1、编号：SJHN.JZY-XX7.3km长道路工程主车道排水及迁改井盖更换修复施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目 录一、编制依据及编制范围11.1、编制依据1（1）设计院下发的XXX大道工程道路施工图。1主要规范、规程、标准、文件一览表11.2、编制原则21.3、编制范围2二、 工程概况22.1、概述22.2、设计概况4、XXX路（街道口下穿通道工程止点XXX酒店）62.3、道路结构8 现状机动车道铣刨面层沥青后加铺：8 新建机动车道新建结构：8 新建非机动车道结构：8 新建人行道结构：8 新建机动车道新建结构2、：9 新建非机动车道结构：9 新建人行道结构：9 现状机动车道铣刨面层沥青后加铺：9 新建机动车道新建结构：9新建非机动车道结构：10 新建人行道结构：10图 钢筋混凝土路面钢筋布置图122.4、施工重难点分析12三、 总体施工部署143.1、管理目标143.2、组织机构及项目部划分143.3、项目施工区段划分153.4、施工部署16、第一工段段部署（K16+600K18+517.96）163.5、节点目标进度计划18、6.30节点工期计划18四、施工准备184.1、技术准备18（1）原始平面控制网点的复测19（2）原始高程控制网点的复测19（3）现状路面高程测量19（4）路基的控制测量1943、.2、物资准备194.3、机械设备准备204-3 测量仪器设备计划214.4、劳动力准备224.5、管线探测及保护22（1）探槽开挖22（2）管线保护23（3）管线物探23五、 施工方案235.1、主车道修复23、修补原则23、修复准备24（1）现场准备24（2）外观病害判断24、裂缝修复25（7）待材料表干后开放交通。26、纵、横向裂缝宽度5mm以上的裂缝265.1.5、 松散脱落处处理285.1.6、 车辙的维修285.1.7 、路面网裂、坑槽、翻浆、沉陷拉裂的维修295.2、管线横穿施工30、绿化管线统计305.2.2、电车杆线统计305.2.3、交通设施统计30、照明工程统计1、其他管4、线统计6施工方案65.3、排水及迁改井盖更换修复（升井）施工方案12、XXX路XXX酒店北侧井盖统计12、XXX路XXX酒店南侧井盖统计125.3.3、施工流程145.3.4施工过程145.4、辅道施工145.4.1、机动车道路基施工145.4.2、机动车道混凝土基层施工165.4.3、机动车道沥青路面施工225.5、主辅绿化带等站石、辅道低站石、非机动车道、人行道缘石施工365.5.1、施工工艺图365.5.2、站石、路缘石检查365.5.3、测量放样365.5.4、站石、路缘石运输365.5.5、站石、路缘石安装375.5.6、勾缝及养护385.5.7、检测及二次养生385.6、非机动车道5、人行道施工385.6.1、现状道路障碍破除385.6.2、基层施工395.6.3、人行道面板施工39、非机动车道沥青施工405.6.5、公交站台布置42图 港湾式公交站台大样图42六、 创优与精细化施工426.1、创优策划42、工程质量技术组织措施435、健立健全由技术负责人组成的有效的质量监督机构。439、及时收集整理工程的各种资料，做到资料与施工进度同步。4312、工程质量与职工利益挂钩，对产品质量实行奖优罚劣。44、施工过程中的质量控制措施446.2、创优亮点456.3、站石精细化加工46（1）站石加工大样图46站石加工大样图476.4、站石精细化施工506.4.3转角处站石精细化施工6、􁫩506.5、隐形井盖加工51、基本要求516.6、井盖精细化施工536.7、路缘石精细化施工55（4）种植行道树时，树木主干应位于树穴正中。556.8、无障碍设计精细化施工55（1）无障碍坡道长度由工程设计确定，坡度1：20；56（4）车挡距路边约0.35m，避免与提示盲道相冲突；576.9、公交站铺装57人行道与非机动车道不共面公交站铺装如下57七、 季节施工措施及夜间的施工措施587.1、施工准备587.2、雨季施工措施587.3、夏季施工措施58（1）材料要求59（6）混凝土的运输及浇筑。59（7）混凝土的养护597.4、夜间施工的措施607.4.2、夜间施工的安全保7、证措施607.4.3、噪声控制61八、质量、安全文明施工保证措施628.1、安全组织保证措施628.2、安全保证措施63（2）严格进行安全技术交底64（3）落实安全生产责任制，强化安全检查64九、应急预案649.1、坍塌事故的应急措施649.2、烧伤急救659.3、中暑应急措施669.4、交通、机械伤害事故应急措施66一、编制依据及编制范围1.1、编制依据（1）设计院下发的XXX大道工程道路施工图。（2）工程所涉及的主要国家、行业或地方标准、规范、规程、法规、图集。主要规范、规程、标准、文件一览表序号类 别名 称编号或文号1国标建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20022国标城镇8、道路工程施工与质量验收规范CJJ1-20083国标混凝土结构设计规范GB50010-20024国标建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20015国标混凝土外加剂应用技术规范GB 50119-20036国标工程测量规范GB50026-20077国标混凝土强度检验评定标准GBJ107-878国标混凝土质量控制标准GB50164-929国标混凝土结构工程及验收规范GB50204-200410国标沥青路面施工及验收规范GB50092-9611行标公路工程集料试验规程JG E42-200512行标城市道路和和建筑物无障碍设计规范JGJ 50-200113行标公路路面基层施工技术规范JTJ034-9、200014行标公路工程质量检验评定标准JTGF/1-200415行标公路土工试验规程JTJ051-9316行标施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-200517行标建筑机械安全技术规范JGJ33-200118行标钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-200319行标钢筋焊接及验收规程JGJ18-200320行标城市测量规范CJJ8-9921行标混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-199522行标普通混凝土配合比设计规程JGJ55-200223行标建筑施工安全检查标准JGJ59-9924行标公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004 （3）我公司类似工程的施工经验和在土建工程的施工实10、践。（4）我公司对现场测量获得的资料。（5）2011年12月XXX市城乡建设委员会发布的XXX市市政工程细部施工操作指南。1.2、编制原则满足业主要求的工期、质量、安全、环保等目标，保障现有交通安全有序地运行，保障现况管线安全的原则。以确保工期为组织优先原则，按先机动车道或辅道，再非机动车道和人行道顺序组织施工。推行精细化施工，创精品工程。1.3、编制范围本施组仅对XXX大道（XXX路XXX酒店段）近期实施的道路红线内道路改造内容进行编制。二、 工程概况2.1、概述XXX大道（XXX路鲁巷）沿线与XXX路、XXX路、XXX路、XXX路、XXX北路、XXX路、XXX路、XXX大道等20条城市道路11、相交，全长约7.3km，中线按照现状中线拟合。本次工程设计范围XXX路（CJK16+600）XXX酒店（CJK22+000），长约5400m。XXX大道（XXX路XXX酒店）除续建街道口下穿通道外，近期XXX路、XXX、石牌岭均按现状平面路口保留。全线采用主辅分离方式，主线68车道，辅路双向24车道。全线沿辅路设置公交专用道，公交站点以辅路港湾式站点为主，结合两侧用地整治拆迁在线路密集车站设置双排深港湾站。沿线路口相交以平面渠化或右进右出路口为主，分离式立交为辅。保留既有XXX立交和在建街道口下穿通道。XXX大道各段道路与次支路相交，原则上控制为次支路右进右出。同时在保留及改造现有的人行过街设12、施基础上新建XXX路天桥、XXX路天桥、XXX天桥、XXX大学天桥、XXX天桥、XXX天桥；新增XXX路人行通道、XXX立交人行通道。XXX路（K16+600）XXX酒店（K22+000）沿线公交港湾（公交站）布置XXX大道沿线新建21处公交港湾式站点（包括前后站）。新建公交站布设如下表：序号桩号（北侧）形式位置序号桩号（南侧）形式位置1K16+940K17+000港湾辅道内2K16+885K16+940双层港湾辅道内3K17+420K17+485（后站）K17+555K17+615（前站）港湾辅道内4K17+715K17+785双层港湾辅道内5K18+240K18+300港湾辅道内6K18+13、500K18+560港湾辅道内7K18+720K18+780（后站）K19+210K19+260（前站）港湾地面铺道8K19+200K19+260港湾地面铺道9K19+700K19+760港湾辅道内10K19+700K19+760港湾辅道内11K20+045K20+099港湾辅道内12K20+060K20+120港湾辅道内13K20+500K20+545港湾辅道内14K20+620K20+680港湾辅道内15K21+055K21+115后站）K21+355K21+415（前站）港湾辅道内16K21+135K21+205港湾辅道内17K21+650K21+710（前站）港湾辅道内18K21+6414、5K21+700港湾辅道内2.2、设计概况、XXX路（XXX路街道口下穿通道工程起点）标准断面：本段现状为三块板断面，双向8车道。本次按照主辅分隔断面改造，设置独立非机动车道，同时完善人行道。原机动车道宽31m宽，本次改造为主线双向8车道，宽28 m；原非机动车道5.5m（单向），改造为辅道单向2车道，宽度不小于6.5m。根据不同地段的用地及地铁站点，结合两侧既有建筑和用地整治拆迁情况，道路红线宽6079m。XXX路至XXX典型断面（道口拓宽处）：结合两侧既有建筑和用地整治拆迁情况，具体布置为（从左至右）：3.5m人行道+5m非机动车道+11m辅道机动车道+1.5m主辅分隔带+28m机动车道+15、3m主辅分隔带+7m辅道机动车道+5m非机动车道+3m人行道+3m绿化道=70m。双排深港湾公交港湾处典型断面：结合两侧既有建筑和用地整治拆迁情况，具体布置为（从左至右）：3.5m人行道+3.5m非机动车道+2m站台+10m辅道机动车道+3m主辅分隔带+28m机动车道+1.5m主辅分隔带+10m辅道机动车道+2m站台+7m公交港湾站+2m站台+3.5m非机动车道+3m人行道=79m。天桥处典型断面：XXX公园段典型断面：受北侧XXX公园山体影响，同时为保留沿线现状形态较好的行道树，道路北侧自行车道宽度2m，人行道宽度2.5m。XXX广场段典型断面：、街道口下穿通道段街道口立交地面典型断面（省妇16、幼段）：、XXX路（街道口下穿通道工程止点XXX酒店）本段现状为三块板断面，双向6车道。本次按照主辅分隔断面改造，设置独立非机动车道，同时完善人行道。原机动车道22m宽，本次改造维持现状断面宽度，主线双向6车道；原非机动车道宽7m(单向)，改造为单向2车道辅道。根据不同地段的用地及地铁站点，结合两侧既有建筑和用地整治拆迁情况，道路宽度为6075.5m。公交站点处典型断面：XXX立交地面典型断面（XXX公园段）：XXX立交范围机动车道断面维持现状，本次改造设置独立的非机动车道及人行道。体育学院大门段典型断面：2.3、道路结构、XXX路街道口根据检测报告，本段现状机动车沥青路面状况较好，沥青层厚度17、1113cm，现状非机动车道结构不足以作为辅道机动车道使用，现状人行道铺装材质多样，本段路面结构设计方案如下： 现状机动车道铣刨面层沥青后加铺：原有路面铣刨4cm后加铺4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C(集料选用玄武岩，掺0.3%聚酯纤维)原有铣刨路面（调坡）适用于现状机动车道范围（地铁开挖范围路面除外） 新建机动车道新建结构：4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C(集料选用玄武岩，掺0.3%聚酯纤维)5cm厚AC-16C中粒式改性沥青混凝土中面层7cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层22cm厚fr5.0MPa混凝土(聚酯玻纤布贴缝)板宽3.5m(3.25m、3.75m)、长5m218、0cm厚C15素混凝土基层 新建非机动车道结构：3cm厚AC-10C沥青混凝土6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土20cm厚C15素混凝土基层（聚酯玻纤布贴缝）板长4m 新建人行道结构：3cm厚花岗岩3cm厚M10水泥砂浆座浆层15cm厚C15厚混凝土基层、街道口下穿通道段 新建机动车道新建结构：4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C(集料选用玄武岩，掺0.3%聚酯纤维)5cm厚AC-16C中粒式改性沥青混凝土中面层7cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层22cm厚fr5.0MPa混凝土(聚酯玻纤布贴缝)板宽3.5m(3.25m、3.75m)、长5m20cm厚C15素混凝土基层 新建非机动19、车道结构：3cm厚AC-10C沥青混凝土6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土20cm厚C15素混凝土基层（聚酯玻纤布贴缝）板长4m 新建人行道结构：6cm厚花岗岩3cm厚M10水泥砂浆座浆层15cm厚C15厚混凝土基层、街道口XXX酒店根根据检测报告，XXX立交范围地面辅路路面状况良好，本次改造路面结构维持现状。其他路段机动车道路面状况较好（地铁施工范围除外），沥青层厚度约9cm，现状非机动车道结构不足以作为辅道机动车道使用，现状人行道铺装材质多样，路面结构设计方案如下： 现状机动车道铣刨面层沥青后加铺：原有路面铣刨4cm后加铺4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C(集料选用玄武岩，掺0.320、%聚酯纤维)原有铣刨路面（调坡）适用于现状机动车道范围（地铁开挖范围路面除外） 新建机动车道新建结构：4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C(集料选用玄武岩，掺0.3%聚酯纤维)5cm厚AC-16C中粒式改性沥青混凝土中面层7cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土下面层22cm厚fr5.0MPa混凝土(聚酯玻纤布贴缝)板宽3.5m(3.25m、3.75m)、长5m20cm厚C15素混凝土基层新建非机动车道结构：3cm厚AC-10C沥青混凝土6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土20cm厚C15素混凝土基层（聚酯玻纤布贴缝）板长4m 新建人行道结构：3cm厚花岗岩3cm厚M10水泥砂浆座浆层15cm21、厚C15厚混凝土基层实施时现状人行道基础较好路段，需对现状路基进行检压，顶面弯沉Ls200(1/100mm)，可保留利用。、站卧石断面、道路结构加强在地下管线埋深不足0.7米处，道路路面设钢筋网进行加强，如下：图 钢筋混凝土路面钢筋布置图在关键部位，按以下方法进行加强。 图 钢筋混凝土路面钢筋布置图（三）2.4、施工重难点分析表2-1施工组织重难点分析项目工程重难点重难点分析采取的主要对策1房屋拆迁进度对工期影响XXX大道沿线工程拆迁量大，对人行道及辅道施工，拆迁进度对本工程施工进度有重大影响指挥部和项目经理部协助业主对每区段待拆迁房屋做详细的影响分析，并按照紧急、较紧急、一般三个等级确定明确22、的拆迁完成时间，报项目业主及各行政区建设职能部门。积极推动拆迁协议签订，成立拆迁专班配合拆迁工作。2交通疏解工程位于XXX市主干道，在主干道施工，既要保证工期的同时，又要保证施工中尽量减小对交通的影响，杜绝市民的投诉事件发生。即对工程施工中的交通疏导提出非常高的要求1、 指挥部牵头，委托交通学会对工程全线范围做交通疏解可行性研究分析及整体交通疏解方案；2、 项目经理部分区编制施工阶段区域交通疏解方案，与交管部门密切配合，做好保通工作；3、 建议交通管理部门全路段实行单双号限行方案。3施工场地狭小全段路段都在主干道上，阶段性交通疏解打围提供的施工场地狭小，无法进行临时材料堆场、材料加工场、机械停23、场和工人生活区布置，房屋拆迁也对现场临时用地有影响。1、 在工程道路两侧红线范围外租赁施工临时用地；2、在不影响交通的前提下，根据已有施工场区仔细研究施工平面布局，加强材料供应，减少现场材料堆放4外围协调难度大工程涉及拆迁，管线迁改及保护，施工封闭，交通疏解，园林、绿化等协调问题，接口众多，协调难度大。设专人负责协调工作，加强协调工作力度5周边环境复杂，文明施工要求高工程位于XXX市的主干道，周边为繁华金融商业聚集地，沿线房屋密集，涉及单位众多；工程施工需占人行道大半幅甚至全幅，对行人通行造成一定的影响，对周边居民日常生活带来不便1、 高度重视文明施工管理，建立健全文明施工管理机构、管理制度，24、加大文明施工投入，设专人专班负责文明施工；做好解释、宣传工作。2、 施工场地门口设置洗车设备，做好进出车辆的保洁；3、 制定定期现场清洗制度。6新迁建管线施工进度影响辅道及人行道施工进度全线道路两侧新迁建管线涉及新建电力管群、高压电力、XXX、综合通信管群，新建给水等，其中80%的新迁建管线位于规划人行道和辅道上，管线的新迁建施工对辅道和人行道施工进度影响重大。1、 编制可行管线新迁建施工插入施工工期，提前通知管线迁建单位及时进场施工；2、 指挥部和项目经理部加强和管线新迁建单位的协调，项目部最大限度的为管线迁建施工提供工作面。表2-2 施工技术重难点及对策分析序号施工技术重难点重难点分析采取25、的主要对策1道路施工面层铣刨厚度控制、路基回填压实、面层平整度控制，施工缝处理全线道路现状差异性大、部分区段受排水管线和箱涵施工影响，路基层受到破坏，既有道路施工缝较多（尤其多处高架桥区段）根据道路现状检测报告，现场试验复核铣刨厚度。在结论不相符合条件下，上报设计方并处相关设计文件。严格按照技术规范对新建路基控制回填及压实度。施工缝质量控制列入QC攻关活动。道路面层平整度检测采用专业平整度检测仪器（弯沉仪）进行质量控制。2主辅车道、非机动车道及人行道等细部施工道路典型断面施工中，存在机动车道与辅道间绿化带的高站石、辅道与人行道间的卧石、站石及路缘石的施工，并且弧度线性段占比例大，施工过程中材料26、消耗率大、施工质量精确度高合理优化施工工艺，减少材料损耗、提高施工效果。现场测量管理以实地放线探测、图纸放样、现场放线、过程跟踪控制为原则，实现精细化施工3管线临时改迁及保护针对全线范围内对道路施工、排水管道、排水箱涵施工有影响的电力、XXX、燃气、给排水管线进行临时的改迁和保护措施。对电力、军用光缆等采取悬吊、挂网喷锚等措施保护，建议权属单位进行保护。对给排水管线进行临时改迁。对排水管道及箱涵施工范围内改迁完成后的场地钢板（20mm）临时保护。三、 总体施工部署3.1、管理目标序 号目 标内 容1工期管理目标2013年7月30日主辅结构基本完工； 2013年9月30日非机动车道、人行道基本完27、工2质量管理目标工程质量达到国家相关规范合格标准, 创省级或省级以上市政工程优质奖。3职业健康安全管理目标XXX市建筑工程安全质量标准化示范工地。4环境与文明施工目标XXX市建设工程文明施工标准化示范工地。5CI创优目标争创中建总公司CI金奖3.2、组织机构及项目部划分为了对本工程实施有效的管理，本着精干、高效的原则，项目经理负责本项目工程施工的协调管理，施工组织机构框图如下：图3-1组织结构图3.3、项目施工区段划分图3-2 项目区段划分平面图本标段全线共分为三个工段，第一工段为XXX路街道口下穿起点段；第二工段为街道口下穿通道段；第三工段为街道口下穿通道止点XXX酒店段。3.4、施工部署、28、第一工段段部署（K16+600K18+517.96）本段总长约1.92km.1、施工内容（1）道路现状花坛内移，新建主辅分离、现状人行道改造为非机动车道、人行道改造。局部道路拓宽。（2）道路排水工程（主要在北侧）。（3）新建XXX路、XXX、XXX3座人行天桥。（4）北侧新建K16+940K17+000（煤炭地质局）、K17+420K17+485（农业厅）、K17+555K17+615（XXX）、K18+240K18+300（宜昌汉办）共计4个港湾式公交站；南侧新建K16+885K16+940（付家坡）、K17+715K17+785（XXX，地铁已完成部分）、K18+500K18+560（零三29、路侧）计3个双层港湾公交站。（5）北侧全程公用通信、给水升级；南侧全程通信、电力、给水升级，局部燃气升级。.2、施工顺序南、北侧花坛范围迁改、南侧花坛做便道北侧排水管网（含给水）施工主车道基层修复主辅花坛辅道非机动车道人行道。施工前对这一工段上路面破损和病害面积分布进行排查统计，对破损老化的人行道面板进行查看，计算出所需材料用量；由于是修补施工，夜间施工，白天采用25mm厚钢板覆盖。辅道施工先将路面旧结构进行破除，破除一段在对土方进行临时堆积，夜间集中出土。来不及出土的采取密目网进行覆盖。临时用电采用发电机供电，临时用水采用洒水车供水；现场渣土用农用车转到材料堆场中，集中外运。、第二工段街道口30、下穿通道（K18+517.96K19+537.96）本段总长1.02km.1、施工内容（1）路面主车道局部修复，面层沥青铺装，现状人行道改造为非机动车道、人行道改造。（2）道路北侧未完成排水施工。（3）新建XXX路地下通道。（4）北侧新建、K18+720K18+780（省妇幼）、K19+210K19+260（新世界）计2个港湾式公交站；南侧新建K19+200K19+260（群光广场）计1个港湾式公交站。（5）北侧全程公用通信、给水升级，局部电力升级；南侧全程通信、电力、给水升级，局部燃气升级。.2、施工说明本段道路施工由地铁集团完成，我方只完成管线升级和拆迁影响不能及时完成部分。、第三工段街道31、口下穿通道止点XXX酒店部署（K19+537.96K22+000）本段总长约2.46km.1、施工内容（1）道路现状花坛局部内移，或新建花坛，新建主辅分离。现状人行道改造为非机动车道、人行道改造。（2）道路左侧（北侧）排水工程。（3）新建XXX大学1座人行天桥。（4）北侧新建K19+700K19+760（测绘科技大厦）、K20+045K20+099（XXX电脑城）、K20+500K20+545（口腔医院隔壁）、K21+055K21+115、K21+355K21+415、K21+650K21+710计6个港湾式公交站；南侧新建K19+700K19+760（华师）、K20+060K20+120（广32、埠屯地铁站）、 K20+620K20+680（XXX立交侧）、K21+135K21+205、K21+645K21+700计5个港湾式公交站。（5）北侧全程电力、公用通信、给水、燃气升级；南侧全程通信、给水升级，局部电力升级。.2、施工顺序南、北侧花坛范围迁改南、北侧排水管网（含给水）施工主车道基层修复辅道主辅花坛非机动车道人行道。施工前对这一工段上路面破损和病害面积分布进行排查统计，对破损老化的人行道面板进行查看，计算出所需材料用量；由于是修补施工，夜间施工，白天采用25mm厚钢板覆盖。辅道施工先将路面旧结构进行破除，破除一段在对土方进行临时堆积，夜间集中出土。来不及出土的采取密目网进行覆盖。33、临时用电采用发电机供电，临时用水采用洒水车供水；现场渣土用农用车转到材料堆场中，集中外运。3.5、节点目标进度计划、6.30节点工期计划（1）XXXXXX（K17+060K17+600）段主线完成沥青摊铺、辅道完成混凝土结构板浇筑并具有沥青摊铺条件；（2）XXX立交XXX（K20+900K22+000）段主线完成沥青摊铺、辅道完成混凝土结构板浇筑并具有沥青摊铺条件。、7.30节点工期计划全线（不包含地铁段和XXX路路口、街道口、XXX立交等节点）主线完成沥青摊铺、辅道完成沥青摊铺。、9.30节点工期计划XXX路路口、街道口、XXX立交等节点由于交通、施工环境复杂，均列入9.30节点工期。基本完34、成非机动车道、人行道施工。四、施工准备4.1、技术准备、技术交底施工前对施工图和图纸会审纪要组织学习，对道路施工方案进行逐级交底，落实到工长、作业队和班组。将各种技术交底的原始资料整理归档。、现场测量道路施工前，对测量仪器和试验器材进行全面检查，合格后方可进行使用。施工前对业主提供的水准点、导线点进行复核，复核无误后，沿途布置控制桩，并进行闭合，加以保护。所有测量控制方案经项目技术负责人批准后方可实施测量记录归档保存。（1）原始平面控制网点的复测按业主或监理提供的原始平面控制网点的等级及相应的测量规范要求，用全站仪(2mm+2ppm、2)按原始平面控制网点的网形对原始平面控制网点进行复测，并按35、测量规范的要求进行严密平差，并将复测成果报业主、监理。（2）原始高程控制网点的复测按业主或监理提供的原始高程控制网点的等级及相应的测量规范的要求，用水准仪按原始高程控制网点的网形对原始高程控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差，并将复测成果报业主、监理。（3）现状路面高程测量施工前实测道路标高，与设计高程复核。并将测量记录、计算方法及计算成果报业主、监理。（4）路基的控制测量根据设计施工图提供的道路路线的平曲线要素、竖曲线要素、横断面及加宽、超高值，计算出相应里程、相应层面的路基边的位置坐标及高程值。利用全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，进行各层路基边线放样。再利用全站仪架36、设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保路基平面位置的准确。利用水准仪对路基的标高进行控制。并将测量成果上报业主、监理，待业主、监理验收合格后方可进行下道工序的施工。4.2、物资准备在道路施工开工前五天内提供详细的材料进场计划，物资供应部门按材料需用计划安排材料进场。（1）道路工程（非地铁、不含排水）序号工程内容规格单位数量备注1细粒式4cm厚沥青AC-13 m257000XXX路街道口下穿通道起点2细粒式4cm厚沥青AC-13m261110街道口下穿通道止点XXX酒店3粗粒式7cm厚沥青AC-25m273500辅道4中粒式5cm厚沥青AC-16m273500辅道5细粒式4cm37、厚沥青AC-13m273500辅道6中粒式6cm厚沥青AC-20m229170非机动车道7细粒式3cm厚沥青AC-10m229170非机动车道8乳化沥青PC-3m2366719层间结合9花岗岩站石100cm*45cm*20cmm11389.5直线段10花岗岩站石100cm*45cm*20cmm1265.5弧形11花岗岩站石100cm*30cm*20cmm8895直线段12花岗岩站石100cm*30cm*20cmm2965弧形13混凝土卧石m1186014人行道m24142515路缘石50cm*15cm*15cmm1479016路缘石100cm*15cm*10cmm747017混凝土面层C40m38、316589.218混凝土垫层C15m326747.75（2）道路工程（地铁段）序号工程内容规格单位数量备注1细粒式4cm厚沥青AC-13 m2821002乳化沥青PC-3m2821004.3、机械设备准备根据本工程对施工机械的使用要求和工程的计划安排，合理的组织各类机械设备进场。机械设备进场前通过必须的保养或维修以保证机械在施工过程中的使用率和完好率。表4-2 拟投入主要机械设备表序号设备名称型号规格单位数量进出场次数用于施工部位1空压机JN5.5-10台1XXX大桥段2打桩机套420支护钢板桩3钻机GPS-10台42钢板桩引孔设备4混凝土振捣棒ZX-50台8结构5自动埋弧焊机ZD5-10039、0台5全路段6钢筋对焊机GQH32台2全路段7钢筋弯曲机WJ40-1台2全路段8钢筋调直机GTJ4-14台2全路段钢筋切断机QJ40A台2全路段9氧割设备套10全路段10木工加工设备台6模板加工11交流电焊机BX1-500-1台10钢筋12柴油发电机200KW台1大桥段13发电机32台6备用14砼摊铺机ABG423台16辅道施工15振动压路机18T台232路面施工16双钢轮压路机18T台28路面施工17沥青摊铺机RP902台18路面施工18胶轮压路机台48路面施工19小型压路机16台4路面施工20挖掘机PC220台620土方开挖21小型挖掘机32T台620土方开挖22自卸汽车东风康明司台60土40、方运输23推土机T140台140路基土方24打夯机HRC70台9局部压实25洒水车HSG-40型台2文明施工、路面砼养护26切割机台4混凝土切缝27混凝土罐车10m3台30混凝土结构28抹光机台3混凝土路面29装载机台3全路段30汽车泵台3混凝土结构31铣刨机SM2000台66全路段32破碎机台420路面破碎33小车台4项目部用34手推车台30场内运输35箱式变压器800KVA台3全路段36冲洗设备DCX-100G台4全路段37护栏清洗车台2全路段38巨无霸吸污车台2全路段39液压垃圾压缩车台2大桥段40疏浚绞车台2全路段41沥青洒布车HZJ5080GLQ台1全路段4-3 测量仪器设备计划序号41、器具名称型号及精度单位数 量1GPS台12全站仪索佳 SET230R（2秒级）套23水准仪DSZ2台34钢卷尺50m把55对讲机5KM个56测量工程车辆24.4、劳动力准备表4-4 总体劳动力计划序号工种名称2013.5月2013.6月2013.7月2013.8月2013.9月2013.10月2013.11月2013.12月2014.1月1管理人员3560606035353535302测量工3466666433试验工2222222224电工2222222225钢筋工1030202020202020106模板工2030303030303020107混凝土工2030303030303030108筑42、路工1020303030303020109沥青工5203030303030101010电焊工35555555311机操工20202020202020201012机修工38101010888313杂工3012015015015015080402014总和1633513953953703682982161234.5、管线探测及保护（1）探槽开挖非机动车道和人行道地下管线埋深较浅，管线种类较多，间距较小，为确保工程施工时避免将管线挖断，需具体掌握管线的埋深和走向等，本工程在沿线非机动车道按间距约20m布设一个探槽（视实际情况而定），在管线走向有变化或截面有变化的位置也应设置探槽。施工时根据设计图纸所43、给管线位置，根据现场情况尽量选择管线较复杂、埋深较浅的管线地段布设探槽点，挖槽长7m，上部宽1m，下部宽0.6m，深度为1m。开挖采取人工使用铁锹开挖，避免破坏管线。开挖过程中查明地下管线走向和埋深是否和设计院提供一致，是否存在未知管线。（2）管线保护开挖探槽完毕后，对于影响施工的管线应及时通知权属部门，和权属部门沟通，征得同意后，对管线进行迁移。不能进行迁移的应采取保护加固措施，路灯电源线等因埋置深度不够的管线进行原地深埋处理；通讯、给水管、燃气管线等必须按照行车道下标准进行包封保护。人工开挖管线顶部和两侧土方使之完全暴漏，对管线支撑后再人工清除管线下方土方至设计标高，经管线单位及监理工程师44、验收后按照管线单位及设计单位要求浇筑水泥混凝土、钢筋混凝土进行包封加固。管线单位无特殊要求的对管线进行360满包30cm混凝土处理。（3）管线物探施工前对红线（或道路边线之间）范围内断面进行全断面物探，探测地下管线布置、走向等，供施工参考。物探见专项方案。五、 施工方案5.1、主车道修复、修补原则纵、横向裂缝宽度5mm以内的裂缝，可先将面层沥青铣刨后清除下面层裂缝中杂物及尘土，将稠度较低的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝内，灌入深度约为缝深的2/3，填入干净石屑或粗砂，并捣实，最后将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。最后统一摊铺面层沥青纵、横向裂缝宽度5mm以上的裂缝，切除裂缝两侧50cm45、沥青面层至混凝土板基层顶，1）如现状混凝土板未破损，则对现状混凝土板进行灌浆处理，灌浆后板缝间采用聚酯玻纤布贴缝，铺筑沥青混凝土至设计路面下4cm，最后统一摊铺面层沥青2）如混凝土板破损，则破除板缝两侧的混凝土板，如混凝土板下基础松散，则超挖15cm，采用C15混凝土填补后。采用fr5.0mpa混凝土新建混凝土基层，再铺筑沥青混凝土至设计路面下4cm，最后统一摊铺面层沥青。松散、脱落处按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线，沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。清除槽底槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层沥青，铺筑沥青。车辙的维修，车辙深度07c46、m，严重地段出现了路面裂缝，车辙影响宽1.01.5米。车辙仅面层滑移形成车辙的区域，应铣刨上面层，检查中间沥青层是否有沉陷或裂缝、整体性如何。如沉陷整体好可直接加铺沥青面层；如沉陷整体好但有裂缝，可灌改性沥青后加铺沥青层；XXX路、XXX及石牌岭等路口车辙严重，形成网状裂缝，并延展至基层，形成翻浆的，参照路面沉陷翻浆部位进行处理。路面网裂、坑槽、翻浆、沉陷拉裂的维修：由于重载、土基沉降等原因导致路面结构破坏，面层成龟裂状，整体丧失传荷能力；局部沉陷，深度不一；伴有叽泥、翻浆情形发生。修补面积应大于病害实际面积，修补范围的基层轮廓线应与路面中心线平行或垂直并在病害面积范围以外20cm；修补范围的47、面层轮廓线应与平行于基层修补轮廓线，并扩展30 cm。应采取措施使修补部分与原路面连接紧密。修复结构：按新建机动车道结构修复。修复技术要求：按确定的修复范围按结构厚度要求进行开挖，上面大下面小，在与原结构衔接处应根据施工规程做好搭接，基础部分台宽不小于0.2米，直缝连接，沥青面层台宽不小于0.5米，最好斜缝连接。现状浅埋横穿管道处：破除管道开挖面及两侧30cm沥青面层，挖出管道，采用fr5.0mpa混凝土填筑后摊铺沥青面层。相交现状支路等道口处原路面破损处：如为原沥青路面则铣刨沥青层后加铺，现状为混凝土修补区域，应破除混凝土按新建机动车道结构恢复。现状检查井周边路面破损：结合检查井加固，破除检48、查井周边沥青面层，并对破损混凝土板进行换板处理。、修复准备（1）现场准备道路病害修补在夜间进行，施工时间22:006:00，采用交通围栏对施工区域进行局部封闭式打围，并在围挡出口预留有5m宽机械设备进出口。现场准备充足白天需覆盖路面用的钢板，钢板厚度不低于20mm。在有条件的地方设置冲洗平台对进出场机械进行清洗。（2）外观病害判断适合沥青面层铣刨重铺的病害、裂缝修复.1、施工工艺（1）施工工艺流程如下：（2）施工工艺示意图（3）现场施工对比 .2、施工过程（1）设备使用前应例行检查，如燃油箱存油量、机油油位，管路、软管接头情况及零部件紧固情况。（2）按交通施工安全规定摆放安全警示牌、路椎等设施49、，确保施工场地安全及过往行车安全。（3）按养护设计要求调整开槽宽度及深度，沿路面不规则裂缝进行跟踪开出均匀凹槽。（4）使用高压吹尘机对开槽后路面进行高压除尘，使开槽后的路面无尘砂、无残留老料，检查合格后进行下一工序。（5）热气喷枪一方面去除潮湿路面中的水份，形成一个干燥的结合面；另一方面热气喷枪所产生的热量可瞬间对路面沥青进行加热，软化路面沥青混凝土结构面层，使热熔灌缝材料与路面形成热接触效应，增加路面与材料之间的粘接性。检查合格后进行下一工序。（6）操作人员手执灌缝枪，随热气喷枪之后进行灌缝。灌缝时需选用压力注射式灌缝设备，确保缝槽内不存留空气。可选用拉式或拖式走向，完成裂缝密封。（7）待材50、料表干后开放交通。、纵、横向裂缝宽度5mm以上的裂缝切除裂缝两侧50cm沥青面层至混凝土板基层顶，然后根据混凝土板的质量情况分类处理。 （1) 如现状混凝土板未破损，则对现状混凝土板进行灌浆处理，灌浆后板缝间采用聚酯玻纤布贴缝，铺筑沥青混凝土至设计路面下4cm，最后统一摊铺面层沥青。 (2) 如混凝土破损，则破除板缝间两侧的混凝土板，如混凝土板下基础松散，则超挖15cm，采用C50高强度混凝土填补后。采用fr5.0mpa混凝土新建混凝土基层，再铺筑沥青混凝土至设计路面下4cm，最后统一摊铺面层沥青。 具体施工方法要点：（1）在现状道路沥青铣刨摊铺前，进行实际裂缝宽度调查在道路平面图按照桩号标记51、很说明和在道路路缘石上采用红色油漆标记。按照设计要求裂缝两侧50cm范围切缝，切缝至道路现状混凝土基层。清除裂缝切缝范围内的沥青渣，判断基层混凝土板的破损情况，以此确定后续的处理方案。在混凝土基层面板未破损的条件小，采用1:1水泥浆灌浆处理，灌浆后板缝间采用聚酯玻纤布贴缝后铺设临时钢板进行保护，待整段修复完成后，统一铣刨后摊铺面层沥青层。若混凝土基层面板基础松散，则初步破除松散混凝土基层（按照设计员提供现状道路结构图基层混凝土层厚度为24cm）后向下超挖15cm的道路水稳层，采用C50（fr5.0mpa）高强度混凝土填补至现状基层混凝土面板标高。最后铺筑与现状道路结构相同的沥青至设计路面下4c52、m后,临时铺设20mm厚钢板进行保护。待整段道路修复完成后统一铣刨和摊铺沥青面层。修补过程中应该注意各混凝土层、沥青层的搭接，详细的搭接顺序及修复处理示意图如下图所示：（6）若混凝土面板损坏严重时，混凝土面板下超挖15cm不能满足强度要求时，由设计及监理现场确定，差挖至满足强度要求的水稳层后，按照第五条的意见进行处理。5.1.5、 松散脱落处处理 按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线，沿所划轮廓线开槽至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。清除槽底槽壁的松动部分及粉土、杂物，并涂刷粘层沥青，铺筑沥青。 具体施工方法要点：（1）根据现场调查坑槽部位，对坑槽部位边缘外53、廓15cm进行切缝，破除沥青层及破损的粉尘、混凝土渣。（2）检查坑槽基槽路基，若混凝土面板基层出现开裂，应该破除混凝土面板，并超挖15cm水稳层，按照第三条的路面裂缝大于5mm的处理方案执行。5.1.6、 车辙的维修 车辙深度0-7cm，严重地段出现了路面裂缝，车辙影响宽1.0-1.5m。车辙仅面层滑移形成车辙的区域，应铣刨上面层，检查中间沥青层是否有沉陷或裂缝、整体性如何。如沉陷整体好可直接加铺沥青面层；如沉陷整体好但有裂缝，可灌改性沥青后加铺沥青层；车辙严重，形成翻浆的，参照路面沉陷翻浆部位进行处理。具体施工方法要点：现场确定车辙损坏范围，并按照车辙外廓1.5m范围进行切缝，破除车辙切缝范54、围的沥青面层。检查确定中间沥青层的质量，并采取下面的针对处理方案；在中间沥青层有裂缝，并且裂缝宽度小于5mm时，按照第一种道路修复方案进行灌改性沥青处理。在车辙严重，形成翻浆情况时，按照路面第五条的沉陷翻浆部位处理方案进行处理。处理完成后采用20mm厚钢板铺盖，待整段路面铣刨后进行沥青的加铺。5.1.7 、路面网裂、坑槽、翻浆、沉陷拉裂的维修由于重载、土基沉降等原因导致路面结构破坏，面层成龟裂状，整体丧失传荷能力；局部沉陷，深度不一；伴有叽泥、翻浆情形发生。修补面积应大于病害实际面积，修补范围的基层轮廓线应与路面中心线平行或垂直并在危害面积范围以外20cm；修补范围的面层轮廓线应与平行于基层修55、补轮廓线，并扩展30cm。应采取措施使修补部分与原路面连接紧密。修复结构：按新建机动车道结构修复。修复技术要求：按确定的修复范围按结构厚度要求进行开挖，上面大下面小，在与原结构衔接处应根据施工规程做好搭接，基础部分台宽不小于0.2米，直缝连接，沥青面层台宽不小于0.5m，最好斜缝连接。具体施工方法要点:(1)根据道路的网裂、坑槽、翻浆、沉陷拉裂的范围，按照损害范围外廓20cm进行切缝。(2)破除沥青中间层及混凝土基层，并且按照修复机动车道结构层进行处理。施工中应该做好各个结构层的搭接处理（混凝土基础结构搭接宽度为0.2米，直缝连接，沥青结构层搭接宽度为0.5m。）（3）待修补完成后采用20mm56、厚钢板铺盖，待整段路面铣刨后进行沥青的加铺。5.2、管线横穿施工、绿化管线统计绿化滴灌横穿主车道管线统计序号位置桩号管径变更位置备注1XXX路口/De63无北侧渠化岛内横穿XXX路2XXX路口附近K17+000De110变更为K17+0253XXX公园K17+220De1104人行天桥东K18+410De905现状华师人行天桥西K19+690De906672医院K20+410De110变更为K20+3727XXX北路路口/De63北侧渠化岛内横穿XXX北路8K21+175De909人行天桥K21+590De110过路处的管道须加大于两个规格以上的过路套管。埋地钢管铺设时采用GZ-2新型高分子防57、腐涂料刷二底二面，并做二布三油防腐。5.2.2、电车杆线统计车行道下采用镀锌钢管，埋深0.7米。穿现状车行道时按顶管工艺考虑。本标段横穿一处，设计为过街顶管2孔：2（YJV-1500），桩号K16+740。交通设施过街管线横穿统计项目类型及直径平面图长度（m）备注1XXX路路口K16+683预埋镀锌双钢管（d85mm）有变更原设计K16+700变更为K16+6832XXX路口K17+025；K17+060预埋镀锌双钢管（d85mm）有变更原设计K17+034变更为K17+025； 3XXX路口K17+565交通监控预埋镀锌双钢管（d85mm）684XXX总医院（石牌岭路口）K18+060交通监58、控预埋镀锌双钢管（d85mm）535零三路路口K18+460交通监控预埋镀锌双钢管（d85mm）506XXX南路路口（阜华大厦）K19+000预埋镀锌双钢管（d85mm）2567赛博数码广场K19+485交通监控预埋镀锌双钢管（d85mm）528广八路路口K19+885交通监控预埋镀锌双钢管（d85mm）549二医院K20+372交通监控预埋镀锌双钢管（d85mm）5510XXX立交K20+820交通监控预埋PVC硬塑管双管（d110mm）3011体院大门K21+342交通监控预埋镀锌双钢管（d85mm）5912体院医院K21+885交通监控预埋镀锌双钢管（d85mm）61、照明工程统计照明管59、线过街横穿统计项目类型及直径长度（m）平面图1XXX路路口K16+683（原设计K16+700变更为K16+683）3S100有变更2XXX路路口K17+0603S100643XXX路K17+565（原设计K17+580变更为K17+565）5S100有变更4广州军区医院K18+0303S100425兆富国际K18+5603S100/4S100/6S10061/21/146XXX南路路口K19+0003S100567华师文化街路口K19+4003S100/4S100/6S10014/21/328XXX口腔医院K20+369（原设计K20+315变更为K20+369）5S100499法苑宾馆K260、1+3605S10023埋深不小于0.7米。电缆选用交联电缆，横穿车行道时穿玻璃钢管（备用一根）保护，人行道、绿化带、非机动车道下均穿PVC-C管保护。玻璃钢管规格型号为YYB-1005。、其他管线统计其他过街管线由于设计方案未定，建议采用顶管施工。施工方案.1、交通疏导夜间22时开始，沿着排水管道流向由低到高顺序进行施工，在管线中心轴线两侧位置设置梯形水马活动围挡，每次打围长度为过街排水管道总长四分之一，每次占2股车道7m，靠近机动车道一侧打围长度为25m，横向围挡成45封边。半幅道路打围区域如下图所示，另外一幅按此方法对称打围施工。在道路行车方向50m前设置“前方施工”警示牌，并用在50m61、范围内设置锥筒指引车辆行进方向。凌晨6时前务必抢完当天工作任务，恢复原有交通护栏，保障车辆畅通。半幅打围施工阶段1半幅打围施工阶段2.2、管道施工本段沟槽开挖包括新建排水管道施工开挖和旧管拆除管道开挖。沟槽开挖工序为：放样路面切割破除路面结构开挖土方、出土铺设砂垫层下管植筋砂回填吊车盖钢板白天通行吊车揭钢板浇筑道路垫层混凝土吊车盖钢板养护吊车揭钢板浇筑道路结构混凝土吊车盖钢板养护沥青路面恢复吊车吊出钢板.2.1施工准备(1)清除挖方区域内所有障碍物, 如地上高压、照明管线。(2)测量员根据施工图纸，在地面上放出，进行施工管道轴线位置。施工负责人根据测量工程师的提供的轴线，结合施工图纸，用双飞粉62、洒出需进行施工的区域。对场地进行标高测设,计算挖填土方量,做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线,并经检查复核无误后,作为施工控制的依据。(3)设备进场，钢板等物资进场。.2.2路面切割、破除路面切割宽度为2m，以确保路面边沿在管沟开挖时不受破坏。切割机的最大切割厚度宜大于路面厚度。当砼路面厚度较大时，切割机的最大切割厚度不应小于砼路面厚度的一半。路面切割采用专门设备切割，设备如下图： 图：液压泵站 图：金刚碟式切割机切割.2.3破除路面道路的破除采用履带式液压锤(啄木鸟)施工，击锤路面使其呈破碎状，由风镐配合1立方米挖掘机挖砼碎片，再由汽车卸弃运到36km外的弃土场。.2.63、4、沟槽开挖过街管道采用反铲挖掘机分段分层开挖，每段流水作业段长度7m，宽度为2m。自卸汽车与挖掘机在同一开挖面上，后退挖土，开挖深度为1m，坡度1:0.5，同时装自卸汽车运走，渣土外运距离36km。在开挖到距设计底高程3050cm高程时，停止机械开挖，预留基面保护层，在基础施工前由人工挖除。.2.5、基底施工在管道沟槽的底部设计标高以上0.2 0.3m的原状土应予以保留，禁止扰动。铺管前用人工清理至设计标高。植以相应钢筋使混凝土与原地基牢固相连。如管底部的基础如被扰动，采用砂砾垫层基础，用夯实机进行夯实，以达到设计需要的密实度。在夯实后的沟槽内依次平铺15cm碎石和5cm中粗砂作为管道基底。64、.2.6管道下埋(1)下管前，须清理管坑内杂物，复核中粗砂找平层标高。(2)管道连接前应确认橡胶密封件安放位置及配套完好，两根管材端面中心轴对齐；接口时先将管材承插口配合面清理干净。(3)采用人工配合吊车下管，下管时应将管道排好，在安装时严格控制中线和标高，管道对线校正后，垫稳管身。管道稳定后应再复核一次流水位高程，符合设计标高后方可进行下一工序。.2.7、沟槽回填沟槽回填施工必须在管道两侧同步进行，两侧填级配碎石填筑高差，不应超过一个土层厚度(20 cm)，填土应分层夯实，每层的虚土厚度为20 cm。管腋部填土必须塞压捣实，保持与管道紧密接触。沟槽分层回填碾压后， 回填级配碎石至道路混凝土底65、部标高，每20cm为一层分层回填，每层回填后采用人工夯实机夯实。.3、钢板覆盖迁改管线沟槽开挖后覆盖厚3cm宽2.2m的钢板，每个横穿管线采用4块钢板覆盖，在钢板四周路面间距50cm打22cm240mm长膨胀螺栓固定，拆除围挡通车。钢板采用平板车运输到现场后，用吊车进行安装。沥青修复养护后，再用吊车吊出场外。由于钢板被汽车反复辗压，容易脱落，每天安排6个2人巡查，2台挖机蹲点整理脱落钢板。.4、排水过街交通临时措施施工前先迁改道路两侧花坛和地面障碍物，硬化修建临时便道，便道宽度4m，向过街管道两边各延伸150m，便道断面结构采用15cm级配碎石+20cm厚C15混凝土垫层+22cm现浇C30混66、凝土板。 4-3临时便道平面图4-4临时便道断面图横穿排水管道开挖下管后采用厚20mm钢板，纵向铺设的方式，钢板下加I40工字钢肋板。I40工字钢肋长6米，工字钢肋间距600mm，沿道路纵向布置，与钢板进行焊接，工字钢肋之间设横向支撑，横向支撑采用I40工字钢，支撑间距1000mm。由于现状道路下为混凝土结构，工字钢肋安装在混凝土板上。钢板平面布置如下：肋板结构平面布置图.5、路面混凝土施工回填至道路基层底标高后，先浇筑20cm厚 C15混凝土垫层，再浇筑22cm厚C40混凝土道路混凝土面层，采用混凝土罐车自卸方式进行浇筑。.6、路面沥青施工混凝土强度达到要求后，撤除钢板，使用机械分层摊铺沥青67、。沥青按辅道新建结构进行铺设，具体沥青摊铺方法见道路施工方案。.7、基坑开挖的技术措施(1)依据设计图及监理工程师的要求，作好控制点的布置，测量出各点初始数据，放出基坑的开挖轮廓线并将开挖前的实测地形和开挖放样的剖面图报送监理工程师审查合格后，方可进行开挖。(2)开挖土方按分段分层的顺序进行，土方开挖到第一段最后一层后，及时施作砂垫层。(3)当开挖面开挖至设计基坑标高以上0.30.5m时，停止机械开挖，采用人工开挖、检底、整平，做到一次成型，尽量避免扰动基底原状土和避免超欠挖。 (4)基坑开挖过程中作好排水沟和集水井，保持必要的地面排水坡度，设置临时坑槽，使用机械及时抽水，保持基底面干燥。(568、)备齐抽水设备，防止暴雨季节淹没基坑，影响工程施工，同时作好地面排水，在开挖区周围设置挡水堤和开挖周边排水沟以及采取集水坑抽水等措施，保持地面水畅通，不汇入基坑内。(6)设立严格的监测体系，建立XXX反馈系统，并作好记录，发现问题，立即采取针对性的措施。(7)重物距槽边安全距离见下表： 重 物 名 称与槽边距离说 明重载汽车不小于3M堆放高度不超过1.5米 马车不小于3M塔式起重机及振动较大的机械不小于4M 土方存放不小于1M(8)在沟槽开挖期间及管道施工过程中，对可能出现的险情应准备充分的应急措施，备足抢险设备和物资，如钢管、编织袋等。(9)成立工作专班，进行钢板桩维护。每日定期对钢板进行巡69、查，发现位移及时处理。5.3、排水及迁改井盖更换修复（升井）施工方案、XXX路XXX酒店北侧井盖统计序号类别单位数量备注1XXX管网个98圆形2XXX个87圆形3燃气个38圆形4电力座51方形砼、XXX路XXX酒店南侧井盖统计序号地点权属单位型号数量1空司-XXX立交XXXD300 2个2D700 3个3XXX集团D700 6个4XXX网络D700 3个5XXXD700 3个6XXX立交-672医院XXXD300 6个7D700 2个8XXX集团D700 2个9XXX网络D700 1个10XXXD700 1个11电力职业学院大门对门XXX集团D700 2个12XXX网络D700 2个13XXX70、D700 2个14广八路口对面XXX集团D700 1个15XXXD700 1个16华师大门XXX网络D700 1个17XXXD700 2个18XXXD700 2个19文化街路口XXX网络450800 4块20XXX集团D700 3个21XXXD700 2个22D300 1个23地铁街道口B出口XXX集团D700 1个24XXX集团水表井 2个25XXX集团450900 4块26XXXD700 1个27电力高压井D1000 1个28电力盖板（砼）1.7M450 11块29乐天城XXX集团D700 1个30XXX450900 2块31XXX5001000 2块32零三路路口XXXD700 1个3371、XXX集团D700 1个34石牌岭路口XXX集团D700 2个35XXXD700 1个36XXX路口XXX集团D700 1个37XXX燃气D700 1个38武锅XXX燃气D700 3个39施洋烈士陵园对面XXX燃气D700 1个40XXX路口XXXD700 5个41XXX燃气D700 2个42XXX集团D700 3个43电力盖板（砼）1.7M450 10块44思特大厦XXX燃气D700 2个45金马家居XXX燃气D700 1个46XXX集团D700 1个47中建广场XXX燃气D700 1个48中煤科研XXX燃气D700 2个49路灯D700 1个5051合计XXXD700 6个52D300 172、1个53XXX集团D700 24个54XXX集团水表井 2个55XXX集团450900 4块56XXX网络D700 7个57XXX网络450800 4块58XXXD700 17个59XXX450900 2块60XXX5001000 2块61电力盖板（砼）1.7M450 21块62电力高压井D1000 1个5.3.3、施工流程设置水马隔离墩测量检查井顶高度锯缝机锯缝机械破除井周道路结构开始白天盖钢板，夜间撤出人工清底至处理高程安放环形箍筋施工混凝土地层砼面层沥青面层(或彩色混凝土面层)吊出钢板开放交通5.3.4施工过程1、由测量人员对各个检查井高程进行复核，在原有井的位置进行混凝土井圈的放线，逐73、个确定每个检查井的升井高度和坡度调整的具体数值；2、对检查井井盖周边1580mm直径范围内的路面结构予以破除，使用锯缝机锯缝、凿岩机破除；3、处理深度至井座底面以下58cm位置； 4、清除坑槽底面的浮土并整平；5、底层混凝土结构厚度42cm，中间采用浇筑环形圈梁，充分养护后，井盖及井座，再施工面层AC-13沥青混凝土或彩色钢纤维砼层。6、在施工过程中，白天对井周进行钢板覆盖，夜间施工。7、彩色钢纤维砼钢纤维掺入量不小于0.5%，铁黑的掺入量不小于5%(占胶凝材料的比重)，具体数量根据砼试配结果进行调整。5.4、辅道施工5.4.1、机动车道路基施工（1）路基处理及回填现状道路改造路基处理基本段为74、现状绿化带硬化段及辅道拓宽段。应清除路基范围内的种植土及杂填土，达到路床标高后若检压达不到路基设计要求，应小型挖掘机配合人工翻挖50cm原状土，然后采用68%戗灰处理。土路基回弹模量不小于30MPa。路基填土不得采用腐殖土，生活垃圾、淤泥、土的可溶性盐含量不得大于5%，550的有机物烧失量不大于5%，填土不得含草、树根等杂物，粒径超10cm土块应打碎，最大夹石不大于10cm。不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂。填土必须分层分段回填碾压。每层虚铺厚度不大于30cm。填土应从最低处开始，先填路中，逐渐填至路边，填方宽为开挖换填宽度。由于部分地下管线埋深较浅，回填压实采用人工配小型夯实机具进行夯75、填。达到压实度后方可填筑上一层。（2）压实度要求路床成型后采用重型击实检测压实度。压实度及弯沉要求须满足表要求。表 5-2 路基压实度标准要求填挖类型路床顶面以下深度（cm）路基最小压实度（%）快速路主干路次干路支路填方0-809695949280-1509493929115093929190零填或挖方0-309695949230-809493土路基顶面弯沉值设计要求为Ls250（1/100mm）。主线机动车道及辅道采用上表中主干路对应压实标准，人行道及非机动车道采用上表中支路对应压实度标准。（3）换填石料对路基路基强度达不到要求时换填碎石。石料的强度不应小于15Ma，最大粒径不宜超过层厚的276、/3。分层松铺厚度不宜大于30cm，逐层填筑时，按水平分层先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机推平，个别不平处应人工用细石块、石屑找平。当块石级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石屑、石渣、中、粗砂，再用平板振动器振动，反复数次，使空隙填满。5.4.2、机动车道混凝土基层施工5.4.2.1、混凝土原材料要求1）水泥水泥宜采用42.5级普通硅酸盐水泥，其化学成分和物理指标应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30-2003)表中特重交通的要求，并应通过混凝土配合比试验，混凝土的抗折强度和抗压强度应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F377、0-2003)表3.1.1中的特重交通要求。2）粗集料粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，其技术指标应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30-2003)表中不低于级的要求。粗集料的颗粒组成级配应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30-2003)表3.3.2的要求。3）细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，其技术指标应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30-2003)表中不低于级的要求，细集料的颗粒组成级配应满足公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30-2003)表3.4.2的要求。除满足表3.4.1和表3.478、.2的要求外，还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35。4）水清洗集料、拌和混凝土养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类，有机物等。饮用水一般适用于混凝土；非饮用水，经化验符合下列要求时也可使用：a.硫酸盐含量（按SO42-计）小于0.0027mg/mm3；b.含盐量不超过0.05mg/mm3；c.PH值大于4。 5）外加剂外加剂的质量应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30-2003)表中的各项技术要求。6）水泥混凝土板接缝、板块划分（1）改造混凝土板标准板块尺寸为54m和53.5m，其纵横缝与既有板缝对齐，纵缝根据实际情况参照标准板块划分，但应使水泥混凝土板块的最大长79、度不大于6.0m，最小宽度不小于1.0m，板块面积不大于25m2。板缝错缝处应设防裂钢筋。（2）与桥梁基础或检查井相接处，均应设置胀缝。其余路段每隔100m设置一道胀缝。（3）新旧混凝土板相接处植筋要求新旧混凝土板相接处，在既有混凝土板侧面上钻孔植筋，使用冲击电钻钻孔，钻孔直径1820mm，钻孔完成后进行清孔、除尘，之后采用植筋胶进行植筋，检验合格后方可浇注拓宽段混凝土板。植筋胶技术要求1.植筋胶必须满足中国国家规范GB50367 A级胶要求。2.考虑到此项目为露天腐蚀环境，植筋胶必须采用是改性环氧类胶粘剂；不得使用其它纯环氧、不饱和聚脂、醇酸树脂产品。亦不得使用改性乙烯基酯类（包括改性氨基甲80、酸酯胶粘剂）胶粘剂。植筋胶必须具备在腐蚀环境下的评估报告。3.植筋胶应满足长期性、抗地震荷载、抗疲劳荷载的要求（抗疲劳应满足应力幅为80Mpa，加载频率大于250次/分钟），并必须提供相应的200万次疲劳荷载测试报告。4.使用寿命满足设计要求，模拟老化试验长期性能长于50年。5.化学粘结剂必须具有明水、潮湿环境条件下的检测报告。6.植筋胶的性能指标应满足下表要求； 检验项目性能指标要求试验方法标准胶体性能劈裂抗拉强度（MPa）13GB 50367-2006附录G抗弯强度（MPa）94GB/T 2570抗压强度（MPa）99GB/T 2569粘结能力钢钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）22GB 5081、367-2006附录J约束抗拔条件下带肋钢筋与混凝土的粘结强度（MPa）C3025 L=150mm12GB 50367-2006附录KC6025 L=125mm19不挥发物含量（固体含量）99GB/T 2793钢钢粘结抗剪性能湿热老化试验（MPa）钢钢拉伸抗剪强度降低的百分率不得大于5%GB 50367-2006附录L7）水泥混凝土面层接逢材料及其它材料水泥混凝土的胀缝板宜采用橡胶泡沫板，其技术要求应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003表的规定。水泥混凝土的填缝料宜采用沥青马蹄脂，其技术要求应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003表-2的规定。水泥混凝82、土路面中的传力杆套管、沥青应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003中的规定。5.4.2.2、混凝土施工 （1）测量放样首先根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对混凝土分块线。要求分块线距井盖的边线保持至少1m的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。（2）基层混凝土施工基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规83、范及设计要求。如有不符之处，应予整修。基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。根据测量定位支钢模浇筑20cmC15混凝土基层。采用商品混凝土进行施工。混凝土在搅拌站出料后，采用混凝土罐车运输至现场，砼浇筑采用混凝土自卸方式，然后采用人工振捣棒整平。砼浇筑施工中严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象保证混凝土浇捣的密实，并减少侧面气泡的产生。 （3）植筋、钢筋布置在新旧混凝土板之间需进行植筋处理。植入钢筋长度根据设计确定。植筋工艺流程为：弹线定位钻孔洗孔钢筋处理注胶植筋固化养护。1） 钻孔：在旧混凝土板上确定钻孔的84、位置，孔径和深度，钻孔深度为20cm。孔间距根据设计要求确定。2）清孔：钻孔后应立即清理，用刷子擦孔壁灰粉，并用压缩空气吹净钻孔内的灰粉，然后用干净物体临时封堵孔口，以防尘土，砂粒等杂物落入。3）植筋表面处理：植入钢筋采用机械法或钢丝刷除去表面铁锈和氧化层，然后用丙铜除去残留油污，经处理的钢筋应尽快植入孔内，避免再次污染。 4）结构胶灌注：用长嘴器具深入成孔底部，通过挤压器将A级结构胶在孔内从里到外渐渐填孔并排出空气，注胶量为孔深的1/21/3。质量控制关键是从底开始注胶，胶体不得有气泡存在。5）钢筋植入：将处理好的植筋缓慢旋入孔内预定深度。6）养护固化：已植入孔内的钢筋在常温下养护，直至使用85、的结构胶到固结的规定时间，中间不得扰动。其它钢筋根据设计进行布置。图5-6 钢筋混凝土路面钢筋布置图（一）图5-7 钢筋混凝土路面钢筋布置图（二）（4) 支模模板宜采作钢模，长度34m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板需支撑固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。（5) 混凝土面层86、施工采用商品混凝土进行施工。混凝土在搅拌站出料后，采用混凝土罐车运输至现场，砼浇筑采用地泵进行，然后采用人工配合推土机完成混凝土摊铺及整平。混凝土浇筑由一端向另一端进行。砼浇筑施工中严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象保证混凝土浇捣的密实，并减少侧面气泡的产生。路面砼采用人工摊铺，摊铺后先用插入式振动器和平板振动器初步振实振平，再用自行驱动滚轴式水泥砼摊铺整平机进行整平、找平、提浆。该设备能有效地压下表层的石子，提起砂浆，且可以往复滚动，实现充分提浆整平。砼浇筑完成后，人工及时分三次进行收浆抹面，第一次在整平完毕约15分钟后进行，主要是排除泌水压下石子；第二遍继续排除泌水和进行整平抹光87、；第三遍是在砼处于初凝终止状态，表面呈潮湿时，将砼表面砂浆进一步压抹紧密，在抹面过程中随时用3m直尺对表面平整度进行检测并修正，使之符合要求。施工振捣过程中随时对施工缝传力杆和纵缝拉杆进行校正，使其位置和外露尺寸均符合要求，胀缝处两侧分两次浇筑，传力杆采用端头模板固定法来固定。砼终凝后及时覆盖麻袋进行湿治养生，使其保证湿润，并禁止车辆和行人通行，直至砼路面达到设计强度的100%。施工中必须注意：1）混凝土坍落度控制在2040mm。2）严格控制加水量，不得任意加水。3）混凝土从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行铺筑、振捣至成型的允许最长时间，由水泥初凝时间及施工气温确定。4）装运混凝土，不得漏浆；并88、应防止离析。冬季施工时应采取遮盖或保温措施。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。5）混凝土板靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠l00mm200mm，然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。（6) 拆模拆模时小心谨慎，勿用大锤敲打以免碰伤边角，拆模时间掌握在砼终凝后3648小时以内，以避免过早拆模、损坏混凝土边角。（7）胀缝处理胀缝板采用2cm厚橡胶泡沫板，两侧刷沥青各1-2mm，埋入路面，板高与路面高度一致。在填灌沥青玛碲脂前，将其上部剔除4-5cm后再灌沥青玛蹄脂。（8）切缝、灌缝采用混凝土锯缝机切割，割片宽度4-6m89、m，深度在设置传力杆时，不应不小于1/3面板厚度，且不得小于70mm，不设传力杆时不应小于1/4面板厚度，且不小于60mm。切割在拆模后进行，拆模时将已做缩缝位置记号标在水泥砼块上，如横向缩缝（不设传力杆）位置正位于检查井及雨水口位置，重新调整缩缝位置，原则上控制在距井位1m以上。切割前要求画线，画线时与已切割线对齐，以保证同一桩号位置的横缝直顺美观，切割时均匀用力做到深度一致。胀缝、缩缝均灌注为人工灌注，灌注材料沥青玛碲脂，灌注前将缝内灰尘、杂物等清洗干净，待缝内完全干燥后再灌注。（9）养护待道路砼终凝后进行覆盖薄膜、洒水养护，养护期间不堆放重物，行人及车辆不在砼路面上通行。表 5-3 混凝90、土路面层允许偏差如表：项 目允许偏差或规定值检验频率检查方法城市快速路、主干道次干道、支路范围点数纵断高程（mm）1520m1用水准仪测量中线偏位（mm）20100m1用经纬仪测量平整度标准差（mm）1.22100m1用测平仪检测最大间隙（mm）3520m1用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值宽度（mm）-20040m1用钢尺量横坡（%）0.03%且不反坡20m1用水准仪测量井框与路面高差（mm）3每座1十字法，用直尺和塞尺量，取较大值相邻板高差（mm）320m1用钢板尺和塞尺量纵缝直顺度（mm）10100m11用20m线和钢尺量横缝直顺度（mm）1040m蜂窝麻面面积（%）220m1观察和钢91、板尺量5.4.3、机动车道沥青路面施工5.4.3.1、沥青路面材料要求1.集料技术要求 粗集料粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合下表的规定。对于集料中的粗集料必须使用坚韧的、粗糙的、有棱角的优质石料(磨光值大于42)，必须严格限制集料中的扁平颗粒含量，所使用的碎石不允许用颚板式轧石机破碎，需用捶击式或者锥式碎石机破碎。粗集料质量技术要求指标单 位技术要求上面层下面层石料压碎值，不大于%2628洛杉矶磨耗损失，不大于%2830表观相对密度, 不小于2.62.5吸水率,不大于%2.03.0坚固性,不大于%1212针片状颗粒含量（混合料），不大于%1518水洗法0.075mm颗粒含量，不大于92、%11软石含量，不大于%35粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中表的规定。粗集料与沥青的粘附性、磨光值技术要求粗集料的磨光值PSV，不小于42粗集料与沥青的粘附性，不小于上面层下面层54粗集料对破碎面的要求应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中表的规定。 细集料细集料在整个集料中只占很小的比例，但为提高混合料的高温稳定性，其应具有良好的棱角性和嵌挤性能。应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，细集料质量技术要求应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中表的规定。细集料质量技术要求指标单 位93、技术要求表观相对视密度，不小于2.5坚固性（0.3mm部分），不小于%12含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%3砂当量，不小于%60亚甲蓝值，不大于g/Kg25棱角性（流动时间），不小于s30 填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩等憎水性石料经细磨得到的矿粉，原料中的泥土杂质应除净。沥青混合料用矿粉质量要求应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中表的规定。矿粉质量技术要求项目单 位技术要求表观密度t/m32.5含水量，不大于%1.0粒度范围 0.6mm 0.15mm 0.075mm%1009010075100外观无团粒结块亲水系数1塑性指数4加热安定性实测记录294、.沥青 设计中沥青采用A级道路石油沥青A-70，技术要求应满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中表-2的规定。道路石油沥青技术要求指标单 位技术要求针入度（25，100g，5s）0.1mm6080针入度指数PI，不小于0软化点，不小于4660动力粘度不小于Pas18010延度不小于cm2015延度不小于cm100蜡含量（蒸馏法）不大于%40闪点，不小于2.2溶解度，不小于%99.5密度（15）g/cm3实测记录质量变化不大于%0.8残留针入度比（25）不小于%61残留延度（10）不小于cm6 改性沥青设计中改性沥青为SBS类（SBS类中之-D）改性沥青，其技术要求应满足公路沥95、青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中表的规定。改性沥青技术要求指标单 位技术要求针入度（25，100g，5s）0.1mm4060针入度指数PI，不小于0延度5，5cm/min不小于cm20软化点，不小于60运动粘度135,不大于Pas3闪点，不小于230溶解度，不小于%99弹性恢复25，不小于%75RTFOT后残留物质量损失%1.0针入度比25，不小于%65延度5，不小于cm153.粘层油各沥青层间及桥面水泥砼和通道水泥砼上应喷洒粘层沥青。粘层油采用PC-2型乳化沥青，技术要求应满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中表的规定。用于水泥碎石基层顶层的透层沥青，洒布量为96、0.9L/m2，用于沥青层之间的粘层沥青，洒布量为0.3L/m2，以利于沥青混凝土铺装层之间的结合。沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑，透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm，并能与基层连接成为一体。用于半刚性基层的透层油应紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层油和粘层油要求采用沥青洒布车喷洒，洒布时要求保持稳定的速度和喷洒量，喷洒要求均匀，边角处要求人工均匀涂刷。透层油和粘层油洒布后应紧接铺筑沥青层，但必须待破乳、水分充分蒸发后铺筑。在有污染物、下雨、结露或或环境气温低于10情况下不允许布洒施工。4.沥青砼沥青混凝土配合比设计应符合公路沥青路面施工技术规范（JT97、GF40-2004）中表-1的规定。沥青砼作配合比设计时要求进行热拌沥青混合料马歇尔试验，其指标分别详见公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中表-1。沥青混合料车辙试验动稳定度指标、水稳定性检验技术要求、低温弯曲试验破坏应变技术要求、渗水系数技术要求应满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中表-1、-2、-3、-4的规定。项目技术标准击实次数（双面次）两面各75稳定度（KN）不小于8流值（mm）24空隙率（%）深90mm以内35深90mm以下36沥青饱和度（%）5570渗水系数（mL/min）不大于120动稳定度（次/mm）不小于普通1000改性2800浸水残留马98、歇尔稳定度（%）不小于普通80改性85冻融劈试验残留强度比（%）不小于普通75改性80低温弯曲试验破坏应变不小于普通2000改性25005.4.3.2、沥青路面施工（1） 施工准备1）施工进度计划安排2013年7月20日至2013年7月30日完成辅道沥青施工。2）资源配置合理充足的资源配置是实现计划的有力保障，为实现以上的总体进度计划拟投入的资源情况简述如下3）劳动力计划根据本合同段工程项目的特点，组织两个路面施工队进场施工。路面工程施工一队：负责本工程沥青混合料拌和及运输。路面工程施工二队：负责本工程沥青混合料的摊铺、碾压成型。4）机械设备计划根据施工生产的需要，项目机械设备主要分配如下：沥99、青混合料生产线：采用装载机、沥青混凝土拌和设备组成。沥青摊铺作业线：沥青混凝土摊铺设备、碎石撒布机、沥青洒布机组成摊铺作业线。沥青混凝土压实作业线：双钢轮振动压路机、胶轮压路机和钢轮静压压路机组成。试验室配置：沥青检测、粗细集料检测、后场质量控制。表5-5 施工机械配置序号机械名称型号数量拟用何处1沥青拌和楼(带纤维投置)玛连尼40001拌和站2装载机ZL506后场转运3挖掘机EX2003后场转运4自卸车东风30熟料运输5洒水车SZQ303抑制扬尘6沥青砼摊铺机ABG88202路面施工7双钢轮压路机CC6226路面施工8胶轮压路机XP3023路面施工9沥青洒布车CL51553GLS1路面施工1100、0碎石洒布车XX30001路面施工11清扫车山猫1路面施工表5-6 试验仪器配置序号名称规格型号新旧程度单位数量1沥青抽取仪GSY-3新台12车辙仪全套DS-2新台13沥青制冷双速延伸仪2米新台14沥青针入度仪DF-4新台15沥青软化点仪DF-5新台16马歇尔稳定度仪DF-5新台17标准恒温水浴CF-B新台18最大理论密度仪SLDLM-3新台19马歇尔电动击实仪新型新台110沥青旋转薄膜烘箱85型新台111沥青方孔筛300新套112钻孔取芯机HZ-20新台113沥青混合料搅拌锅20升新台114电动砂当量仪SD-1新台115闪点仪SYD-3536新台116渗水仪新台117构造深度仪新套118摆式101、仪BM-2新台119电动脱模器LD-141新台120八轮平整度仪新台121电热鼓风恒温干燥箱101A-3新台122弯沉仪5.4米新套223游标卡尺新把124电子天平(浸水）5KG/0.01g新台125红外线测温仪新台126切割机新台127压碎值仪新标准新套1路面铺装新建机动车道铺装由上至下： 4cmAC-13厚细粒式改性沥青混凝土+5cmAC-16C厚中粒式改性沥青混凝土中面层+7cmAC-25C粗粒式沥青混凝土下面层新建非机动车道铺装由上至下：3cmAC-10C沥青混凝土+6cmAC-20C中粒式沥青混凝土表5-7 路面主要工程量如下表：规格沥青用量（m）摊铺面积(m2)备注AC-13C75102、8.8418971用于机动车道AC-16C948.5518971用于机动车道AC-25C1327.9718971用于机动车道AC-10C625.220840用于非机动车道AC-20C1250.420840用于非机动车道（3） 目标配合比设计阶段1）沥青混凝土级配要求表5-8 粗型和细型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率 混合料类型公称最大粒径(mm)用以分类的关键性筛孔(mm)粗型密级配细型密级配名称关键性筛孔通过率()名称关键性筛孔通过率()AC-2526.54.75AC-25C40AC-20194.75AC-20C45AC-16162.36AC-16C38AC-1313.22.36AC-1103、3C40AC-109.52.36AC-10C452）沥青混凝土配合比设计普通沥青混合料配比设计统一采用马歇尔设计法验证，根据公路等级、工程性质、交通条件、材料品种等因素，选取工程实际使用的材料，首先计算出各种矿料的掺配比例，配成符合要求的矿料级配范围，确定矿料级配，保持矿料的配合比例不变，改变沥青用量，至少成型5个沥青用量的试件（每个沥青用量4-6个试件）通过测试和计算有关马歇尔指标值，结合沥青混合料技术标准确定最佳沥青用量和目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。分别测定不同油石比混合料的毛体积相对密度，计算出混合料的空隙率VV、矿料间隙率VMA和沥青饱和度VFA。改104、性沥青混合料仍采用马歇尔试验法确定改性沥青的用量，所不同的是拌和及试件制作温度相对于非改性沥青混合料温度提高10-20，并宜通过改性沥青的粘温曲线确定改性沥青混合料拌和与压实等粘温度。根据马歇尔设计指标确定最佳油石比。马歇尔配合比设计各面层沥青混凝土的高温稳定性能、低温抗裂性能及水稳定性满足如下表要求： 表5-9 沥青混凝土设计指标项目技术标准击实次数（双面次）两面各75稳定度（KN）不小于8流值（mm）24空隙率（%）深90mm以内35深90mm以下36沥青饱和度（%）5570渗水系数（mL/min）不大于120动稳定度（次/mm）不小于普通1000改性2800浸水残留马歇尔稳定度（%）不小105、于普通80改性85冻融劈试验残留强度比（%）不小于普通75改性80低温弯曲试验破坏应变不小于普通2000改性25003）确定最佳沥青用量根据初试油石比的试验的空隙率情况，以0.2-0.4为间隔，取3个以上不同的油石比，拌制混合料，制作马歇尔试件。若初试油石比的空隙率及各项体积指标恰好符合设计要求时，可直接做为最佳油石比。4）配合比检验按确定的矿料级配和最佳沥青用量，进行下列配合比检验试验：谢伦堡沥青析漏试验肯塔堡飞散试验车辙试验水稳定性检验渗水试验和构造深度检验实验结果应满足沥青混凝土设计指标。5）生产配合比设计首先根据目标配合比设计的各种矿料掺配比例确定各冷料仓的供料比例、进料速度。拌和机点106、火使设备处于正常运转状态，骨料的温度与生产中的温度一致后，从各热料仓取样筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡。用马歇尔方法进行生产配合比设计，确定生产配合比最佳沥青用量下相应混合料毛体积相对密度作为施工控制用标准密度。6）生产配合比验证拌和机按生产配合比结果进行试拌、并铺筑长200米试验段。并取样进行马歇尔验证，同时从路上钻芯检测空隙率大小，由此确定生产用的标准配合比。试拌试铺由业主、施工单位、监理等有关各方共同参加实施，用以确定以下内容：确定拌和机的上料速度、拌和产量、拌和温度等操作工艺、合理的机械数量及机械组合方式、摊铺温度、速度、碾压107、顺序、温度、速度、遍数等、确定松铺系数、验证沥青混合料配合比、验证施工组织的适应性。标准配合比的矿料合成级配中，至少包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3-0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，再次进行车辙试验和水稳定性检验。在拌和场按JTG F402004标准取样，进行沥青含量和矿料筛分试验，并在沥青混和料摊铺压实冷却后钻芯取样进行压实度、厚度、空隙率、沥青饱和度的检查。现场检测高程、横坡度、宽度、平整度等指标。（5）混合料的拌和为防止混合料出现不均匀现象，控制冷料的上料速度和各种材料的称量，拌和时将集108、料充分烘干。施工要求：1）粗、细集料分类堆放并插上标志牌，注明产地、规格，集料堆放时采用分层堆放的方法，逐层向上堆放以防离析。每个料源的材料进行抽样试验，并经监理工程师批准。2）干拌时间不小于5-10秒，每锅普通沥青混合料拌和时间不少于45秒，改性沥青混合料拌和时间不少于50秒，沥青混凝土干拌时间15秒，矿粉较沥青延迟3秒加入，加沥青、纤维后湿拌45秒，总的生产时间为60-70秒。3）禁止控制室操作人员随意调整称料的比例，以避免混合料配比混乱。4）施工过程中对细集料采用苫盖和棚盖等保护措施，防止受潮，影响混合料的生产质量。5）拌和机开盘前和结束后，两次在各热料仓下料口取料，进行筛分试验，验证当109、天的实际生产级配曲线是否满足目标配合比设计级配范围要求。如发现生产级配与目标级配相差很大，加密筛分频率，以实际筛分数据为准，适当调整热料仓比例，直到生产级配曲线满足目标配合比设计级配范围要求。6）对于生产出的沥青混合料，用目测法观察其均匀性，有无花白料、离析、结团现象，压实过程中混合料有无推移、拥包等；严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。7）逐盘监测各热料仓的集料、矿粉、沥青以及混合料总量的称量数据，观察是否超差现象，及时分析原因避免超差。8）对于SMA沥青混凝土的拌和，拌和站应配备专用的纤维稳定剂投料装置，直接将纤维自动加入拌和站的拌锅或称量斗中。9）沥青的加热温度110、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，符合下表要求。随时检测拌和机打印结果与设定值的关系，出现异常情况及时处理。实时监测成品料的出料温度，并与设定的温度控制值进行比较是否符合要求。温度控制按下表进行控制，出厂温度大于195废弃处理。表5-10 普通沥青施工温度要求沥青加热温度155165沥青混合料出厂温度145165运输到现场温度不低于145摊铺温度不低于135150（不超过195）碾压起始温度不低于130145碾压终了温度不低于70开放交通温度不高于50表5-11 改性沥青施工温度要求沥青加热温度160170沥青混合料出厂温度170185运输到现场温度不低于170摊铺温度不低于160（不超过111、195）碾压起始温度不低于150碾压终了温度不低于90开放交通温度不高于50 采用东风卡车进行熟料运输，以保障沥青及改性沥青混合料连续摊铺。开始摊铺时在施工现场等候的料车将不少于5辆。运输要求：1）采用自卸汽车运输混合料，车辆干净，车厢底板和侧板清洁，光滑，并涂上油水混合物的隔离剂，箱底出现积液时及时清理，并用三层棉被及苫布严密包裹，减少在运输过程中的温度损失。采用数字显示插入式温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150mm，在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm。2）从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，按照前、后、中装料，并设112、专人负责。运料车在运输过程中，保证匀速、慢行。一般控制在30-40km/h。3）运料车在停车卸料时，不将帆布和棉被卷起。在卸料中运料车分两次起斗，并与摊铺机配合好，不撒落混合料在下层，如有撒落及时清除。4）连续摊铺过程中，运料车在转运车前10-30cm处停住，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。5）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车卸料时残留于车上的混合料。（6）铺设聚酯玻纤布1）定位按拟铺设的聚酯玻纤布宽度定好基准线，并用石灰画线作为铺设聚酯玻纤布的依据。2）喷洒黏结料采用热熔乳化沥青作为黏结料，采用沥青喷洒车进行喷洒。喷洒的黏结料横向范围要比聚酯玻纤布宽10cm。黏结料喷洒时113、，温度应该在5以上，热黏结料温度控制在160-180。3）聚酯玻纤布的铺设与搭接待黏结料完全渗透底面后且在黏结料仍呈液体状时，立即采用聚酯玻纤布铺设设备进行铺设施工。聚酯玻纤布铺设设备科采用滚筒车进行铺设，即将滚筒安装在牵引车后，聚酯玻纤布安装在滚筒上，同时配备铁碾子和涂刷，以保证聚酯玻纤布能及时压实在黏结料上。铺设时应保持车速均匀平稳，并及时进行人工调整，以达到铺设平滑的目的。若铺设时出现褶皱或打折现象，应道及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上搭接起来，用黏结料胶合并压实。铺设时应尽可能使聚酯玻纤布保持直线，如需转弯，应将弯曲处剪开搭接处理。聚酯玻纤布纵向接缝搭接宽度为10cm，横向搭114、接宽度为15cm。(7)沥青混合料的摊铺1）混合料的摊铺采用两台ABG8820沥青砼摊铺机进行摊铺。 2）在铺筑混合料之前，对下面层进行检查处理，特别注意其污染情况。摊铺机前有5辆以上的运输车辆等候时开始摊铺。 3）专人对每车沥青混合料进行检验，温度不够或有花白料等不合格材料退回废弃。 4）摊铺机在开始受料前将在受料斗表面薄涂少量的油水混合物，以防止混合料粘附。清洗转运车或摊铺机时将用油盘承接清洗下来的废油，避免废油滴漏在路面上。 5）摊铺机起步时根据上一次摊铺（相接处）的厚度确定摊铺机熨平板的仰角。摊铺机保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车立即跟上 6）摊铺机速度的拟定：影响摊铺机作115、业速度的因素包括拌和机产量（供料能力）、施工机械配套情况、混合料种类、摊铺温度、铺筑的结构层次及摊铺的宽度等。按照公式V100QC/（60bhr）（式中：V摊铺速度（m/min），Q混合料的供给能力（t/h），b1台摊铺机的摊铺宽度（m），h压实后的厚度（cm），r压实后沥青混合料毛体积密度（t/m3），C摊铺机的效率参数，一般取0.9），结合我部根据现有的拌合设备、摊铺设备以及下面层施工经验，在摊铺机起步5m左右时摊铺速度可适当设低，使熨平板和夯锤温度上升接近至混合料温度再调整至正常摊铺速度，做到缓慢、均匀、不间断摊铺，中途不得随意变速或停机。（8）沥青碾压成型1）一旦沥青混合料摊铺整平，并116、对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。沥青砼采用光轮压路机、双钢轮振动压路机和轮胎压路机。2）光轮压路机初压后检查平整、路拱，必要时予以适当修正，然后轮胎压路机和双钢轮振动压路机相配合进行复压。终压采用关闭振动和振动压路机或光轮压路机碾压。并注意消除轮迹。碾压遍数根据试验结果确定，直到达到规范要求的密实度为止。整个碾压过程中，压路机必须紧跟摊铺机，其匀速碾压。3）初压在混合料摊铺较高温度下进行，不得产生推移，发裂。采用双钢轮振动压路机碾压，碾压时将驱动面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。压路机应紧跟摊铺机进行碾压。4）复压要紧接在初压后进行：普通沥青混合料及SBS117、改性沥青混合料复压采用轮胎压路机与钢轮压路机，配合使用，复压遍数为4-6遍至稳定无显著轮迹为准；沥青混凝土复压严禁采用轮胎压路机进行碾压，应采用同型号的钢轮压路机进行碾压。5）终压要紧接在复压后进行，采用钢轮压路机碾压2-4遍，并无轮迹，路面压实成型的温度符合规范要求。在终压前用6m铝合金梁量测平整度，对不合格的路段及时处理。6）每天根据摊铺长度、宽度、厚度，校核拌合站的矿料和沥青用量以及产量是否准确，若有偏差及时通知试验室及拌和站负责人处理。7）碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，压路机每次重叠30cm，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压118、，在有超高的弯道上，碾压应采取纵向行程平行于中线重叠的办法，由底边向高边进行碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料或未碾压成型并未冷却的路段上停留、转弯或急刹车。8）初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1米以上。9）为防止压路机碾压过程中沥青混合料粘轮现象发生，可向碾压轮洒少量水，混有极少量的洗涤剂或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。（9）横向和纵向接缝的处理1）横向接缝的处理用混凝土切缝机沿确定的纵向位置切开，切深为铺层厚度，清除多余的铺层材料。横向接缝先处理原铺沥青路面，原路面形成垂直的接缝面，并用热沥青或乳化沥青涂刷，接缝时用压路机横向碾压，碾压时压路机位于已压119、实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动10-20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。摊铺机熨平板放置在接茬处已铺路面上，在熨平板宽度方向垫三块木板，木板厚度为铺量厚度，虚铺量一定要准确。按规范要求摊铺后，接茬处的小缺陷，采用细料人工找补。2）纵向接缝的处理在较宽的路面摊铺及变幅段的施工中，采用两台摊铺机联合作业，采用纵向热接缝施工，并注意以下施工事项：两台摊铺机前后呈梯形平行作业，相邻两台摊铺机前后相距5-8m，保证摊铺混合料温度基本一致。当采用两台摊铺机时的纵向接缝采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面（10）开放120、交通及其他1）沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。若需提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。2）铺筑好的沥青层必须严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。（11）沥青混凝土面层检测沥青混凝土面层检测项目项次检查项目规定值或允许偏差值检测方法与频率1压实度97按水泥混凝土弯拉强度 评定标准检查2厚度mm代表值总厚度-8按路面厚度结构层评定标准检查：1点/200*每车道上面层-5极值总厚度-15上面层-83平整度（mm）1.5平整度仪：全线每车道连续测100m计算、IRIIRI121、(m/km)2.5最大间隙53m直尺：半幅车道板带2处*10尺/200m4抗滑抗滑槽深度符合设计砂铺法：1处/200摩擦系数摆式仪：每200m测一处横向力系数车，全线连续5弯沉值0.01mm40按沥青路面、路基弯沉评定标准检查6中线平面偏位mm20经纬仪仪：4断面/200m7宽度mm有侧石20抽量：米尺：4处/200m无侧石不小于设计值8纵断面工程mm15水准仪：4断面/200m9横坡（%）0.3水准仪：4处/200m5.5、主辅绿化带等站石、辅道低站石、非机动车道、人行道缘石施工 本工程花坛及非机动车道站石采用芝麻黑花岗岩站石。5.5.1、施工工艺图施工放样，提交开工报告1-配合比设计、水泥122、集料检测试验切割路面边缘集料含水量试验，调整配合比，检验混合料级配浇筑底座混凝土路缘石场内运输质量检验试件试验、外观检验，质量评定，不合格废弃勾缝、养生安装路缘石5.5.2、站石、路缘石检查 对运到施工现场的路缘石再次进行检查，应轻拿轻放，避免损坏，强度不合格、色泽不一致、外观尺寸误差5mm、表观难看（指有掉边、角、蜂窝、麻面、颜色不一致等现象）的不使用。5.5.3、测量放样上基层施工完并经监理工程师验收合格后，路缘石安装前，应校核道路中线，测设路缘石安装控制桩，直线段桩距为10m，曲线段不大于5m，路口为15m。按照设计高程进行控制测量。5.5.4、站石、路缘石运输小型运输车（三轮车）运输123、，人工安装。按设计尺寸精确放样后，用运输车把站石、路缘石从临时堆场运到安装地点进行安装。站石、路缘石在运输过程中，应轻拿轻放，避免损坏。运到施工现场的路缘石要及时安装，若不能及时安装完毕的路缘石及其他材料，要沿基础一侧把路缘石依次摆放整齐，不能影响路容路貌。路缘石搬运采用有小型起吊设备的车辆，防止搬运损坏。5.5.5、站石、路缘石安装砂浆垫层和勾缝砂浆严格按试验室给的配比进行拌和，勾缝砂浆采用细砂，标号满足施工图要求。统一采用坐浆法施工，垫层砂浆厚10mm，不允许污染路缘石和路面。人工按放线位置安装路缘石。安装前，基础要先清理干净，并保持湿润。安装时，先用线绳控制路缘石的直顺度，再用水平尺进行124、检查，合格后采用高标号的水泥砂浆设计进行勾缝。路缘石砌筑应平顺，相邻路缘石缝缝隙宽不应大于3mm，相邻路缘石的缝隙应封严且均匀一致，路缘石与路面无缝隙、不漏水。事先计算好每段路口路缘石块数，路缘石调整块应用机械切割成型。路缘石安装时要与泄水槽的喇叭口、结构物圆滑地相接，线条直顺，曲线圆滑美观。路缘石的安装速度应能满足现场施工的需要，必须在上面层施工之前安装好。路缘石安装时采用全站仪与水平仪配合放样，10米拉线施工，关于曲线段采用全站仪每3m测一点，保证曲线圆弧尺寸。在勾缝前用水平尺检校调整。使缘石线达到顺直、顶面平整、符合标高等要求，避免了路缘石出现前倾后仰、凹进凸出前后高低错牙现象。按站卧石125、顶面标高挂线，每段长度为站卧石的块数（含缝宽）的整数倍，以防多处砌筑出现较大空档。直线处保证站石的直顺，曲线处应注意站卧石外形圆滑。路缘石安装完后，及时回填夯打密实后背的回填土，靠近车道侧及时用砂浆灌缝密实。路缘石安装后，必须再挂线，调整侧石至顺直、圆滑、平整，对侧石进行平面及高程检测，每20m检测一点，当平面及高程超过标准时应进行调整。场地清理：路缘石安装完毕后，及时对有污染的场地和路面进行清理。安装好的侧石背后用水泥混凝土浇筑三角支撑。站石、缘石施工完毕必须用抹布清除污垢显出其本色。防止对路面污染，每完成一段应及时对现场进行清洗干净。5.5.6、勾缝及养护勾缝前先将侧石缝内的土及杂物剔除干126、净，并用水润湿，然后用符合设计要求的水泥砂浆灌缝填充密实后勾平，用弯面压子压成凹型。用软扫帚除多余灰浆，并应适当洒水养护。侧石背后宜用水泥混凝土浇筑三角支撑。5.5.7、检测及二次养生施工中采用水平尺进行控制，埋砌应稳固，顶面平整，线条顺直，曲线圆顺，缝宽均匀，勾缝密实，无杂物污染，然后采用不掉色麻袋覆盖进行二次养生。养生期间，定员定时对土工布进行检查，确保保湿养生的湿度。检测的实测项目：项次检查项目允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）20按规范及监理指定数量2断面尺寸（mm）805尺量：2处按构件总数的30%80103长度（mm）5，10尺量5.6、非机动车道、人行道施工5.6.1、127、现状道路障碍破除根据施工设计图纸要求，破除道路需将改造部分原有沥青和混凝土路面、树木、人行道及绿化带等挖除，同时挖除地基中地质条件较差不符合地基承载力要求的土层。原道路破除严格按照测量放线位置进行施工，严禁超挖。（1）开挖前先进行放样，放样后对路面沿放样位置进行机械切割，切割后用啄木鸟对路面进行破除。（2）临时排水设施与永久性排水设施相结合。开挖前将种植土和不适应填方的土方、树根先清挖干净，运至弃土场。（3）土方开挖以机械为主，分段进行，本路段由于地下存在大量的管线，局部地区采用小型挖机配合人工开挖。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。（4）128、居民区附近的开挖，要好防护措施，划出开挖边线并派专人指挥，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道。（5）人行道路面面砖采用人工破除，混凝土采用破碎机破碎后用挖掘机挖除，高于原地面的绿化带采用人工配合挖掘机的方式破除推平，机械开挖、自卸车运土。（6）挖除的混凝土碎块采用小型翻斗车外运丢弃。沿线需要拆除的树木、路灯、自行车停靠站、电车线等附属设施应该通知相关权属部门自行拆除。5.6.2、基层施工路基基层为土路基，填土材料要求和地基处理方法与机动车道路基一致。混凝土路基为20cmC15素混凝土，施工方法同机动车道混凝土路基施工方法。5.6.3、人行道面板施工施工要求：129、（1）人行道最低压实度不小于93%，路槽地面土基回弹模量应不小于25Mpa，否则需换填碎石至满足要求。（2）人行道烧结砖采购前应会同业主和监理工程师，对供应商进行考察，经考察合格同意方可使用，并且构件在质量上必须达到：表面色泽一致，无蜂窝、麻面、露石、脱皮、裂缝等现象。（3）要轻装轻卸以免损坏。卸车前应确定卸车地点和数量，尽量减少搬运。（4）施工前对各类公用管线等地面设施、盖框等，落实专业对口部门，按人行道标高、横坡，固定好位置并进行预留预埋。同时，应结合斜坡、绿化、进出口、踏步等结合进行。（5）施工以侧石顶面为基准，按设计横坡和宽度，定出边界和高度，靠近侧石处的人行道步砖应高出侧石顶面5毫米130、，以利排水。人行道应与相邻构筑物接顺，不得反坡。（6）人行道烧结砖铺装在15厚C15素砼基层浇筑完成后进行。先复测标高，按设计图纸放线，并用测量仪器打方格，在标记桩上标注人行道步砖顶面标高。步道砖间缝隙为0.2-0.3，用经纬仪钢尺测量放线，打方格时应把缝宽计算在内。（7）素砼基层浇筑养护好后，于清理干净的基层上洒水一遍使之湿润，然后铺筑砂浆（砂浆采用现场拌和），厚度2，用刮板找平，铺砂浆应随砌步砖同时进行。铺砌人行道烧结砖，按复测高程，在方格内由每一行板位纵横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌第一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，依次照样板砖砌筑。直线段应向远处延伸，以保持纵缝直顺。曲线段砖间可夹水131、泥砂浆楔形缝成扇形状，也可按直线段顺延铺砌，然后在边缘处用水泥砂补齐并刻缝。砌筑时，砖要轻放，不准向砖底塞灰或支垫硬料，必须使砖平铺在满实的砂浆上稳定无动摇、无任何空隙，并保持横坡、防止积水。铺筑时砖与侧石应街接紧密，如有空隙，可用水泥砂浆填满镶边，并刻缝与道板相仿以保美观。（8）灌缝扫墁用1：3（重量比）水泥细砂干浆灌缝，可分多次灌入，第一次灌满后浇水沉实，再进行第二次灌满、墁平并适当加水，直至缝隙饱满。（9）养护：人行道烧结砖灌缝后应进行洒水养护，养护期3天。（10）跟班检查：在铺砌整个过程中，班组应设专人不断地检查缝距、缝的顺直度、宽窄匀度以及砖的平整度，发现有不平整的预制块，应及时进行132、更换。每日班后，应将分散各处的物料堆放一起，保持工地整洁。本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍盲道铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.250.3m，行进盲道宽度0.30.6m。行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，道路人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：:20的要求。道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石的部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道坡度为1:20，三面坡133、缘石坡道坡度为1:12.坡道下口高出车行道的地面不得大于20mm。交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路分隔带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。、非机动车道沥青施工采用人工摊铺方案。人工摊铺气温不得低于20，应选择无风的时间进行摊铺。摊铺的基层应干燥，干净。人工摊铺按3个班组依次摊铺，逐步向前推进的方式作业，3个班组紧接着施工。人工摊铺作业时，劳动组织按每组10人参加摊铺作业，一般摊铺沥青混凝土约100-120t为好，3个摊铺班组需要熟练工人不少于10人。每班人员分工如下：岗位数量工作内容及分工134、备注交通协管33人1组，负责施工现场范围交通疏解，不包括道口疏解森林灭火器吹尘31人负责吹尘，2人负责清扫、出渣。撒沥青油3沥青车操作1人，2人喷洒贴聚酯玻纤布2负责聚酯玻纤布的粘贴小型正铲车司机3负责场内卸料后转运，每作业段200米范围内铲车作业时不少于2台另外备用1台标高控制2标高测量、划线、设控制桩提前做好控制桩人工摊铺5人每班不少于5人，连续作业超过4小时作业时，每班不少于7人。人工初平2每班不少于2人，连续作业超过4小时作业时，每班不少于3人。人工精平4每班4人,2把铁锹，1把平耙，1台斗车，将多余材料转运至摊铺地点，对集料不均匀的地点进行补料或拌合。压路机碾压2中型、小型压路机组合135、碾压平板振动夯打夯1对摊铺料首先进行打夯，对压路机碾压不到的地方进行打夯。加水保养1对平板夯、压路机进行加水保养成品保护1对沿线站石、缘石等进行保护隐形井盖处理2对隐形井盖进行保护、施工后及时清理隐形井盖上沥青铁锤收边2大小铁锤各1个，对压实不到的地方进行收边清扫清场3负责对摊铺两侧的机动车道、人行道进行清扫、出渣后勤3负责将饭菜等送往现场 人工摊铺作业，必须有测量人员进行测量，按5m长设置平桩。每个平桩是由沥青混凝土临时堆放的，而面积为20cm20cm,高度按该点的设计高加松铺系数知值。在加厚区小面积作业时，在加厚区外边钉钢钉，在钢钉上测设计高加松铺系数值 。人工摊铺作业，是从自卸汽车的大堆136、沥青混凝土，用小型装载机运至摊铺地点，再由人工散开在底基层上，散开的操作是由铁铲扣铲、轻轻铺散，不得用扬铲的方法，防止混合料颗粒散开，也防止降温。散开后用人工钢扒，推拉整平。如有较高的地方，用拉扒的动作，将多余的沥青混凝土拉平；如有较低的地方，用推扒的动作，将低的地方整平，施工人员用一推一拉的动作进行整平工作。 人工摊铺作业的松铺系数，沥青混凝土时1.25-1.5，沥青碎石时为1.2-1.45，上下限是有现场试验得来，摊铺松散时用上限，摊铺密实时用下限。人工使用的工具，要随时清除上面的粘着的沥青混凝土，方法是用火箱烤，每个工作日，下班前都要把工具全部清扫干净。施工过程中，为防止出现伤害工人事故137、，操作人员应穿厚布底工作鞋，或隔热的防护鞋，并应戴防护手套，夏季不允许穿短裤作业，更不允许穿拖鞋作业。沥青混凝土的压实工作是经过轻型压路机、重型压路机以及小型压路机的配合才能完成全部作业。而且场地条件复杂，选用小型压路机，许多地方还得配合人工夯板机，铁锤等，才能保证工程质量的标准。5.6.5、公交站台布置本工程公交站台采用港湾式公交站台，公交站台布置图如图5.6-1：图 港湾式公交站台大样图六、 创优与精细化施工6.1、创优策划、工程质量技术组织措施我们在该工程项目上建立以项目经理为首的项目领导班子，对该工程项目进行全方位、全过程、全员管理，对参与该项目管理的各级管理人员，建立健全各级岗位责任138、制,制定施工现场质量管理制度。充分调动广大职工参于工程质量管理的积极性，形成良好的施工氛围，始终把确保工程质量这条红线贯穿施工全过程，确保质量目标的如期实现。1、认真贯彻“质量第一”的方针，组织全体职工学习国家有关道路建设工程施工技术规范、规程、标准。以“推进建设质量强国”为题，宣传质量的重要性，将质量意识贯穿到每个职工的头脑中。加强质量意识和专业技术培训，按工艺标准操作施工，确保分部分项工程达到合格标准。2、全面推行质量管理，建立健全质量责任制，落实各级管理人员责任，推行“样板制”和“挂牌制”。3、优化施工方案，积极采用先进的施工工艺，科学安排施工进度，合理调配劳动力，对总计划要进行周全细致139、的安排，对施工过程中的关键性部位制定详细的针对性措施。成立“攻关型”QC小组，针对施工难点开展QC小组活动，不断强化管理。4、由技术负责人召集有关人员共同进行企业施工工艺指南、企业质量标准、图纸会审和技术交底工作。5、健立健全由技术负责人组成的有效的质量监督机构。6、各分项工程质量严格执行“三检制”，在施工过程中严格执行一票否决制，对各班组定时、定点、定部位施工，层层把关，做好质量等级的验评工作。7、所有隐蔽工程必须经业主、监理、质检部门及有关验收单位签字认可,每道工序在监理工程师检查合格后,才能组织下道工序施工。8、材料采购力求货比三家，择优选用，进场材料除要求有出厂合格证、检验报告外，主要140、材料还要委托有资质的试验检验部门复检。9、及时收集整理工程的各种资料，做到资料与施工进度同步。10、及时掌握工程质量动态，收集工程质量XXX，开展质量统计分析活动，加强质量控制，消除质量隐患。11、合理选择施工机械，做好日常维护检修工作，保持机械设备运转处于良好状态。12、工程质量与职工利益挂钩，对产品质量实行奖优罚劣。、施工过程中的质量控制措施施工阶段的质量技术组织控制措施主要分事前控制、事中控制、事后控制三个阶段，并通过这三个阶段来对本工程各分部分项工程的施工进行有效的阶段性质量控制。（1）事前控制阶段正式施工活动开始前应建立完善的生产控制和合格控制的质量管理体系，制定现场的各种管理制度，141、完善计量及质量检测技术和手段，熟悉各项检测标准。对工程施工所需的原材料、半成品、构配件进行质量检查和控制，并编制相应的检验计划。进行设计交底，图纸会审等工作，并根据本工程特点确定原材料控制、工艺流程、施工操作控制，制定每道工序质量检查、各道工序的交接检验以及专业工种之间等中间交接环节的质量管理和控制要求，包括满足施工图设计和功能要求的抽样检验制度等。对本工程将采用的新技术、新工艺、新材料均要审核其技术审定书及运用范围。检查现场的测量标高，高程水准点等。（2）事中控制阶段施工过程中将完善工序质量控制，把影响工序质量的因素都纳入管理范围。及时检查和审核质量统计分析资料和质量控制图表，抓住影响质量的142、关键问题进行处理和解决。用于建筑工程的主要材料、半成品、成品、建筑构配件、器具和设备的进场验收和重要建筑材料的复检。控制每道工序的质量，在每道工序的质量控制必须按企业标准指标执行.严格工序间交换检查，作好各项隐蔽验收工作，加强交检制度的落实，对达不到质量要求的前道工序决不允许进入下道工序施工，直至质量符合要求为止。对完成的分部、分项、工序工程，按相应的质量验收标准的办法进行分别检查、验收。施工员是保证工程质量的直接责任者，施工员必须严格要求和提高自身的素质，应加强质量意识并对他们管理的加强，以确保操作过程中的质量要求。对每个进入本项目施工的人员，均要求达到一定的技术等级，具有相应的操作技能，特143、殊工种必须持证上岗。对每个进场的劳动力进行考核，同时，在施工中进行考察，对不合格的施工人员坚决退场，以保证操作者本身具有合格的技术素质。加强对每个施工员的质量教育，提高其质量意识，自觉按操作规程进行操作，在质量控制上加强其自觉性。施工管理人员，特别是施工员及质检员，应随时对操作员所施工的内容、过程进行检查，在现场为他们解决施工难点，进行质量标准的测试，随时指出达不到质量要求及标准的部位，要求操作者整改。在施工中各工序要坚持自检、互检、专业检制度，在整个施工过程中，做到工前有交底，工中有检查，工后有验收的操作管理方式，确保工程质量。（3）事后控制阶段按规定对施工过的产品进行质量验收，对完成的分部144、分项、工序工程进行检查验收。并整理所有的技术资料，且进行编目、建档。在保修阶段进行回访保修。6.2、创优亮点为保证本工程达到市政工程“金杯奖”的目的，除了对本工程原材料进行严格的控制、施工过程进行精细的管理，在施工中认真执行“三检制”外，项目围绕本工程各分部分项工程及工序细部做法做出具体规定，以保证突出本工程的质量亮点，为创优创造条件。关键控制点亮点策划水泥混凝土面层浇筑与压纹1.混凝土板收浆压光不少于三遍，2.压纹纹理顺直、深度均匀路面胀、缩缝1.胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直.缝隙宽度一致，缝隙内清洁干净，灌缝均匀饱满2.纵横缝直顺美观，宽度、深度均匀一致 填缝缝料饱满均匀、连续贯通145、不流淌水泥混凝土路面与建筑物施工处理1.在建筑物上标定路面高程，高程衔接平顺不积水2.路面抹光收浆平整线条直顺3.在低洼地段雨水边沟处路面混凝土厚度一致，收口平整、横坡一致不积水站石安砌1、直线段直顺、通长不间断， 曲线段圆顺自然线性美观2.曲线段圆顺与直线段衔接平整自然顺滑3.道口、安全岛站石与路面降坡一致，相邻边衔接一致4.站石与花坛立缘石衔接渐变段控制尺寸相符，表面平整5.打胶沟缝饱满均匀、无污染卧石安砌1、卧石与路面边缘相吻合、接齐接平，平缝勾缝严密、缝宽一致2、卧石纵坡与道路一致人行道铺装烧结砖铺装：1.铺砌面砖前，先摊铺整平层，整平层均匀、平整、湿润，摊铺整平层与铺砌面砖施工同时进146、行2.面砖铺砌平整，纵横缝直顺、灌缝饱满、相邻砖缝隙均匀一致，整洁美观，线性流畅、不得有积水3.曲线段铺砌内外侧缝隙均匀一致，与站石、缘石接合紧密、平顺，不得有积水。铺砌块与建筑物、电线杆、缘石、站石边处理：衔接平顺、色泽协调一致，外形美观、平整不翘起，严禁使用切断砖树穴缘石安砌：1.树穴缘石为矩形，缘石与站石平行布置2.树木应在树穴中间并安装树穴篦子防止泥土污染路面3.树穴与站石接合处要采用三面缘石安砌，保证站石通常，表面平整无障碍设施盲道砖与提示盲道砖安砌：提示盲道砖和行进盲道砖位置准确，走向正确、连续贯通.盲道砖边缘与人行道砖齐平，衔接平顺、触感充分。道口、公交站台提示盲道安砌：安砌牢固147、便面平整、缝线平直、缝宽均匀、灌缝饱满、不得积水。无障碍设施与坡道衔接：站石坡道表面平整、无裂缝、缺棱掉角和翘曲，坡道顺畅无积水。 排水检查井1.检查井与路面衔接平顺、井座完整、安装平稳、位置正确，不破裂、不缺角、无沉陷、无松动、无污染、2.井盖盖板完整、无破损、无翘曲、车辆行驶时井盖无响声3.井盖承载力符合设计规范要求路面雨水口1.雨水口位置正确，安装不得歪斜、 扭曲；2.雨水口周边比路面周边低15-30MM，雨水口周边不得有积水；3.雨水口篦子、井座完整、无破损、破裂，不缺角掉边，安装平整牢固。6.3、站石精细化加工（1）站石加工大样图站石加工靠近车道侧顶需倒角，半径5mm，弧形站石加工148、为站石加工难点，按图示及表格选用。站石加工大样图站石加工放样表卧石加工大样表站卧石拼接大样表转弯半径较大站石加工表石材站石拼接示意图6.4、站石精细化施工站石施工流程：基层验收施工准备测量放线、标定高程控制线和确定边线铺垫层铺水泥砂浆安砌站石（留峰均匀） 勾缝修整、养护站石施工时应清理基层，按设计平面位置和设计纵、横坡度及站石结构尺寸计算出站石高程进行测量和放线，并用铁钢钎标定高程控制线，直线每10m为一控制段，曲线为每3m为一个控制段。6.4.2在混凝土垫层浇筑完毕后，在基层上均匀铺筑一层1:3水泥砂浆，然后从一端一次安砌并稳定站石。6.4.3转角处站石精细化施工􁫩 6-1149、站石直角转角处施工方案 6-2站石钝角转角处施工方案 6-3站石锐角转角处施工方案 6-4站石弧形转角处施工方案（1）转角处站石在标准站石基础上进行裁切，标准砼站石长度为1m，石材站石长度为0.8m；（2）砼站石施工拼接缝为5mm，采用M10水泥砂浆（1：3）勾缝，石材站石施工拼接缝为3mm，采用与其颜色相同的石头胶封缝。站石朝向机动车道的边角应作倒圆角处理；（3）站石转角为直角或大于90度的情况，拼接处站石应切割相应角度对接，确保平顺规整；（4）站石转角若小于90度，应定制弧形站石，与标准站石配套安装，确保转角圆顺，弧形半径以设计为准，要求与弧形站石相接的站石长度L50cm，以确保美观；（5150、）绿化带端头或道路交叉口站石需根据道路转弯半径确定相应安装形式。当转弯R10m时，应定制弧形站石，每块弧形站石外弧长度为L=60cm。当转弯半径10R20m时，应采用外长内短的梯形站石沿设计边线依次排列，当转弯半径R20m时，应采用标准站石沿设计边线依次排列。（6）站石外侧的边角应作倒角处理。6.5、隐形井盖加工、基本要求1、检查井处站石缺口外缘设置活动式异型站石（C30预制钢筋砼站石或石材站石），外观与标准站石协调，且不影响检查井正常开启。为防止活动式异型站石倾倒，异型站石与标准站石之间的拼接缝采用石头胶（运用于石材构件）或1：3水泥砂浆（M10，适用于砼构件）封缝；2、站石内凹缺口处设置定151、制隐形盖板，其边缘、顶面与人行道铺装层齐平；3、定制盖板厚度根据采用面砖情况而定，定制盖板与内凹低站石之间设置通长镀锌钢衬板，与隐形盖板边框相对应。钢格板应由专业厂家定制，并与钢板局部焊接连接成整体,钢格板应满足荷载标准：10KN/m2及T6荷载等级要求，且挠度应不大于跨距的1/500；4、定制隐形盖板所用钢材均采用Q235-B钢，并进行热镀锌防腐处理，其他技术规定详见YBT4001.12007钢格栅板及配套件第1部分：钢格栅板；5、隐形盖板面砖采用与人行道（或非机动车道）相同的材料，以确保外观统一。、隐形井盖加工图隐形井盖总体加工图隐形井盖加工详图活动异形隐形井盖加工6.6、井盖精细化施工 152、6-5隐形井盖施工(1)为确保外形美观，人行道和非机动车道市政检查井、电缆沟等盖板均设计隐形盖板。原则上，圆形检查井采用双层井盖设计，电缆沟等方形井采用单层井盖设计；(2)市政检查井隐形井盖施工前，应根据所在地段铺装情况确定隐形井盖总厚度，据此降低原市政井口标高，并预留50mm空隙以便于隐形井盖调平。隐形井盖顶面应与周边地面铺装表面齐平，确保检查井所在路段人行道站石、盲道、铺装缘石等各类铺装线形的延续和完整；(3)定制隐形井盖厚度根据路面铺装情况而定，井盖边角设置开启吊孔，井盖铺装层上设置成品铭牌标识，以便识别检查井类型，安装时采用建筑胶粘固。(4)骑线检查井盖需考虑采用多种铺装材料拼合而成，153、各种材料的颜色和质地应与周边铺装相融合；(5)电缆沟隐形盖板单元长度最大不宜超过2.0m，宽度0.5m0.8m为宜；(6)定制隐形盖板所用钢材均采用Q235-B钢，并进行热镀锌防腐处理；(7)钢格板应满足荷载标准：10KN/m2及T6荷载等级要求，且挠度应不大于跨距的1/500。钢格板应由专业厂家生产，并与钢板局部焊接连接成整体；(8)其他技术规定详见YBT4001.12007钢格栅板及配套件第1部分：钢格栅板6-6站石遇检查井时施工(1)站石或绿化带缘石遇骑线检查井时，均考虑设计成内凹式缺口，确保通行顺畅；(2)临机动车道绿化带站石缺口设置1m1m的检查井景观装饰单元，开口处设置活动式异型站154、石，外观与标准站石协调，且不影响检查井正常开启，为防止活动式异型站石倾倒，异型站石与标准站石之间的拼接缝采用石头胶（适用于石材构件）或1：3水泥砂浆（M10，适用于砼构件）封缝；缺口内摆放盆栽绿化，使其与环境相融合；(3)朝向人行道或非机动车道绿化带立缘石缺口处，其开口处边角设置弧形立缘石，消除安全隐患。检查井上方安装矩形装饰井盖，与周边铺装相融合；(4)绿化带采用立缘石的人行道（非机动车道）应考虑设置横向排水沟，设置间距宜为30m，尽量与雨水篦子对齐。泄水沟内应确保排水坡度，与人行道排水坡向一致。6.7、路缘石精细化施工 6-7三边树穴路缘石施工（1）树穴设计为三边缘石，与站石共同围合成树穴155、，树穴缘石顶面与站石、人行道铺装层齐平；（2）树穴缘石拼接安装应平整顺直，混凝土缘石一般采用C30预制砼缘石，施工预留5mm宽拼缝，采用1:3水泥砂浆(M10)勾缝；石材缘石转角处切割45度角拼接，施工预留3mm宽拼缝，并采用同色石头胶封缝；（3）为防止泥水外溢，树穴种植土上层设置510CM厚卵石或陶粒滤水层(粒径23cm)，其上覆盖复合材料树穴篦子，篦子顶面与缘石齐平；（4）种植行道树时，树木主干应位于树穴正中。6.8、无障碍设计精细化施工 6-8盲道砖施工（1）无障碍坡道长度由工程设计确定，坡度1：20；（2）车挡安装轴线距站石边缘0.35米，车挡中心间距1.8米；（3）盲道边缘距站石边缘156、0.5米，盲道宽度宜为0.5米，盲道若遇非机动车道沥青铺装，则采用塑胶盲道砖铺贴。 6-9车档隔离桩布置图（1）依据规范，车挡距行进盲道边缘应大于0.25m，提示盲道边缘距路边应为0.25m0.5m，为避免与车挡冲突，提示盲道距站石边缘宜设置为0.5m；（2）一般城市道路，提示盲道颜色采用中黄色，景观路可根据业主指示选定盲道砖材质及颜色；（3）车挡中心间距为1.8m，防止机动车驶入，同时又不影响行人和非机动车通行；（4）车挡距路边约0.35m，避免与提示盲道相冲突；（5）人行道设置车挡，先施工车挡基础并植筋，安装车挡后再铺设人行道面砖， 应适当对面砖加以裁切，使之与车挡契合。非机动车道设置车挡157、，可在铺装施工完成后，直接钻孔安装车挡；（6）车挡主要采用石材或金属两种，石材车挡加工成形后运至现场安装，金属车挡先安装钢管，再用细石混凝土灌孔成形，钢管顶部安装盖帽，外壁粘贴警示反光标识。6.9、公交站铺装人行道与非机动车道不共面公交站铺装如下人行道与非机动车道共面公交站铺装如下七、 季节施工措施及夜间的施工措施7.1、施工准备编制详细的冬季、雨季、热期及汛期施工技术方案和技术措施。准备冬季、雨季、热期和汛期的施工材料，准备好员工冬季防寒保暖用品、夏季降温用品和雨季施工各种物资。组织职工进行冬季、夏季和雨季施工的培训工作，学习冬季、夏季和雨季施工的技术规定和规范，提高员工冬季、夏季和雨季施工158、意识，建立冬季、夏季和雨季施工的各项规章制度。7.2、雨季施工措施浇筑砼前应了解当天气象情况，避免在大暴雨天浇筑砼；做好场地周围防洪排水设施，疏通现场排水沟道，准备足够的排水机具，制定有效的强排水措施，确保施工场地不积水；对机电设备、钢结构、模板等堆放场地采取防雨、防潮措施；与当地气象部门经常保持联系，随时获得气象资料，掌握年、月、日的降雨趋势，合理安排施工,尽量避免恶劣天气时施工；砼浇筑前及时检查砂石料的含水量以调整配合比，浇筑时遇雨天时搭设雨棚，防止雨水冲刷砼；修好施工便道并保证晴雨畅通。7.3、夏季施工措施根据本工程的施工总体安排，主体混凝土施工正处于夏季，为此在炎热气候的混凝土施工。按159、下列要求操作：（1）材料要求拌和水使用冷却装置，对水管及水箱加遮阴和隔热设施。水泥、砂、石采用遮阴防晒措施，以降低骨料温度，可在砂石料堆上喷水降温。（2）配合比设计时考虑坍落度损失。（3）掺加减水剂以减少水泥用量和混凝土的早期强度。（4）掺用活性材料粉煤灰取代部分水泥，减少水泥用量。（5）拌和站料斗、储水器、皮带运输机、拌和楼都要尽可能遮阴。尽量缩短拌和时间。经常测混凝土的坍落度，以调整混凝土的配合比，满足施工所必须的坍落度。（6）混凝土的运输及浇筑。运输时尽量缩短时间，采用混凝土运输搅拌车，应在车体外覆盖保湿降温，并经常洒水降温。有全面的组织计划，准备工作充分，施工和设备有足够的备件，保证连160、续进行；从拌和机到入仓的传递时间要尽量缩短，并尽快开始养护；C 混凝土的浇筑温度控制在32以下，宜选在一天温度较低的时间内进行。（7）混凝土的养护混凝土浇筑完，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，保湿养护并经常洒水，保持潮湿状态最少7d；（8）在混凝土浇筑前应通过试验确定在最高气温条件下，混凝土分层浇筑的覆盖时间，施工时严格控制，不得超过。（9）在混凝土的浇筑过程中，应严格控制缓凝剂的掺量，并检查混凝土的凝固时间，以防因缓凝剂掺量不准造成危害。（10）与混凝土接触的模板、钢筋、钢法兰盘及其他表面，在浇混凝土前应冷却至32以下，其方法为以湿麻布或棉絮、喷雾状水，用保护罩覆盖或其它监理工程师认可的方法。砼161、养护采用连续养护的方法，定作专门的滴水式养护管道，保持不间断洒水保证砼养护湿度，并对重要结构采用遮阳棚等方式防晒。（11）采取施工作业处遮阳、安置通风设备、减短每班作业时间、准备防暑药品等方法，改善工人作业环境，保证工人作业质量。7.4、夜间施工的措施7.4.1、本工程工期较紧，夜间施工不可避免，为保证夜间正常施工，采取下列措施： 根据现场情况，夜间施工尽量安排噪音小的工作，避免影响邻近居民休息。当因工程需要连续施工时，应提前征得居民的谅解。夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源。施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯等标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施162、工机械和施工人员的施工安全。在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。严格控制施工噪声、强光等污染。尽量避免扰民事件的发生。施工处经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。在施工处经理部设置夜间值班室；在施工现场安排现场值班室。夜间动火作业，作业人员必须确认动火点周围有没有易燃易爆物，采取安全防范措施，避免发生着火事故，作业结束后必须确认有没有火灾隐患后，方可离开作业地点。 夜间进入有限空间作业至少安排两个人，起到监护的作用。 夜间车辆行驶驾驶人员必须要格外小心、谨慎驾驶。 夜间吊装作业，驾驶人员和起重操作工支车时要注意地面的各类电线、氧气乙炔带等物163、品，避免碾压损坏，起重操作工要特别注意吊钩、绳索、物品的安全状态，避免事故的发生。7.4.2、夜间施工的安全保证措施充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等标志。保证行人、施工机械和施工人员的施工安全。做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服。各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建164、立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的应急救援预案措施，做好随时启动应急预案的准备。7.4.3、噪声控制1、 经批准后的夜间施工，必须事先向周边社区告示夜间施工情况和降低噪声措施，按规定减少噪声排放，而且不得将强光照明灯直接照射居民窗户。 2、特殊情况需夜间作业，应尽量采取降噪措施，事先做好周围群众的工作，并报工地所在的区有关部门备案后方可施工。为了降低夜间施工中噪声对环境的影响，采用如下措施： 1）、人为噪声的控制措施 施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识165、。通过统筹安排，合理计划，最大限度地减少深夜高噪音施工的时间和次数； 在某些特殊时期内，如高考前夕，现场不安排施工； 教育工人在砼振捣时不得用振动器长时间振动钢筋； 车辆进出现场，专人指挥，减少或不鸣笛。2）、强噪声机械的降噪措施 牵扯到产生强噪声的成品，半成品加工、制做作业，应尽量放在工厂、车间完成，减少因施工现场加工制作产生的噪声。 尽量选用低噪声成备有消声降噪设备的施工机械。施工现场的强噪声机械(如：电锯、电刨，砂轮机等)要设置封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散。 3）、加强施工现场的噪声控制加强施工现场环境噪声的监测，采专人管理的原则，根据测量结果凡超过施工场界噪声限值标准的，要及时对施166、工现场噪声超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。车辆进入现场要禁止鸣号，渣土运输车辆厢盖密闭并经清洁冲洗后才能驶出工地。 工地大型机械设备应尽可能远离居民区设置，并要加强保养，防止发出尖锐的机械噪声；吊装等施工联络方式采用旗帜、无线电通讯等方式，不得使用鸣笛、敲击钢管等高噪声的联络方式。 施工现场的加压泵、电锯、无齿锯、砂轮等小型强噪声固定设备应搭设设备房；风镐等移动式强噪声源周围应尽可能设置棚罩。 现场装卸物件应轻装慢放，并在装卸点铺垫草包等降噪物体；大型物件装卸，应当使用起吊设备，严禁汽车自卸。 夜间22:0006:00施工须经批准；经批准的夜间施工须按规定减少噪声排放，强光照167、明灯不得直接照射居民窗户；施工单位应事先向周边社区告示夜间施工情况和降低噪声措施。 并适当给予周围居民经济补偿。施工期间，工地负责人员应当轮流值班，及时妥善处理市民投诉。八、质量、安全文明施工保证措施8.1、安全组织保证措施建立健全的施工现场安全管理体系，由项目经理负责，项目生产经理及安全总监具体实施，各有关部门参与，现场设4名安全员负责监督施工现场和施工过程中的安全，发现安全问题及时处理解决，杜绝各种隐患。安全管理体系如下图： 图6.1 安全管理体系图8.2、安全保证措施（1）加强培训教育，提高安全意识，增强自我保护能力，杜绝违章作业。安全生产教育培训是实现安全生产的重要基础工作。通过对职工168、进行三级教育、定期培训，开展班组班前活动，利用黑板报、宣传栏、事故案例剖析等多种形式，加强对一线作业人员，尤其是农民工的培训教育，增强安全意识，掌握安全知识，提高职工搞好安全生产的自觉性、积极性和创造性，使各项安全生产规章制度得以贯彻执行。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗“。建筑安装工人安全技术操作规程规定，进入施工现场必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。在没有防护设施的高空、悬崖和陡坡施工，必须系安全带。正确使用个人安全防护用品是防止施工人员因工伤亡事故的第一道防线。多年来，由于种种原因，大量的不合格的安全防护用具及构配件流入施工现场，因安全防护用具及构配件不合格而造成的伤亡事故占有很大比169、例。因此，必须从进货的关口把住产品质量关，保证进入施工现场的产品必须是合格产品，同时在使用过程中，要按规定进行检验检测，达不到使用要求的安全防护用具及构配件不得使用。（2）严格进行安全技术交底安全技术交底工作，是施工负责人向作业人员进行职责落实的法律要求，严肃认真的进行，不流于形式。安全技术交底在正式作业前进行，不但口头讲解，同时附有书面文字材料，并履行签字手续，施工负责人、生产班组、现场安全员各留一份。安全技术交底主要包括两方面的内容：一是在施工方案的基础上进行的，按照施工方案的要求，对施工方案进行细化和补充；二是要将操作者的安全注意事项讲明，保证操作者的人身安全。按分部分项工程和针对作业条170、件的变化具体进行。（3）落实安全生产责任制，强化安全检查建立并严格落实安全生产责任制，是搞好安全生产的最有效的措施之一。安全生产责任制要将企业各级管理人员，各职能机构及其工作人员和各岗位生产工人在安全生产方面应做的工作及应负的责任加以明确规定。工程项目经理部的管理人员和专职安全员，根据自身工作特点和职责分工，严格执行定期安全检查制度，并经常进行不定期的、随机的检查，对于发现的问题和事故隐患，按照“定人、定时间、定措施”的原则进行及时整改，并进行复查，消防事故隐患，防止职工伤亡事故的发生。九、应急预案9.1、坍塌事故的应急措施本工程发生坍塌事故有以下几个方面：地面坍塌、高耸大型特种设备倾覆、围墙171、。对于坍塌事故，最好的措施是防止其不出现，采取的措施是制定专项方案并严格按照审批的方案实施，在施工过程中加强检查和监测，发现险情后应先停工撤离后采取补救措施。一旦这些坍塌事故发生后，施工现场指挥及其替补者也不要紧张，也不要产生恐惧，要有条不紊的按照既定的程序组织应急抢险，第一步要停止作业，实施警戒，设立警戒区，封闭现场，由三级应急反应组织的应急警戒员组织实施警戒，以防闲杂人员进入事故现场，导致进一步的事故扩大；第二步迅速组织人员对事发部位进行全面检查（在确保检查人员安全的前提下），观察坍塌范围是否有可能扩大，若还存有隐患，必须组织排险人员进行全面排除险兆，由三级应急反应组织的资源管理员提供应急172、物资来实施，当险兆排除后方可让抢救人员施救，施救人员必须穿戴好个人防护用品，抢救时首先要排除障碍或覆盖物，抢救伤员；第三步要安排XXX员紧急向上级报告；若事故的严重程度已经超出本级应急反应组织的救援能力范围的时候，还要紧急向上级和社会应急组织求援，在实施抢救和救护的同时要保留音像资料图片，抢救和救护完毕，在事故调查组确认后方可清理事故现场。若事故发生在夜间，资源管理员还应首先组织解决现场照明。应急要点：迅速将压埋伤员救出，尽早将伤员的头部露出来，即刻清除其口腔、鼻腔内的泥土、砂石，保持呼吸道通畅，并立刻给予吸氧；救出伤员后，迅速检查心跳和呼吸，如果呼吸心跳已停止，立即进行2次人工呼吸；在搬运伤173、员过程中，防止肢体活动，无论有无骨折，都要用夹板固定，并将肢体爆露在凉爽的空气中；发生人员伤害事故后，必须拨打120急救电话报警；切忌对压埋伤进行热敷或按摩。急救时注意以下事项：肢体出血禁止使用止血带止血，因为可加重挤压综合症；骨椎骨折或损伤固定和搬运原则，应使脊椎保持平行，不要弯曲扭动，防止损伤脊髓神经。9.2、烧伤急救 应急要点：（1）电灼伤，火焰烧伤或高温水烫伤均应保持伤口清洁，伤员的衣服鞋袜用剪刀剪开后，除去。伤口全部用清洁布片覆盖，防止污染，四肢烧伤时先用清洗冷水冲洗，然后用法除布片或消毒纱布覆盖送医院。 （2）强酸或碱灼伤应立即用大量清水彻底冲洗迅速将被侵蚀的衣物剪去，为防止酸碱残174、留在伤口内，冲洗时间一般不少于10分钟。 （3）未经医务人员同意灼伤部位不宜搽任何东西和药物。 （4）送医院途中，可给伤员多次少量口服糖盐水。9.3、中暑应急措施轻度患者：现场作业人员出现头昏、乏力、目炫现象时，作业人员应立即停止作业，防止出现二次事故，其他周边作业人员应将症状人员安排到阴凉、通风良好的区域休息，供应其凉水、湿毛巾等。并通知项目部医疗救护人员进行观察、诊治。严重患者（昏倒、休克、身体严重缺水等）：当作业现场出现中暑人员时，作业周边人员应立即通知项目部，并及时将事故人员转移至阴凉通风区域，观察其症状，以便于医疗人员来临时掌握第一手医治资料。项目部应根据具体情况，由应急组长决定是否175、启动防暑降温预案。并立即组织救护人员亲临现场对事故人员进行救治。症状严重者，在项目部医疗设备无法救治的情况下，应第一时间转移到最近的医院进行观察、治疗。9.4、交通、机械伤害事故应急措施发生机械伤害事故后，在医护人员未到来前，应检查伤者的伤势、心跳和呼吸情况，视不同情况采取不同的措施；对被机械伤害的伤员，应迅速小心的将伤员脱离伤源，必要时，拆卸机器，移出受伤的肢体；对发生休克的伤员，应首先进行抢救。遇有心跳和呼吸停止者，应进行人工呼吸和胸外心脏挤压，使其恢复正常；对骨折的伤员，应采用木板、竹片和绳布等绑扎骨折处上下关节，固定骨折部位；对伤口出血的伤员应按照应急救护作业指导书进行消毒、止血、包扎；对送往医院的途中，应尽量减少伤员的颠簸，并密切注意伤员的呼吸、脉搏和伤口情况。