快；行车噪音小；行车舒适；便于管线开挖；便于道路分期实施；景观及环保性高。路面易损坏，须经常养护；路面设计使用年限较短；造156、价略高。由以上路面类型比较我们不难看出，沥青路面尽管满足对行车舒适性和有景观要求或有分期实施要求的道路，但造价较高，且路面易损坏，须经常养护。考虑到本项目道路位于产业园区内，交通量大，对道路的耐久性要求高，故推荐采用水泥砼路面。五、五、路面结构设计参数路面结构设计参数本次路面结构计算采用的设计参数详见下表：基层、底基层、土基材料设计参数基层、底基层、土基材料设计参数单位：单位：MPaMPa材料名称材料名称技术参数技术参数7d 无侧限抗压强度无侧限抗压强度（Mpa）C40 水泥混凝土28d 弯拉强度 5.0/水泥稳定碎石（5.0%）弯拉强度 1.8弹性模量 230004.0水泥稳定碎石（4.0%157、）弯拉强度 1.2弹性模量 200003.0土基（干燥或中湿）60/六、六、路面结构型式及厚度路面结构型式及厚度主干路机动车道10526cm C40 水泥混凝土20cm5%水泥稳定碎石18cm 4%水泥稳定碎石15cm 级配碎石总厚度：79cm次干路机动车道24cm C40 水泥混凝土20cm5%水泥稳定碎石18cm 4%水泥稳定碎石15cm 级配碎石总厚度：77cm3、次干路机动车道22cm C40 水泥混凝土20cm5%水泥稳定碎石18cm 4%水泥稳定碎石15cm 级配碎石总厚度：75cm4、人行道6cm 厚彩色环保透水砖1063cm 厚干硬性水泥砂浆13cmC20 透水砼15cm 级配158、碎石总厚度：37cm5、起终点平交口、路缘带范围内路面结构与机动车道一致。七、七、路面抗滑性能路面抗滑性能水泥混凝土路面抗滑性能在质量验收时，应符合下表的规定。水泥混凝土面层的表面构造深度水泥混凝土面层的表面构造深度(mm)(mm)要求要求道路等级道路等级主干路主干路次干路、支路次干路、支路一般路段0.71.100.500.90特殊路段0.801.200.601.005.3.75.3.7 路基排水路基排水1、填方路段采用市政管线排水；2、挖方路段通过设置边沟、截水沟和急流槽进行排水。（1）边沟边沟采用矩形盖板边沟，底宽 50cm，深 70cm，采用 C25 砼砌筑，盖板采用 C30 砼预制。（159、2）截水沟坡顶截水沟为 C25 砼的矩形截水沟，沟宽 0.4m，沟深 0.5m；平107台截水沟 C25 砼梯形截水沟，底宽 0.3m，沟深 0.4m。（3）急流槽当边沟、排水沟出水口受地形限制，水流通过陡坡路段时设置急流槽。急流槽应结合地形合理布设，原则是将水送入天然沟渠底部或引离路基以外，在急流槽底部设置消力池或抑水墙等效能措施，以防冲刷。5.3.85.3.8 附属工程设计附属工程设计1、缘石坡道：人行道在各种路口凡被立缘石断开的地方必须设置缘石坡道，缘石坡道应设置在人行道范围内，并应与人行横道相对应。缘石坡道分为单面坡道和双面坡两种形式。缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑。缘石坡道的下口高160、出车行道（或非机动车道）的路面不得大于10mm。缘石坡道基层结构做法与人行道相同。单面坡缘石坡道应与人行道等宽。路缘石材料采 C30 水泥混凝土材料。1082、盲道：人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置。指引残疾者向前行走的盲道应为条行的行进盲道；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆形的提示盲道。盲道表面触感部分以下的厚度应于人行道砖一致。盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。盲道宜避开井盖铺设。盲道颜色宜为中黄色。人行道外侧有围墙、花台或绿化带时，行进盲道宜设在距围墙、花台或绿化带边缘 0.250.50m 处。行道成弧形路线时，行进盲道宜与人行161、道走向一致。行进盲道的起点、终点和拐弯处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度。人行道中有台阶、坡道和障碍物时，在相距 0.250.50m 处，应设置提示盲道。1093、公交站台本项目公交站台均为港湾式公交站台，具体位置和结构详见路线平面图和港湾式公交站台设计图。5.3.5.3.9 9 交通工程交通工程一、设置原则一、设置原则本项目的交通工程安全设施主要是标志与标线，需严格按照GB5768 的规定。标志、标线的布设力求信息的清晰、易读，含义正确和简洁。标志设置和标线标划力求给道路使用者提供正确、合理、及时的交通信息，促进交通顺畅和行车安全。具体原则如下：1、交通标志应满足道路规划的要求，以确162、保交通畅通和行车安全为目的。结合本道路的线形、交通状况、沿线设施等选取各类交通标志尺寸。2、为保证道路使用者能顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶，不致发生违规等错误行驶，重要标志均应提前预告；结合信息状况，标志牌在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺110序，先上后下，先左后右排列。3、本项目于平交口后方设置限速、禁鸣和禁停组合标志。4、交通标志设置要求醒目，不被遮挡。二、设计内容与要求二、设计内容与要求1、交通标志净高：机动车道：5.5m，人行道：2.5m。交通标志在整个交通安全设施当中起着重要的作用，它用文字和图案为道路使用者提供明确、及时和足够的信息，引导和组织交通流，交通163、标志设置的合理与否直接关系到该路的交通运行状况，也影响着道路使用者对道路的认识与理解。交通标志布设的一般原则是：（1）确保行驶快捷，交通流顺畅。以完全不熟悉项目及其周围路网体系的外地司机为使用对象，通过交通标志引导，使道路使用者顺利、快捷地抵达目的地，避免发生误导行驶。（2）在标志设置中，协同考虑地面道路及被交道路，给道路使用者正确、及时的信息。（3）交通标志的设置应注重平衡、均匀性，重要的信息应给予提前、重复显示的机会，但应避免出现过于集中、信息过载的情况，在某些情况下，应根据交通标志的重要性划分层次，保障重要标志的设置。1111）标志平面布设本项目交通标志设计依照 GB5768 及相关规范164、进行设计，全线设置包括指路标志、指示标志、警告标志、禁令标志等功能齐全的各类标志，主要有：交叉口指路标志、分车道行驶标志、组合禁令标志、路名牌等。具体设置如下：1交叉口指路标志：设在交叉口前 40m80m 处。组合禁令标志：设于平面交叉路口后适当位置。2）标志版面设计、反光材料为了满足道路使用者对标志信息的视认要求，本项目标志汉字高采用 3550cm，汉字的字宽比例为 1:1，文字较多时采用高宽比为1:0.75 的窄字体。指路标志版面采用中英文字对照，标志为蓝底白字。其他类型标志按规范进行设置，标志中汉字、英文及数字字体均为交通标志专用字体。版面内容中汉字间距、笔划粗度、最小行距、边距、颜色以165、及版面布置等均 GB5768 为依据设计。板面反光材料的选择，既要考虑各类反光膜的反光特性、使用功能、应用场合和使用年限，又要考虑版面中内容不同部分区别明显，这样才能使版面的交通信息在夜间有较好的视认效果。因此本项目中标志反光膜以道路交通反光膜（GB/T 18833-2012）为依据，所有标志均采用 IV 类反光膜。1123）标志结构及标志材料标志结构设计中风速采用当地空旷平坦地面上离地 10m 高，重现期为 50 年 10min 平均最大风速，即 51.2m/s，结构重要性系数取 1.0，标志牌抗风压验算满足规范要求。本项目中主要的指路标志均采用悬臂式，其他一些提醒、警告、禁令等标志根据情况166、分别采用单柱或单悬式结构。标志设于人行道或侧分带内，并不得侵占道路净空。标志结构中标志板采用牌号为 3003 或者 3004 的铝合金板，标志立柱根据板面尺寸大小采用不同直径的钢管，直径小于等于 152mm 的立柱采用镀锌焊接钢管，直径大于 152mm 的立柱采用无缝钢管。标志基础采用钢筋混凝土基础，根据板面的大小及地基承载力决定其尺寸及埋置深度。4）标志钢构件防腐处理目前标志钢构件防腐处理上主要有热镀锌处理、镀锌后再涂塑以及镀锌后涂装氟碳漆等几种处理方式，下表是这几种防腐处理方式的具体指标对比：113标志钢构件防腐处理比较表标志钢构件防腐处理比较表处理方法处理方法指指 标标镀锌后涂塑（推荐方167、镀锌后涂塑（推荐方案）案）热浸镀锌热浸镀锌镀锌后喷涂氟碳漆镀锌后喷涂氟碳漆美观性颜色丰富具有很好的装饰性、漆膜平整灰色、时间较长会变暗漆膜坚固耐用、颜色丰富且色泽持久不变耐久性1015年1015年20年附着力1级（强）1级（强）1级（强）施工方法热浸锌后再喷涂热浸喷涂、刷涂、滚涂涂层厚度6080m立柱等550g/m2，其它构件350g/m23045m工程造价一般最低较高其它优势附着力强技术成熟耐紫外线、耐侯性及耐化学品超强通过上表的对比可知，标志钢构件热镀锌后再喷塑的防腐处理方式的防腐性能好，喷塑后外观美观，而且工程造价也适中。因此推荐本项目标志结构除紧固件外其他钢构件防腐处理采用镀锌后再喷塑168、的防腐处理，作喷塑处理的构件镀锌量应不小于 275g/m2。喷塑材料采用聚酯涂料，喷塑颜色为乳白色；标志结构紧固件采用热浸镀锌的防腐处理，镀锌量应不小于 350g/m2。三、交通标线三、交通标线交通标线是引导司机视线，并且是警告和管制司机驾车行为的重要手段，它可以确保车流分道行驶，指引车辆在汇合或分流前进入合适的车道，能够更好地组织交通，因此合理地设置交通标线能够有效地改善行驶条件，增加道路通行能力，减少交通事故的发生。1.标线的布设原则114标线、导向箭头的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证昼夜的视线诱导，车道分界要清晰、线向清楚、轮廓分明。本项目标线类型主要有车行道边缘线、车道分界线169、停止线、人行横道线、导向箭头等。车行道边缘线设在行车道路缘带的内侧，为宽 15cm 的白色实线。为便于路面的横向排水，本项目外侧车行道边缘线每 15m 设置一道开口，开口长度 35cm。同向车行道分界线设在行车道之间，为白色虚线。线宽 15cm，实线长 200cm，间隔 400cm。对向车行道分界线设在道路中间，分为双黄线和单黄线，线宽均为 15cm，当采用单黄虚线时，实线长 400cm，间隔 600cm。人行横道线设置在交叉路口处适当位置，线宽 40cm，间距 60cm。导向箭头设在交叉路口前适当位置，用于标识车道转向功能的划分，图案为白色，导向箭头长度按设计速度分为 300cm（设计速度170、40km/h）、600cm（设计速度40km/h）。标线、导向箭头的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证昼夜的视线诱导，车道分界要清晰、线向清楚、轮廓分明。2.标线材料的选择目前标线材料主要有热熔标线、双组分标线和水性标线等几种标115线涂料。根据目前国内标线材料的应用情况，双组分标线材料已在一些公路上得到了应用。水性标线虽比较环保，但由于施工难度较高，技术较复杂，故使用较少。而热熔标线应用成熟，施工方便，在全国大范围使用，因此本项目标线涂料推荐采用热熔反光型标线涂料。四、交通监控系统四、交通监控系统1、平交口信号控制子系统平交口信号控制子系统根据路口形状、交通流量等综合条件确定是否设置。171、本次设计交叉路口信号控制系统与道路地面标线交通渠化保持一致。2、平交口交通监控子系统（1）布设原则交通监控系统采用球型摄像机，在每个平交口设置，采用倒挂式安装于各个方向的电子警察杆件上，详细规格见设计图纸。（2）系统功能1）视频控制功能2）视频存储功能3、闯红灯电子警察子系统（1）布设原则116本次设计在信号控制平交口设置闯红灯电子警察系统。电子警察摄像机的布设原则：1 台 900W 像素 CMOS 高清摄像机监管 3 车道。反向卡口摄像机的布设原则：1 台 900W 像素 CMOS 高清摄像机监管 1-2 车道，用以拍清人脸。（2）系统功能闯红灯电子警察系统由路口前端子系统、网络传输子系统、172、中心管理平台子系统三部分组成，实现对路口通行车辆信息的采集、传输、处理、分析与集中管理。本次设计推荐采用视频检测技术进行违法车辆的监测和记录，不埋设感应线圈，避免进行路面开挖。视频检测设备具有交通卡口功能，支持视频录像和数据采集。当车辆在其对应的绿灯或黄灯相位时越过停车线，系统会根据运动状态轨迹跟踪的情况，拍摄一张图片对过往车辆进行记录，图片能清晰的清晰辨别红绿灯信号、车辆类型、车牌号码、车身颜色等信息。具体功能为：1）绿灯期间的卡口功能；2）红灯期间的闯红灯功能；3）高清录像功能；1174）实时监控功能；5）车辆信息组合查询功能。（3）杆件设置闯红灯电子警察立杆安装位置为人行道或隔离带，立杆173、位置距停车线的距离 241 米。立杆的高度建议在 6 米到 9 米之间，立杆臂的横杆长度建议略长于主要监测车道的中间；如需主要监测两个机动车道，长度最好略长过这两个车道中间，便于设备安装在这两个车道中间。本次设计仅包括闯红灯电子警察杆件规格选型与设置位置选择，闯红灯电子警察横杆上前端设备选型以及前端设备与横杆的连接方式由厂家设计。闯红灯电子警察系统必须通过闯红灯自动记录系统通用技术条件（GA/T496-2014）标准检测，违法图片格式应符合 道路交通安全违法行为图像取证技术规范（GA/T832-2014）的技术标准，所有内外场设备时钟均需与交巡警支队时钟校时服务器同步。4、通信设施本项目网络通174、信系统为视频专网，系统将实现本工程范围内监控外场设备数据、图像信息的传输，为交通运营和管理等部门提供必要的调度手段，保障本路段交通安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理。118（1）汇聚方式将平交口作为信息汇聚节点，配置 1 台工业级千兆以太网交换机，用于监控设备数据的汇聚，再通过租用运营商网络方式传送至交警监控中心平台。（2）通信光缆地面平交口敷设 4 芯光缆用于监控数据的传输。5、管线设施本项目在平交口设置口字形管道，管道接续采用接线手井，过路管线采用 2 根 SC1003.0 钢管。路侧管线位于绿化带下，采用 2 根PE754.0 PE 管，绿化带下 PE 管道埋深不小于 175、70cm，过路钢管埋深不低于 60cm。管线设施施工完毕后应进行穿透试验，以确保管道畅通。管内应穿一根6mm 的铁丝预留，管道用管封盖密封。本项目所有过路管道均采用开挖方式。6、供电与防雷接地本次监控系统在每个信号控制的交叉口设置一处信号控制机箱和一处配电箱。监控系统用电引自路灯照明箱变。本工程中，交通信号灯和监控设备的用电负荷为三级负荷。信号灯电缆根据信号灯类型不同有所区别。所有铜芯聚氯乙烯绝119缘聚氯乙烯护套控制软电缆的导线截面必须符合国标标准。每只发光单元的电源引线，需采用聚氯乙烯黑色护套线，红、黄、绿三个发光单元，除回路线用黑色外，应分别用红、黄、绿色导线。主干线缆采用KVVR20*176、1.0mm或KVVR10*1.0mm。KVVR20*1.0mm用4种颜色区分，5 根芯线用一种颜色，并标注 1-20 线号，例如:红色（1-5 号线），黄色（6-10 号线），绿色（11-15 号线），白色（16-20 号线）。KWVVR10*1.0mm2 用 2 种颜色区分，5 根芯线用一种颜色，并标注 1-10线号，例如：红色（1-5 号线），黄色（6-10 号线）。放线要求：从信号机拉 1 路 20 芯线至机动车信号灯立杆。机动车上杆线采用 KVVR5*1.0mm，芯线分别为红、黄、绿、黑、黄绿；红、黄、绿分别对应信号灯的红、黄、绿，黑色接零线，黄绿接信号灯接地端。从信号机拉 1 路 1177、0 芯线至人行信号灯立杆。人行灯上杆线采用KVVR4*1.0mm，芯线分别为红、绿、黑、黄绿；红、绿对应人行灯的红、绿，黑色接零线，黄绿色接人行灯接地端。每组信号灯均采用“一灯一线”连接方式，严禁并联和串联，护管内电缆严禁有接头，且每根电缆应留有余量，余量应超出护管长度lm。电缆线应避免与通信、检测器等电缆使用同一管道。倒计时显示器与同向各机动车信号灯组之间均采用 1 根120KVVR5*1.0mm线缆连接。将交叉口的带电设备相对集中的设置防雷接地设施，接地电阻小于 4 欧姆，所有的电源入口需加装避雷器。对于三相外场监控设备，在电源配电箱的开关前设置 SPD1 防雷器件组，相线和中线分别对地每178、线安装雷电测试电流等于 35kA 的10/350 微秒的开关型和最大放电电流等于 40kA 的 8/20 微秒的限压型的具有两级保护的复合型防雷 器件组 SPD1，要求 SPD1 的保护电平小于等于 0.9kV。对于单相外场监控设备，在电源配电箱的开关前设置 SPD2 防雷器件组，相线和中线分别对地每线安装雷电测试电流等于 35kA 的10/350 微秒的开关型和最大放电电流等于 40kA 的 8/20 微秒的限压型的具有两级保护的复合型防雷器件组 SPD2，要求 SPD2 的保护电平小于等于 0.9kV。对于外场摄像机设备信号防雷采用以太网信号防雷器。7、监控中心扩容本项目监控外场设备需无缝179、接入当地交警监控中心，因此，监控系统的后台配置需考虑到监控中心扩容。具体设计包含软件和硬件两个方面。1215.3.115.3.11 给水工程给水工程一、设计依据1、城市给水工程规划规范（GB502822016）；2、室外给水设计标准（GB500132018）；3、建筑给水排水设计标准（GB500152019）；4、建筑设计防火规范（GB500162014）；5、城市给水工程项目规范（GB 55026-2022）6、消防给水及消火栓系统技术规范（GB 50974-2014）7、消防设施通用规范（GB 55036-2022）8、业主提供及收集的相关资料。二、设计原则二、设计原则1、安全供水，水量、180、水质、水压满足有关规定。2、技术可行，经济合理，管理简便。3、合理利用水资源，开源、节流与保护并重。4、生活用水和工业用水由区域水厂统一供应。三三、给水给水管网定线原则管网定线原则1、必须与城市建设规划相结合，尽量缩短线路长度，减少拆迁，少占农田，便于施工和运营维护，保证供水完全。2、选线时，应选择最佳的地形和地质条件，尽量沿现有的道路122定线，以便施工和检修。3、减少与铁路、公路和河流的交叉；管线避免穿越滑坡、岩层、沼泽、高地下水位和河流淹没冲刷地区，以避免造价和便于管理。4、定限时，干管延伸方向应和二级泵站输水到水池、水塔、大用户的水流方向一致。5、循水流方向，以最短的距离布置一条或者数181、条干管，干管位置应从水量较大的街区通过。6、干管的间距，可根据街区情况，采用 500-800m。7、从经济上，给水管网的布置采用一条干管接出许多支管，形成树状网，费用最省，但从供水可靠性着想，以布置几条接近平行的干管并形成环状网为宜。四四、设计方案、设计方案1、设计原则给水管道管径选定依据给水规划，既满足周边地块的用水需要，也满足整个管网的平差要求。在相交规划路口应预留过路管道，做好与现状相交道路上现有给水管线的衔接。管道纵向设计应充分利用地形起伏，尽量减小管道埋深，降低工程造价。123沿线根据现状和规划情况每隔 120m150m 左右预留给水支管，支管应延伸至道路红线以外 2m3m。主干道上182、消火栓布置间距宜为 120m。在给水干管沿线隆起处最高点设排气阀，低凹处最低点设排泥阀。给水节点及弯头处均需增设混凝土支墩。2、给水管道设计根据前期沟通并结合全线新建道路方案，本此设计给水工程供水压力为 0.3MPa，给水管道沿规划道路布置，管径为 DN200DN300。124给水系统图给水系统图3、管材比选125管材性能比较管材性能比较比较内容比较内容管材名称管材名称球墨铸铁管球墨铸铁管夹砂玻璃钢管夹砂玻璃钢管钢丝网骨架钢丝网骨架 PE 塑塑料复合管料复合管预应力钢筒砼预应力钢筒砼管管管径（mm）DN802600DN200400DN50630DN4004000刚度刚性管材125010000N183、/m800016000N/m刚性管材偏转角31.531.5水力特性糙率 n=0.011糙率 n=0.0084糙率 n=0.009糙率 n=0.013卫生特性内衬易结垢，对水质有一定的影响防腐层脱落后，玻璃纤维会对水质产生二次污染管材环保卫生，内壁不结垢，对水质无影响内衬易结垢，对水质有一定的影响耐腐蚀性抗腐蚀性能较强抗腐蚀性强，但抗腐蚀层易脱落，卫生安全性能差抗腐蚀性能较强抗腐蚀性能较强密闭性能采用单橡胶圈柔性接口，密闭性能一般，但长期使用胶圈易老化变形采用单橡胶圈柔性接口，密闭性能一般，但长期使用胶圈易老化变形采用电热熔连接方式，密闭性能优，接口安全稳定性高，施工要求高采用单橡胶圈柔性接口，184、密闭性能一般，但长期使用胶圈易老化变形安装性能管长 46m，材质较重，接口多，对覆土要求较低，运输、安装费用较高管长 612m，材质较轻，接口少，运输、安装费用较低，对覆土要求较高管长 612m，材质较轻，接口少，运输、安装费用较低，对覆土要求较高管长 56m，材质重，接口多，运输、安装费用高，对覆土要求较低基础处理对基础要求较低对基础要求高，需增设保护层对基础要求高，需增设保护层对基础要求较低力学性能强度、刚度、韧性、抗冲击、耐磨等力学性能优，对变形适应力差，对承内压2.44.0MPa韧性、弯曲等力学性能良，但强度、刚度、抗冲击、耐磨性能较差，对变形适应力较强，可承内压 0.62.5MPa韧185、性、弯度等力学性能良，对变形适应力较强，但强度、刚度、冲击力、耐磨性能较差，可承内压 0.81.0MPa强度、刚度、抗冲击、耐磨等力学性能较优，但韧性差，对地形适应力较差，可承内压0.42.0MPa抗震性能接口具有柔性，管材也有一定韧性，但不能弯曲，抗震性能一般接口具有柔性，管材弯曲与韧性能较好，抗震性能一般接口不具有柔性，但管材弯曲与柔韧性能好，抗震性能一般接口具有柔性，但管材没有韧性，抗震性能一般抗水锤能力弹性系数较大，抗水锤能力较强弹性系数较小，抗水锤能力一般弹性系数较小，抗水锤能力一般弹性系数较大，抗水锤能力较强管理维护可有压维护，维修方便维护管理较难维护管理较易维护管理较难使用寿命5186、0 年设计 50 年50 年50 年经济（综合）880 元/m800 元/m750 元/m500 元/m126经过比选：综合考虑用地规划及建设方要求，本片区给水管材统一采用球墨铸铁管，接口采用承插式橡胶圈连接。球墨铸铁管管材采用 K9 级，管材、管件及胶圈的性能、技术要求及检验应符合国标水及燃气用球墨铸铁管、管件和附件（GB/T 13295-2013）的规定。材质应为铁素体基体的球墨铸铁管，在组织中应有一定数量的球状石墨。球墨铸铁管及管件抗拉强度 Rm420 MPa，屈服强度 RP 0.2300 MPa，球墨铸铁管伸长率10%，管件伸长率5%。球墨铸铁管及管件应易于切割、钻孔和机械加工，直管布187、氏硬度不得大于 230HBW，管件布氏硬度不得大于 250HBW。4、接口球墨铸铁管直管（K=9）承插采用 T 型橡胶圈接口，球墨铸铁管管件（K=9）采用 T 型橡胶圈接口，在施工过程中应尽量少裁管。球墨铸铁管与焊接钢管、PE 实壁管采用法兰盘连接，钢管三通、异径管、弯头等管件除非标准管件采用钢制外，其余均采用与管材相匹配的管件。橡胶圈由管材厂家配套提供，橡胶圈的外观应光滑平整，不得有气孔、裂缝、圈褶、破损、重皮等缺陷。球墨铸铁管所用的橡胶圈性能应符合现行行业标准橡胶密封件、给排水管及污水管道用接口密封圈材料规范（HG/T3091-2000）的规定。1275、基础管道基础处理一般情况下管道下方188、铺设砂垫层，垫层材料为中粗砂，同时于槽底铺设反滤土工布。管沟开槽后，如遇地基松软或其它特殊情况，应及时通知设计及勘察单位，必须经妥善处理后，才能进行管道施工。管侧回填土的压实系数要求见结构专业提出要求。管道基础及还土做法详见给水排水管道工程施工及验收规范（GB5268-2008）。七、管道附属构筑物七、管道附属构筑物1、预埋支管主干管每隔 120 米左右于道路两侧设置预埋管，采用球墨铸铁给水管，管径 DN200，设置阀门井及阀门，阀门用盲板暂时封堵。2、消火栓采用一体式地上型智能消火栓 SS100/65-1.6，消火栓中心与路边的距离为 0.5 米，布置间距不大于 120m/个。3、闸阀井及闸189、阀井身采用标准图（07MS101-2、P66），地面操作混凝土矩形立式闸阀井，井深按管道铺设深度确定，闸阀井采用现浇钢筋混凝土结构，砖砌井应选用混凝土实心砖，闸阀选用软密封闸阀。4、排气阀井128给水管道采用 CARX 型复合式排气阀（P2（QB）-10）。排气阀井做法可参照图集07MS101-2-52。在本工程中，排气阀井的位置可根据供水管道的相对标高进行适当设置。5、排泥阀井排泥阀井的做法可参照图集 07MS101-2-58、59，采用 Z45W-10型闸阀。在本工程中，泄水阀井的位置设置在管道低洼处，排出管与雨水井就近连接。6、井盖及支座井盖中心需注明“给水”字样，车行道井盖采用700（190、ZQ）重型球墨铸铁井盖（A）（06MS201-6、P4），井盖支座采用700（ZQ）重型球墨铸铁支座（A）（6MS201-6、P8），井座内设防震胶垫；人行道、绿化带井盖采用700（QQ）轻型球墨铸铁井盖（A）（6MS201-6、P4），井盖支座采用700（QQ）轻型球墨铸铁支座（A）（06MS201-6、P8）；井口采用保温井口及木制保温盖（06MS201-6、P13）；井盖与支座间需有可靠链接（06MS201-6、P12）；井盖在铺装地面上与地面相平，井盖在非铺装地面上，比地面高 5cm。7、沟槽开挖沟槽挖土应随出随清理，堆土除满足给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）191、的规定外，距沟槽上口边线 10 米以内129不得堆土或堆砌物品，在沟槽开挖过程中及成槽后，槽顶应避免振动荷载，成槽后应尽快完成施做管道基础和铺设管道等工作，避免长时间晾槽。使用机械挖土时，为防止机械超挖而扰动原状土，在设计槽底高程以上应留 30 厘米土层采用人工清底。8、管道交叉处理给水管道施工时若与其他管道交叉，应按设计规定进行处理；当设计无规定时，应按给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008 进行处理并通知有关单位。9、防护套管给水管道与污水管道或输送有毒液体管道交叉时，给水管道应敷设在上面，且不应有接口重叠；当给水管道敷设在下面时，应采用钢管或钢套管，钢套管伸出交叉管的长度192、，每端不得小于 3 米，钢套管的两端应采用防水材料封闭，未尽事宜按给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008 执行。10、借转角度球墨铸铁管道每个承口允许的借转角度不大于 3 度；并严格按照给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008 中表 5.5.8 执行，管道水平弯曲角度大于 11 度时利用弯头进行转弯。11、管道支墩130管道变径、转弯、管堵顶端、分叉以及三通在干管方向变径时，应设置支墩，选用无地下水，覆土 2 米的支墩，实际管径介于两档之间时选用管径较大的；实际转角介于两者之间时选用转角较大的；水平三通支墩应按三通支管管内径 D 选用，做法采用标准图集柔性给水管道193、支墩（10S505）。12、管道防腐球墨铸铁管、管件出厂前应要求进行内外防腐处理，外壁采用喷涂沥青，内壁衬水泥砂浆防腐。钢管及配件的防腐要求：钢管内防腐：内壁除锈达到 涂装前钢材表面锈蚀等级除锈等级（GB8923-2011）中的 Sa2.5 级；埋地钢管内防腐采用 IPN 高分子涂料，刷 IPN8710-1 底漆二道，IPN8710-3 面漆三道，涂层总厚度不小于 150 微米。钢管外防腐：外壁防腐采用环氧煤沥青涂料（加强级，四油一布）防腐，防腐前管道表面经喷砂等方法处理应达到 Sa2.5 级，经手工机械除锈应达到 St3 级。螺栓螺母、法兰片、闸阀外防腐采用环氧煤沥青，闸阀内防腐采用内衬强化194、尼龙橡胶布，具体参考阀门厂家做法。13、水压试验和冲洗消毒131管道施工完毕后应做压力实验，当工作压力 P0.5MPa 时，试验压力为 2P；当工作压力 P0.5MPa 时，试验压力为 P+0.5，严格按 给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）执行。水压试验合格后，竣工验收前应进行冲洗消毒。给水管道施工完毕后需进行试压、清洗、消毒。详见给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008/163。14、沟槽回填管道敷设后应及时进行回填，管道回填时，水撼砂至管顶 50cm，夯实密度需达到 95%以上，严格按给水排水管道工程施工及验收规范（GB502682008）的 4.5 195、条的要求回填；管顶 50cm 以上回填素土或按道路要求回填。如坐落在回填土或软弱土质上时，当回填土或软弱土层厚度小于 1m 时，挖除该层，换填粗砂，并逐层夯实，若该层厚度大于 1 米时采用砂桩加固地基，并做钢筋混凝土条形基础。15、标志带给水输配水管网中所有组件和附属设施的显著位置应配置“给水”耐久标识。室外地上型消火栓应有明显永久标志，用红漆明字样。5.3.125.3.12 综合综合管线及排水工程管线及排水工程一、一、综合综合管线管线1321、管线设计原则：（1）综合管线规划包括的专业管线为：电力、通信、燃气、给水、雨水、污水等管线。依据规划本次设计范围内道路两侧用地性质多样，管线综合管位布196、设依据规划及实际功能需求设置。（2）综合管线规划的原则：综合协调各类工程管线，为设计、施工和管理提供良好条件。规划依据为城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）以及其它各种管线的技术规范。临时管线避让永久管线。小管线避让大管线。压力管线避让重力管线。可弯曲管线避让不可弯曲管线。各类管线宜布置于绿化隔离带与人行道下，尽可能不放于机动车与非机动车道下。充分考虑和预留今后发展管位，为今后的发展需要创造条件。2、管线平面布置根据各类管线的特点和规划，结合本次道路设计情况，对各专业管线进行综合布置，原则上所有管线敷设于建成后的辅道、非机动车道和人行道下。1333、管线竖向布置工程管线交叉敷设197、时，自地表面向下的排列顺序为：路灯管线、弱电管线、电力管线、燃气管线、给水管线、雨水管线、污水管线。4、综合管线设计根据 广东汕尾星都经济开发区控制性详细规划 现状地形及周边用地性质综合考虑，同时与相关部门进行沟通，本工程市政管线包括给水、污水、雨水、通信、照明。其中给水、雨水、污水、照明、通信管道随道路同步实施，电力、燃气预留管位，由相关单位自行实施，为了减少其实施时开挖道路，其过路管随道路同步实施，非过路部分设计已考虑不同步实施的条件，但建议相关部门尽可能与道路同步实施。本次道路市政管线设计根据城市工程管线综合规划规范，道路红线宽度超过30 米的城市主干道两侧布置给水、雨水管线；道路红线宽198、度超过50 米的城市主干道在道路两侧布置污水管线。其它管线单侧布置。布置管道时同时考虑道路两侧的地块开发，若道路一侧或两侧没有开发用地，此处不考虑布置服务此地块的市政管线，如需要连通仅布置连通管。各段所布置管线详管线综合横断面图。管道间距根据城市工程管线综合规划规范标准执行，同时考虑各种管道的井的设置和施工方便。134预留管位的电力和燃气管道尽可能布置在绿化带下，以减少施工时对人行道的影响；同步施工的管线，首先保证电信管道位于人行道下，有利于以后的穿管作业；其他管线优先考虑布置在人行道下，其次考虑布置在绿化带下，若人行道和绿化带仍布置不下全部市政管线，排水管道可布置在机动车道下，但应尽可能减少199、机动车道下布置市政管线。根据道路横断面布置、道路上的各种管道种类、大小及各种管线的净距要求对道路管线布置管线横断面，详见管线标准横断面图。结合规划，通信管道除考虑市话主线占用管孔外，还要考虑到非市话数据通信、有线电视电缆、智能通讯线路、交通监控信号电缆以及公安等占用管孔，同时还预留部分管孔以备发展。根据规划，结合道路两侧用户情况，在各规划路口设置通信过路管。管道过路时，拟采用混凝土包封。全路段每隔7090 米设置一处通信人孔井，人孔选用通信管道人孔和手孔图集（YD5178-2009)小号人孔井，人孔井类别根据需要分设直通型，三通型及四通型，人孔井井底设排水管，将井内集水就近排入雨水系统，排水管200、坡度大于 1%。在主要平交路口预埋交通监控信号过路管。135二、二、排水工程排水工程1、现状概况本项目排水工程设计内容为排水工程，设计范围同道路工程范围。根据现场踏勘，本项目无现状雨、污水管。2、设计依据（1）室外排水设计标准（GB50014-2021）（2）城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）（3）给水排水构筑物工程施工及验收规范（GB50141-2008）（4）给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）（5）建筑给水排水制图标准（GB/T50106-2010）136（6）给水排水工程构筑物结构设计规范（GB50069-2002）（7）埋地聚乙烯排水管管道工程201、技术规程（附条文说明）（CECS164-2004）（8）混凝土和钢筋混凝土排水管GB/T11836-2009（9）给水排水工程埋地预应力混凝土管和预应力钢筒混凝土管管道结构设计规程（CECS140-2011）（10）混凝土结构设计规范（GB 50010-2010）（11）砌体结构设计规范（GB 50003-2011）（12）给水排水工程构筑物结构设计规范（GB 50069-2002）（13）混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图（22G101-1）（14）室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范（GB50032-2003）（15）建筑工程抗震设防分类标准（GB 50223-2008）202、（16）建筑与市政工程抗震通用规范（GB55002-2021）（17）建筑给水排水与节水通用规范（GB55020-2021）（18）建筑节能与可再生能源利用通用规范（GB55015-2021）（19）城乡排水工程项目规范（GB 55027-2022）（20）现场踏勘资料及其他相关资料及文件1373、设计原则（1）排水体制采用雨污分流制。（2）雨水结合地形和道路坡度，就近、分散、重力流排放。（3）市政工程管线应充分利用地下空间。（4）在重视近期建设的基础上考虑远期发展需要，使前期工程能在后期中得到全面应用。（5）管线平面布置在满足使用要求的前提下，尽可能布置在道路规划红线范围内，以减少房屋拆迁。203、（6）管线纵向设计应充分利用地形起伏，尽量减小管道埋深，降低工程造价。（7）雨水管沿线应在与规划道路交叉口预留排水支管及检查井，其他路段根据现状和规划情况每隔适当距离（100m150m）预留排水支管，排水支管应延伸至道路红线以外 12m。4、雨水量测算（1）雨水设计流量公式Q=qF式中：Q雨水量，L/Sq暴雨强度，L/has综合径流系数138F汇水面积，ha（2）根据最汕尾市暴雨强度公式。592.0)376.14()(lg620.01941.1294tPq式中：q设计暴雨强度，L/shaT重现期，取 5 年。t设计降雨历时，mint=t1+t2t1地面集水时间（min），根据汇水距离、地形坡度204、和地面种类通过计算确定，本设计采用 515 分钟；t2管内雨水流行时间（min）5、雨水管网设计雨水排水主要是对道路雨水的截流和两侧地块雨水的收集，结合道路横断面布置及雨水管道纵断设计来确定管道位置。根据道路设计功能秘和用地性质选择雨水管渠的设置形式，在道路机动车道下设置雨水管道以收集周边地块街坊雨水及路面雨水。本工程雨水管道单侧布置于机动车道下，管径为 d800-d2000。）（hasl/139雨水系统图雨水系统图在道路车道边缘，横坡的最低点设置雨水口，用于接收路面雨水，雨水口间距为 3040 米左右，道路上常用雨水口形式分为平篦式雨水口和侧向雨水口（砖砌偏沟式雨水口）。140平篦式雨水口设205、置于道路侧石处，受到道路动荷载的压力，对雨水箅有防震防跳防盗等要求，但过水能力较好，且不易堵塞，可减轻后期的维护工作。侧向雨水口，设置于道路侧石处，较为隐蔽，简洁美观，具有较好的防盗功能，适用于地块偏僻且道路宽度不是很宽的情况，但过水能力较小，易被杂物堵塞。综合考虑了雨水口收水能力及后期维护管养便利性、安全性，本次工程雨水口形式推荐采用偏沟式雨水口，雨水口连接管采用 d300钢筋混凝土管。雨水出水口设置充分体现生态环保，考虑周边河岸及景观的协调，达到统一美观的效果。1416、污水管网设计污水管道设计主要依据周边用地性质及污水工程规划确定。本工程污水管道单侧布置于机动车道下，管径为 d400-d206、500。污水系统图污水系统图7、管材选择142（1）管材选择排水常用管材主要有钢筋混凝土管、UPVC 管、HDPE 管、钢管等，钢筋砼管具有管材价格低，施工简便等优点，但自重大，搬运难度大；UPVC 管、HDPE 管等合成材料管材则具有内壁光滑阻力小、重量轻等优点，但管材价格高，施工要求也比较高；钢管价格高，防腐处理要求严格，一般用于泵房出水压力管、倒虹管等；进行综合技术经济比较的结果，小口径无压排水管采用 UPVC 管、HDPE 管等合成材料类排水管具有明显优势，大口径排水管则采用钢筋混凝土管更经济。1）钢筋砼成品管这种管材目前市政工程中使用得最多，具有较成熟的制作工艺和施工经验，可以根据不207、同的埋深、内压进行配制，管道系列齐全，接口型式由于采用橡胶止水带，止水效果较好（F 管尤佳），价格较低，施工方便，管道埋于地下变形较小，适用于开槽埋管和顶管施工。但其重量大，起吊设备要求较高，大口径管道运输困难，施工周期较长。2）球墨铸铁管这种管材环刚度较大，需做衬涂及防腐处理，具有较好的耐腐蚀性，价格高于塑料管，采用中粗砂回填，采用承插橡胶圈接口，需用机械下管，工期较长。3）HDPE 管143HDPE 管是以高密度聚乙烯树脂为主，采用挤出成型工艺制成的热塑性塑料管，常用的有双壁波纹管及中空壁缠绕管等。该管道具有耐腐、抗老化、使用寿命长、重量轻、抗渗漏、安装方便等优点，且能够抗击一定的外力冲击208、，小口径管道性价比较高，目前市政工程排水管采用较多，常用管径为 de300de600。4）钢管钢管的优点为管节长度可加长，接口少，可承受的内压高，但其防腐要求高，造价贵。管道常规性能和综合造价比较：各类管材比较表各类管材比较表管材性能管材性能钢筋砼管钢筋砼管球墨铸铁管球墨铸铁管HDPE 管管钢管钢管止水性能止水性能较好好好好施工场地施工场地较大小较小小质量保证质量保证较好好较好好施工进度施工进度一般快快快验收试验验收试验容易容易容易容易使用寿命使用寿命长长较长较长摩阻系数摩阻系数较大较小小较小造价造价较低高一般大管材运输管材运输较难方便方便方便防腐性能防腐性能一般好好差施工设备施工设备简单简单209、简单较复杂承受内压承受内压一般大一般大施工方法适应性施工方法适应性开槽、顶管开槽、顶管开槽开槽、顶管根据上述分析，本工程雨水管、污水管管材均采用钢筋混凝土144级管（GB/T11836-2009），钢筋混凝土管分为承插式及企口式，当管径 d1000 时采用承插连接，“O”型橡胶圈密封；当管径 d1000时采用企口式连接，“Q”型橡胶圈密封。管道使用年限均为 20 年。钢筋混凝土管均采用 180混凝土基础（06MS201-1-19 页）。（2）检查井、井盖及井座检查井：d600-d2000 雨水管道检查井，采用混凝土排水检查井。井盖及井座：当检查井位于机动车道下时，井盖采用 D400 型（详见 210、GB/T23858-2009）（并应满足当地相关地方规定），井盖及支座连接件采用热浸沥青防腐，并采用有效的防盗措施，检查井井盖修筑高程与所在位置道路修筑高程一致。当检查井位于人行道或绿化带下时，井盖及支座采用 C250 型（详见 GB/T23858-2009），在绿化带下时，检查井井盖修筑高程应高出绿化带 10cm。爬梯采用塑钢踏步，井盖上注明“雨、污”字样和制造年份。球墨铸铁井盖座球墨铸铁井盖座球墨铸铁雨水篦子球墨铸铁雨水篦子（3）防坠落装置145检查井内设置防坠落装置。根据室外排水设计规范（GB50014-2006，2016 年版）要求，排水检查井内均应设置防坠落装置（防坠落网或防坠落罩）211、，承载力100kg。304 不锈钢膨胀螺栓钩子，共 8 只，直径8mm，长度105mm。防坠网为菱形或方形，直径 600mm，网目边长不大于 10cm，网体、边绳为高强度聚乙烯等耐潮、耐腐材料。合格测试：用 150Kg 重物置于网中 2-3 分钟后取出，检查井筒壁无破损，膨胀螺栓不松不折，防坠网无破裂。（4）施工方法1）井点降水本工程采用轻型井点降低地下水位，井点布置原则为：降低水位深度在 3m 以内的，采用单排井点；降水深度在 3m 以上的，采用双排井点。确保地下水位控制在槽底 50cm 以下。2）沟槽开挖沟槽开挖同时，根据实际土质情况合理采用开挖断面，保证沟槽施工质量。防止沟槽超挖或扰动基212、底面，应保留基底设计标高以上0.2m0.3m 的原状土，待敷管前用人工开挖至设计标高。如局部超挖或发生扰动，应换填 1015mm 天然级配砂石料或最大粒径小于40mm 的碎石，并整平夯实，其密实度应达到基础层密实度要求，严禁用杂土回填。槽底如有尖硬物体必须清除，用砂石回填处理。沟槽146边堆土距沟槽边 1.5m 以外不宜过高，以免因土压力过大引起塌方，构造物处堆土应满足有关规定。3）沟槽回填雨水管道沟槽开挖后应分层回填夯实，管顶区域路面回填采用台阶拼接和铺设玻纤格栅：部位部位密实度（密实度（%）土质土质胸腔管道两侧90合格填料管顶管道两侧90合格填料管道上部85覆土管顶以上80 或按道路要求合213、格填料或按道路要求4）管道基础本工程钢筋砼排水管基础拟采用平基法施工，即在验收合格的沟槽底，及时浇筑平基混凝土，减少地基扰动的可能。浇筑平基时应注意：i）严格控制平基顶面高程，不能高于设计高程，低于设计高程不超过 10mm；ii）平基混凝土终凝前不得泡水，应进行养护。iii）混凝土或钢筋混凝土管基模板采用钢模，钢管支撑牢固，147机械振捣密实。5）安管、接口采用人工配合机械下管，管节下入沟槽时，不得与槽壁、支撑及槽下管道相互碰撞。管道采用橡胶圈接口，管道接口前须将管口及胶圈清洗干净，利用接口专用工具将胶圈均匀套入槽内，并不得出现胶圈扭曲、变形等现象。预应力管管道接口时，控制好管中线及管内底高程214、后，采用卷扬机拉入的顶装方法接口，接口后管体必须稳定，胶圈必须紧靠小台，不允许出现上台、闷鼻、跳井等现象，且接口质量必须满足规范要求。管节安装过程中，为防止前几节管子的管口移动，可用钢丝绳和吊链锁在后面的管上进行锁管。6）检查井检查井井墙采用钢筋砼模块砖，抹面、勾缝、座浆、抹三角灰均采用水泥砂浆。检查井按设计要求组织实施，井基础浇筑后必须加强养护。基础砼强度达 1.2MPa 以上时，方可砌筑井壁。井室砌筑时应同步安装踏步，保证安装位置准确，且在砌筑砂浆未达到规定的强度前不得踩踏。检查井应随道路施工及时砌筑至规定的高程，并及时浇筑井圈，盖好井盖。7）闭水试验148本工程排水管道应按设计要求和技术215、规范规定进行闭水试验。管道闭水试验前，应做好水源引接及排水疏导路线设计。灌水应从下游缓慢灌入，并且试验段所有的敞口必须堵严，不得有渗水现象。管道闭水试验时，必须待管道两端堵封的承载力大于水压力的合力，方可进行闭水，并按规定的水头压力，试验不小于 30min。试验时应进行外观检查，管接口处不得有泛潮现象，且实测渗水量必须在允许渗水量范围之内。8）钢筋混凝土管道防腐：钢筋混凝土管材产品应为防腐管材，并达到防中等的要求。9）井防腐：本次雨水检查井内外均需作防腐处理，检查井的内外表面采用 1:2 水泥砂浆抹面。外表面采用环氧沥青或聚氨酯沥青涂层，厚度 500m。检查井防腐层施工应满足给水排水管道工程施216、工及验收规范（GB50268-2008）的要求。5.3.15.3.13 3 绿化设计绿化设计一、概述一、概述1、项目概况项目名称：星都经济开发区产业园区基础设施配套工程（二期）设计范围：道路绿化设计主要内容：路侧中分带设计和两侧行道树绿化设计。1492、设计依据1）公园设计规范（GB 511922016）2）风景园林制图标准（CJJ/T67-2015）3）园林绿化工程施工及验收规范（CJJ 82-2012）4）无障碍设计规范（GB 50763-2012）5）园林绿化养护标准（CJJ/T 287-2018）6）业主相关会议精神和指示施工时如有新的规范、规程颁布实施，则应按新的规范、规程执行。二、217、绿化专项说明二、绿化专项说明1、施工前准备1）熟悉施工图纸（1）绿化工程必须按照批准的绿化工程设计及有关文件施工。施工人员应掌握设计意图，进行工程准备。（2）施工前，设计单位应向施工单位进行设计交底，施工人员应按设计图进行现场核对。当有不符之处时，应提交设计单位作变更设计。（3）根据绿化设计要求，选定的种植材料应符合其产品标准的规定。1502）平整场地在地形整治施工完成后进行绿化施工。在种植施工前须先平整场地，即先清除场地上的建筑垃圾、杂物，在该区域上下 30cm 内进行挖、填、找平。土质太差的地块应换土处理，换土厚度不小于 30cm。3）隐蔽工程核查绿化施工动工前，应确认土建工程预设预埋的电218、缆、管道、下水道、化污池和其它地下设施，并采取适当的预防措施。如果土建设施和绿化工程出现冲突，绿化施工单位有义务及时上报业主及监理，与土建单位协商解决。4）土壤要求（1）种植前应对该地区的土壤理化性质进行化验分析，采取相应的改良、施肥和客土等措施，每亩地施有机肥 2500Kg,或硫酸亚铁13Kg 粉碎后撒匀，并翻入土中。（2）种植地的土壤含有建筑废土及其他有害成分，以及强酸性土、强碱土、盐土、盐碱土、重粘土、重沙土等，均应根据设计规定，采用客土或采取改良土壤的技术措施。（3）对草坪种植地、花卉种植地应施足基肥，翻耕 30cm，搂平耙细，去除杂物，平整度和坡度应符合设计要求。（4）客土土壤：客土219、里应该是无草和无种子生长,没有草秆、盐151和直径超过 5cm 的石头。（5）土壤调节剂：土壤调节剂应是有机物，混和的有机物应稳定并且不会分解,不会产生热量，不含不洁物和有害于植物的物质。土壤调节剂应满足以下条件:PH 值介于 5.0 和 7.5 之间。湿度含量是介于 30%到 50%。稠度均匀且抗流动。（6）施肥应优先选用沤制的农家肥；如使用化肥时,应为标准农用化肥并按袋装提供.化肥肥料应含有不低于 10%的氮、15%的磷酸盐和 10%的碳酸钾；或根据土壤肥力状况选用。混合肥料由 10%的有机肥、20%的化肥、70%的表土均匀拌和而成。（7）清理地表：野草,垃圾,杂物,直径超过 50 毫米的220、石头和有毒的物质应从现场清理出去。植被除在业主容许下,不能用除草剂。如果容许用除草剂,应选用业主批准的专营商的产品、（8）土地的耕犁：当现有地是土壤不是岩石时，地面上可以用线条划分，每条线 30cm 深，各条线之间相离 50cm。妨碍种植或有毒152物质应该挖出移走，回填与现场相匹配的土壤。与水平呈大于 15 度角的边坡上的表面不可以分割。（9）污染的地表面：土壤如果被油,化学品和其他类似的物质所污染，会影响植物的生长，应该挖除被污染土壤，并向下多挖 30cm，以保证余下土壤不在污染范围之内。挖开的空地应该回填相同的种植土。5）种植材料和播种材料（1）种植材料应长势健壮，株形美观，完整，无病虫221、害，根系发达，规格及形态应符合设计要求，否则为不合格苗木，不得植栽。（2）苗木挖掘、包装应符合现行行业标准的规定。（3）种植标准 成年树成年树,见图中独立的树苗,有以下特征:a）粗壮,笔直的树干，最低分枝距离土壤至少 210cm。b）不同的树种，冠形饱满，不脱脚的苗木。从主干长出来的分枝应该是错落有致c）土球直径根据苗木种类及规格确定。大型灌木大型灌木有如下特征:153a）生长健壮，快速，至少为一年生灌木，近地面分枝数应符合苗木表中明确的数量，没有特别说明的至少有三个分枝。冠径是高度2/3。b）生长良好，根系健康和生长快速。c）土壤以上部分不少于设计图中明确的高度。d）土球需草绳包裹，方式按苗222、圃规范。矮小灌木矮小灌木有如下特征:a）生长健壮，至少为一年生灌木，近地面至少有 2 个分枝。b）生长良好，根系发达。c）根据种类，土壤以上的高度不少于苗木表中明确的高度。针叶树针叶树有如下特征:a）发育良好的带叶枝干和针状呈发散型的叶；b）根系发育良好,健康，生长快速；c）高度不少于图纸明确的高度。6）种植穴、槽的挖掘（1）种植穴、槽挖掘前，应向有关单位了解地下管线和隐蔽物埋设情况。乔木、灌木与地下管线最小水平距离的具体要求见附表1541-1，与围墙、挡墙之间保留 1m 以上的水平距离（2）种植穴、槽的定点放线应符合下列规定：种植穴、槽定点放线应符合设计图纸要求，位置必须准确，标记明显。种植223、穴定点时应标明中心点位置。种植槽应标明边线。定点标志应标明树种名称（或代号）、规格。（3）挖种植穴、槽的大小，应根据苗木根系、土球直径和土壤情况而定。穴、槽必须垂直下挖，上口下底相等，规格应符合国家有关规定。（4）在土层干燥地区应于种植前浸穴。（5）挖穴、槽后，应施入腐熟的有机肥作为基肥。（6）种植槽、穴挖掘注意事项：挖掘的底土与表土分别存放，回填时将表土填入下部，底土填入上部。土质不良时，应将穴径加大 1-2 倍，清走杂物，换入好土。绿篱等株距较小者，可挖成沟槽。2、树木种植1）应根据树木的习性和当地的气候条件，选择最适宜的种植时期进行种植。1552）绿化种植应符合下列规定：（1）种植应按设224、计图纸要求核对苗木品种、规格及种植位置。（2）种植绿篱的株行距应均匀。树形丰满的一面应向外，按苗木高度、树干大小搭配均匀。在苗圃修剪成型的绿篱，种植时应按造型拼栽，深浅一致。（3）自然式成丛分布的树木种植时应高矮搭配，疏密结合，自然协调，一般株型较高的栽在中间，较矮的栽在外侧。（4）种植带土球树木时，不易腐烂的包装物必须拆除。（5）珍贵树种应采取树冠喷雾、树干保湿和树根喷布生根激素等措施。（6）种植时，根系必须舒展，填土应分层踏实，种植深度应与原种植线一致。竹类可比原种植线深 5l0cm。（7）树木置入种植穴前，应先检查种植穴大小及深度，不符合根系要求时，应修整种植穴。（8）种植裸根树木时，应225、将种植穴底填土呈半圆土堆，置入树木填土至 1/3 时，应轻提树干使根系舒展，并充分接触土壤，随填土分层踏实。（9）带土球树木必须踏实穴底土层，而后置入种植穴，填土踏实。156（10）假山或岩缝间种植，应在种植土中掺入苔鲜、泥炭等保湿透气材料。（11）大苗应按原来的阴阳面栽植，并将树冠丰满圆整的一面朝主要观赏面。（12）对于弯曲的树木，经由业主或景观师现场认可，其弯向应朝当地主导风向。（13）绿化种植时应注意地下管线的避让，具体规范要求见下表：树木与地下管线最小水平距离（树木与地下管线最小水平距离（m m）名称新植乔木现状乔木灌木或绿篱外缘电力电缆1.503.50.50通讯电缆1.503.50.226、50给水管1.502.0排水管1.503.0排水盲沟1.503.0消防龙头1.202.01.20煤气管道（地中压）1.203.01.00热力管2.005.02.00注：乔木与地下管线的距离是指乔木树干基部的外缘与管线外缘的净距离。灌木或绿篱与地下管线的距离是指地表处分枝干中最外的枝干基部的外缘与管线外缘的净距。3）落叶乔木在非种植季节种植时，应根据不同情况分别采取以下技术措施：（1）苗木必须提前采取疏枝、环状断根或在适宜季节起苗用容器假植等处理。（2）苗木应进行强修剪，剪除部分侧枝，保留的侧枝也应疏剪157或短截，并应保留原树冠的三分之一，同时必须加大土球体积。（3）可摘叶的应摘去部分叶片，但227、不得伤害幼芽。（4）夏季可搭栅遮荫、树冠喷雾、树干保湿，保持空气湿润；冬季应防风防寒。4）干旱季节，种植裸根树木应采取根部喷布生根激素、增加浇水次数等措施。针叶树可在树冠喷布聚乙烯树脂等抗蒸腾剂。5）对排水不良的种植穴，可在穴底铺 l015cm 砂砾或铺设渗水管、盲沟，以利排水。6）树木种植后浇水、支撑固定应符合下列规定：（1）种植后应在略大于种植穴直径的周围，筑成高 1015cm的灌水土堰，堰应筑实，不得漏水。坡地可采用鱼鳞穴式种植。（2）新植树木应在当日浇透第一遍水，隔 2-3 天浇第二遍水，以后应根据当地情况及时补水。（3）粘性土壤，宜适量浇水，根系不发达树种，浇水量宜较多；肉质根系树种228、，浇水量宜少。（4）秋季种植的树木，浇足水后可封穴越冬。（5）遇干旱天气时，应增加浇水次数。干热风季节，应对新发芽放叶的树冠喷雾，宜在上午 l0 时前和下午 15 时后进行。（6）浇水时应防止因水流过急而冲刷裸露根系或冲毁围堰，造158成跑漏水。浇水后若土壤沉陷，致使树木倾斜时，应及时扶正、培土。（7）浇水渗下后，应及时用围堰土封树穴。再筑堰时，不得损伤根系。7）为了使种植好的苗木不因土壤沉降或风力的影响而发生歪斜，种植胸径 5cm 以上的乔木，应设支柱固定，支撑高度为植株高度的1/2-2/3 处，严禁打穿土球或损伤根盘。支柱应牢固，绑扎树木处应夹垫物，绑扎后的树干应保持直立。不同类型的苗木可229、采用不同的支撑手法，如图：159大树移植有明显主干分枝点在 1.5 米以上、胸径在 15cm 以上的都必须打井字桩，丛生的或者分枝点较低的苗木打米字桩。高大的乔木必要时要进行加固处理，不仅要打支撑，还要在苗木上方拉钢丝绳固定。3、草坪、花卉种植建植草坪前，场地整理应符合下列规定：1）翻土深度不小于 30cm，并全部过筛（筛空 10*10mm），以获得疏松、精细的土壤.2）草坪适于在微酸或中性和微碱性土壤中生长，对受过污染及有害于草坪生长的土壤，应将 30cm 厚表土壤全部清运，并换入好土。3）每亩施有机肥 2500Kg,或硫酸亚铁 13Kg,粉碎后撒匀，并翻入土中。4）农药、除草剂及其他农用化230、学用品应由承包人按园艺要求的方法、季节及当地气候和所选苗木的有关性质来选用。在工作开始至少 7 天前，承包人应将各化学物品的样品以及有关资料送交监理工程师批准。（5）铺设草皮时，草皮块与块的间隙应不大于 1cm。4、特别说明1）苗木统计表中的规格注释：160树高（H）：指苗木自地面至最高生长点之间的距离。胸径（）：指地面以上 1.3m 处树干的直径，以 cm 为测量单位。地径（D）：指灌木主干平地面处的干径，以 cm 为测量单位。冠径（S）：指苗木的地面垂直投影距离。长度（L）：指蔓生灌木单个枝条的长度。分枝点：指苗木自地面至第一分枝点之间的主干高度。规格指标：各品种规格均为修剪后规格，实际进231、苗规格应大于此规格。2）如苗木表中所标苗木数量与平面图中实际种植的苗木数量不符，以平面图中实际种植的苗木数量为准（是指实际种植数量，不是指平面图中的标注数量）。3）如有原因要更换苗木品种或改变苗木数量与规格，应与设计人员协商解决。4）图纸未详之处，均按有关施工规范及工程验收标准施工。5）现场遇涵洞、改路、桥梁及房屋建筑等无法种植的情况，需经业主、设计、监理等相关单位确认后进行调整种植位置。6）发现主体设计图纸与本设计图不一致，应及时通知我司调整变更。5、地形施工要求及注意事项1611）设计高程采用绝对标高，施工网格为 5X5 米。2）场地整平标高结合排水方向、景观设计进行施工。场地设计标高以下232、 30cm 范围内回填种植土，用于后期绿化，回填土压实度0.85。3）本工程填土料为一般粘性土，施工时应分层碾压，每层虚铺厚度不超过 300mm。4）土方填挖前应清除场地上的树墩、主根、杂草及耕植土，沟渠应消除积水、淤泥和杂物。清除的淤泥及耕植土统一堆放在适当的范围内，作为场地绿化的培植土。5）景观施工前，现场实际标高及施工范围须实地核实，如与测量图相差较大应及时通知设计单位作相应调整，并经监理及业主核定后方可施工。6）由于提供的图纸资料中，常水位、洪水位及地下水位资料不详，施工过程中，施工方可将实际水位情况及时通知设计方及各有关单位，结合现场实际情况进行相应调整，保证景观效果。7）地形整治中233、如遇桩承台、桥基、高压电塔基础等结构物，地下光缆、电缆等设施，经景观设计代表确认后可调整设计地形使之局部顺接。未经相关单位认可不得使其外露。8）道路边坡应按景观地形放坡，遇涵洞出入口应自然顺接。1629）施工图中无特别说明的，遵守国家相关规范及规程。10）如遇土建等基础设施变更，影响景观地形效果，及时通知设计方及各有关单位，经设计方确认后，方可进行调整。11）图纸未详之处，均按有关施工规范及工程验收标准施工。12）本项目绿化养护期为 1 年。13）绿化土方需外运。5.3.15.3.14 4 照明工程照明工程一、设计原则一、设计原则1、道路及特殊地点设置照明设施，为各种车辆的驾驶人员以及行人创造234、良好的视觉环境，保障交通安全、畅通，提高运输效率，防止犯罪活动、美化城市环境。2、道路照明设施应安全可靠、经济合理、节省能源、维修方便、技术先进。二、设计范围二、设计范围自箱变高压进线侧起至本道路的供电系统设计，照明平面布置、照明系统设计。10kV 外线接入由当地供电公司根据本工程变压器位置并结合外线规划进行深化设计，不在本工程范围内。三、设计依据三、设计依据1、土建专业提供的有关资料；1632、采用的设计、施工规范、规程和工程验收标准：（1）城市道路照明设计标准（CJJ 45-2015）；（2）供配电系统设计规范（GB 50052-2009）；（3）低压配电设计规范（GB 50054-201235、1）；（4）电力工程电缆设计标准（GB 50217-2018）；（5）电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准（GB50168-2018）；（6）电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-2016）；（7）城市道路照明工程施工及验收规程（CJJ 89-2012）；（8）LED 城市道路照明应用技术要求（GB/T 31832-2015）；3、其它相关的通用标准和规范。四、供电系统设计四、供电系统设计1、本工程用电负荷为道路照明，负荷级别为三级，工作时间由路灯管理部门确定。2、本工程采用箱式变电站供电，变电站安装在道路一侧绿化范围内。3、箱式变电站由高压单元、变压器、低压单元构成。高压236、采用负荷开关加高压熔丝保护等构成；采用温度控制自动排风装置，超温164报警并切断低压总开关的方式保护；低压单元由低压总进线、低压馈电等构成。五、照明设计五、照明设计1、照明标准（1）机动车道路照明标准机动车道路照标准表机动车道路照标准表道路道路级别级别路面亮度路面亮度路面照度路面照度眩光限制眩光限制TI（%）最大初始最大初始值值环境比环境比SR最小值最小值平均亮度平均亮度（Lavcd/m2）维持值维持值总均匀度总均匀度Uo最小值最小值纵向均匀度纵向均匀度Ul最小值最小值平均照度平均照度Eav（Lr）维持值维持值均匀度均匀度Uf最小值最小值主干路1.5/2.00.40.720/300.4100.237、5次干路1.0/1.50.40.515/200.4100.5本次设计采用照明高标准设计。（2）交会区照明标准交会区照明标准表交会区照明标准表交会区类型交会区类型路面平均照度路面平均照度 Eav（lx），维持值），维持值照度均匀度照度均匀度 UE眩光限制眩光限制主干路与主干路交会30/500.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在 80和90高度角方向上的光强分别不得超过30cd/1000lm 和10cd/1000lm主干路与次干路交会次干路与次干路交会20/30（3）人行道路照明标准人行道路照明标准表人行道路照明标准表1652、照明方式（1）照明光源选择目前道路照明中一般选用的光源是高压钠灯。高238、压钠灯光效高、透雾性强、使用寿命长，是目前道路照明中使用最多的光源。随着全球能源紧张和资源的逐步贫乏，全球节能要求日益迫切，国家已在相关文件中明确提出了推进城市绿色照明的重要性、指导思想、遵循原则和主要目标等纲领性意见。LED 照明技术是继白炽灯、荧光灯之后的又一次光源革命，因其节能环保、寿命长、应用广泛等特点，作为节能环保产业的重要领域，被列入我国战略性新兴产业，在道路照明中的应用也越来越广泛。对这两种类型照明光源具体比较如下表：高压钠灯、高压钠灯、LEDLED 道路灯具技术性能一览表道路灯具技术性能一览表高压钠灯高压钠灯LED 灯具灯具发光效率120lm/W110lm/W寿命24000h5239、0000h显色指数3070维护性受电子镇流器的影响寿命期内免维护其它道路照明成熟产品节能型国家推广产品目前照明学术界有研究表明，在同等亮度下，LED 光源比高压钠灯光源视觉亮度更高，所以 LED 灯的亮度标准值可作相应折减（最多夜间行人流量夜间行人流量平均照明维持值（平均照明维持值（Lx）最小水平照度维持值（最小水平照度维持值（Lx）最小垂直照度（最小垂直照度（Lx）流量较大10.023流量中等7.51.52.5流量较小5.01.01.5166折减为 50%），即照度要求相对较低。因此在本工程中，以节能减排为首要目标，道路照明光源推荐选用 LED 光源。（2）照明布置方案主干路：采用 H=12240、m、P=250W LED 单挑臂路灯，挑臂 2.0m，仰角 10，间距 35m，双侧对称布置于侧分带上；主干路：星都大道延长线，采用 H=12m/8m、P=210W/80W LED 双挑臂路灯，挑臂 2.0/1.5m，仰角 10，间距 35m，双侧对称布置于侧分带上；次干路：采用 H=8m、P=80W LED 单挑臂路灯，挑臂 1.5m，仰角10，间距 25m，双侧对称布置于机非混行车道外边缘；支路：采用 H=8m、P=80W LED 单挑臂路灯，挑臂 1.5m，仰角 10，间距 25m，单侧对称布置于机非混行车道外边缘；平面交叉路口采用三火补角灯来增加交会区路面平均照度。（3）照明配电1）采241、用交流三相五线制供电方式，要求受电端电压变动幅度、低压照明用户不超过+5%，-10%。U%符合末端电压不应低于额定电压的 90的规定。每回路按三相供电，A、B、C 三相间隔接线，保持三相平衡。2）低压配电线路装设短路保护、过负载保护和接地故障保护。167（4）照明控制采用统一的市政路灯管理控制方式，路灯配电柜设置“三遥”控制器。控制可采用手动和自动 2 种控制方式，手动控制在配电柜面板上操作，自动控制通过经纬度控制器统一开启控制。（5）照明设备1）灯具采用高效优质成套路灯照明灯具，灯具照射角可有多种选择。LED 灯具：铝合金压铸，表面喷涂处理，必须标有企业 LOGO 的一次性压铸成型，可安装在242、60 及以下标准横臂安装；粒子矩阵排列；模组化结构，匹配散热结构，具备上开盖的形式以方便维护；灯具的功率因数不低于 0.95；采用蝙蝠翼配光；防护等级 IP65，不采用胶水；具有防坠落措施。2）驱动电源：效率88%，具有过流、短路、抑制涌浪电压、电流补偿等保护功能，同时灯具需配备抑制 10kv 浪涌电压的保护装置。3）光源LED 光源，低杆灯灯具整灯光效110Lm/W，芯片光效150Lm/W；补角灯灯具整灯光效110Lm/W，芯片光效150Lm/W；色温均为3045K175K，且最高色温与最低色温相差不超过 350K，暖白光，平均显色指数70。在额定电压和频率下，开启 3000 小时内光衰小于243、 2%，1685000 小时小于 5%，15000 小时小于 10%，25000 小时小于 20%，50000小时小于 30%。采用模组化结构，具有互换性，现场可用简单工具维修。4）灯杆（1）路灯灯杆采用材质其技术参数、性能指标不低于 Q235A，灯杆的全长直线误差不超过 1，采用不小于 4.0mm 钢板卷制，有防止挑臂转动的措施。灯杆底部设有防雨维护门，维护门底部距灯杆底部 0.35m，并配挂专用防盗耐蚀锁。操作门内设有与接地相连的扁钢装置，接地电阻4 欧姆。托架与杆体通过以杆体为导体介质，形成安全的电器连接。（2）灯杆均应采用热浸镀锌工艺进行防腐处理，锌层应均匀，表面色泽一致，厚度85 微244、米或 610 克/平方米，要求 48 小时盐雾试验合格或硫酸铜腐蚀试验合格。道路照明灯杆采用热浸镀锌后防腐喷塑处理，喷塑厚度4.0 密耳。三、照明电缆敷设三、照明电缆敷设1、照明采用 YJV 型电缆供电。2、照明线路在侧分带内穿优质 PE 管敷设于防水层上方，敷设深度不小于 0.5m；在人行道路肩穿优质 PE 管敷设，敷设深度不小于0.5m；横穿道路采用镀锌钢管敷设，敷设深度不小于 0.8m，并采用169混凝土包封；箱梁底板下吸顶灯照明线路穿电缆桥架敷设，管道内线路不允许有接头。3、电缆进出管口处采用无机防火材料封堵。四、防雷与接地四、防雷与接地1、进线防雷：在箱变 10kV 进线侧设氧化锌避245、雷器 1 组。2、低压配电系统采用 TN-S 接地型式。3、箱式变压器接地电阻4 欧姆。4、低杆灯灯杆单头钢质灯具及其相接钢质灯杆与接地系统相连，补角灯的顶端应根据现行标准装设避雷针，避雷针经灯杆钢结构同基础接地网连接。避雷针材质为圆钢或钢管，其直径：圆钢不少于 16mm、钢管不小于 25mm。所有金属部件，在电气上均有良好的连接。灯杆及灯座钢筋混凝土基础均需与 PE 线接通，同时每个低杆灯做单独接地，两灯杆间 PE 线不可有接头，采用一根 L505052500 的热镀锌接地极，接地电阻4，作法参照 14D504，若不满足要求则增打接地极，接地系统的线路分支处、首端及末端应安装重复接地装置。五246、节能措施五、节能措施1、选择节能设备元件（1）采用高效光源，选用利用系数高的灯具，来降低电能消耗，节约能源。170（2）灯具功率因数不低于 0.95。2、照明节能措施：（1）合理布置变电站位置，减小低压侧线路长度，降低线路损耗。（2）按经济电流密度合理选择导线截面积。（3）选用高效低耗变压器。并使变压器的实际负荷接近设计的最佳负荷，提高变压器的技术经济效益，减少变压器能耗。（4）下半夜车流量较小时，LED 灯采用调光节能技术，通过自带定时调光电源，在开灯运行 4.5 小时后调整灯具运行功率至额定功率的 60%，以达到节能的目的。5.3.15.3.15 5 涵洞工程涵洞工程一、主要设计标准一、247、主要设计标准1、道路等级：城市主干路；2、设计速度：50km/h；3、设计荷载：汽车荷载等级：城-A 级；人群荷载：按城市桥梁设计规范（CJJ-2019）规定取用；4、设计基准期及设计使用年限：50 年。5、坐标系统：2000 国家大地坐标系；高程基准：1985 国家基准171高程。二、设计采用规范二、设计采用规范1、公路工程技术标准（JTG B012014）；2、公路桥梁抗风设计规范（JTGT 3360012018）；3、公路桥涵设计通用规范（JTG D602015）；4、公路圬工桥涵设计规范（JTJ D612005）；5、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 33622018）248、；6、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG 33632019）；7、公路桥梁抗震设计规范（JTG/T 223-01-2020）；8、公路桥涵施工技术规范（JTG/T 3650-2020）；9、公路交通安全设施设计细则（JTG/T D812017）；10、建筑基坑支护技术规程（JGJ 1202012）；11、公路工程混凝土结构耐久性设计规范（JTG/T 33102019）；12、公路水泥混凝土路面设计规范（JTGD402011）；13、公路桥梁板式橡胶支座（JTT 4-2019）；14、公路交通标志和标线设置规范（JTG D822009）；15、公路桥梁伸缩装置通用技术条件（JT/T 327201249、6）；17216、公路沥青路面设计规范（JTG D502017）；17、预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2014）；18、预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T 14370-2015）；19、预应力混凝土用金属波纹管（JG/T 225-2020）；20、其他相关规范、规定等。三、涵洞三、涵洞涵洞的设置是以尽可能不破坏现有农田水系，保证沿线排灌通畅为原则，并需满足部分地区防洪、排涝以及公路自身排水和沿线群众生活用水的需要，同时考虑构造物设置的合理间距与一级公路自身排水的需要，力求结构统一，方便施工。通过与沿线地方政府和水利部门的现场调查、研究和协商，结合地方水利规划和水系调整，对部分沟250、渠进行合理的归并、取舍和调整，最终确定涵洞的设置方案。确定涵洞标高时，注意涵顶高程，并要结合孔径、淤泥深度、涵底标高等与原地面的相对高差确定。本项目共设涵洞 1 道，为箱涵 1 道。常用的涵洞结构主要有现浇及预制拼装。涵洞的装配式工艺目前国内相关市政工程中应用较多，如综合管廊、人行地道等，其优点是现场施工快速、环保等。综合考虑预制场地的建设及模板的周转使用次数等因素，当箱涵的建设规模超过 2km 时，预制装配式箱涵的经济173性要优于现浇箱涵。因此，预制装配式箱涵达到一定的建设规模时将体现出明显的经济优势。且对于大孔径箱涵，其由于单体重量较大，要实现预制装配，则需要将预制节段纵向进行分割，将一251、个截面拆成多个截面进行预制、运输，而后现场装配，对施工质量要求较高。本项目仅设置一个 84m 箱涵，推荐采用现浇结构的方案。5.3.15.3.16 6 电力管沟工程电力管沟工程（一标段）（一标段）一、工程概况一、工程概况陆丰星都经济开发区产业园区基础设施配套工程（二期）一标段共 10 条道路，全长 5168m。主干路 5 条，为横二西路、横四西路、横六西路、经二路、星都大道延长线，全长 3341m，星都大道延长线按星都大道设计速度 40km/h，其余设计速度均为 50km/h，道路红线30m；次干路 4 条，为横一西路、横三西路、横五西路、经一路，全长 1628m，设计速度 40km/h，道路252、红线 20m；支路 1 条，为横七西路，全长 199m，设计速度 30km/h，道路红线 12m。本次电力设计主要是随路新建电力排管，新建道路共计 10 条，其中需要建设电力管线工程的道路合计 9 条，分别为横二西路、横四西路、横六西路、经二路、星都大道延长线、横一西路、横三西路、横五西路、经一路。二、设计依据二、设计依据1741、城市工程管线综合规划规范GB50289-20162、电力电缆井设计与安装07SD101-83、电力工程电缆设计标准GB50217-20184、城市电力电缆线路设计技术规定DL/T5221-20165、电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准GB50168-20186、253、通信管道与通道工程设计标准GB 50373-2019.7、通信管道人孔和手孔图集YDT 5178-20178、110KV 及以下电缆敷设12D101-59、相关区域的 10KV 电力电力规划和其他相关规划；10、其他现行国家、地方及行业有关规范、规程及标准。三、设计原则三、设计原则本次建设项目主要是随路新建电力管线工程，电力管线工程设计需要结合现状要求，同时要考虑近远期的发展。电力管线工程主要用于满足园区内电力需求，在管线设计时需要提前进行容量的预测，需要避免重复投资和建设，节约有限的城市地下空间，设计过程中需要考虑管线成环网的要求，做到道路之间管线互通，方便多点供电，提园区区内与区外电力的可254、靠连接。管线敷设位置总体设计原则是：优先考虑敷设在人行道或绿化带175下，当考虑地下管综有冲突时，可敷设在慢车道下，具体的敷设位置以规划为依据。在终期管孔容量过大的宽阔道路上，当规划道路两侧红线之间的距离等于或大于 40m 时，应在道路两侧修建通信管道或电缆通道，当小于 40m 时，电力管道应建在用户较多的一侧或根据具体情况建设。本次电力管线设计容量根据区域内的电力工程规划，并结合现场勘查，本次工程道路的电力管沟的建设规模如下表所示：道路名称电力排管规模横一西路9 孔150BWFRP 管，南侧人行道位置横二西路16 孔150BWFRP 管，南侧人行道位置横三西路9 孔150BWFRP 管，南侧255、人行道位置横四西路16 孔150BWFRP 管，南侧人行道位置横五西路9 孔150BWFRP 管，南侧人行道位置横六西路16 孔150BWFRP 管，南侧人行道位置经一路9 孔150BWFRP 管，东侧人行道位置经二路16 孔150BWFRP 管，东侧人行道位置星都大道延长线12 孔150BWFRP 管，东侧人行道位置四、排管敷设四、排管敷设1、电缆敷设层数宜不超过四层，具体为：2、4 孔为单层，6 孔为二层三列，8 孔为二层四列，9 孔为三层三列，12 孔为三层四列，16 孔为四层四列，24 孔为四层六列。并列排管时管壁间距不宜小于17650mm。排管固定方式可根据实际路段采用经济合理的措施256、，宜采用复合材料管枕。2、排管在道路 2 侧人行道下敷设，电缆保护管选用150BWFRP管，人行道位置壁厚为 4.5mm、内径 150mm，管顶距路面不小于 0.5米，直线段宜 50m 设置一个工作井。3、工作井盖板的尺寸以及承载力要求要根据当地实际情况要求而定。4、在开挖施工无法进行或不允许开挖施工的场合（如穿越河流，湖泊，重要交通干线，重要建筑物的地下管线），宜采用非开挖的敷设方式。5、每 300 米左右设过路管，所有电力管线在十字交叉路口设过路管。过街电缆保护管选用150BWFRP 管，壁厚为 5.5mm、内径 150mm，管顶距路面不小于 0.7 米，过路段做砼包封保护，并与现状电缆井257、对接。6、电缆保护管两侧埋设接地扁钢，接地扁钢采用：-505 镀锌扁钢。电缆检查井处设置接地装置，接地做法为，采用 3 根长 2.5m 的L50X50X5 镀锌角钢，间距 5m，埋设与地坪下 0.8m 处。接地母线采用-505 镀锌扁钢。接地电阻不大于 4 欧姆。7、电力管沟如平行或交叉穿越其他管线，需满足电力工程电177缆设计标准（GB50217-2018）规范要求，做法详12 系列建筑标准设计图集12D 室外电缆工程。管线之间的净距应符合城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）第 2.2.9 和 2.2.12 条规定。严禁燃气及热力管道穿越电力管沟。电力管线穿越渠、涵时，从渠、258、涵下方穿越，电力管线需先穿钢管保护然后混凝土包封保证防水。5.3.15.3.17 7 通信管沟工程通信管沟工程（一标段）（一标段）一、工程概况一、工程概况陆丰星都经济开发区产业园区基础设施配套工程（二期）一标段共 10 条道路，全长 5168m。其中主干路 5 条，为横二西路、横四西路、横六西路、经二路、星都大道延长线，全长 3341m，星都大道延长线按星都大道设计速度 40km/h，其余设计速度均为 50km/h，道路红线 30m；次干路 4 条，为横一西路、横三西路、横五西路、经一路，全长 1628m，设计速度 40km/h，道路红线 20m；支路 1 条，为横七西路，全长 199m，设计259、速度 30km/h，道路红线 12m。本次通信设计主要是随路新建通信排管，新建道路共计 10 条，其中需要建设通信管线工程的道路合计 10 条，分别为横二西路、横四西路、横六西路、经二路、星都大道延长线、横一西路、横三西路、横五西路、经一路、横七西路。二、设计依据二、设计依据1781、城市工程管线综合规划规范GB50289-20162、地下通信线缆敷设图集（05X101-2）3、通信管道人孔和手孔图集（YDT 5178-2017）4、城市地下通信塑料管道设计规范（CECS 165-2004）5、通信管道与通道工程设计标准（GB 50373-2019）6、通信管道横断面图集（YDT 5162-2260、017）7、城市工程管线综合规划规范（GB 50289-2016）8、通信工程制图与图形符号规定（YDT 5015-2015）9、通信管道工程施工及验收标准（GBT 50374-2018）10、其他现行国家、地方及行业有关规范、规程及标准。三、设计原则三、设计原则本次建设项目主要是随路新建通信管线工程，通信管线工程设计需要结合现状要求，同时要考虑近远期的发展。通信管线工程主要用于满足园区内通信需求，在管线设计时需要提前进行容量的预测，需要避免重复投资和建设，节约有限的城市地下空间，设计过程中需要考虑管线成环网的要求，做到道路之间管线互通，方便多点组网，提高区内与区外通信的可靠连接。管线敷设位置261、总体设计原则是：优先考虑敷设在人行道或绿化带下，当考虑地下管综有冲突时，可敷设在慢车道下，具体的敷设位置179以规划为依据。在终期管孔容量过大的宽阔道路上，当规划道路两侧红线之间的距离等于或大于 40m 时，应在道路两侧修建通信管道或电缆通道，当小于 40m 时，通信管道应建在用户较多的一侧或根据具体情况建设。本次通信管线设计容量如下表所示：道路名称电力排管规模横一西路9 孔100BWFRP 管，北侧人行道位置横二西路16 孔100BWFRP 管，北侧人行道位置横三西路9 孔150BWFRP 管，北侧人行道位置横四西路16 孔150BWFRP 管，北侧人行道位置横五西路9 孔150BWFRP 262、管，北侧人行道位置横六西路16 孔100BWFRP 管，北侧人行道位置横七西路9 孔100BWFRP 管，北侧人行道位置经一路9 孔100BWFRP 管，西侧人行道位置经二路16 孔100BWFRP 管，西侧人行道位置星都大道延长线16 孔100BWFRP 管，西侧人行道位置四、排管敷设四、排管敷设1、电缆敷设层数宜不超过四层，具体为：2、4 孔为单层，6 孔为二层三列，8 孔为二层四列，9 孔为三层三列，12 孔为三层四列，16 孔为四层四列，24 孔为四层六列。并列排管时管壁间距不宜小于18050mm。排管固定方式可根据实际路段采用经济合理的措施，宜采用复合材料管枕。2、排管在道路 2 侧263、人行道下敷设，电缆保护管选用150BWFRP管，人行道位置壁厚为 4.5mm、内径 150mm，管顶距路面不小于 0.5米，直线段宜 50m 设置一个工作井。3、工作井盖板的尺寸以及承载力要求要根据当地实际情况要求而定。4、在开挖施工无法进行或不允许开挖施工的场合（如穿越河流，湖泊，重要交通干线，重要建筑物的地下管线），宜采用非开挖的敷设方式。5、每 200 米左右设过路管，所有电力管线在十字交叉路口设过路管。过街电缆保护管选用100BWFRP 管，壁厚为 3.0mm、内径 100mm，管顶距路面不小于 0.7 米，过路段做砼包封保护，并与现状电缆井对接。6、通信管沟如平行或交叉穿越其他管线，264、需满足电力工程电缆设计标准（GB50217-2018）规范要求，做法详12 系列建筑标准设计图集12D 室外电缆工程。管线之间的净距应符合城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）第 2.2.9 和 2.2.12 条规定。严禁燃气及热力管道穿越电力管沟。电力管线穿越渠、涵时，从渠、181涵下方穿越，电力管线需先穿钢管保护然后混凝土包封保证防水。5.45.4 园区园区 220KV220KV 高高压线迁改压线迁改工程工程5.4.15.4.1 建设规模建设规模一、线路概况一、线路概况220kV 茅星乙线全线为架空线路，没有 T 接线路和电缆，从 500kV茅湖变电站的 220kV 出线构架265、起，至 220kV 星云变电站的 220kV 进线构架止。线路全长约 37.552km，杆塔共 98 基。线路导线为 2JL/LB20A-400/35；地线为1根36芯OPGW光缆和1根为LBGJ-120-27AC铝包钢绞线。220kV 茅丰线全线为架空线路，没有 T 接线路和电缆，从 500kV茅湖变电站的 220kV 出线构架起，至 220kV 丰港变电站的 220kV 进线构架止。线路全长约 71.461km，杆塔共 202 基。线路导线为 2JL/LB20A-630/45、2JL/LB20A-400/35；地线为 1 根 36 芯 OPGW 光缆和 1 根为 LBGJ-120-27AC266、 铝包钢绞线。二、建设规模二、建设规模本工程对 220kV 茅丰线、茅星乙线#31-#41 塔段线路进行迁改，具体规模如下：1、本期新建双回架空线路长 25.087 千米；新建双回路杆塔18216 基，其中：耐张塔 9 基、直线塔 7 基。新建导线型号采用 2JL/LB20A-400/35 铝包钢芯铝绞线，地线采 1 根 48 芯 OPGW 光缆和 1根 JLB40-120 铝包钢绞线；2、拆除杆塔共 11 基，拆除原有导、地线及光缆，线路路径长 24.1 千米；3、本期沿新建线路段新架设 1 根 48 芯 OPGW 光缆，线路路径长15.087 千米；4、利用原导、地线调整旧线段弧垂，线路路267、径长 21.2km；5、每回路安装 2 套输电线路分布式故障精确定位系统，共安装4 套；6、选点安装视频监控装置，共安装 7 套；7、对新建线路压接类耐张线夹进行 X 光检测；8、完善改造段安健环措施。5.4.5.4.2 2 线路路径线路路径一、线路两端进出线情况一、线路两端进出线情况线路两端出线间隔不变。二、线路路径二、线路路径1、路径走向（1）推荐方案：路径方案选择说明：结合园区远期控规预留高183压架空线路走廊规划路径及根据可行性研究报告选定路径、陆丰市自然资源局复函确认同意的路径方案、星都控制性规划（规委会评审稿）。本工程迁改段起于原#31 小号侧新建 G1 塔，止于原#41 大号侧新268、建 G16。新建线路从 G1 右转沿规划路由西向东走线，然后左转由南向北走线，至新建 G16 塔接入原有旧线。新建线路位于位于陆丰市西部，毗邻陆丰潭西镇和海丰可塘填。本期新建双回架空线路长 25.2 千米；新建双回路杆塔 16 基，其 中：耐 张塔 9 基、直 线 塔 7 基。新 建 导线 型 号采 用 2 JL/LB20A-400/35 铝包钢芯铝绞线，地线采 1 根 48 芯 OPGW 光缆和 1根 JLB40-120 铝包钢绞线。（2）比选方案：路径方案选择说明：结合园区远期控规预留高压架空线路走廊规划路径、陆丰市自然资源局复函确认同意的路径方案、星都控制性规划（规委会评审稿）。本工程迁269、改段起于原#31 小号侧新建 G1 塔，止于原#42 大号侧新建 G18。新建线路从 G1 右转沿规划路由西向东走线，然后左转由南向北走线，至新建 G18 塔接入原有旧线。新建线路位于位于陆丰市西部，毗邻陆丰潭西镇和海丰可塘填。本期新建双回架空线路长 26.3 千米；新建双回路杆塔 18 基，184其 中：耐 张塔 9 基、直 线 塔 9 基。新 建 导线 型 号采 用 2 JL/LB20A-400/35 铝包钢芯铝绞线，地线采 1 根 48 芯 OPGW 光缆和 1根 JLB40-120 铝包钢绞线。路径方案详见线路路径图（图号：S23GK01R1S-A0101-03）。2、地形地物线路所经270、地区主要为丘陵和山地，沿线地貌主要为桉树林，山地选点塔位地势较平缓，无滑坡、坍塌、泥石流，不存在溶洞、土洞等等不良地质现象。根据勘察钻探，场地地下水较深，地基由松砂石、岩石等组成。地形根据现场情况综合考虑为丘占 70%、山地占 30%。3、沿线交通运输条件新建塔位位于山地，现状施工交通一般。汽车运距 30km，人力运距 0.4km。4、交叉跨越跨 10kV 线 3 次、低压线 1 次、通信线 1 次、水泥路 8 次、棚 1次、小路 9 次、塘 3 次、35kV 线 1 次、河 1 次。5、路径协议情况本工程为星都经济开发区产业园区基础设施配套工程（二期）项目高压线迁改工程，根据广东汕尾星都经济271、开发区控制性详细规划，新建线路主要沿规划路人行道外侧绿化带走线，路径协议已取185得陆丰市自然资源局确认同意，塔位征地补偿根据当地赔偿标准执行。三、停电方案三、停电方案本工程对 220kV 茅丰线、茅星乙线#31-#41 塔段线路进行迁改，不改变原有线路接入系统方案。停电方案：本工程新建 G1-G16 共 16 基铁塔，其中 G1-G14 塔位均位于原线外，不停电情况下，完成 G1-G15 段组塔及 G1-G14 架线；新建 G16 塔位于原线行，基础开挖和施工时，原线路不用停电。G16 杆塔组立、架线施工以及旧线路拆除时，220kV 茅星乙线、茅丰线线需同时停电。220kV 茅星乙线停电期间272、：220kV 星云站可由 220kV 桂竹站和双寨站供电；220kV 茅丰线停电期间：220kV 丰港站可由 220kV 星云站供电。不考虑转供电方案，双回路停电施工时间预估 5 天，具体停电时间双方协商。四、塔位占地面积及占地种类四、塔位占地面积及占地种类塔号塔型基础根开(m)基础主柱(m)基础占地面积(m2)备注G12F2Wa-JD-3313.52.2313.29公园绿地G22F2Wa-Z3-4211.0382226.14公园绿地G32F2Wa-J2-3312.852283.92农林用地G42F2Wa-J1-3312.052257.60农林用地G52F2Wa-J1-3312.052257.273、60公园绿地G62F2Wa-Z3-5413.442304.15公园绿地G72F2Wa-Z5-6416.2272409.13公园绿地G82F2Wa-J1-3312.052257.60公园绿地G92F2Wa-JD-3313.52.2313.29防护绿地G102F2Wa-Z3-4211.0382226.14防护绿地186G112F2Wa-J1-3312.052257.60防护绿地G122F2Wa-Z3-4211.0382226.14防护绿地G132F2Wa-Z3-4812.2392263.71防护绿地G142F2Wa-J2-3312.852283.92防护绿地G152F2Wa-Z3-4812.239274、2263.71农林用地G162F2Wa-JD-219.782.4201.07农林用地合计4345.036.52 亩注：基础占地面积按基础出土主柱外延 1 米计算。五、线路走廊宽度五、线路走廊宽度根据“电力保护条例”，220 千伏线路边导线 15 两侧米范围为线路的保护范围。保护范围内不允许建设其它建筑物。本工程横担平均长度按 6.5 米计，中心线往两侧各 21.5 米属于电力线保护范围，详见线路路径图。5.4.5.4.3 3 机电部分机电部分一、导线和地线一、导线和地线根据运行资料，原 220kV 茅丰线、茅星乙线#30-#41 迁改段导线型号为 2JL/LB20A-400/35，地线为 1 275、根 36 芯 OPGW 光缆和 1 根为LBGJ-120-27AC 铝包钢绞线。根据可研评审意见，新建线路导线采用 2JL/LB20A-400/35 铝包钢芯铝绞线，地线采 1 根 48 芯 OPGW 光缆和 1 根 JLB40-120 铝包钢绞线。187导线机械物理特性表导线机械物理特性表导线型号JL/LB20A-400/35绞线结构（股数/直径铝48/3.22铝包钢（钢）7/2.5截面面积（mm2）铝390.88铝包钢（钢）34.36总425.24总直径（mm）26.82最终弹性系数（N/mm2）66000线膨胀系数（1/）21.210-6计算拉断力（N）100415安全系数2.6最大使用276、张力（N）38621年平均运行张力/保证拉断力25%年平均运行张力（N）25104单位长度重量（kg/km）1307.520直流电阻不大于（/km）0.07177技术标准GB/T1179-2008备注：导线的“计算拉断力”=0.95额定破断力。普通地线机械物理特性表普通地线机械物理特性表导线型号LBGJ-120-27ACJLB40-120铝/绞线结构铝包钢19/2.8519/2.85截面面积（mm2）铝/铝包钢钢121.21121.21总121.21121.21总直径（mm）14.2514.25最终弹性系数（N/mm2）126000103600线膨胀系数（1/）13.4010-615.5010277、-6计算拉断力（N）11563074180安全系数4.03.1最大使用张力（N）2890823929年平均运行张力/保证拉断力25%25%年平均运行张力（N）2890818545单位长度重量（kg/km）726.33570.3技术标准YB/T 124-1997YB/T 124-1997二、导线和地线的防振措施二、导线和地线的防振措施导、地线防振锤有较好的消除微风振动的作用，已在架空线路上广泛应用，取得了较丰富的运行经验。本工程的导、地线亦采用加装188防振锤作为防振措施。本工程防振锤按下表配置：安装数量（每侧每根）1 个2 个3 个FRY-2(LBGJ-120-27AC)L350m350mL7278、00m700mL1000mFRY-2(JLB40-120)L350m350mL700m700mL1000mFRY-3/5(JL/LB20A-400/35)L450m450mL800m800mL1200m防振锤安装距离从悬垂线夹和耐张线夹的出口算起，对于多个防振锤时，采用等距离安装。本线路防振锤安装数量详见 杆塔明细表，安装距离详见防振锤安装示意图。三、三、绝缘绝缘子和绝缘配合子和绝缘配合1、污区划分经现场调查，并根据南方电网污区分布图（2021 版），本工程新建线路处于 e 级污区，考虑到高速公路建成后，汽车、工业等发展带来的空气污染，设计防污等级按 e 级污区配置。2、绝缘配置的原则依照11279、0kV750kV 架空输电线路设计规范GB50545-2010、交 流电 气装 置的过 电压 保护 和绝 缘配合 设计 规范 GB/T50064-2014 进行绝缘配合设计，使线路能在工频电压、操作过电压和雷电过电压等各种情况下安全可靠地运行。国家标准污秽条件下使用的高压绝缘子的选择和尺寸确定第 2 部分：交流系统用瓷和玻璃绝缘子(GB/T 26218.2-2010)；189 广电生2016114 号关于印发广东电网有限责任公司输电线路悬式绝缘子选型导则的通知的规定要求，按系统最高工作相电压计算的绝缘子串泄漏比距见下表。玻璃绝缘子爬电比距配置要求玻璃绝缘子爬电比距配置要求污区等级统一爬电比距（280、mm/kV）e52.757.2复合绝缘子爬电比距配置要求复合绝缘子爬电比距配置要求污区等级统一爬电比距（mm/kV）e43.33、绝缘子型式及片数选择（1）直线悬垂绝缘子串本工程导线悬垂串采用双联串，绝缘子选用 100kN 级复合缘子，同塔双回架设线路采用差绝缘配置，满足 e 级污区的配置要求，详见下表。悬挂方式e 级污区统一爬电比距低绝缘配置双联悬垂串220kV2FXBW4-220/100-C 成双串45.36mm/kV高绝缘配置双联悬垂串220kV2FXBW4-220/100-E 成双串48.11mm/kV（2）耐张绝缘子串本工程导线耐张绝缘子串采用双联串，绝缘子选用 160kN 级玻璃绝281、缘子，同塔双回架设线路采用差绝缘配置，满足 e 级污区的配置要求，详见下表。190悬挂方式e 级污区统一爬电比距低绝缘配置双联耐张串220kV216U160BMP-2 成双串60.48mm/kV高绝缘配置双联耐张串220kV219U160BMP-2 成双串71.83mm/kV（3）跳线绝缘子串跳线串选用 100kN 级 FFP-220/100-0.8 型防风偏复合绝缘子，单支爬电距离 6300mm，统一爬电比距 43.30mm/kV，满足 e 级污区的配置要求。（4）绝缘子机械电气特性综上所述，本线路绝缘子型式的机械电气特性如下表：绝缘子的机械电气特性绝缘子的机械电气特性绝缘子型式机械破坏负荷282、(kN)结构高度（mm）最小干弧距离（mm）公称直径（mm）爬电距离（mm）工频湿耐电压(kV)FXBW4-220/100-C10025402200/6600/FXBW4-220/100-E10028402500/7000/FFP-220/100-0.810025002300/6300/U160BMP-2160155/320550554、空气间隙的选择线路带电部分与杆塔构件（包括塔身、横担、脚钉）的空气间隙，应满足雷电过电压，操作过电压，工频电压的要求。由于铁塔较高而增加绝缘子片数时，雷电过电压最小间隙也应相应增大。在海拔不超过 1000 米的地区，带电部分与杆塔构件的最小间隙见下表：191运283、行情况工频电压操作过电压雷电过电压带电检修最小间隙（m）0.551.451.901.80注：带电检修空气间隙不包括人体活动范围，所以对操作人员需要停留工作的部位还应考虑人体活动范围 0.5m，相应的气象条件为：气温 t=15，风速 V=10m/s，无覆冰。四、金具四、金具本工程金具大部分从南方电网生产设备品类优化清单中选择，部分金具按国标 97电力金具产品样本修订版选型。主要线夹型号见下表：线型悬垂线夹耐张线夹接续管LBGJ-120-27AC/NY-120BG-27/JLB40-120XGJ-7028NY-120BG-40JL/LB20A-400/35XGS-10048/500NY-400/3284、5BG/根据线路设计规程及悬式绝缘子选型及爬电比距配置导则的相关条款，最大使用荷载条件下，玻璃绝缘子的安全系数不得低于2.7，复合绝缘子的安全系数不得低于 3.0，挂线金具的安全系数不得低于 2.5。本工程绝缘子和金具强度的安全系数不小于下表数值：工况最大使用荷载断线断联钢化玻璃绝缘子2.71.81.5复合绝缘子3.01.81.5金具2.51.51.5五、防雷和接地五、防雷和接地1921、防雷保护根据交流电气装置的过电压保护和绝缘配合设计规范（GB/T50064-2014）第 5.3.1 条，本工程全线架设双地线，有地线的线路应防止雷击档距中央地线反击导线。范围（7.2kVUm252kV）的输285、电线路，在 15、无风、无冰时，档距中央与地线的距离，宜符合下列要求：S0.012L+1式中：S导线与避雷线间的距离（m）L档距（m）本工程所处地区年平均雷暴日为 63 日，参照以往线路设计情况及迁改线路的实际情况，本工程迁改线路按以下原则实行：根据35kV500kV 交流输电线路装备技术导则(Q_CSG1107003-2019)要求，220kV 双回路线路地线保护角不宜大于 0。2、接地装置本工程接地参照以往工程设计情况，结合本工程具体情况，接地体热镀锌14 圆钢，引下线均采用热镀锌14 圆钢。在雷季干燥时，每基杆塔的工频接地电阻值需满足下表要求：193杆塔工频接地电阻杆塔工频接地电阻土壤电286、阻率(m)100 及以下1005005001000100020002000 以上工频接地电阻()1015202530注：如土壤电阻率超过 2000m，接地电阻很难降到 30时，可采用 6-8 根总长不超过 500m 的放射形接地体或连续伸长接地体，其接地电阻值不限制。在居民区和水田中的接地装置宜采用围绕铁塔基础敷设成闭合环形。土壤电阻率较低地区，采用水平敷设的方环型接地装置，其接地体应埋设在耕作深度以下（一般埋深不小于 0.8m）；土壤电阻率较高地区，采用水平敷设的方环与放射形相结合的接地装置，若接地电阻尚不能满足要求，可考虑添加低阻接地模块以达到降低杆塔接地电阻的作用，接地体均用14 热镀锌287、圆钢组成。水田的接地体埋深1m；平地的接地体埋深 1m；丘陵、山地的接地体埋深 0.6m；岩石地带因开挖困难，接地体埋深可降为 0.3m，但应选用土壤电阻率较低的粘土敷盖。六、换位和相序六、换位和相序本线路长度较短，根据线路设计规程规定，线路中间导线不必换位。铁塔上原有相序保持不变。七、耐张线夹七、耐张线夹 X X 光检测光检测根据反措要求，在工程投运前新建线路段所有压接管均需进行 X光检测，出具检测报告。194八、辅助设施八、辅助设施1、故障定位监测装置根据广东电网有限责任公司文件（广电生201761 号）关于在新建扩建输变电工程落实设备管理要求的通知、关于印发南方电网公司“十三五“设备状态288、监测评价中心推进工作方案的通知（南方电网设备201623 号）。根据广电生201687 号文，110kV 及以上电缆与架空混合输电线路的分界点、T 接线路的 T 接点、属于跨局运维管理线路的分界点，应安装分布式行波测距（故障定位）装置。本工程加装在线故障定位监测装置 4 套（2 套/回路），并接入远程监测平台,最终安装塔号以运行单位确定为准。2、视频在线监测系统根据广电生202020 号关于在新建改建扩建输变电工程落实设备管理要求的通知的要求，110kV 及以上输电线路经过人口密集区段和跨越铁路、一级及以上公路、一二级通航河流区段以及500kV线路线线交叉跨越区段，应安装视频图像监测。本工程拟289、选点共计 7 基塔上安装智能电网输电线路视频在线监测系统各 1 套。线路视频在线监测系统主要工能：智能电网输电线路视频在线监195测系统采用高清摄像机和低功耗视频主机以及供电系统、无线承载网络组成，系统可以实现对现场杆塔、导线、绝缘子、金具等的运行情况，对线路周边通道环境情况，包括施工、树木生长、杆塔防盗等进行监控和报警，能够实时、直接地了解和掌握输电线路的现场情况，及时对发生的事件做出反应。5.4.45.4.4 导线对地和交叉跨越距离导线对地和交叉跨越距离一、导线对地距离一、导线对地距离根据110kV750kV 架空输电线路设计规范GB 50545-2010，导线与地面、建筑物、铁塔、河流等290、交叉跨越物的距离，应按最高气温情况或覆冰无风情况求得的最大弧垂和最大风情况或覆冰情况求得的最大风偏进行计算。计算上述距离，可不考虑由于电流、太阳辐射等引起的弧垂增大，但应计及导线架线后塑性伸长的影响和设计、施工的误差。导线对地、建筑物和树木等的最小距离如下表：220kV220kV 线路导线对地、建筑物等的最小距离线路导线对地、建筑物等的最小距离线路经过地区最小距离(m)导线状态居民区7.580弧垂非居民区6.5交通困难地区5.5步行可以到达的山坡5.5最大风偏步行不能到达的山坡、岩石、峭壁4.0对建筑物垂直距离6.080弧垂水平或净空距离5.0最大风偏196对树木垂直距离4.580弧垂净空距离291、4.0最大风偏对果树、经济作物、城市路树的垂直距离3.580弧垂二、交叉跨越距离二、交叉跨越距离根据线路设计规程规定，导线对铁路、公路等交叉跨越物的最小垂直距离如下表：被跨越物最小垂直距离（m）导线状态铁路至电气化铁路轨顶12.580弧垂铁塔外缘至轨道中心（水平距离）塔高加3.1m，无法满足要求时，可适当减少，但不得小于30m与铁路平行走线时至高速公路、一级公路路面至路面8.080弧垂至承力索任何部分4.040弧垂至电力线4.040弧垂送电线路跨越弱电线路时，交叉角应符合下表的要求：弱电线路等级一级二级三级交叉角4530不限制三、林木砍伐、房屋拆迁和安全间距标准三、林木砍伐、房屋拆迁和安全间距292、标准1、林木砍伐线路设计规程规定，输电线路经过经济作物和集中林区时，宜采用加高杆塔跨越不砍通道的方案，并符合以下规定：当跨越时，220kV线路导线与树木（考虑自然生长高度）之间的最小垂直距离为 4.5 米；当砍伐通道时，通道净宽度不应小于线路宽度加通道附近主要树种自然生长高度的 2 倍。通道附近超过主要树种自然生长高度的非主要树197种树木应砍伐。2、房屋拆迁标准线路设计规程规定，送电线路不应跨越屋顶为燃烧材料做成的建筑物。对耐火屋顶的建筑物，如需跨越时，应与有关方面协商或取得当地政府的同意。当线路跨越建筑物时，导线与被跨越物的最小垂直距离，在最大计算弧垂下，不小于 6.0m。线路在没有跨越但293、在附近通过时，当同时满足以下两个条件，可不拆迁。（1）无风情况下，边导线与不在规划范围内的城市建筑物水平距离不小于 2.5m。（2）在最大计算风偏情况下，边导线与建筑物之间的最小净空距离不小于 5.0m。边导线与城市多层建筑物或规划建筑物的距离，系指水平距离；边导线与不在规划范围内的现有建筑物的距离，系指净空距离。5.4.55.4.5 杆塔与基础杆塔与基础1、杆塔（1）杆塔选型遵循的标准本工程在杆塔规划、选型过程中遵循的主要规程、规范及标准见198下表：铁塔设计遵循的标准铁塔设计遵循的标准规范名称版 本 号执行情况110kV750kV 架空输电线路设计规范GB50545-2010执行架空输电线294、路杆塔结构设计技术规定DL/T5154-2012执行架空输电线路荷载规范DL/T5551-2018执行架空送电线路钢管杆设计技术规定DL/T5130-2001执行输电线路铁塔制图和构造规定DL/T 5442-2010执行钢结构设计标准GB50017-2017执行建筑结构荷载规范GB50009-2012执行电力设施抗震设计规范GB50260-2013执行钢结构焊接规范GB50661-2011执行工程建设标准强制性条文（电力工程部分）执行35kV500kV 交流输电线路装备技术导则执行输电线路防风设计技术规范执行中国南方电网公司110kV500kV输电线路杆塔标准设计V2.1执行2、杆塔选型遵循的295、原则本工程在杆塔规划、选型过程中遵循以下原则：在铁塔结构选型设计中，总体设计原则是主要参考中国南方电网公司 110kV500kV 输电线路杆塔标准设计（V2.1 版）中的塔型，对塔型方案进行比较和优化设计，力求使铁塔满足以下要求：（1）保证铁塔的强度、稳定性和必要的刚度；（2）结构形式简单，构件受力明确、结构传力路线清晰：（3）满应力设计降低钢耗，使铁塔与基础总体造价最为经济合理；199（4）优化结构设计，减少材料品种，降低制造、安装和运行维护的工作量。3、杆塔荷载各类杆塔外荷载的计算原则和技术参数按照110kV750kV 架空输电线路设计规范（GB50545-2010）、架空输电线路杆塔结构296、设计技术规定（DL/T 5154-2012）执行。均应计算线路正常运行情况、断线（含分裂导线时纵向不平衡张力）情况、安装情况和验算情况下的荷载组合。4、杆塔选型杆塔选型的总体目标是所使用的杆塔在符合规程规定的电气特性和安全指标的前提下耗材指标最优，或者是在相同的耗材指标下能有更好的电气特性和安全指标。本工程塔型选择的主要原则如下：（1）执行110kV750kV 架空输电线路设计规范（GB50545-2010）和架空输电线路杆塔结构设计技术规定（DL/T5154-2012）的相关规定，杆塔的计算工况和防雷保护角均执行新的规程规范。（2）根据线路现场的地形地貌条件确定合理的主导塔型。（3）按照现行297、规程规划主导塔型的头部尺寸。（4）以最大限度地提高档距利用系数为目标确定主导塔型的经200济呼称高。（5）对与所确立的主导塔型结构形式相近塔型的设计、施工、运行的历史经验和最新进展进行调研，以取长补短。（6）在综合考虑以上各方面因素的基础上对塔型进行结构优化计算，使其耗材指标最优。本改造线路工程电压等级为 220kV，设计基本风速取 37.0m/s，覆冰 0mm。本工程新建杆塔共计 16 基，新建双回架空路径长度 25.2km。新建线路导线采用 2JL/LB20A-400/35 型铝包钢芯铝绞线，地线采用 1 根 48 芯 OPGW 光缆和 1 根 JLB40-120 铝包钢绞线。线路所经地区298、多为山地。通过对沿线地形地貌、跨越情况、地质条件、气象条件等情况分析，选用中国南方电网公司输变电工程标准设计 V2.12F2Wa 模块塔。各杆塔的使用条件详见死皮赖脸。2F2Wa2F2Wa 模块杆塔划分及使用条件模块杆塔划分及使用条件序号塔型名称转角范围（）呼高范围（m）代表档距（m）常用呼高/相应水平档距（m）垂直档距（m）不同呼高的水平档距（m）KV值呼高水平档距1Z3/2454350544208006175715294904544202430364248540.652Z5/30723507253012007977527096696315965625300.7020130364248546299、066723J10201533550/30030300/100490/1604J220401533550/30030300/100490/1605J340601533550/30030300/100490/1606JD090终端1533600/5030350/50800/50上述塔型中，220kV 双回路杆塔的保护角小于 0，满足110kV750kV 架空输电线路设计规范（GB50545-2010）的要求。杆塔具体使用塔型详见表 6.1.5-1，杆塔的头部尺寸和线间距离详见本工程杆塔一览图。5、杆塔使用情况及要求本工程新建杆塔 16 基，全线杆塔使用情况如下表：序号名称型号单位数量单重（kg/300、基）小计（kg）1双回路直线塔2F2Wa-Z3-42基327194.481583.22双回路耐张塔2F2Wa-Z3-48基231151.162302.23双回路耐张塔2F2Wa-Z3-54基136150.636150.64双回路耐张塔2F2Wa-Z5-64基156940.756940.75双回路耐张塔2F2Wa-J1-33基429212.1116848.46双回路耐张塔2F2Wa-J2-33基234186.468372.87双回路耐张塔2F2Wa-JD-21基147099.547099.58双回路耐张塔2F2Wa-JD-33基261783.7123567.49小计16592864.810防盗螺301、栓（塔重 5%）29643.211合计622508.06、杆塔材料、防腐、防松、防盗（1）本工程铁塔的使用材料为 Q235B、Q345B、Q420B 钢材，钢管杆的使用材料为 Q235B、Q345B、Q420B 钢材。所用钢材质量均须符202合碳素结构钢GB/T700 和低合金高强度结构钢GB/T 1591 的要求。（2）全线铁塔及钢管杆均为螺栓连接结构，M16 螺栓采用 6.8级，M20 螺栓采用 6.8 级，M20 以上螺栓采用 8.8 级。全部构件均采用热浸镀锌防腐处理加工。铁塔及钢管杆的加工制作应符合国家标准输电线路铁塔制图和构造规定DL/T 5442-2010。（3）铁塔及钢管杆连接302、螺栓采用 6.8 级、8.8 级，其质量标准应符合输电线路杆塔及电力金具用热浸镀锌螺栓与螺母（DL/T284-2012）、紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱 GB/T3098.1-2010、紧固件机械性能螺母、粗牙螺纹GB/T3098.2-2000 的要求。（4）焊条的材质：对于 Q235B 钢用 E43 焊条，对于 Q345B 钢用E50 焊条，对于 Q420B 钢用 E53 焊条。当 Q235 钢与各种材质的钢材焊在一起时，一般使用 E43 焊条。钢材手工焊接用焊条符合碳钢焊条（GB/T 5117）和低合金钢焊条（GB/T 5118）的规定。对钢材自动焊和半自动焊应采用与主体金属相适应的焊丝和303、焊剂，应保证其熔敷金属抗拉强度不低于相应手工焊焊条的数值。（5）根据南方电网安生20054 号“关于下达中国南方电网有限责任公司十项重点反事故措施的通知”规定，铁塔（长短腿以短腿为准）距基础主柱顶面 9m 以下高度范围塔身部分采用防盗螺栓203（包括脚钉采用防盗脚钉），且应能满足螺栓放松要求，其余部分均采取防松措施，受拉力的螺栓采用双帽，其余的螺栓采用单帽加一扣紧螺母防松。7、登塔措施对于全高低于 80m 的杆塔，根据架空送电线路杆塔结构设计技术规定 DL/T5154-2012 中的 7.2.5 条的规定，可以使用脚钉来登塔。故全线铁塔及钢管杆装设脚钉来作为登塔措施，便于安装和检修维护。8、相304、序牌、标示牌、警示牌、直升机巡视牌安装所有铁塔及钢管杆均安装线路塔号标示牌（含线路名称）、警示牌、相序牌、直升机巡视牌。样式按南方电网发布的架空线路及电缆安健环设施标准制作，相序牌安装在对应的横担与塔身连接处，标示牌、警示牌安装高度离地面 3-4m。9、防坠落装置本工程新建铁塔均加装防坠落导轨装置。二、基础二、基础1、基础选型遵循的标准本工程在基础设计过程中遵循的主要规程、规范及标准见下表：23204基础设计遵循的标准基础设计遵循的标准规范名称版 本 号执行情况110kV750kV 架空输电线路设计规范GB50545-2010执行架空输电线路基础设计技术规定DL/T5219-2014执行混凝土305、结构设计规范GB50010-2010执行建筑地基基础设计规范GB50007-2011执行建筑桩基技术规范JGJ 94-2008执行电力设施抗震设计规范GB50260-2013执行工程建设标准强制性条文（电力工程部分）执行2、基础选型原则控制工程造价和优化线路结构，选择适合的基础型式是至关重要。通过对各种基础型式的比较，基础型式的优选要从以下几点考虑：（1）环保出发，优先采用原状土基础；（2）充分利用地形，大量采用高低柱基础（并配合长短腿铁塔）；（3）条件允许时，尽量选用浅埋基础；（4）必须使用灌注桩基础时，根据地质情况优选桩长和桩径；（5）尽量不使用不经济的基础型式，如刚性台阶式和重力式等，用306、其他的先进的基础型式取代。3、基础类型选择（1）沿线地形地貌1）工程地形地貌海拔高度在 20170m 之间。沿线塔基位置多为桉树等，交通及施工条件较差。232052）工程水文地质条件新建塔位地下水位呈季节性波动，钻探期间测得初见水位埋深0.012.00m，地下水相对稳定水位埋深 0.3012.50m。地下水位受降雨量和蒸发量影响较大，根据区域水文地质资料，地下水位年变化幅度在 2.003.00m 之间。本次勘测未取地下水样及岩土样作腐蚀性分析试验，地下水的腐蚀性按照地形地貌及工程经验考虑，本线路沿线土层及地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。基础307、工程施工前应按现行国家标准建筑防腐蚀工程施工及验收规范（GB50212）进行防腐设计。3）岩土工程条件物理力学性质参数详见“岩土工程勘察报告”。（2）基础类型根据沿线地形地貌、工程地质、水文地质条件及地质专业所提供的各岩土层的物理力学指标，按照技术先进、安全可靠、经济适用、符合国情的原则，本工程选择人工挖孔桩基础、灌注桩单桩基础。（3）基础材料本工程场地地震基本烈度为 7 度区，地震动峰值加速度为 0.10g。土的类型为中软土，建筑场地类别属类。本工程所经地区抗震设防烈度为7 度，根据电力设施抗震设计规范（GB 50260-2013）的规定，一般高23206度的常规自立塔基础可不采取相应的抗震308、措施。基础使用材料主要为：1）混凝土：挖孔桩基础采用 C25 混凝土；保护帽混凝土强度等级等同基础；保护帽与地面夹角宜为 45，顶部为尖顶，不得出现小平面，其尺寸以能保护地脚螺栓同时不影响正常的接地电阻测量工作来确定。2）钢筋：基础主筋均采用 HRB400 级钢筋，其余采用 HPB300 钢筋，对于直径 14mm 以上（含直径 14mm,地脚螺栓除外）的级钢筋，可采用等直径、等截面、等长的级钢筋代替，当采用级钢筋时，钢筋两端可不弯钩。所有基础钢筋均需有出厂合格证书。3）地脚螺栓：铁塔采用#35 钢。（4）基础防腐由于地下水、土对基础混凝土及钢筋仅具有微腐蚀性，考虑混凝土耐久性的要求，需对混凝土309、中最大水灰比、最大碱含量、最大氯离子含量、最小水泥用量等进行控制，确保基础在整个设计使用年限中的安全正常工作。混凝土配置须满足普通混凝土配合比设计规程、通用硅酸盐水泥、建筑用卵石、碎石、建筑用砂、混凝土用水标准等规范要求。基础施工及验收应遵照 110500kV 架空送电线路施工及验收规范、混凝土结构工程施工质量验收规范等规范要求。（5）基础检测23207基础质量检测按广电办建【2021】7 号广东电网有限责任公司输变电工程地基基础质量检测管理业务指南执行。4、植被恢复为保护塔位周边的自然环境，防止水土流失，施工时应尽量维护自然地形、地貌，严格控制开挖范围，尽量减少施工过程中由于开挖工作平台、堆310、放机械设备及材料对植被及地形的破坏，减小基面、尖峰土石方量。施工完毕后采用植草皮等进行植被恢复，每基杆塔约 200 平方米。5.55.5 污水处理厂工程方案污水处理厂工程方案5.5.15.5.1 建设规模建设规模新建建设规模 1.0 万 m/d 的污水处理厂一座，占地面积为 67520 平方米。5.5.25.5.2 设计依据设计依据泵站设计规范（GB50265-2010）；工业建筑防腐蚀设计规范（GB50046-2008）；建筑结构荷载规范（GB50009-2012）；给水排水工程构筑物结构设计规范（GB50069-2002）；混凝土结构设计规范（GB50010-20102015 年版）；建筑311、抗震设计规范（GB50011-2010）；23208建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）；水工混凝土结构设计规范（SL191-2008）；地下工程防水技术规范（GB50108-2008）；砌体结构设计规范（GB50003-2011）；建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068-2001）；工程结构可靠性设计统一标准（GB50153-2008）；城市污水处理工程项目建设标准（建标200177 号）；给水排水工程钢筋混凝土水池结构设计规程（CECS138-2002）；给水排水工程混凝土构筑物变形缝设计规程（CECS117-2000）；建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012）；给水排312、水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）；其他建筑设计规范。5.5.35.5.3 建筑设计建筑设计1、设计内容及建筑单体设计厂区建筑依其功能划分建筑群体，主要有粗格栅间及提升泵房一座、细格栅间一座、粗沉砂池、膜格栅、生化池各两座、深度处理车间一座、消毒池一座、一座中水稳定塘、排水管道、给水管道。2、建筑噪音控制、通风、防腐蚀（1）对有噪音的建筑，内部采用吸音措施，隔音门窗。23209（2）对配电、深度处理车间等进行有效通风。（3）对具有腐蚀的楼面、地面、水池、墙面，采用防腐涂料及耐磨、耐腐蚀易清洗瓷砖等。3、节能设计（1）设计依据：公共建筑节能设计标准(GB50189-2015)（2313、）计算工具：绿建斯维尔节能设计软件 BECS2016（3）外围护结构基本组成:外墙类型：面砖层做法（不计入）+水泥砂浆（25mm)+（内敷设钢丝网）防火岩棉板保温材料（50mm）+页岩多孔砖（200mm)+石灰，水泥，砂，砂浆（20mm)。外墙保温建筑构造（一）楼板类型：水泥砂浆（20mm）+钢筋混凝土（120mm）+石灰水泥砂浆（20mm）；（4）屋面类型：瓦层做法（不计入）+水泥砂浆（25mm）+挤塑聚苯板（120mm)+防水卷材（4mm）水泥膨胀珍珠岩（30mm）+钢筋混凝土（120mm）+水泥砂浆（20mm）；参考图集：坡屋面建筑构造 09J202-1；6）参考图集：建筑节能门窗 06314、J607-1；（5）外门类型：节能外门。5.5.45.5.4 结构设计结构设计1、结构设计标准（1）建（构）筑物结构安全等级为二级，结构设计使用年限为 50 年。23210（2）场地类别为类，建（构）筑物地基基础设计等级为丙级。（3）抗震设防烈度（水工构筑物）为 7 度，抗震设防类别为标准设防类。框架结构抗震等级为四级。（4）设计荷载：基本风压 0.3kN/m2，地面粗糙度 B 类，基本雪压0.4kN/m2。池顶走道板其及工作平台为 4kN/m2，各楼（屋）面荷载按实际或相应荷载规范取值。（5）主要构（建）筑物结构设计装备化反应器池体全部为统一标准构件装配，基质为特种混凝土，不受规模限制，使用315、寿命超过 50 年。（6）基础设计及地基处理本工程将根据构（建）筑物的类型，受力特点，使用要求，工艺流程及竖向布置的要求，并结合地形、地貌、地质结构、岩土工程性质、地下水特征，环境情况等因素综合考虑，尽量降低地基处理费用的原则，采用合适的基础形式和地基处理方式，以满足构（建）筑物承载力极限状态及正常使用极限状态的要求。场平回填土，要求回填土分层压实，压实度不小于 93%（重型击实标准），地基承载力特征值按fak=120KPa 设计。（7）抗浮设计由于工艺流程的要求，地下式构筑物受地表水及地下水的影响，构筑物会承受浮托力。根据工程地质及水文地质资料，并结合构筑物的具体情况，采取适当的抗浮措施，以316、保证构筑物的安全使用。结构抗浮工程措施一般有结构自重抗浮、配重抗浮、锚杆（或基桩）抗浮以通过地下水导渗系统使得在放空检修期间降低地下水位来确保抗浮23211安全等。工程设计时，应综合考虑地下水位、结构特征、地形地貌、地质土层情况、施工能力等因素，经技术、经济比选后最终确定抗浮措施。本工程构筑物结构自重可满足抗浮要求。2、设计荷载（1）永久作用1）构筑物内的水压力按设计水位的静水压力计算。对水处理构筑物，水重度标准值为 11kN/m3。2）作用在开槽施工地下构筑物侧壁上的压力按主动土压力与地下水静水压力之和计算。（2）可变作用1）构筑物楼面、屋面活荷载标准值不上人的屋面：0.5kN/m2；上人屋317、面：2.0kN/m2；顶板：5kN/m2；楼面、楼梯或走道板：3.5kN/m2；操作平台、楼梯的栏杆：水平向 1.0kN/m2；其余按给水排水工程构筑物结构设计规范GB500692002 的有关规定取值。2）房屋建筑的楼面、屋面活荷载标准值按 建筑结构荷载规范 GB500092012 的有关规定取值。3）贮水或水处理构筑物的温、湿度变化作用的标准值对于地下式或设有保温措施的构筑物，不计算温、湿度变化作用；对于暴露在大气中的盛水构筑物，拟取壁面温差t=10；圆形构筑物和设置有伸缩变形 缝的矩形构筑物暂不考虑其中面温、湿度变化的作用。232123、主要结构设计技术措施（1）混凝土抗渗及防水贮水及水318、处理构筑物对结构的防水抗渗性能要求较高，因此在构筑物的混凝土中加入适量的抗裂膨胀剂，补偿混凝土的收缩变形、减少混凝土的水泥用量、提高混凝土的密实度，从而减少混凝土的收缩裂缝、提高混凝土的抗渗性和抗裂性。（2）变形缝及混凝土膨胀加强带大型矩形构筑物的平面尺度较大时，均考虑适当设置适应温度变化作用的伸缩缝。对于地下式或有保温措施的矩形构筑物，伸缩缝间距不大于 30m；对于露天矩形构筑物，伸缩缝间距不大于 20m。伸缩缝做成贯通式，缝宽 30mm，缝中设置橡胶止水带，内外侧采用聚硫密封膏嵌缝。对不方便设置伸缩缝，且长度超 过规范要求的现浇钢筋混凝土矩形构筑物，在其底板、池壁适当位置设置混凝土膨胀加强319、带，以防止混凝土收缩变形引起的开裂。（3）构筑物抗浮设计：抗浮设计是涉及到结构安全的重要问题，一般做如下考虑：1）构筑物的抗浮较普遍的做法是以抗为主，增加结构向下的抗力来抵抗底板向上的浮力。2）设计考虑在埋深较大的构筑物底板下设置碎石透水层，并在四周设计抗浮观察井，当观察井中水位高于设计要求水位时，严禁排空水池内水。3）项目抗浮措施主要采用自重抗浮，当构筑物埋深较深自重无法满足23213抗浮要求时，可采用土工布作反滤层盲沟排水抗浮，也可以采用锚杆的方式；抗浮设计水位拟定为室外地面以下 0.5 米。4）防腐：此类防腐措施待工程地质详细勘察报告出来后及采访当地工程经验，由施工图设计定。4、主要工程320、材料（1）混凝土：水处理构筑物强度等级 C30，抗渗标号 P6；填充砼 C20，垫层砼 C15。建筑 物框架梁、柱：C30。（2）钢筋：HPB300()HRB400()（3）砌体：地上：页岩空心砖 MU10，混合砂浆：M7.5；地下：实心砖 MU20 泥砂浆：M10；框架填充墙：页岩空心砖。5、建（构）物施工（1）基坑(槽)开挖当基坑深度2.5m 时，一般情况下采用放坡开挖，基坑边坡坡率控制在 1:1.01:1.5，排水主要采取集水明排，设集水井，以 3%的坡度集水，再以排水泵抽排。当构筑物基坑深度(从设计地面至垫层底面的深度)2.5m，应支护施工。（2）混凝土施工对于尺寸较大的构筑物，应加强321、混凝土的施工养护措施，减少混凝土干缩裂缝的产生。水池结构混凝土内外加剂的使用应按规范及设计要求执23214行。（3）变形缝及施工缝的施工要求：1）变形缝：构筑物在结构体系发生明显改变处；地上结构单元长度超15m(岩基)、20m(土基)；地下结构单元长度超过 20m(岩基)、30(土基)等处，设置变形缝。2）施工缝：不允许设置垂直施工缝，壁板水平施工缝宜设置在底板面以上或顶板面以下 300mm 处；施工缝是水池易产生渗漏的薄弱环节，必须按给水排水构筑物施工及验收规范GB50141-2008 的规定施工。（4）主体工程的施工 生产构筑物的施工是工程的重点，建筑物施工同一般民用建筑。（5）盛水构筑物322、施工完成后应进行满水试验，满水试验合格后应立即进行基坑分层夯实回填。6、管道基础结构设计（1）管道工程材料 重力流管材采用聚乙烯双壁波纹管；压力管采用焊接钢管。普通钢筋：直径小于等于 10 的采用 HPB300，fy=270N/mm2；直径大于等于 12 的采用 HRB400，fy=360N/mm2。（2）开挖沟槽沟槽开挖前应充分了解开挖地段的土质及地下水、管道直径、埋设深度、地面构筑物等情况，根据这些情况来确定沟槽形式。沟槽一般有三种形式：直槽式、大开槽式、混合槽式。23215沟槽开挖可以用机械或人工开挖，挖土方时槽底需留 200 厚的土层，在铺管子或铺筑管基前，由人工清除整平。严禁扰动槽底323、土壤，如发生超挖，严禁用土回填，可采用天然级配的砂石或卵石回填。槽底不得受水浸泡，当沟槽位于地下水位以下时，要做好井点排水工作。（3）管道基础（HDPE 管）当管基的持力层为粉质粘土层，粉土层及粉砂土层或卵石土层时，铺 200mm 厚中砂,管周按土回填要求进行分区回填。当管基的持力层为基岩层时，采用砂石基础，详工艺附图.要求将岩基基槽挖深最小 200mm，然后在槽内回填中、粗砂垫层（中、粗砂压实系数不小于 0.95），回填砂石要求最终满足砂石基础要求。当管基的持力层为人工杂填土层或人工素填土层时，要求基槽开挖到基槽以下 1000 后，采用砂石分层回填夯实至管底，压实系数不小于0.95。当管基局324、部遇有软弱土层，流砂性土壤，有机土或体积含湿量变化的土壤时，应进一步深挖,以便能提供足够的稳固基础垫层。在施工中如已超挖，包括偶尔进行的必要超挖，均采用砂卵石回填至管基底，回填砂卵石的压实系数要求不小于 0.95。在管沟底部有地下水或沟底土壤有流砂趋势时，要用适当的方法进行排水，直到管道安装完后，应及时检查验收并回填至设计的地面标高。23216（4）回填回填材料从管底基础面至管顶以上 0.5m 范围内的沟槽回填材料可用碎石屑、粒径小于 40mm 的砂砾、高（中）钙粉煤灰（游离 CaO 含量在 12%以上）、中粗 砂或沟槽开挖出的良质土。良质土是指粒径小于 0.075mm 的细粒土含量小于 12325、%的粗颗粒土、中砂、粗砂、砂夹石、土夹石；对细粒土含量大于 12%的粗粒土、液限 WL50%的粘性土和粉性土，应根据管道埋设条件通过试验确定。5.65.6 产业园区桥梁工程产业园区桥梁工程根据广东汕尾星都经济开发区控制性详细规划的道路平面设计、纵断面设计，同时结合现状地形及管网，本次方案设计需建设长 80 米，宽30 米的桥梁一座。全段涵洞及通道结合沿线水文、农田灌溉、路基排水、人行、行车及地方建设综合考虑进行设置。一般涵洞孔径根据排洪流量和调查 确定孔径，涵洞结构形式一般选用圆管涵、盖板涵。全线需根据实际水文地质及功能(泄洪排水及灌溉)要求不同而选择相应的结构形式及孔径。23217桥梁效果图326、桥梁效果图5.75.7 产业园区排洪渠整治工程产业园区排洪渠整治工程5.7.15.7.1 工程概况工程概况本项目位于星都经济开发区北侧，场地的北侧为自然边坡，场地南侧为陆丰市德辉环境科技有限公司，东侧为未开发用地界线，地面自然坡度西侧 30、北侧 25，西侧边坡长约 495 米，北侧 700 米，陆丰市德辉环境科技有限公司设计自然标高为 41，场地西侧自陆丰市德辉环境科技有限公司红线外围 5 米路面向西起坡切坡，场地北侧由陆丰市德辉环保有限公司红线向北起坡切坡，西侧边坡高度约 1215 米，北侧 1530 米，北侧边坡现状自然形成排水沟自北向南流，宽度约 23 米，考虑到汛期雨量较大，建议设置327、排洪渠，排洪渠 1 改道自西向东流，长度约 2305m，排洪渠起点高程 54.5，坡度约 1.4%，排洪渠采用钢筋混凝土明渠。23218排洪渠 2 总长约 232m，自北往南自流进白沙河道，排洪渠采用钢 筋混凝土明渠，开口宽 3m，高 2.6m。拟建边坡下部采用混凝土挡土墙，坡面采用锚杆+三维网植草护面，坡面采用 300400 构架梁按 20002000 构架相连，坡顶设置排水沟，坡面设置跌水槽及建设东西走向排洪渠。排洪渠平面布置图排洪渠平面布置图5.7.25.7.2 排洪渠工程排洪渠工程排洪渠 1 总长 2305m，起点高程为 54.5m，排洪渠平台宽 9m，排洪渠靠山一侧布置，距靠山侧 2328、m，右侧平台为泥结石路面。排洪渠采用钢筋混凝土结构明渠形式，开口宽 3m，高 2.6m。23219排洪渠 2 总长约 232m，起点高程 57.5m，终点高程 49.20m，自 北往南自流进白沙河道，排洪渠采用钢筋混凝土明渠，开口宽 3m，高 2.6m。截洪渠剖面图截洪渠剖面图箱涵剖面图箱涵剖面图232205.7.35.7.3 高边坡支护工程高边坡支护工程拟建边坡底部采用用混凝土挡土墙，挡土墙底部采用 10cm 厚碎石垫层，挡土墙顶部宽 50cm，高 3m。坡面采用锚杆+三维网植草护面，坡面采用 300400mm，构架梁按 20002000mm 构架相连，坡顶设置截水沟，坡面设置跌水槽及建设东329、西走向排洪渠。挡土墙剖面图挡土墙剖面图23221边坡支护剖面图边坡支护剖面图边坡支护剖面图边坡支护剖面图222边坡支护平面图边坡支护平面图图：格构梁间砼板立面图图：格构梁间砼板立面图2223挂网植草覆盖锚杆隔梁防护正视图挂网植草覆盖锚杆隔梁防护正视图5.85.8 产业园区防洪排涝整治工程产业园区防洪排涝整治工程5.8.15.8.1 产业园区防洪设施提升产业园区防洪设施提升依据现状的环境特点进行规划，在满足产业园区基本功能需求的基础上，充分考虑人性化的服务空间及自然、生态的自循环系统，使产业园区环境与自然有机地融合为一体，创造一个自然、生态、亲和的环境。本工程面积为 218257.29 平方米，330、主要对产业园区内进行环境整治及修建排洪河道、挡土墙及蓄水池。2224产业园区环境整治标准路段示意图产业园区环境整治标准路段示意图竖向剖断图竖向剖断图2225挡土墙大样图挡土墙大样图清林观现状平面图清林观现状平面图22265.8.25.8.2 生态湿地生态湿地开发区背山面水，又有水库、河流、排渠遇特大暴雨防洪压力大，且园区内水系污染严重，水系的现状与产业园区的开发建设存在的巨大的矛盾，可以说水是制约产业园区快速发展的主要因素。为加强水体流动，改善水体水质，形成良好的的水生态系统。水必须要治，将开发区丰富的水系利用好，形成具有特色的水系，改善园区的生态环境，使水成为促进产业园区快速发展的因素。本项331、目总面积约为 289948m2，建设内容主要包括湿地处理系统、景观系统及配套的道路、供水、供电等设施的设计。2227生态湿地示意图生态湿地示意图22285.8.35.8.3 滨水河道生态治理滨水河道生态治理滨水环境是生活中重要的户外活动休闲空间，广大乡村城镇的滨 水治理问题日益突出，优良的滨水环境的建设开发治理能够激活乡村内在的自然活力，引导生态经济的发展，促进自然生态与人类活动的良性发展。河流水道的演变在一定程度上就是人类生产和生活等活动的变迁，河流承载了区域的自然生态、居民多样空间活动和产业结构供给侧的升级调整，以绿色的山体为背景、以河流为前沿、背景，彰显山水特征，构建开发空间大系统，构建332、标志性生态廊道。本工程位于星都经济开发区(核心启动区)，项目打造的治理规模为全长 7647m 河段，面积 341984m2，以良好的山水自然基底为载体，打造新一代生态资源共享的生态廊道。滨水河道示意图滨水河道示意图2229产业园区环境整治总平面布置图产业园区环境整治总平面布置图22305.95.9 产业园区自来水厂及配套管网工程产业园区自来水厂及配套管网工程新建一座供水规模 8 万 m3/d 的全流程处理工艺自来水厂，包括取水头部、取水泵房、机械混合池、折板絮凝池、斜管沉淀池、V 型滤池、清水池、送水泵房、加氯加药间等；新建输水管道主管 DN800约 16km。5.9.15.9.1 水源水源现333、状没有供水厂，片区周围也没有大型的水库及河流作为水源。规划用水从陆丰市城区供水系统引来，保障供水安全性、可靠性及水质。规划以螺河为水源建设一座水厂，沿道路边敷设 1 条输水干管，管径为 DN800。5.9.25.9.2 厂址选择厂址选择(1)选址原则水厂厂址的选择，应符合城市总体规划合相关专业规划，并根据下列因素综合确定：1)给水系统布局合理，能充分利用水源水头；2)厂址应不受洪水威胁；3)有较好的排水和污泥处置条件；22314)厂址应有较好的地质条件，以便为施工和后期管理提供有利条件，并节省工程造价。5)有便于远期发展控制用地的条件；6)有良好的卫生环境，并便于设立防护地带；7)少拆迁、少占或不占农田；8)有方便的交通、运输和供电条件；9)尽量靠近主要用水区域；10)周边有可拓用的土地，有利于水厂的建设。(2)厂址选择本工程水厂拟选址位于产业园区清林观东侧，总占地约 3.5 公顷。5.9