1、正本铁路电气化改造工程中桥汽车吊架梁专项施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、编制依据3二、工程概况3三、工程特点3四、吊装应具备的条件4五、设备及材料4六、施工日期8七、现场人员组织安排及劳动力计划8八、施工工艺101、施工流程102、吊装顺序103、T梁运输104、T梁吊装就位155、支座、落梁就位196、重复架第二片梁和下孔梁217、桥面，联结板焊接218、架梁收尾作业21九、质量保证措施22十、安全防护措施221行车安全措施22（1）、行车速度标准22（2）、横坡校正标准及方法22（3）2、坡道行驶标准23（4）、运行检查标准23（5）、运行途中停车标准23（6）、运输标志23（7）、运行车组人员及岗位设备标准232、运输安全实施组织方案24（1）、运输实施组织机构及主要人员职责24（1）、现场一般安全措施25（2）、现场防护人员27（3）、起重指挥人员操作规程27（4）、起重司索人员安全操作规程283、事故应急救援预案29（1）事故类别29（2）、事故应急处置基本原则29（3）、应急组织机构及职责29（4）、救援抢险出动召集办法31（5）、事故预警与信息报告32（6）、应急处置32（7）、应急结束35（8）、应急物资与装备保障354、高空坠落应急救援预案36（1）、事故特征33、6（2）、应急组织与职责37（3）、应急处置40（4）、注意事项42（5）、现场恢复43xx中桥汽车吊架梁专项施工方案一、编制依据1、实用钢铁材料手册机械工业出版社核字（2001）第04550号。2、大型T型梁吊装施工工艺标准SHJ3515-20033、T型梁吊耳HG/T21574-944、质量管理手册第一版5、施工现场作业条件二、工程概况xx中桥中心里程K327+011.24,上部结构采用4孔24米简支梁。下部采用柱式墩，桩基采用钻孔桩基础。本桥位于直线上布设。本桥24m T梁8片，单片梁长24m，高2.6m，宽2.4m，重100吨。三、工程特点1、xx中桥位于xx电气化改造铁路增建2线K34、27+011.24处，临近既有线，线间距12m。T 梁架设不影响既有线行车安全，该桥架设时既有线列车慢行。2、梁体运输采用从巴林右旗中铁三局制梁场，转303国道到施工现场。这条路线基本上全程国道，总里程450km。梁片运输、吊装前要和交警、城建有关部门协调,与相关单位签订施工安全协议，并按要求提报施工计划，利用封锁、防护时间进行梁片运输、吊装。3、选用大型吊车，自重大，对吊车支撑基础要求较高，因此采用压路机对吊车架设位置进行分层碾压密实，保证吊车架设基础的坚实，以保证机械设备和吊装过程的安全。 4、原则上夜间不进行作业。如需夜间作业，配有足够的照明，保证吊装作业的安全。四、吊装应具备的条件 15、必须具备T型梁装配图，T型梁平面图，技术要求安装标准规范等必要的资料。2、与T型梁安装有关的T型梁基础必须检验合格，满足吊装要求，并且办理基础交接手续。3、吊装T型梁基础周围的土方，按吊装技术要求回填并夯实平整。4、吊装机具与索具必须按施工方案要求配备完好。5、起重机的机械和液压系统装置必须符合安全操作要求。6、吊车站位位置地面必须平整坚实，其地面承载能力不小于18t/m2。五、设备及材料1、吊装设备根据工程特点，采用2台200T吊车进行T梁架设。双机抬吊质量分配计算： 已知T型梁全长24米，重量100吨，P1、P2吊点各离T型梁一端1米，用两台200T汽车吊作为主吊装机械，进行在双机抬吊工6、作，求两台吊机各吊质量多少？GAA+BGB（1）T型梁在水平时1#吊机承受质量P1=A+B当已选定吊点位置时，计算2#吊机承受的质量P2=根据力的平衡条件P1B=P2A P1+P2=G式中GT型梁的重量（t） P1（200T）吊机吊重（t）P2（200T）吊机吊重（t） A（200T）吊机吊点距离重心距离（m） B（200T）吊机吊点距离重心距离（m）P2吊机P1吊机1米1米11米11米G 注明；此公式只取一榀T型梁重量计算。11米11米1001GB解：A=1m B=1m1+1A+B1#吊机重P2= = =50TP1=G- P2=100-50=50T答：双机抬吊T型梁时吊车载荷均在安全额定起重7、量内2、吊装钢丝绳的选用及安全系数的计算钢丝绳型号钢丝绳直径637136钢丝直径1.7钢丝总断面积503自 重473.4/100m破断拉力2000MP安全系数100500KN5倍(1)、钢丝绳安全许应拉力的计算Fg钢丝绳的许应拉力（KN） Fg钢丝绳的破断拉力（KN）K钢丝绳的安全系数换算系数，取0.82 ，36钢丝绳0.82*100500Fg 5KFg= = = 16482Kg答：36的绳索许应拉力分别为16482kg。（2）、吊索的根数和吊索夹角分力计算吊索拉力计算中的整定系数表表8-120 51015 20 25 30 35 40 45 50 55 60 E11.0041.0151.038、51.0641.1031.1541.2211.3051.4141.5551.7432FgQKnFg=K1K2E QT型梁重量 n吊索的分支数K1动荷载系数 K2不均衡系数一般取K1=1.1 一般取K2=1.2E整定系数表列于表8-12吊索各分支对垂直线的偏角FgQ取=45时查表8-12，E=1.414，取K1=1.1，K2=1.2Kn代入公式Fg=K1K2E 36000Q4nFg因为Fg=K1K2E=1.11.21.414=16798.32K所以Fg，36、钢丝绳做吊索完全可以满足吊装施工作业要求。 3、运梁设备 为了保证运输及架梁进度，配备4台运输梁的炮车。一次运输4片梁。1）牵引车： 4台9、500马力红岩牌牵引车。2）前车：4台80T三桥低平板3）后炮车：4台4轴线液压板4、主要施工机具计划表序号名称型号单位数量备注1汽车吊200T台2主吊2拖车红岩台4运输配重铁3钢丝绳36米80主吊绳4钢板2m*2m*0.015m块8支脚5卡环50T个8使用6撬棍20*1.5m根2校正7枕木2.5m*0.2m*0.15m根60支脚8安全帽顶15安全防护9安全带付8六、施工日期施工时间暂定为2014年12月25日-2014年12月31日。七、现场人员组织安排及劳动力计划 1、现场管理人员组织安排： 现场总指挥 项 目总 工 安全负责人 施工负责人2、现场施工人员：1、总指挥1名，全面负责吊装工程10、质量安全及进度和作业人员、工具、材料的调配，确保安全，保质保量完成吊装任务。 2、司索指挥2名，分别负责指挥两台主机的站位及吊装操作，做到指挥准确无误，万无一失。 3、起重司机2名，在执行司索指挥的指挥下，保证起重机站位和操作达到吊装施工技术要求，操作准确无误，做到令行禁止。 4、起重作业人员46人，负责配合起重机站位、支腿和索具悬挂及摘钩、拆除索具等。具体施工人员如下：序号姓 名上岗证编号KONEGO工作许可证职务1总指挥2起重指挥3起重司机4起重司机5司索指挥6辅助工人组织好人员分工，按照铁路技规相关规定设置铁路安全行车防护。并按高速公路规定设置公路防护设施及防护人员，吊装总指挥、防护人员11、吊车操作工及重要岗位负责人都配备频率统一的对讲机，统一指挥、协调。八、施工工艺1、施工流程 垫石放样 基础处理 T梁验收 支座安放 机械就位 T梁吊运否 T梁吊装 支座调整 支座检查是 下一片梁T梁架设流程图2、吊装顺序从内边梁开始至外边梁进行吊装，这样有利于施工方案完善和提高安全系数。3、T梁运输桥梁采用公路运输。从巴林右旗中铁三局制梁场运至施工现场，汽车吊架设。总运输量为：4孔24mT梁。单根梁长24m，高2.6m，宽2.4m，重100吨。此桥梁是xx电气化改造铁路增建二线的重要构件。运距远，重量大，重心高，运输难度很大。为确保运输安全，我项目制定了细致严密的运输方案和风险防范措施。（112、）、方案设计原则1）、安全可靠原则安全可靠是本次桥梁运输方案的首要原则。为确保运输过程的安全，我项目首先对运输路线进行了筛选，最终确定为从巴林右旗中铁三局梁厂上303国道到施工现场。这条路线基本上全程国道，总里程450km。虽然运输比较远，成本高，但相对最安全。这是保证运输安全的最佳路线。运输设备的选用，我项目使用的运输设备和运输加固方法，已经过多次的实践操作，设备选用方案非常成熟。2）、操作性强原则公司就本次运输中运输路线选择、排障措施、实施等事项开展了认真细致的前期准备。对种种可能出现的风险进行科学评估，并制定防范措施。对装卸车、加固、公路运输等接口制定了严密、详细的控制程序，保证方案的实13、际操作性。3）、确保运输进度项目根据业主要求，制定了严格的运输进度计划，保证每孔梁按预期进度进行，保证不会因为运输造成工期延误。（2）、方案设计依据中华人民共和国交通部道路大型物件运输管理办法、汽车货物运输规则等公路运输法律、法规文件。（3）、本项目投入运输设备（见下图）每次运输一孔两片梁，同时投入两组运输车。1）、牵引车：4台500马力红岩牌牵引车。2）、前车：4台80T三桥低平板（见下图）。3）、后炮车：4台4轴线液压板（见下图）4）、指挥车、工具车、排障车各一台。（4）、配车及强度验算桥梁单根重100吨，前支点和后支点各50吨，前支点放置在6桥低平板上。平板车设计承载力为80吨，不超重。14、轮压计算：6桥低面板设置有22支12.00R20钢丝胎，每胎承载70/223.18吨，小于允许值3.7吨。后支点设置在4轴线液压板上，液压板设置有32支5.25R15钢丝胎，每胎承载70/322.18吨，小于允许值3吨。稳定性计算：设备重心距地面高度2279mm，平板车两支点间距2060mm。稳定角： 满足要求。（5）、保证运输安全的一个重要环节是运输过程的稳定性，铁路梁的几何断面（见下图），其特点是重心高，重心偏离几何中心70mm，设置3组斜撑（见图所示），怎样保证运输过程梁体下测倾，采取以下措施：4、T梁吊装就位（1）、两台吊车自行移位至需架设位置，吊装前要求在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢15、板；两台吊车停放位置见下图所示（2）、试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在40t左右时，1号吊车停止动作，由另一台200t汽车吊车继续缓慢起钩，待T梁端头离开梁车后时，2号吊车停止动作，然后1号吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当T梁起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。（3）、T梁架设就位：两台汽吊车继续起钩，当T梁起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待T梁平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后运梁车缓慢驶离。将T梁离开梁车后及时落低，距离原防撞墙顶约1015cm高度。16、然后由1号汽车吊车由顺时针旋转，2号吊车在原位作配合运动，静置平稳后改由2号吊车反时针旋转，1号吊车在原位作配合运动。当T梁旋送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待T梁平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm处（保持T梁的平稳），待校正好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。 （4）、T梁固定，用事先准备好的等高木块支垫T梁下沿。梁片架设顺序由内边梁至外边梁逐片进行架设，架设使T梁不倾斜确保T梁安全。以同样的方法把第二片T梁边梁安装到位，用钢筋将已架设梁片焊接成一体。同时做好方木斜撑，使其成为一个整体。斜撑待横隔板连接完成后方可拆除。（吊装过程详见下图）吊车及运输板车站车平面示意图17、双机抬吊T型桥梁转向就位示意图双机抬吊T型桥梁精确就位示意图双机抬吊T型梁机械工况性能简介示意图A、200T汽车吊（一台） B、200T汽车吊（1台） 工作臂长17.3米 工作臂长17.3米 工作半径9米 工作半径9米 安全载荷80吨 安全载荷80吨 QAY200全地面起重机主臂起重性能表（部分）_单位:吨 r/l13.2 17.3 21.5 25.6 29.7 33.8 38.0 42.1 46.2 50.3 54.5 58.6 62.7 67.0 3.0 200.0 3.5 190.0 140.0 136.0 4.0 185.0 140.0 132.0 120.0 4.5 170.0 1418、0.0 128.0 113.0 100.0 5.0 158.0 132.0 121.0 106.0 92.0 6.0 132.6 125.0 110.0 96.0 83.0 74.0 7.0 111.0 110.0 100.0 86.0 75.0 67.0 60.0 8.0 93.0 91.8 88.0 78.0 68.0 61.0 55.0 51.0 9.0 81.0 80.0 78.0 72.0 63.0 56.0 50.0 47.0 42.0 10.0 71.0 70.0 70.0 67.0 58.0 52.0 46.0 43.0 39.0 36.0 11.0 61.5 62.0 62.19、0 53.0 48.0 43.0 40.0 36.0 33.0 31.0 12.0 55.0 55.5 56.0 49.0 44.0 40.0 37.0 34.0 31.0 29.0 26.0 14.0 45.0 45.0 46.0 43.0 39.0 36.0 33.0 30.0 27.5 26.0 24.0 21.0 17.0 16.0 38.0 38.7 38.0 34.0 32.0 29.0 26.5 24.5 23.0 21.5 19.0 16.0 18.0 32.0 33.0 33.0 31.0 29.0 26.5 24.0 22.0 21.0 19.5 17.0 15.0 20.20、0 28.5 28.7 28.0 26.0 24.0 21.5 20.0 19.0 17.5 15.5 14.0 22.0 25.0 25.0 25.0 23.0 22.0 20.0 18.0 17.0 16.0 14.5 13.0 24.0 21.9 22.6 21.5 20.0 18.0 16.5 16.0 14.5 13.5 12.0 26.0 19.1 19.8 19.5 18.5 16.5 15.0 14.5 13.5 12.5 11.2 28.0 17.5 18.0 17.0 15.0 14.0 13.5 12.5 11.5 10.5 30.0 15.5 16.1 16.0 14.21、0 13.0 12.0 11.5 10.5 10.0 32.0 14.4 15.0 13.0 12.0 11.0 10.5 9.5 9.2 34.0 12.9 13.7 12.0 11.0 10.0 10.0 9.0 8.5 36.0 12.4 11.0 10.5 9.5 9.0 8.5 8.0 38.0 11.2 10.5 9.5 9.0 8.5 8.0 7.5 40.0 10.0 9.0 8.5 8.0 7.2 7.0 42.0 9.1 8.5 8.0 7.5 6.7 6.5 44.0 8.0 7.5 7.0 6.2 6.0 46.0 7.5 7.0 6.5 5.8 5.5 48.0 6.22、5 6.0 5.4 5.0 50.0 6.0 5.5 5.1 4.6 52.0 5.0 4.7 4.2 54.0 4.5 4.4 4.0 56.0 4.1 3.8 58.0 3.9 3.5 60.0 3.2 62.0 2.9 吊臂仰角73.0 76.0 79.0 80.0 81.0 80.0 80.0 80.0 80.0 80.0 80.0 81.0 80.0 81.0 吊臂仰角29.0 26.0 25.0 23.0 23.0 22.0 22.0 21.0 21.0 21.0 21.0 21.0 21.0 22.0 吊臂最小仰角0组合方式000000010000110000111000211023、00211100211110211111221111222111222211222221222222333333倍率18121085432吊钩重量231918278274475、支座、落梁就位落梁就位安放支座时，支座底面中心线与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合，梁缝应符合规定尺寸，在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定；支座固定端、活动端位置应符合规定，支座底面与墩台支承垫石顶面要密贴，上座板（顶板）与梁底之间无缝隙，整孔梁不应有三条腿现象。当成品梁或墩台的误差不能同时满足规范时，应在梁梗保持竖直、支座中心线与墩台十字线保持重合的先决条件下，按下列原则调整：1）、当梁跨与桥跨有差值时，其纵24、向误码差以桥梁中线为准向两端平均分配。但梁的活动端必须保持在按100摄氏度温差计算的最小伸缩空间，其近似值为梁全长的1/1000。2）、横向误差应保持梁片间隙能放置防水盖板、取出吊具的条件下，以桥梁中线为准，向两片梁对称分配。调整后的支座中心线与墩台十字线间的错动量，和同端两片梁支座中心线间横向距离的误差须符合下表的规定。项 目说 明容 许 偏 差1、纵向错开一般墩台不大于2030m以上高墩台不大于152、横向错开一般墩台不大于1530m以上高墩台不大于103、同端两支座中线间的横向距离误差误差与桥梁中线对称+30mm，-10mm误差与桥梁中线不对称+15mm，-10mm活动支座按梁的温度变化25、及混凝土梁未完成的收缩徐变动产生的错动量，调整顶板与底板（或上下座板）的相对位置；固定支座的顶板与底板（或上下座板）互相对正，其中线的纵、横错动量，以及活动支座中线的横向错动量均不得大于3 mm，活动支座中线的纵向错动量允许误差为正负3 mm，固定支座及活动支座底板（下座板）中心十字线的扭转允许偏差为1 mm。6、重复架第二片梁和下孔梁按照架设第一片梁的程序完成第一孔桥的第二片梁的架设。在每一片梁就位后要及时用钢丝绳拉牢，做好防倾倒措施。重复架设其余各孔时，必须在横向联接板全部焊接完毕后，吊车方可架设下一孔梁。7、桥面，联结板焊接整孔桥梁就位后，盖好纵、横向盖板，按设计图规定电焊横隔板，将两片26、梁联成整体。联结板焊接应至少焊完三档，位置可取在两端及跨中处。当两片梁的联结角钢相互错动很大，使用原配联结板不能保证联结质量时，必须在现场另行配制钢板。配板厚不得小于原设计厚度，配板长度不得大于联结角钢之长度，并使两相对联结板之间至少能保持30mm净距离的宽度。板上挖孔直径不得大于50mm，当上下错动量较大时，随高差大小裁成平行四边形。电焊可用交流或直流焊机。焊条采用符合现行国家标准。电焊前将联结角钢或联结板上的混凝土溅渣、油污和铁锈等除净。电焊焊条和联结角钢保持干燥状态，低温作业时采取预热措施。焊缝厚度不得小于8mm，并不得有裂缝和气孔等缺陷；联结板的下端不得低于联结角钢的下端，否则须将超出27、部分割去。8、架梁收尾作业梁架完后，随即作好收尾作业。灌注锚栓孔砂浆：灌注前必须清除孔内杂物，用清水冲洗干净后再灌注M50水泥砂浆，并用钢钎捣实。灌后顶面应抹平，用草袋覆盖并浇水养生。九、质量保证措施1、严格按照国家颁发的现行大型吊装工程验收规范，规定和施工要求施工，严格按照施工组织设计中提出的施工方案、办法和要求施工，创“名牌工程”。2、建立健全质量保证体系，提高全体施工人员质量意识，严格执行国家现行规范，树立“百年大计，质量第一”的方针思想。3、熟悉设计图纸，领会设计意图，做到心中有数。吊装前进行技术交底。4、构件安装位置要准确，连接牢固。5、吊装前应检测构件的轴线与尺寸。6、起吊作业严禁28、碰撞，要轻转慢落钩，避免损伤桥梁，桥墩。平稳落钩、准确就位，纵向横向间隙均匀，力求整齐一致。十、安全防护措施1行车安全措施（1）、行车速度标准通过道口、急弯、颠簸道路，限速1km/h；通过普通公路桥梁、涵洞，限速5km/h；最高行车速度，限速15km/h。（2）、横坡校正标准及方法在以下情况应进行横坡校正：左右悬挂液回路压力差大于20%；车体横向倾斜角度到达车组装载后稳定角的1/5至1/3时；横坡校正应设置水平仪观测；横坡校正时车组速度必须小于1km/h。（3）、坡道行驶标准下坡挡位选取应采用相同上坡坡道的档位；下坡制动应首先采用液力减速器制动，然后采用发动机制动，刹车制动只能在停车、短期减速29、时使用。（4）、运行检查标准车组运行23小时，需停车检查。主要检查项目包括：车辆状况检查和桥梁加固检查。（5）、运行途中停车标准紧急停车时必须用楔形木顶死车轮，四周设停车警示标志，夜间应设置警示灯，并派专人看护；休息住宿停车还应进行如下操作：用道木支垫挂车主梁，降低挂车高底，支至悬挂压力为58MPa，关闭每个悬挂液压截止阀。（6）、运输标志应设置超高、超宽、超长警示标志和警示灯。（7）、运行车组人员及岗位设备标准车组运行时必须设置以下岗位：车组指挥：负责车辆运行指挥机车驾驶员：负责机车的驾驶、检查、维修、维护。挂车工：负责挂车、动力机的操作、检查、维修、维护。2、运输安全实施组织方案（1）、运30、输实施组织机构及主要人员职责（2）、主要人员的职责1）项目经理对合同的执行承担总的责任。指导方案的实施工作。任命各部门负责人。承担运行指挥及重大的决策和处理。对运输技术、质量、安全总负责。协调和管理各部门之间的接口以及协调与外单位间的接口。2）安全员对项目的安全运行负主要责任。负责编制安全保证措施。对不按安全措施运行的行为，有一票否决权。负责进行运行前的安全交底。3）操作员正确有效的使用和操作机械。有效的对机械进行保养。保证各工种协调一致紧密配合。必须使用经验丰富、技术高超的操作手。对各机械的正常有效安全运行负责。4）安全保证对项目的安全运行负责。配合安全总监的工作。负责对班组交底，车辆的安全31、检查，安全标志的设备。负责排除运行道路上的一切安全隐患。5）后勤保障负责运行前后勤准备和运行中的后勤补给。6）路途协调负责办理协调交警路政的相关事议，做到运行道路畅通无阻。负责事先堪查路线，如有路障要提前清除，选择最佳路线行驶。（3）、组织架构总指挥： 孔德明 运输操作部： 张青春 安全保证部：王卫科后勤保障部：舒文明 路途协调清障部：郝军生 3、现场施工安全管理措施（1）、现场一般安全措施1、严格执行国家现行办法的建筑安装工程安全技术规程和国家有关安全操作规程，作到防患于未然。2、安全目标：无伤亡事故。3、各工种必须有特殊工种操作证，严禁无证上岗。4、T型梁运输线路要布置合理，并有专人沿路负32、责安全警戒。5、绑扎构件的吊索要经过计算，绑扎方法正确牢固，所有起重工具应定期检查。6、禁止在四级或以上大风情况下，进行吊装作业。7、指挥人员应使用统一指挥信号，信号要明确，起重机驾驶人员应听从指挥。8、操作人员在进行高空作业时，必须正确使用安全带，安全带应高挂低用。9、操作人员不得穿硬底鞋上高空作业。10、高空操作人员使用的工具、零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下抛物，应派专人负责监督。11、在高空气割或电焊割时，防止火花落下伤人。12、吊装时设吊装禁区，并设警戒，禁止与吊装作业无关人员入内。13、起重人员必须戴好安全帽及其他防护用品。14、起吊前，应检查吊点是否牢靠，作业中不33、得损坏吊具及索具。15、作业前应认真检查所需使用的一切工具良好，严禁使用存有隐患的绳索和起重机械，严禁带“病”使用。16、起吊作业中，必须严格遵守起重人员的安全操作规程，严禁斜吊斜拉。17、操作人员在进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前应鸣笛示意，施工人员听到信号后，应提高警惕集中注意力。18、禁止吊物上站人与吊物一同吊运，严禁吊物下站人。（2）、现场防护人员 于既有线上下行设置远端防护人员各1名，列车接近时提前通知现场施工施工人员，现场施工暂停，待列车通过后方可继续施工。施工现状设2名安全防护人员，保证施工安全。（3）、起重指挥人员操作规程1）、起重指挥必须执行公司与其相关的管理制度34、。2）、指挥人员必须经安全技术培训，劳动考核合格，并发给安全操作证后，方可从事指挥。3）、指挥人员必须严格执行GB-5082-85标准，与起重机司机联络时做到准确无误。4）、指挥人员应熟知GB-6067-85起重机械安全规程和LD48-93起重机械吊具与索具安全规程。5）、指挥人员对所指定的起重机械必须熟悉技术性能后方可指挥。6）、指挥人员不能干涉起重机司机对手柄或旋钮的选择。7）、指挥人员负责载荷的重量计算和索具吊具的正确选择。8）、指挥人员负责对可能出现的事故采取必要的防范措施。9）、指挥人员在发出吊钩或负载下降信号时，应有保护负载降落地点的人身、T型梁安全措施。10）、在高处指挥时，指挥35、人员应严格遵守高空作业的安全要求。11）、当指挥人员不能同时看见起重机司机和负载时，应站到能看见起重机司机的一侧，并增设中间指挥人员传递信号。12）、当T型梁起吊准备工作完全完成后，指挥人员有权将现场无关人员清除场外。）、当指挥人员用对讲机指挥时，吐字必须清楚（有必要讲普通话）。（4）、起重司索人员安全操作规程1）、起重司索人员必须执行公司与其相关的管理制度。2）、作业前应穿戴好安全帽及其他防护用品。3）、根据吊重物件的具体情况选择相适应的吊具与索具。4）、作业前应对吊具与索具进行检查后，方可使用。5）、起升重物前，应检查连接点是否牢固可靠。6）、吊具承载时不得超过额定起重量，吊索（含各分支绳36、索）不得超过安全载荷（含高低温、腐蚀等情况）。7）、作业中不得损坏吊件、吊具与索具，必要时应在吊件与吊索的接触点加保护衬垫。8）、禁止司索或其他人员站在吊物上一同起吊，严禁司索人员停留在吊物下。9）、应做到经常清理作业现场，保持道路通畅，安全通道，畅通无阻。10）、听从指挥人员的指挥，发现不安全情况时，及时通知指挥人员。11）、工作结束后，所使用的索具、吊具应放置在规定的地点，加强维护保养，达到报废标准的吊具、索具要及时更换。（4）、组织架构现场总指挥 项 目总 工 技术负责人 安全负责人 施工负责人3、事故应急救援预案（1）事故类别1.侧翻、倾覆1）立即封锁现场，清查现场施工作业人员情况，对37、于有人员伤亡的情况，立即采取现场紧急救援的方法进行急救，并在第一时间联系当地卫生所，确保人员伤亡达到最低。2）对人员采取妥善安置后，根据吊车的侧翻情况实施救援，使用大型起吊设备，按照起复救援的方法将吊车扶正，并回场送检。2.桥梁倒塌1）、立即封锁现场，清查现场施工作业人员情况，对于有人员伤亡的情况，立即采取现场紧急救援的方法进行急救，并在第一时间联系当地医院，确保人员伤亡达到最低。（2）、事故应急处置基本原则事故应急处置的基本原则是：“以人为本，安全第一；预防为主，综合治理；统一领导，分级负责；依靠科学，反应及时。（3）、应急组织机构及职责1、组织机构：经理部成立应急救援指挥小组：组 长： 副38、组长：成 员：应急救援指挥中心办公室设在项目部办公室。2、机构职责及救援体系（1）、应急救援指挥小组职责：负责本项目“应急预案”的制定、修订；组建应急救援专业队伍,并组织实施和演练；检查督促做好重大事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；发生事故时,由应急救援小组发布和解除应急救援命令、信号；组织指挥救援队伍实施救援行动；向上级汇报和向当地政府报告事故情况,必要时向当地政府发出救援请求；组织事故调查,总结应急救援工作经验教训。（2）、指挥小组人员职责分工：1)、组长职责：负责下达发出警报、抢修令，召集抢修队，动员全体人员进行抢救、抢险工作。准确掌握事故动态，正确组织制定抢险方案，执行有效措施，39、控制事故蔓延发展；及时向有关方通报有关情况及措施，在最短的时间内使事故及紧急情况得到解决或控制。2)、副组长职责：负责协助项目经理掌握事故或紧急情况，正确执行项目经理的命令，落实具体的抢救措施，并在现场指挥人员进行抢救、抢修，并制定相应的安全措施、组织措施，并将现场的情况积极反馈给项目经理，以便于作出正确的决策。3)、工程抢修小组职责：小组长：负责组织发出警报，人员及重要物资撤离危险区域，对危险区域进行隔离，标出明显警示，组织按方案进行抢修，受项目经理指挥。成员：负责发出警报，人员及重要物资撤离危险区域，对危险区域进行隔离，标出明显警示，按方案进行抢修，受本组组长指挥。4)、救护小组职责：小组40、长：负责组织对受伤人员的救护，受项目经理指挥。成员：负责对受伤人员的救护，受本组组长指挥。5)、物资小组职责：小组长：负责组织抢修机具、材料的调配，受项目经理指挥。成员：负责抢修机具、材料的调配，按本组组长指挥。6)、外协小组职责：小组长：负责组织联系社会的援助，协调外援的抢险工作，受项目经理指挥。快速将事故情况向指挥长汇报，及时联络求援人员、车辆和物资。成员：负责联系社会的援助，协调外援的协调工作，受本组组长指挥。（4）、救援抢险出动召集办法铺架队调度员或经理部值班室接到命令后，必须了解清楚事故的性质（架桥机侧翻、梁体坠落、人员高处坠落等情况）、事故发生地点以及救援队行走路径，立即按照下列程41、序汇报：1）、向项目经理、安质部长汇报，并按其指示办理，另由安质部上报当地政府机关，根据险情程度，请求当地政府机关协助救援。2）、根据接到的指示，办公室合理安排应急救援车辆，物质部安排救援工具备品，安质部安排救援队人员，立即赶赴救援现场，有效的形成联动。（5）、事故预警与信息报告1）巡查小组发现有架桥机事故后，必须及时汇报架桥机事故防治办公室，汇报方式采用电话汇报，必须派专人进行警戒。2）汇报内容应包括事故地点、性质、受灾人数、影响程度、现场情况等内容。3）架桥机事故防治办公室接到报告后，立即电话报告指挥中心。4）主要领导、有关人员必须24时开手机，以便及时进行联系。5）善后组负责将事故情况如42、实汇报给相关部门。（6）、应急处置 根据事故性质，带齐相应可能用到得救援抢险物品，救援抢险队立即开赴现场，待命，根据现场总指挥的指示，立即开展救援抢险工作，在救援抢险过程中，救援队成员要做好安全自控、互控、联控，确保自身的人身安全。（1）、工地发生架桥机事故后，应立即报告工程技术部和安质部，同时启动应急程序。 （2）、应急领导小组成员在第一时间内立即赶赴现场，组织工作。（3）、对于伤亡人员按“人员伤亡事故应急”规定处理。 （4）、应急小组踏勘现场，调查取证，根据机械设备损坏情况提出处理方案，报总工程师批准后实施。（5）、对人员采取妥善安置后，请专业人士对梁体进行检查，对于报废的梁体，现场予以破43、碎，并清理现场。A、响应分级级：发生事故后，没有造成人员伤亡，经济损失较小。只需启动本单位现场应急处置方案即可处理。级：发生事故，造成1-2人死亡（含失踪），或造成10人以下受伤，经济损失较大，需启动本预案。级：发生严重事故，已经或可能造成3人及其以上死亡（含失踪），或造成10人以上受伤，或经济损失较大（100万元以上）的事故，启动上一级响应。B、应急响应（1）、应急指挥当事故达到二级响应标准，应急救援总指挥立即下达命令启动本预案。事故发生后，应急指挥组立即召集应急小组成员，分析现场事故灾害情况，明确救援步骤、所需设备、设施及人员，按照策划、分工，实施救援。需要救援车辆时，应急指挥应安排专人接44、车，引领救援车辆迅速施救。（2）、应急行动1.项目部抢救人员达到现场后，先听取现场人员的汇报,再针对现场情况,制定抢救方案及安全技术措施；2.保卫组要组织警力，井然有序地疏散群众、维持现场秩序，防止与救援无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输的交通畅通；3.物资保障组要及时将抢救物资和设备运抵抢救现场；4.抢险组在事故区域附近抢救，对伤员进行简易包扎后，送往乡镇卫生所进行进一步治疗；（3）、应急扩大在抢险过程中，如果险情扩大，企业力量无法控制，由应急指挥中心总指挥启动一级响应，立即向临县人民政府应急指挥办公室和临县安监局报告，听从县政府和县安监局统一指挥抢险，企业积极协助配合。（4）、应45、急恢复1.是否恢复现场由应急救援指挥组组长决定，必要时经请示上级主管部门同意后进行。 2. 应急救援队伍撤离后，确定现场由相关人员负责管理。 3.由项目部组织相关部门和专业技术人员进行现场恢复；4. 恢复包括现场清理和恢复现场所有功能。由项目部根据需要安排专业队伍进行相应工作；5.恢复现场前应进行必要的调查取证工作，必要时进行录相、拍照、绘图等；6. 清理现场需由清理组制定相应的计划，并制定相应的防护措施，防止发生二次事故；7. 现场公共设施功能的恢复，应制定相应的计划，并制定相应的防护措施。 （7）、应急结束抢救抢修结束后，总指挥部下达应急结束命令，事故抢救人员撤离。本项目部组织事故调查，并46、按规定向上级有关部门汇报。（8）、应急物资与装备保障项目部应急物资设备清单：序号应急物资名称单位数量规格型号地点性能1安全帽个30现场合格2简易担架幅2现场合格3应急救护车辆辆2现场合格4扬声器个2现场合格5药品若干现场合格6大功率水泵台3现场合格7挖掘机台1现场合格825T吊车台2现场合格8麻袋条200现场合格9防寒物质（绵被、衣服、帽子）套50现场合格 所有应急物资、应急工具及装备没有特殊情况不得使用，每天要有专人进行维护和检查，其它原因使用后必须及时进行补充。4、高空坠落应急救援预案（1）、事故特征1.危险性分析通过对施工全过程危险因素的辨识和评价，高空坠落事故发生几率较大，造成人身伤害47、和财产损失较严重，列为项目工程的重大危险因素。2.事故类型依据高处坠落事故对人体伤害的坠落方式，把高处坠落事故大体分为如下类型：悬空高处作业坠落； 3.事故发生的区域及地点桥墩2m以上高度处施工。4.事故发生的季节该事故没有季节性，但在雨雪季或炎热的夏季更容易发生。5.危害程度发生高处坠落事故后会造成人员伤亡或财产损失。6.事故前可能出现的征兆1)高处作业人员不使用爬梯、未按要求系安全带、安全绳或者使用不当。2)高度在2米以上，而无防护栏杆、安全网、挡板或防护不可靠。3)当发生大风、暴雨、暴雪等恶劣气候时，高处作业人员即有可能发生坠落事故。 （2）、应急组织与职责现场高空坠落事故应急自救领导小48、组组织机构及人员安排见附表1：表1 现场应急自救领导小组组织机构框图项目经理项目总工项目副经理项目书记善后组疏 导组保障组调 查组自救组救护组（1）、应急自救领导小组组织机构1.应急自救领导小组经理部成立应急救援指挥小组：组 长： 副组长：成 员：应急救援指挥中心办公室设在项目部办公室。2.自救组：由项目副经理、各工班长组成。3.救护组：由项目书记、办公室、各工班长组成。4.调查组：由项目副经理、工程部、安质部、各工班长组成。 5.疏导组：由项目副经理、保安、各工班长组成。6.保障组：由项目总工、办公室、工程部、计划合约部、财务部、各工班长组成。7.善后组：由项目书记、办公室、各工班长组成。（49、2）、应急领导小组岗位职责1.组长的职责A.执行国家、地方、行业、上级有关安全应急管理的法律法规、标准和应急预案；B.随时掌握项目现场事故灾害及险情，向公司应急指挥中心报告有关情况；C.根据事故现场的情况，启动并组织实施项目现场处置方案；D. 确保应急资源配备投入到位，组织项目应急演练，指挥项目应急行动。2.副组长的职责A.协助组长开展应急指挥工作，组长不在位时，代行其职责；B.组织编制现场处置方案，落实项目应急行动，组织搞好培训和演练；C.负责现场应急处置，根据险情发展，提出改进措施；D . 组织落实现场善后恢复。3.自救组职责实施现场处置，将人员和设备迅速撤离危险地点，根据现场情况，适时调50、整并调集人员、设备和物资搜救被困人员。4.救护组职责负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。5.疏导组职责维护现场，将获救人员转至安全地带；对危险区域进行有效的隔离。6.保障组职责提供技术保障，并保证应急处置的通讯畅通，物资、设备和资金及时到位及后勤供给。7.善后组职责妥善安置伤亡人员和安抚伤亡人员的家属，配合公司做好理赔工作。8.调查组职责按要求提供事故情况和相关资料，参与评估事故影响程度和损失，提出防止事故重复发生的意见和建议。（3）、应急处置1）、高空坠落事故应急处置程序1.当发生险情时，值班人员立即组织危险区域施工人员撤离，迅速报告应急自救组长，自救组长迅速上报公司应51、急办公室。 2.报警方式采用电话、喊话或其它方式疏散人员，并采用电话向值班室报警。3.当事故有扩大趋势时，应急自救组长向公司应急救援指挥中心申请启动应急预案，及时与地方政府、应急救援队伍、公安、消防、医院等相关部门取得联系，确保24小时联络畅通，联络方式采用电话、传真、电子邮件等。4.现场应急自救领导小组通过上述联络方式向有关部门报警，报警的内容主要是：事故发生的时间、地点、背景，造成的损失（包括人员伤亡情况、造成的直接经济损失等），已采取的处置措施和需要救助的内容。2）、事故应急救援程序详见事故应急救援程序图。事故应急救援程序图抢救受伤人员启动现场处置方案突发事故发生现场自救领导小组接到报警52、启动二级应急行动启动一级应急行动进行现场应急救援公司应急救援系统配合上级或、地方政府救援机构进行救援上级或地方政府接到报警公司应急指挥中心接到报警抢救结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结3）、现场应急处置1.出现征兆时处置措施A高处作业人员未按要求系安全带、安全绳或者使用不当时，也有可能发生坠落事故，此时可以当场制止，必要时召开安全会议通报违章行为，按规章制度进行处罚。B临边、洞口等坠落高度在2米以上，而无防护栏杆、安全网、挡板或防护不可靠时，即有可能发生坠落事故，应按要求完善上述防护设施。C当发生大风、暴雨、暴雪等恶劣气候时，高处作业人员即有可能发生坠落事故，对此要加强对气象部门的联系，尽53、早掌握气象变化情况，提前停止高空作业，撤离人员，必要时加固高耸设备。2.事故发生时处置措施发生高空坠落事故时，立即启动现场处置方案，急救人员尽快赶往出事地点，并及时通知医疗部门，尽量当场施救，抢救的重点放在颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。（4）、注意事项1.作业人员严禁穿易滑鞋、高跟鞋、拖鞋，要戴好安全帽、系好安全带。2.现场所有洞口、悬空、临边的地方要严格按安全技术要求设置防护栏杆、防护网。3.发生高空坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况，如遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。对休克者，应先处理休克。处于休克状态的伤员要保持安静、保暖、平卧、少动，并将下54、肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。4.出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。5.险情发生至现场恢复期间，应封锁现场，防止无关人员进入现场发生意外。6.救助人员要服从指挥，统一行动。7.及时将抢救进展情况报告应急自救组长。（5）、现场恢复抢险救援结束后，要按照“四不放过”的原则对相关责任人进行处理，要对生产事故发生的原因进行分析，确定下一步恢复生产应采取的安全、文明、质量生等施工措施和管理措施。在充分辨识恢复过程中存在的危险，当安全隐患彻底清除方可恢复正常工作状态。充分辨识恢复过程中存在的危险，当安全隐患彻底清除方可恢复正常工作状态。